【閒聊專區】車次：8＜再見了 西線復興號 宜線區間快 花東藍皮普快 西線傳奇莒光＞－閒聊專列

[把握當下 10]

好吧過12點了，所以以下資料是昨天3/1的搭車及觀車情況

昨天我能說一句滿幸運用的，600搭到爽xd

本來昨天要永康搭5次去臺南接駁3515次去保安，不料5次永康晚4分

怕接駁3515次不到所以情況不妙，還好我有提早到車站

所以我就先搭3183次(3183次可以直達保安，可是我不搭，我只搭到臺南:P)

內行人認識我的都知道一定要是想搭EMU600xd

而3183次用EMU583在永康交會2670次是EMU560+577

而且3183次用EMU583還滿巧的(剛好車次與編組尾數兩碼都是83)

到臺南之後等到3510次到臺南折返3515次便上車

3515次昨天用EMU610

臺南有交會2620次是EMU572+575

結果後來運行是這樣，5次一進臺南站的月台

我搭的待發3515次就開始響鈴了，而後來是我搭的3515次先開車

不曉得是不是要讓沙崙線列車達到準點而能順利接駁高鐵關係才這樣做是不是?

當然5次讓3515次先開車，5次可能也多延誤幾分了

3515次到保安之後不久3512次也到了(EMU613)

接著到中午下課，由於接下來第七堂才開班會

所以這一大段時間，先去新左營逛逛

我中午到車站正好看到2628次要開車(EMU573+566)

後來也觀察到沙崙線班次3527次(EMU612)及3524次(EMU611)

再來才是我要搭去新左營的2669次

2669次真是好樣的，居然是我想搭的600一_一狠(EMU607+609)

2669次表定岡山待避1011次，可能1011次晚點改橋頭臨時待避

接著在楠梓交會3162次，竟是少見的單組600(EMU604)

新左營其實也只停留半個多小時左右，因為後來發現搭2636次回去保安太晚

所以就搭2636次前一班2820次回去保安

到月台等車有發現晚點的2633次到站，為早上看到的2670次前連EMU560

其實在等2820次前，還是有私心祈禱一下"希望是600xd"

看起來老天這天對我實在太好了　有好運氣:E

2820次後來進站發現是EMU601+603xd

所以午後這趟來回新左營，都是剛好搭到我愛的600xd

不過昨天2820次在楠梓表定待避1028次時候

發生了小意外，剛拐到2B月台的2820次不久，遇到斷電= ='

還好只是一下沒多久，此小意外造成1028次晚4,5分通過楠梓

也沒造成2820次有多大的晚點影響

車長當時是說電車線斷電的樣子

之後在岡山遇到2685次拐2B，大概是表定待避1013次

而2685次正巧是用目前兩組前新機500組成的那組編組<8>(EMU558+557)

再來下午下課搭3542次回家，不免又是EMU600啦xd

3542次用曾經編組轉移下來3307次的EMU607+613的EMU613

3542次到永康拐2B月台表定待避1036次

昨天搭5班次就有4班就是600，看來對我來說還滿幸運的(H)

[超哥JAMES 10]

今天3/2 早上搭3006次去台北 也是新編組EMU546+544 我搭8車EM546

雖然新機目前的運用很單純 但2組8輛的EMU400/500編組重新洗牌的頻率也不算低

3006次沿途在板橋及台北有觀察到交會的2710次及2712次 分別為EMU541及EMU514+537

以及3006次在台北站待避及先行開車的2080次 本務機E239 5車為DC10501 3車為BCK10608

08:18搭上往北投 曾為二代花博彩繪編組的C371系316+315電車 我搭6車1316

沿途在中山、雙連、民權西路及劍潭有觀察到交會編組 分別為往南勢角的C301系021+022電車、往新店 曾為一代花博彩繪編組的C301系019+020電車、往南勢角的C371系309+310電車及往北投的C301系005+006電車

15點下課後 搭公車到劍潭站後 於15:47搭上往新店 曾為二代花博彩繪編組的C371系305+306電車

因為上到月台層時列車就已經進站了 只好趕緊由最近的5車2306第三車門處上車 因為車內旅客比較多的關係

到下一站圓山站後 再改從3車3305第二車門處上車搭乘

沿途在雙連及中山站有觀察到交會編組 分別為往北投的C301系016+015電車 以及往淡水的C371系310+309電車

15:57到台北站後 轉搭2199次回鶯歌 2199次為EMU723+724 個人搭1車EMC723

個人還記得2199次在去年1222改點前 台北站發車時刻(16:03)與前一班1031次(16:00)只差3分鐘 只要1031次誤點

2199次理所當然也會"跟進" 後來改點後將2199次台北站發車時刻往後挪5分鐘

而沿途在樹林及鶯歌站北側有觀察到交會的2210次及2226次 分別為EMU738+737及EMU706+705

在經過樹調時 有看見被"砍掉"EM車的EMU516 而ET車的山側第一車門有開啟 另TEMU1001+1002依舊停在"老位置" 廠房區東側的停放線上 不過集電弓有升弓

最後到鶯歌站下車後 在車站南邊有看到34次進站 本務機E215 其中1車為FPK11200(沒看到車型編號)

另外 ETC卡自3/1開始 也能搭乘台鐵基隆=新竹區間 至於車站票房及補票處的加值處理電腦與台灣通為同一台 只要按個螢幕程式上的按鈕 就能切換為台灣通或ETC卡模式 未來加入高捷卡後 應該也是比照辦理

