【閒聊專區】車次：8＜再見了 西線復興號 宜線區間快 花東藍皮普快 西線傳奇莒光＞－閒聊專列

[超哥JAMES 10]

今天1/10 也是學校期末考週第一天xd

早上決定改搭2220次 為上禮拜1/7搭到的3006次編組543+553 我搭8車EM543

因為2220次晚6分的關係 所以車內也是擠到破表 而2220次在鶯歌站交會2127次 為551+548

到台北站轉搭往淡水的捷運301系006+005電車 我搭6車1006

下午4點結束第一天考程後 搭車到劍潭站搭往新店的捷運371系303+304花博彩繪電車 先從4車3304上車 再走到搭3車3303搭乘

沿途在雙連站交會往淡水的捷運371系308+307花博彩繪電車 在中山站交會往淡水的捷運371系328+327花博彩繪電車

到台北站後 再轉搭2205次長程區間車回鶯歌 2205次編組為731+732 我搭1車EMC731

這組車個人有在去年改點前夕的EMU600 EMU700編組轉移期 在2167次上搭到

不過今天2205次從板橋站開出後 就一直開很慢 到鶯歌站時 才勉強趕上發車時間(表訂17:12發車) 而後面的2527次可就沒這麼幸運了 鶯歌站月台LED顯示晚7分

2205次在台北交會1095次 為上禮拜五1/7在新竹站遇到的1082次編組 為1010+1009

還有2210次 為724+723 在樹林站則交會2542次 為730+729

此內容已被編輯, January 10, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天因為是補上本校先前水災那天星期二的課

所以就不能像往常星期一早上搭5次+3515次去保安

而下午下課也不能搭3539次去沙崙還長榮大學再搭3538次折回來

因為是補上週二的課，所以應該是要搭2644次回家

但是可能是由於今天一下課就快步直奔保安車站(其實今天不太有意願想搭2644...)

會快速直奔當然要搭2644次前一班3542次，因為還是要搭我喜歡的600xd

不過後來到車站有趕到車，當時到車站只遇到要往沙崙的3545次到站而已

3545次的編組是用EMU612

然後我要搭的3542次幸好小晚我才能趕上，到車站趕緊買票就直奔了月台

而3542次今天的編組是用我曾經在宜蘭線搭過的2701次的EMU610

當然是也是1/2首航當天第一趟3539次開放大眾客運搭到沙崙線搭的首航編組

[starker 10]

現在舊莒光班次除花機的 47/40 還是用 8 輛編組外 ... 其餘各機檢段都剩下 7 輛編組了嗎 ??

[超哥JAMES 10]

今天1/11期末考第二天 3006次進站前 北上方向出現一班編組為E313+R63+聯和通運(股)公司石砸車6輛+平車3輛+守車的貨列

至於本尊3006次為547+542 我搭8車EM547 後聯542確定為逆位

大概是剛剛那貨列關係 3006次到了表定發車時間07:44才進站 不過還好鶯歌=山佳間有全速行駛進行趕點 到山佳站又趕回準點了xd

3006次在山佳交會2509次 為551+548 在樹林站交會1005次 12車為PPD2032 後聯機車E1030 另在樹林站北側的平交道交會車次不明的商務專車 看來是郵輪車+商務車+一般自動門莒光車廂的混編 估判車廂有8~9輛

3006次之後在台北站待避2080次 本務機E412 1車為BCK10602

再來轉搭往淡水的捷運371系310+309電車 我搭6車1310

早上11點多考程結束後 搭車到劍潭站轉往南勢角的捷運301系033+034電車 我搭3車3033

在劍潭站交會往北投的捷運301系026+025電車 在雙連站交會往淡水的捷運371系312+311花博彩繪電車

到台北站買個100元的鐵路便當後 再搭1052次到樹林站 編組為DR2815+DR2855+DR2809+DR2826+DR2863+DR2825+DR2803+DR2852+DR2814 為了趕時間 先從8車DR2852上車 再一路走到1車DR2815撘乘

看來DR2800的車組編成 大部份已經被打散了 以今天1052次為例 只有中間4~6車才是原先的標準編成

1052次在樹林交會3014次 為740+739 後來當列車停妥 個人準備從1車處下車時 站員突然叫我走到隔壁車廂(2車)下車 原來二月台北端墊高工程 新鋪上的水泥還未乾 且從2車標開始才有臨時平台讓旅客走到月台樓梯