而3/15起 台鐵也會開始實施新版票價計費方式 從原本的先將里程無條件進位後 再與票價費率相乘 最後尾數再無條件進位 改為里程直接與票價費率相乘 尾數再四捨五入

雖然不少區間票價會降個1~2元 但松山=板橋間原本持續15年的"單一票價18元" 也正式要吹熄燈號 回歸各級列車的里程計費方式 基本票價(區間車)變成20元起跳

此內容已被編輯, March 2, 2011 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天3/3 在進鶯歌站前有觀察到2079次通過 本務機E402 今天後端79次只掛2節FPK10500(6~7車)

個人搭的2116次還是前天3/1"泡水阿福"EMU714+713 我搭8車EMC714 車上到站播音仍是舊版本

個人也注意到"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示也覆上新貼紙 原本標題"上下車門緊急隔離考克"的"考克(cock)"改稱"閥(valve)" 操作說明中的"將上下車門緊急考克(cock)扳轉90度........"的"考克(cock)"也改稱"把手(handle)"

沿途在山佳、樹林、板橋站及台北站有觀察到交會的2123、2704、2505次及2706次 分別為EMU707+708、EMU507、EMU542+555及EMU541

2116次另外在板橋及台北站還待避兩次69次 在板橋站是因為69次略有晚點 導致2116次進站時 69次才剛要發車 連帶也使後面的2116次也受到影響 接下來2116次到達台北站時 69次才剛發車

而69次編組為E239+FPK10647+FPK10602+FPK10652+FPK10648+FPK10651+FPK11618

之後於07:20搭上往淡水的C301系008+007電車 我搭6車1008 該班列車在台北車站交會往新店的C301系043+044電車

沿途在中山至民權西路站有觀察到交會編組 分別為往南勢角的C301系019+020電車、往新店的C371系335+336電車 以及往南勢角的C371系329+330電車

15點下課後 搭公車到劍潭站後 於15:37搭上往南勢角的C301系005+006電車 個人搭3車3005 有搶到空座位

在劍潭站時有觀察到交會編組 為往北投的C301系036+035電車

沿途則在雙連站有觀察到交會編組 為往淡水的C371系302+301電車

15:46到台北站後 轉搭2537次到樹林短暫停留 再搭2199次回鶯歌

2537次為EMU737+738 個人搭1車EMC737 該車廂山側第一車門發生故障 無法開啟 車門內外上有貼"車門故障 請由其他車門上下車"的告示 車門故障指示紅燈也有亮起 車門旁的"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示尚未更新

沿途在板橋及樹林有觀察到交會的20次及3098次 3098次為EMU702+701 20次1~2車編組為FPK11204+FP1005

而2199次為個人與同學前年去宜蘭參觀當時宜縣舉辦的台灣燈會時 當時回程時由宜蘭一路搭回鶯歌的加班區間快編組 也是去年與家人去礁溪玩 在一家台9線旁的知名餐廳用餐時 有觀察到的編組EMU719+720 個人搭1車EMC719 車門旁的"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示已經覆新貼紙完成更新了

上車時在樹林站有觀察到交會編組2210次 為EMU730+729

在經過樹調時 TEMU1001+1002依舊與昨天個人所述的停靠位置、車輛狀態完全相同

話說該列車的停靠位置 似乎有點常態性了

最後到鶯歌站下車後 在車站南邊還是與昨天一樣 有看到34次進站 本務機變成E222

另外 根據TRC同好轉述 170及171次即日起(2/23就開始了) 改為正班車

而228三天連假期間 樹林站不僅人多到爆 甚至凌晨1點後 還特開3班加班車協助疏運xd

竹南站因位於"三線(山線+海線+北縱貫線)交會處" 剛好2011台灣燈會又在竹南舉辦的關係 簡直是塞"人"塞到定點:P

此內容已被編輯, March 8, 2011 ,由 超哥JAMES

[starker 10]

170-171 從 99/12/22 起就常態行駛~~ 只不過當時是以天天行駛的加班車名義開行

後來才轉正班車 同時轉的還有 2310.2313.2032.2037 也變更為正班車

[pig867 10]

復興 區間快回魂了XDDD

[超哥JAMES 10]

今天3/4 早上搭3006次去台北 為EMU550+548 我搭8車EMC550 其中後聯EMU548與EMU542及552一樣 車組方向都從原本的順位變成逆位

3006次沿途在板橋及台北有觀察到交會的3005次、2710次及2712次 後兩班分別為EMU509及EMU514+537 3005次則為很常使用的2組EMU400 南下列車似乎都有晚分

3006次後來在台北站待避及先行開車的2080次 編組為E236+DC10501+BCK10607+BCK10608+BCK10609+BCK10705

之後於08:18搭上往北投 曾為二代花博彩繪編組的C371系306+305電車 我搭6車1306

上車時有注意到有人推一台載有疑似電聯車機電組件的手推車進來 上面有綠紙寫上"合格 名稱: 阿福右(500) "等字樣

沿途在雙連、民權西路有觀察到交會編組 分別為往南勢角的C301系001+002電車以及往新店 曾為一代花博彩繪編組的C371系333+334電車

(因深藍3/4下午到3/5這幾天 網站掛了進不去 所以前天3/3下午的搭乘紀錄變成要在今天3/6才能回xd)

15點下課後 搭公車到劍潭站 於15:37搭乘往南勢角的C301系005+006電車 個人搭3車3005

沿途在民權西路及中山站有觀察到交會編組 分別為往北投 曾為花博一代彩繪車組的C301系020+019電車 以及往淡水 曾為花博二代彩繪車組的C371系316+315電車

15:46到台北站後 轉搭2537次到樹林短暫停留 再搭2728次回鶯歌

2537次為EMU729+730 個人搭1車EMC729 車門旁的"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示仍未更新

因適逢周末 車內旅客較多的關係 也就沒機會觀察到沿途交會編組

搭到樹林站下車時 有看到西二副正線停有即將擔任林口線客運的兩組DRC 為DR1031+1034 後來跟在2537次後面離站往南開

至於2728次為EMU515 個人搭1車EM515 2728次因為要在樹林待避1031次 所以16:11就提前拐入站內東副正線進站等後 16:17才是正式發車時間

經過樹調時 TEMU1001+1002依舊仍停在這幾天個人所述的停靠位置

最後到鶯歌站下車後 有觀察到交會編組2226次 為EMU718+717

而那兩組DRC停在站內東副正線待避 待2728次離站後不久 才又繼續發車往桃園站方向開

另外 台北車站自即日起要進行長達半年的大翻修 其中車站大廳中央十分有名的中島票房要移到西側 騰出的空間作百貨商場使用 目前會先新建西側新票房 再將原中島票房拆除 原本兩大面舊翻牌式時刻表 會保留其中一面置於新票房上方

此內容已被編輯, March 6, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

有幾天沒來留訊息，接著寫從3/2開始之訊息

3/2：

下課回家我搭2644次，2644次編組是EMU568+580

3/3：

這天下課回家一樣搭2644次，2644次用EMU572+575

而當天2644次晚了5分左右，導致保安開車時候，交會17:37往高雄的3161次進站

3161次的編組看到的是EMU583+567，這編組看就知道是近期新組成的

因為之前觀察到583跟567都是在嘉機運用中都分別各跑單組運用的班次

3/4：

下課之後到車站，發現最近的車是要搭2638次回家

在此之前有看到兩班沙崙線列車(3536次及3539次)

3536次是EMU613而3539次是EMU612

3539次走後，接著就是西幹線南下屏東的2643次到保安

2643次用EMU603+601xd

接著我要搭回去的2638次，非常好用我喜歡搭的EMU600，午後搭到600心情不錯xd

2638次的編組是EMU609+607

回到永康之後，接下還有看到2645次及3543次兩班

2645次是EMU566+573、3543次是EMU610

昨天3/5：

午後有事去臺南，下午是搭2645次去臺南的

2645次我早算出，如果運用沒錯，那麼昨天搭的2638次那組600

昨天又會從2645次這個運用開始跑(就是從昨早的2619次開始跑起)

果然後來搭到2645次是用EMU607+609xd

然後從臺南回程刻意挑沙崙線的3542次搭回家

3542次又是用我曾經搭過的2787次編組的EMU614

614這組自跑沙崙線以來我都是搭EM車居多，今天想到搭EMC車

614跑北上的話，EM車是北端而EMC車是南端

所以跟我去年6/26從蘇澳新搭到蘇澳的2787次那時的EMU614，EM跟EMC車一樣位置

我那時搭2787次是撘最後一車就是EMC車

同樣的昨天在3542次所乘坐的45EMC614車廂，就是同樣的位置

想去年搭的時候，還是一般600的樣子，如今內裝卻已改變

而且坐這個EMC614車廂，難免又會在想起那天搭2787次時候的樣子xd

而下午在臺南還有瞄到一班3164次的編組

3164次改點後只有一組，臺南之後的3164次還是塞的跟什麼一樣

3164次昨天是用EMU579

579在之前不久搭的時候都是跟585連掛，可見目前已經解連了

而3542次在大橋正好交會3161次開出

我是有瞬間瞄到3161次後連是EMU576，至於前連我就不太知道

但是看了一下我之前的記錄，我在2/17搭的2629次是EMU586+576

如果今日編組依舊沒變的話，那3161次可能前連還是586

[超哥JAMES 10]

今天3/7 個人搭的2116次為EMU740+739 我搭8車EMC740 列車上的"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示已更新

車長均待在該車廂第一車門處待命 沿途在山佳、樹林、板橋站有觀察到交會的2123、2704及2505次 分別為EMU717+718、EMU504、對稱連號編組EMU553+554

到台北站後 於07:14搭上往淡水的C301系024+023電車 我搭6車1024 沿途在雙連站及劍潭站有觀察到交會編組 分別為往南勢角的C371-2系421+422電車 以及往南勢角的C301系021+022電車

16點下課後 跟同學搭公車到劍潭站後 於16:29搭上往新店 曾為二代花博彩繪編組的C371系303+304電車 我們是搭3車3303

沿途在民權西路、雙連及中山站有觀察到交會編組 分別為往北投的C301系024+023電車 往淡水的C371系320+319電車 以及往北投的C301系010+009電車

16:39到台北站後 轉搭到嘉義長程區間車2205次 同學是搭到板橋下車 我則是直接搭回鶯歌

2205次為EMU709+710 也是首次搭到2205次以"純"新機EMU700車組擔任 列車上的"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示尚未更新 而我們是搭1車EMC709