到車站大廳除了找站員"探班、閒聊"外 個人還順便觀察一下站內股道情況

當時西3副正線停有幾輛石砸車 而西2副正線則停有新機的410 過不久410便發車開進樹調

另外也有觀察到幾班區間車運用編組 像是3092次---728+727 2525次---735+736 3084次---506

而與站員閒聊時 我有談到關於最近新聞報導說有旅客利用自動閘門逃票的事 也有提到 車站補票時 面對啟程站不明或意圖逃票的的旅客 會問說"你進站是走天橋還是地下道"或"你進站是在第幾月台乘車"等問題 讓旅客不知所措 進一步戳破旅客逃票企圖

而站員說這邊面對這種情況時 則是會問"你搭到(樹林)這邊 總共花多少錢買票乘車"、"你搭到這邊 總共花了多久時間或"你是搭幾車、座位幾號、靠山側還是海側"xdxd(後者面對越級乘車意圖逃票的旅客)

最後搭2529次回鶯歌 為上禮拜五1/7 當時作3095次到新竹後 被"移來移去"的編組549+550 我搭1車EM549

在樹林=樹調間的進場線 有看到不久才在樹林站內看見 後聯為當時沒看到的412的410+412編組 正離開樹調

最後到鶯歌站有看到E337牽引幾輛石砸車 準備進行調車作業

現在舊莒光班次除花機的 47/40 還是用 8 輛編組外 ... 其餘各機檢段都剩下 7 輛編組了嗎 ??

看起來似乎如此 個人觀察到的摺疊門莒光車廂班次 編組均只剩7輛

此內容已被編輯, January 11, 2011 ,由 超哥JAMES

[emu 10]

到台北站買個100元的鐵路便當後 再搭1070次到樹林站 編組為DR2815+DR2855+DR2809+DR2826+DR2863+DR2825+DR2803+DR2852+DR2814 為了趕時間 先從8車DR2852上車 再一路走到1車DR2815撘乘

看來DR2800的車組編成 大部份已經被打散了 以今天1070次為例 只有中間4~6車才是原先的標準編成

1070次在樹林交會3014次 為740+739 後來當列車停妥 個人準備從1車處下車時

你搭的是1052次自強號。

[starker 10]

另在樹林站北側的平交道交會車次不明的商務專車 看來是郵輪車+商務車+一般自動門莒光車廂的混編 估判車廂有8~9輛

到台北站買個100元的鐵路便當後 再搭1052次到樹林站 編組為DR2815+DR2855+DR2809+DR2826+DR2863+DR2825+DR2803+DR2852+DR2814 為了趕時間 先從8車DR2852上車 再一路走到1車DR2815撘乘

看來DR2800的車組編成 大部份已經被打散了 以今天1052次為例 只有中間4~6車才是原先的標準編成

1. 那班你所謂的專車是8889B次迴送車

2. DMU2800 前九組都是被打散的編組

[把握當下 10]

今天早上第2節期末考後要等到下午第1節才有考試

而當時我還沒吃過早餐，乾脆時間很長決定再去次沙崙線xd

順便去高鐵台南站直接吃午餐算了

去到車站北上往台南的3516次不久後進站，編組是EMU610

而今天1/11沙崙線免費乘車證為粉紅色樣式

後來我也搭著3519次去沙崙，編組是EMU614

3519次到中洲站遇到了北上往嘉義的3158次，編組是難得嘉機用單組跑西幹的EMU609

3519次到沙崙進站中遇到正好從沙崙開出的3518次(編組忘記是哪組)

後來從沙崙搭12:00的3522次回保安，編組即是先前看到的EMU610

3522次在沙崙=長榮大學間交會3523次

然後在中洲開車時候，南下西幹線的2819次正巧進站(EMU567)

3522次後來搭到保安交會往沙崙的3525次

可是沒有想到3525次今天的編組居然是EMU581= =""

或許這個故事在告訴我們，不見得搭沙崙線就一定會搭到彩繪600(因為也有500插花的時候)

也許先前用500來試沙崙線，情況並沒有想像中那麼差，才會後來有時候都用500

下午考完今天之內的最後一科

幸運的又搭到沙崙線的3528次可以回永康，編組又是EMU610xd

昨天搭3542次回去也是610，我跟610滿有緣的xd

然後同時也看到往沙崙的3541次用插花的EMU581= =""

3528次大橋交會2645次是EMU575+579

在保安等3528次前也有看到2623次編組是EMU576+577xd

[超哥JAMES 10]