在台北站有觀察到交會的2210次 在樹林站也有觀察到2715次、2542次 依序為EMU712+711、EMU546+544及EMU732+731

此內容已被編輯, March 17, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天中午下課，後來到車站正好看到2669次

不過2669次我有看到後連是EMU609，我想大概又是這組EMU607+609了

接著離我最近回永康的車是2682次，當時快來了，可是我沒搭xd

反正2682次又不能肯定是不是用600啊！

那我乾脆再等一下，直接來等沙崙線的3526次搭回家好了xd

不久2682次進站，我一看又是新組成的編組

而且又是繼先前EMU558+557兩組前新機500連掛，又再次看到兩組前新機500連掛的車

2682次的編組是EMU560+561

雖然561一開始是嘉機，而後被調去新機，我們姑且還能當它是前新機500

再來是，下午1點過後的部分了

南下的2633次保安到站，編組是EMU579

2633次走後不久就是往沙崙的3529次到站，3529次是EMU612

3529次到站的同時，我要搭回家的3526次也到了

3526次居然是用我前天從臺南回來搭的3542次編組，就是EMU614

因為今天不由自主我又跑去最後一車45EMC614乘坐

其實主要是下車時候離我們站天橋位置比較近

還有一點是，再來懷念一下當初2787次撘這個車廂那種感覺:P

[超哥JAMES 10]

今天3/8 2079次今天掛3輛FPK10500 中間的車廂(7車) 車體有"環島之星"彩繪

個人早上搭2116次去台北 為EMU708+707 我搭8車EMC708 列車上的"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示亦已更新 而車長均在該車廂第一車門負責開關門 完成任務後走回駕駛室

列車沿途在山佳、樹林、板橋站有觀察到交會的2123、2704及2505次 分別為EMU705+706、EMU506 以及EMU548+550

到台北站時 有觀察到剛發車的69次 編組為E213+FPK10647+FPK10602+FPK10652+FPK10648+FPK10651+FPK11618 其中本務機E213是上禮拜才由25次回送到高雄的機車頭

之後於07:16搭上往淡水的C301系004+003電車 我搭6車1004 在台北站有觀察到交會編組 為往南勢角的C301系019+020電車

下午14點多體育登山課結束後 個人由水管路走到山下 到天母搭220路公車到劍潭站轉搭捷運 於15:17搭上往新店的C371系329+330電車 在雙連及中山站有觀察到交會編組 分別為往北投的C301系032+031電車 以及往淡水的C371系302+301電車

15:26到台北站後 換搭58次到樹林 再轉2537次回鶯歌

58次今天編組為E413+BCK10606+FPK11405+FPK10416+FPK10406+FPK10436+FPK10413+FPK10409+FPK10422+FPK10425 個人在上車前沿著月台紀錄各車廂編號 最後從1車FPK11405上撘乘

與上禮拜搭到1+9車的編組相比 除了本務機變成E413 1A車(2058次)換成BCK10606外 5車FPK10413後面車廂都有重新洗牌

在台北站有觀察到交會的2166次 為EMU404+411 沿途則在萬華站、大漢溪橋上有觀察到交會的2132次及3098次 分別為EMU546+544及EMU722+721

而在萬華=板橋間亦有交會雙機的摺疊門莒光車廂回送列車 這班車似乎在15:30前後這個時段都會出現 也煩請知道的同好 能提供這班回送列車的車次

58次拐入樹林站西副正線後 16次也同時發車 1車為FPK11008

至於接續班次2537次為EMU711+712 我搭1車EMC711 在站內東二副正線停有當天林口線客運"桃林鐵路"的用車為DR1031+1034 而東三副正線則停有兩輛本路專用罐車

另外 樹林站這邊剪收票的三班輪值人員 從本(3)月開始已經正式從原本4人 精簡成3人 似乎與新驗票閘門啟用有關係

此內容已被編輯, March 8, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天3/8 2079次今天掛3輛FPK10500 中間的車廂(7車) 車體有"環島之星"彩繪

個人早上搭2116次去台北 為EMU708+707 我搭8車EMC740 列車上的"通勤電聯車 緊急操作須知"的告示亦已更新 而車長均在該車廂第一車門負責開關門 完成任務後走回駕駛室

列車沿途在山佳、樹林、板橋站有觀察到交會的2123、2704及2505次 分別為EMU705+706、EMU506 以及EMU548+550

到台北站時 有觀察到剛發車的69次 編組為E213+FPK10647+FPK10602+FPK10652+FPK10648+FPK10651+FPK11618 其中本務機E213是上禮拜才由25次回送到高雄的機車頭

之後於07:16搭上往淡水的C301系004+003電車 我搭6車1004

在台北站有觀察到交會編組 為往南勢角的C301系019+020電車

你搭的2116次是EMU707+708那怎麼第8車會是740?= =""

[把握當下 10]

今天還是中午就下課了，但是回家時沒在保安搭車

因為同學帶我去臺南搭，因此今日從臺南搭車回去

到車站離最近的車是2632次

2632次臺南進站之前首先看到的是往沙崙的3531次，3531次是EMU614

而之後我搭的2632次的編組是EMU576+586

不過今天沒有搭到600沒關係，反正最近搭很多了xd

2632次到大橋交會2823次，看到2823次居然用EMU557

可見兩組前新機的500(EMU558+557)已經解連了

而2632次搭回來永康之後，並有留下來看到2685次及3162次

2685次的編組是EMU575+572

3162次編組是EMU562

[超哥JAMES 10]

你搭的2116次是EMU707+708那怎麼第8車會是740?= =""

個人認為當天的搭乘紀錄 每天都要新打一篇留言太麻煩 加上個人搭乘模式均已固定

所以新留言都取前一天的留言加以修改而已 有時難免會有錯誤或遺漏 請多包含 也歡迎大家抓"蟲":P

[超哥JAMES 10]

今天3/9 在前往鶯歌站途中 有看見2510次進站 為昨天2537次編組EMU712+711

個人搭的3006次為EMU555+542 我搭8車EM555 前端兩側駕駛室及機械室各有一名司機員(坐在機械室裏的是實習司機員)

3006次沿途在山佳、板橋及台北有觀察到交會的2509次、2710次及3003次 分別為EMU548+550、EMU541及EMU713+714

3006次停靠板橋站時車長有廣播說要"待避"(車長說成"交會")列車 後來有班本務機為E227的8輛SPK車廂回送編組 由站內西正線快速通過板橋站 後來這班車到台北站後 成為某國小的畢業旅行活動專車

(3006次:憑甚麼我區間車要待避同一等級的復興號 :@= =# SPK車廂回送編組:我是跑專車啦= ="":P)

因此3006次到台北站就晚了3分(實質上晚了7分)

之後於08:18搭上往北投的C301系018+017電車 我搭6車1018 列車在經過圓山站前的大上坡時 突然減速兩次

前一班沒搭上的則是往淡水的C301系002+001電車 在台北站則是有交會往新店的C301系037+038電車 沿途在雙連有觀察到交會編組 為往南勢角的C301系035+036電車

15點下課後 搭公車到劍潭站 上到月台層時有看到往淡水的C371系的"首組車"002+001電車

之後在15:34搭上往南勢角的C301系003+004電車 個人搭3車3004

沿途在民權西路及中山站有觀察到交會編組 分別為往北投 曾為花博一代彩繪車組的C301系020+019電車 以及往淡水 曾為花博二代彩繪車組的C371系316+315電車 與上禮拜五回程時觀察到的地點、編組及終站均相同xd

15:43到台北站後 轉搭2537次到樹林短暫停留 再搭2728次回鶯歌

上到台鐵台北站月台層時有看見2132次 為EMU554+553 隨後2537次進站

2537次為前天2205次及昨天2124次編組 為EMU709+710 個人搭1車EMC709

列車快到樹林站時 該車海側第一車門上的旅客資訊顯示器還出現短暫異常 原本正常的"板橋> -(跑動箭頭)樹林->->(固定箭頭)山佳"竟然變成"板橋> -(跑動箭頭)樹林- <(固定箭頭)山佳" 後來"樹林"開始閃動時 才又恢復正常

而該班車值乘車長為女性"列車長" 後來該名美女列車長在樹林站"交班"下車 並由前站離開 還有與站員打招呼

另在樹林站有觀察到交會編組3098次 為EMU736+735

至於接續的2728次為EMU541 個人搭1車EMC541 這組車也是在方向轉為逆位後 個人首度撘到

在待避1031次的等候時間 有看見1095次緩緩進站 編組為TEMU1002+1001

列車經過樹調時 有看見2715次編組EMU546+544、58次的BCK+FPK400車廂編組 還有停在樹調廠區東南側停放線的TEMU1008+1007

最後到鶯歌站下車後 有觀察到交會編組2226次 為EMU722+721

此內容已被編輯, March 10, 2011 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天3/3早上 在鶯歌站跨站站體往月台層通道上有觀察到2079次通過 後端79次只有掛2輛FPK10500(6~7車) 而站內南側調度線也有雙機貨列編組在進行調車 貨列編組後半截停在東副正線上

至於個人搭的2116次 還是前天搭到的編組EMU708+707 我搭8車EMC708

沿途在山佳、樹林、板橋站及台北站有觀察到交會的2123、2704、2505次及2509次 分別為EMU701+702、EMU511、EMU548+550及EMU719+720

2116次在板橋站關門後 竟然lag不動將近2分多鐘 後來才順利起步離站 因此到萬華時誤點2分 到台北站則誤點3分

後來到台北站下車後 問沿路都在駕駛室裡的科長 原來是板橋站上行出發號誌一直都是紅燈

原本想請司機員用無線電通知調度員情況 但後來終於換成黃燈 才能順利出站 原以為是前方有路塞 結果往萬華沿路上的閉塞號誌均是綠燈(如果前方有路塞 會有幾處的閉塞號誌會顯示黃燈或紅燈) 科長也不知道是怎麼回事 大概是計軸器出現短暫異常或調度員忘記切換出發號誌燈號

之後於07:18搭上往北投的C301系018+017電車 我搭6車1018 該班列車在台北車站交會往南勢角的C371系321+322電車 沿途則在雙連站有觀察到交會編組 為往新店的C371系301+302電車

下午因提前下課關係 15:10就跟同學到劍潭站了 之後15:12搭上往南勢角 與昨天下午搭到的編組完全相同的C301系003+004電車 我們搭3車3004 沿途在圓山站南及雙連站有觀察到交會編組 分別為往淡水的C371-2系422+421電車 以及往淡水的C371系338+337電車