今天1/12期末考第三天 3006次今天晚4分 所以車內有些擁擠 過樹林站後更是呈現塞爆狀態 到板橋站下去一堆人才有好一點

至於3006次編組為555+545 我搭8車EM555 在台北交會3003次 為707+708

到台北站再轉搭往北投的捷運371系338+337電車 我搭6車1338 在中山站交會往新店的捷運301系025+026電車 在雙連站交會往南勢角的捷運371系311+312花博彩繪電車 在民權西路站交會往新店的捷運301系017+018電車

下午4點15分考完最後一科後 搭車到劍潭站轉往新店的捷運二代371系421+422電車 我搭3車1421 圓山站關門時 關門提示音響個不停 大概是有旅客被門夾到 車門又自動重開的關係吧

在雙連站交會往北投的捷運二代371系426+425電車

到台北站後 因為2527次今天剛好有晚1分 所以能順利趕上 今天2527次為739+740

我先從2車EP739山側第三車門衝上車 到萬華站再下車衝到個人習慣的1車EMC739海測第一車門處上車 列車在台北站關門後 竟然又傳出"嗶~ 車門要關了 Door close"的關門語音

今天臨時決定搭到樹林站下車 再去找"某人閒聊一下" 我有問那位先前回來樹林站報到並回任的高員級站員 目前在哪裡工作 得到的答覆是目前在樹調裡面的台北車班工作 因為車站目前沒高員職缺 後來有碰到樹林站的前任站長

最後搭3009次回鶯歌 為昨天的2529次編組549+550(末兩碼剛好跟2527次739+740只差10號xd) 我仍是搭1車EM549 3009次在山佳交會3086次 為401+409

此內容已被編輯, January 12, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天雖然早上3,4節有考試再來下午7,8堂有考試

中午因為中部同好要來搭乘沙崙線，因此第4堂還沒結束

寫完試卷之後就馬上趕去車站要搭2622次去南科站與同好會合

可是我到車站之後2622次已經來了(編組還是EMU608+606xd)

不過我不想趕2622次，想說搭下班3522次去南科(反正還是一樣600xd)

後來等3522次之前有看到2819次是EMU584

在2819次之後就是往沙崙的3525次到保安(EMU610)

3525次到保安時候我要搭的3522次也接著就到，3522次編組是EMU613

3522次到南科站還滿多人下車

接著3522次以客迴方式開到善化掉頭當我要後來跟同好搭的3531次(因此又是EMU613)

在南科站等3531次時候有看到2633次編組是EMU562

以及北上的2628次編組用EMU602+607xd

接著記憶就是跳到3531次搭到沙崙交會B側月台要開出的3530次(EMU611)

回程中部同好因為還要去逛長榮大學，因為我要趕第七堂考試

所以回來搭的3532次就在長榮大學站與同好告別而我繼續坐往保安

3532次因為是3531次到沙崙的折返，所以還是EMU613

而3532次沙崙開車時也正好3533次進站(EMU612)

看到我搭的613跟對面那側剛到的612，就想到去年暑假有天2587次就是EMU613+612xd

接著下午考完試還是有個小插曲，想去拍個照片

我是搭3542次去台南，且編組是中午看到的EMU610

同一時間往沙崙的3545次也到保安(EMU611)，不過3545次臨時拐到第二月台不知為何

3542次搭到台南之後再搭3161次南下中洲(EMU570+578)

中洲之後續搭3547次前往長榮大學，3547次也居然又是EMU613= =""

今天真的是搭EMU613搭了4次了

而長榮大學回程永康時候，我是搭3546次(EMU611)

[超哥JAMES 10]

今天1/13期末考第四天 2116次為個人上禮拜連續兩天搭到3次的736+735 我搭8車EMC736

駕駛室門上的"駕駛室/車長室"牌置放欄仍是空的 "待料"兩個字依然可見

2116次在板橋交會2127次 為新編組547+551 前聯547為前天1/11搭的3006次前聯 當時編組為547+542

而551則是前天2505次的前聯 當時編組為551+548 代表547及551已經在最近這一、兩天與542及548解聯了 兩組並聯掛在一起

後來2116次在台北交會2706次 為510 並待避剛發車的69次 2車為FPK10667 1車為FPK11618

之後轉搭往北投的捷運301系042+041電車 我搭6車1042 在台北車站交會往南勢角的捷運301系043+044電車 在中山站交會往新店的捷運371系325+326電車