15:22到台北站後 到月台層時有遇到誤點13分的2728次編組EMU512 以及2166次 為EMU404+411

因受2728次誤點影響 連帶也使得後面的37次及58次影響 37次誤點3分 58次誤點2分

與同學向第三月台南端走時 遇到56B次進站 編組為E239+E418+摺疊門莒光車廂8輛

這班車即個人日前所述的"不明車次雙頭莒光車廂回送班次"(感謝emu大提供解答) 56B次為56次的回頭車 行駛區間為樹調=七堵

因為56次是由北檢車擔任 所以開到樹調後當然要送回七堵去 而七機偶爾也會利用這班車來回送機車頭

而37次本務機為E210 1車為FPK11004 原本個人還有紀錄後面2~8車的車廂編號 但後來因顧著與同學聊天 加上順序亂掉 只好放棄紀錄 而58次編組與前天搭到的完全相同 只是本務機換成E402 我跟同學搭1車FPK11405

在萬華站有觀察到交會編組2132次 為EMU546+544 其中2車ET544靠1車EM544端 車內有一半照明完全不亮

這次同學也是搭到板橋就下車 我則繼續搭到樹林 再轉2537次回鶯歌

58次經過樹林站北的中性區間時 沒有像前天搭乘時 車內照明突然暗掉一半(緊急照明燈開啟) 列車進樹林站因要交會離站車3018次關係 臨時改停東副正線

至於接續的2537次編組為EMU729+730 我搭1車EMC729 車內到站播音似乎調太大聲 所以有點"爆音" 在2537次進站前有碰到3098次 為EMU714+713

另樹林站內西3副正線停有5輛滿載的石砸車 西2副正線則停有本週"桃林鐵路"固定用車DR1031+1034

搭到鶯歌站下車後 在第二月台南端旁的文化路上 有看見DR1031+1034緩緩進入站內東正線 接近第二月台南端時 突然全力加速離站駛向桃園 最後在陶瓷老街斜坡旁 有看見2226次緩緩進站 為EMU740+739

此內容已被編輯, March 15, 2011 ,由 超哥JAMES

[pig867 10]

3/24號進行時刻表微調

又有5開頭的5915 次 台中開到嘉義 區間車

民雄站增停25次

[超哥JAMES 10]

今天3/11 在前往鶯歌站途中 有看見2510次及2505次交會 2510次為昨天2537次編組EMU730+729 2505次則為EMU717+718 而3006次今天誤點5分 原來是用EMU410+409 我搭8車EM410

在鶯歌站有遇到13次進站 編組為(其中有節車廂編號漏記 但忘記是哪一車) E234+FPK11003+FP10020+FP10053+FP10001+SP32651+FP10002+FP10036

在樹林站時 有遇到2719次進站 只看到前聯編組EMU510

此3006次到台北站晚3分(實質上晚了7分) 後方的1000次也是晚3分(實質上晚6分)

之後於08:19搭上往淡水的C301系018+017電車 我搭6車1018 沿途在中山至民權西路各站有觀察到交會編組 分別為往南勢角的C301系035+036電車 往新店的C371系317+318電車 以及往南勢角的C301系039+040電車

下午15點下課後 搭公車到士林站 於15:43搭上往南勢角的C301系031+032電車 我搭3車3031

沿路在雙連站及中山站有觀察到交會編組 分別為往淡水的C301系004+003電車 以及往北投的C371系314+313電車

15:53到台北站後 臨時起意改搭1031次直衝桃園 之後在站內轉乘北上列車回鶯歌

1031次前端8輛(前端機車+1~7車)編組為E1005+PPC1402+PPT1191+PPH1323+PPT1129+PPT1048+PPC1464+PPT1168 我搭1車PPC1402 列車從台北站出發後 車長便向後走進行全車巡查 板橋站關門後 山側第一車門的車門登竟然還亮著 開車後服務員推著載有零食、飲品及一箱台鐵便當的小型手推車 向後走進行兜售 過樹林站後 原本駐在6車的隨車清潔人員走到1車"車長室"乘坐 過不久車長巡車完畢回到1車車長室 並與清潔人員閒聊 內容中有提到列車3、4車的廁所被鎖上了

快到桃園站時 有看見"桃林鐵路"2組DRC停在站內東副正線待命 到桃園站下車後 再轉搭誤點5分的34次回鶯歌

因為34次誤點關係 才能順利轉接上 否則若沒誤點很可能接不上(1031次桃園站表訂16:31發車 34次則是16:30發車) 必須改搭下一班2542次

34次編組為E203+FPK1001+FP10106+FP10027+FP10025+FP10058+SP32967+FP10032+FPK11202

我搭8車FPK1001 而E203為先前搭到37次時的本務機 當時後方還掛有無火回送E213

上車後有遇到進站車2728次 為EMU541 列車發車後 在林口線末端的桃林鐵路桃園站月台 有看到剛剛的2組DRC

準備擔任3305次 最後在桃園=鶯歌間交會2537次 為EMU725+726

此內容已被編輯, March 11, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

3/9：

搭2644次回家

發現2644次編組竟為一天3/8搭的2632次編組(EMU576+586)

3/10：

同樣搭2644次，2644次用EMU567+583

3/11(今日)：

今天下課最近可以撘回永康的車是2638次，可是我沒搭

因為2619次這個運用目前用的固定600編組

今日大概又是從頭開始跑2619-2628-2645-3168運用

所以大概就想到其他2編組線上跑的都是500可能性較大

因為2619次這個運用，是3編組在線上跑，可是依往常觀察

基本上三編組之中大概都只有一編組是600，其餘兩編組都是500

但是我要講的是，今天2638次竟然用EMU606+601

所以這很明顯的就是，難得2619次的運用目前已出現2編組的600在線上跑

不過我還是沒搭2638次回家，因為我不改變計畫繼續等沙崙線的3538次回家

後來也看到南下的2623次到站

2623次居然是我昨天搭的2644次編組，是EMU583+567

之後搭回程要搭的3538次在保安也是交會了3541次

3541次是EMU612而我搭的3538次是EMU613

而這兩組合起來，正好在去年9/6我搭的3048次在豐富交會所看的2587次編組

2587次在去年的9/6這天是用EMU613+612xd

3538次在大橋交會2645次，果然被我推算的很準

2645次果然是EMU600，就是目前常跑2619次運用的EMU607+609

話說都不分一個編組過去跑2644次的運用真是的<8>

[瘋子凱 喬巴 10]

3/24號進行時刻表微調

又有5開頭的5915 次 台中開到嘉義 區間車

民雄站增停25次

樹林站增停40次，

言外之意就是，莒光號通通都停樹林站了...。

(但79、80次專列除外)

另外近日EMU300的運用有小小改變，

因為據EMU300的車長表示，

非自動門編組好像有兩組要繼續進場改造，

所以五~日其中一個運用會只有兩組6節車廂。

(兩周前搭到的結果，只有305+307兩組...)

另外自動門的仍然不變(三組9節)

[超哥JAMES 10]

話說日本3/11下午的8.8級強震 在JR仙石線(聯絡宮城仙台市=石卷市的鐵路)有列4輛編成的通勤電車(車款可能是205系或209系)失蹤 疑似整組列車被海嘯暴潮捲走 車上乘客下落不明....... 希望能有一絲絲"奇蹟"出現

也期望日本能夠度過這次難關 重新再站起來......

3/12早上再傳出JR東日本有4列電車失聯的消息 到了下午日本國土交通省(交通部)證實已經取得聯繫 4列人車均安

至於JR仙石線的失聯列車 在早上時已被日本自衛隊直升機尋獲 並救出全部受困乘客

而JR目前運行情況 根據TTS消息 大部分路線已恢復全線或部分區間正常運行 唯東北地區部分JR路線 目前還在勘察及搶修中 其中長野電鐵因雪崩關係 有數處路基嚴重毀損、路軌懸空 東北地區太平洋沿岸青森、仙台的JR路線 也有不少處路軌、路基被海嘯沖失 其中有一班通過的貨櫃列車 本務機後方的數節貨櫃車廂還被沖翻出軌

青森也有車站站場整個被海嘯沖毀 原本停在站內的4輛編成電車 也被沖離軌道及翻覆 其中第3車已扭曲變形 中間還卡一輛轎車

看來這些受損路段若要全面恢復通行 恐要花數個月時間進行搶修

此內容已被編輯, March 12, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天學校校慶運動會，因此有到校去

但是早上只是點個名就回來了xd

早上是搭2662次區間回永康，2662次用我熟悉的編組EMU576+586

在2662次保安進站之前，當然還是有看到沙崙線列車交會之情形(3515次交會3512次)

3515次是EMU612而3512次是EMU613

跟昨天一樣有EMU613跟EMU612在保安交會的畫面

2662次到臺南正好是3159次要開出站(EMU583+567)

2662次當臺南開車時交會3517次進站(EMU610)

後來2662次搭到永康之後順勢還有看了一些車輛編組

像是2621次今天是EMU571+582，而3514次則是EMU611

可見看出來了，今天沙崙線線上運用的4組車有EMU610~EMU613

也發現到11次永康站列車資訊打晚18分= =""

而午後的時候還是有回去學校一趟，但是午後有些原因從臺南搭車

下午是從臺南搭2B月台發車的3533次去保安，3533次就是早上的3517次用車的EMU610

3533次到保安交會3530次，3530次編組是EMU611

從學校回程，到保安車站最近的車是3164次

不過我怎麼可能笨到搭3164次呢?:P(再怎麼說還是要搭3540次的EMU600回臺南xd)

而且3164次是西幹線午後時段最擠的一班(因為只有一組四輛)

是說以前3164次用EMU700跑的時候根本沒這個困擾:o

3164次今天的編組用EMU577

3164次走後最近的車就是換看南下的2645次了，廢話不說，大概猜想2645次今天又是600

果然2645次後來進站是EMU601+606xd(昨天2638次的編組，大概可想而知接續)

之後我搭的3540次在保安交會3543次

我搭的3540次是EMU611(曾經2587次用過的縮水編組xd)

3543次則是我先前搭的3533次的EMU610

3540次到達臺南拐2B月台，接著要在臺南折返3545次往沙崙

不過3540次到臺南也同時交會2A月台要開車的2477次

2477次今天也很不錯，也是用EMU600一_一狠

2477次的編組是EMU604+602

[超哥JAMES 10]