因為只有考早上1節 所以中午左右吃完中飯就搭車下山了 到劍潭站搭往新店的捷運301系033+034電車 我搭2車2033 在劍潭站交會往北投的捷運371系302+301電車 在雙連站交會往北投的捷運301系042+041電車

到台北站後要轉乘台鐵時 發現3084次只差1分鐘就要開車 所以趕緊直奔月台 到月台時發車鈴已響 車長也準備要關門 怕來不及我還有對車長喊"等一下" 還好最後有趕上車 個人上車後沒幾秒 發車鈴響完 車門就關閉了

3084次今天為511 我從最後面4車EM511海測第一車門上車 再一路往前走到1車EMC511乘坐

到終點樹林站後 個人這個"樹林站站員聊天癮"又犯了xd 所以當然再度去車站大廳給他"聊"下去:P

最後搭2167次回鶯歌 為早上看到的2127次編組547+551(真希望後聯換成548xd) 我搭1車EMC547

而2167次在鶯歌站北端的東鶯平交道前 交會一班北上的混編貨列 為本務機(車號沒看到)+水泥車5輛+平車3輛(載滿散裝貨物)+篷車2輛+石砸車5輛+貨列守車2輛

最後在鶯歌站南端交會2528次 為702+701

此內容已被編輯, January 13, 2011 ,由 超哥JAMES

[永康233 10]

剛剛去台鐵網站時，看到了新車的案子已經決標了，

最快明年的9月就可以看到新車了，而且這次有296輛喔~^^

(是由台灣車輛得標喔~^^)

接下來...就等待明年9月份EMU800(？)的

出現啦~^^

(等好久的說~)(茶)

[超哥JAMES 10]

剛剛去台鐵網站時，看到了新車的案子已經決標了，

最快明年的9月就可以看到新車了，而且這次有296輛喔~^^

(是由台灣車輛得標喔~^^)

接下來...就等待明年9月份EMU800(？)的

出現啦~^^

(等好久的說~)(茶)

日車的最終如意算盤終於實現 看來就是會如同個人曾經說過的

將第二批(嚴格上算第三批)17列136輛TEMU及37列296輛EMU800的訂單合併成432輛生產

TEMU部分由日車統一製造組裝 EMU800部分則是比照先前EMU700模式 由日車示範製造組裝數列 其餘則製造並提供關鍵組件給台車 再由台車完成組裝

[把握當下 10]

今天考完比較晚回家，因為有留在學校溫書一下

難得從保安要搭車回家，居然是晚上了

到車站時候發現最近的車是2686次，不過我沒搭，因為我預計搭3170次回去

南下當時也是有即將要進站的2665次

2686次今天是EMU574+565(兩組前後順序有調換過，要不然往北數來應是565+574)

而南下不再是長途區間車的2665次用EMU573

EMU573在2665次長途時期我有印象是搭過台中港=彰化段

之後2665次間隔不久接著是3173次(EMU563)

然後當然接著又看到順逆行各一班沙崙線列車

沙崙=台南的3556次是EMU612，而南科=沙崙的3559次用EMU614

接著今天有重點，重點就是在我搭的3170次這班上

3170次今天的編組居然是EMU557+571

很明顯的，3170次今天這個故事告訴我們

不要再去相信什麼是新機不要再讓嘉機拐走該編組的事，因為根本就是很瞎的一句話:P:P:P

而且557跟558是以暫時借車名義去新機，那麼兩組沒變動最終都還會回來

只是先回來跟晚回來的問題，像這次就是558先回來然後557才是晚回來

3170次在台南看到先前的3556次到台南2B月台要折返3561次去沙崙

後來到永康不久也看到37次本務是E234

[超哥JAMES 10]

今天考完比較晚回家，因為有留在學校溫書一下

難得從保安要搭車回家，居然是晚上了

到車站時候發現最近的車是2686次，不過我沒搭，因為我預計搭3170次回去

南下當時也是有即將要進站的2665次

2686次今天是EMU574+565(兩組前後順序有調換過，要不然往北數來應是565+574)

而南下不再是長途區間車的2665次用EMU573

EMU573在2665次長途時期我有印象是搭過台中港=彰化段

之後2665次間隔不久接著是3173次(EMU563)