這次日本震災 可說是對日本鐵路運輸業是一大重創

其中全日本最大的JR東日本旅客鐵道、JR貨物鐵道及長野電鐵 可說是損失慘重

根據TTS網友統整 JR東日本轄內的三陸鐵道 仙石線 石卷線 氣仙沼線 八戶線 鹿島線應該已全毀

而飯山線 釜石線 大船渡線 山田線 常磐線則是部分路段嚴重損毀

有不少路線因本身就沒有經濟效益 可能會選擇直接廢線不修復

不只是路線毀損 JR東日本也有不少配屬車輛嚴重受損 應該會選擇直接廢車

其中通勤型205系3100番台電車(於2002~2004年由205系3000番台改造 先頭車加裝廁所 用於仙石線) 近郊型E721系0番台電車(2006-2007年新車 用於東北本線 常磐線及仙山線 車內座椅配置曾被同好拿來當作台鐵EMU800的可共參考的座位配置形式之一) 有不少車組被海嘯沖翻 車體嚴重扭曲變形 比行車事故後慘況還嚴重

而JR貨物鐵道也有一班由ED75或ED79電力機車牽引的貨櫃列車(個人在樓上有提到) 除了本務機仍在原位 後方大部分貨櫃平車編組 全被海嘯沖翻或沖離軌道 車上所載的貨櫃也四散各處

至於日本三大鐵路車輛製造商---日立製造所、日本車輛、川崎重工 因主要廠區皆在安全的西日本地區 所以應沒有什麼損失

而日車台鐵兩大新車訂單TEMU2000 EMU800的生產進度也不會受到任何影響 且目前仍處於研發階段 尚未進入正式生產階段 所以接下來若無任何意外或發展的話 明年9月日車應可如期開始陸續交付台鐵新車

此內容已被編輯, March 13, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天搭2621次去台南找同學做報告

2621次今天用EMU570+5??(後連沒注意到)

另外後來也有發現到3156次編組(其實知道當然是昨天2645次編組運用繼續的)

3156次今天是EMU606+601

然後剛回永康是搭3170次(EMU574+568)

3170次在臺南到站之前是看到3556次到臺南2B月台折返3561次

3556次臺南下車很多人(果然是週日返鄉日)

3556/3561次今日編組是EMU610

不過此時臺南站第二月台人多的跟什麼一樣，因為很多旅客當時都在等2689次

2689次只有一組四輛，當然面對此龐大人潮一定塞爆

話說2689次今天用之前跟EMU557掛的EMU558xd

[超哥JAMES 10]

今天3/14早上 在往鶯歌站路上 有觀察到2079次通過 後端79次掛3輛FPK10500(6~8車) 中間車廂有環島之星的彩繪

至於個人搭的2116次 仍是上禮拜搭過兩次的編組EMU708+707 我搭8車EMC708

沿途在山佳、樹林有觀察到交會的2123及2704次 分別為EMU705+706及EMU540

到台北站之後 於07:18搭上往淡水的C301系016+015電車 我搭6車1016

列車進站前有觀察到往南勢角的C301系021+022電車以及往新店的C371系305+306電車 沿途則在中山站有觀察到交會編組 為往南勢角的C301系023+024電車

16點下課後 因山上不知怎麼搞的 突然大塞車的關係 17:10才到劍潭站

到月台層時有看到往淡水的C301系036+035電車 之後在17:12搭上往南勢角的C301系017+018電車 個人搭2車2017 沿途從民權西路至中山站均有觀察到交會編組 分別為往淡水的C371系330+329電車 往北投的C371系312+311電車 以及往淡水的C371系316+315電車 而後兩列曾為二代花博彩繪車

17:22到台北站後 直奔TRA月台趕搭2539次回鶯歌 為EMU548+550 我搭1車EMC548 這也是個人首次在EMU548車組方向變為逆行端後的首次搭乘 雖然2539次到台北站只不過是第一個停靠站而已(2539次由松山站始發) 但時段適逢碰上下班尖峰時間 所以車內旅客蠻多的

另在對面四月台有看到2542次 為個人前年曾獨自挑戰的宜蘭=鶯歌長途區間快編組EMU720+719

至於沿途在板橋及樹林站 有觀察到2536次、3020次及3086次 其中後兩班都是在樹林站碰到 因2539次在樹林站待避1035次的關係 編組分別為EMU401+406、EMU412+405及前新機車組EMU541

另外 位於日本大震重災區的福島縣 當地的JR飯坂線將於明天3/15正式恢復運行 也是目前福島境內暫時唯一恢復運行的鐵道路線 而東北新幹線的東京=那須鹽原段 明天也會恢復正常運行

而受到日本關東地區今天開始實施分區輪流供電影響 多數JR路線的電車班次會進行減班或縮短營運區間運行

但後來因故未實施 但JR路線的電車依舊照原先計畫減班 導致不少路線車站旅運情況一團亂 尤其大站人群擁塞情況比今年在竹南舉辦台灣燈會期間 竹南站徹底"爆炸"的情況還嚴重

後日本電力公司決議改為一些偏僻地區實施輪流供電 避免衝擊到東京都及周邊地區的大眾運輸系統 導致交通大混亂

最後 科長在日本大震後 有聯絡這次轄內路線、車輛受創嚴重的JR東日本旅客鐵道會社 表達關心及祝福

此內容已被編輯, March 14, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天一樣做報告，回程從臺南搭車

離我最近的車是3168次可以回去

在臺南有看到往沙崙的3555次跟後方往屏東的3167次

3555次是EMU611，接著3167次是EMU585

當3167次臺南離站不久後，我要搭的3168次也來了

3168次今天用EMU600還滿中肯的一_一狠

3168次是EMU609+607