然後當然接著又看到順逆行各一班沙崙線列車

沙崙=台南的3556次是EMU612，而南科=沙崙的3559次用EMU614

接著今天有重點，重點就是在我搭的3170次這班上

3170次今天的編組居然是EMU557+571

很明顯的，3170次今天這個故事告訴我們

不要再去相信什麼是新機不要再讓嘉機拐走該編組的事，因為根本就是很瞎的一句話:P:P:P

而且557跟558是以暫時借車名義去新機，那麼兩組沒變動最終都還會回來

只是先回來跟晚回來的問題，像這次就是558先回來然後557才是晚回來

3170次在台南看到先前的3556次到台南2B月台要折返3561次去沙崙

後來到永康不久也看到37次本務是E234

因為557 558在前年616大改點還未變動配屬至嘉機前 就一直是新機的車啊:P

會這樣講是用另一種比較幽默趣味的說法來說明 不過個人看到版大此留言後

也承認這段曾經說過的話的確很瞎 就請版大不要太見怪了xd

557終於回嘉機了 那麼604過去了沒???!!!

此內容已被編輯, January 13, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

因為557 558在前年616大改點還未變動配屬至嘉機前 就一直是新機的車啊:P

會這樣講是用另一種比較幽默趣味的說法來說明 不過個人看到版大此留言後

也承認這段曾經說過的話的確很瞎 就請版大不要太見怪了xd

557終於回嘉機了 那麼604過去了沒???!!!

但是557與558那是過去是新機的，現在只是論述暫時借車這個點

是說這沒什麼對不對，既然你用幽默所以我也只是玩笑話來回覆:P

604尚未觀察到

[超哥JAMES 10]

今天1/14 期末考第五天 也是寒假到來前的最後一天xd

3006次今天仍為543+553 我搭8車EM543 在山佳交會2509次 為昨天2167次編組547+551

表示現在改點後2509次被納入2167次運用裡 但有些原本在2167次運用裡的班次則被調離 像是2127及2542次

在樹林站有一班E331(本務機)+R66+E326+石砸車4輛+本路罐車4輛的貨列編組正在站內進行調車

在板橋交會2710次 為514 在萬華交會3043次 為昨天2528次編組701+702 在台北交會3003次 為707+708

並待避2080次 本務機E416

再來轉搭往北投的捷運371系326+325電車 我搭6車1326

下午4點考完最後一科 並開始長達1個多月的寒假後 搭車到劍潭站轉往南勢角的捷運301系039+040電車 我搭2車2039 在雙連站交會往北投的371系308+307花博彩繪電車

到台北站轉乘台鐵時 原本考慮搭1066次到樹林站轉車回鶯歌 但最後並沒有沒趕上 只好改搭下班車2205次

1066次編組為1009+1010 而2205次仍為731+732 我搭1車EMC731 在台北站交會2210次 為726+725

2205次我搭到樹林下車 因為還是想去找站員閒聊"解解癮"xd

我有跟領班聊EMU800的事情 我有提及關於官網內所述 8輛車有4輛車設有盥洗室 2輛設有無障礙設施、育嬰設備及博愛區的問題 領班說無障礙設施是殘障廁所+輪椅放置區的總稱 所以嚴格來說 EMU800有6輛設有廁所 育嬰設備則就是指育嬰室 而博愛區則是將車上所有博愛座統一集中到2節車廂 但這點內部其實仍未定案

而1列車可乘坐1469名乘客 我有問領班 在新增一堆設備及設計後 而台鐵有考慮座位配置採用對號四排的直排椅 會不會影響到乘坐空間 領班是說1469名這是有包含座位及立位的人數 如果EMU800座位配置採用EMU500的一字型的話 差不多可以容這樣的人數 若改用EMU700的非字型 大致上乘坐空間也差不多 若用全車4排座 則不太可能會載這麼多人

另外 領班也有提及 EMU700雖然目前只能限定跑110km/hr(通勤EMU速) 不過過去在擔任連續假日之加班北花直達電車的時候 行車速率曾有達到接近120km/hr (設計速率)的紀錄 而台鐵如果全線採封閉式路權+排除彎道的話 行車速率最高可以提升到160~180km/hr

(註---以上談天內容 大部分均是問與答 而且我也想分享一些相關經驗 所以才會寫出來 並未洩漏極具機密性的內容 如果內容仍有部份爭議 個人會馬上刪除該部分留言)

後來有兩度碰站長 我還問站長 寒假車站有沒有志工缺xd 站長說這點要去問(旅客)副站長去安排

而2741次今天臨時改到3月台發車 1054次到樹林站後 大批旅客把整個收票出站口都塞爆 過1~2分鐘才消化完

最後搭3009次為鶯歌 還是549+550:P(個人本週已經搭到第三次了xd) 我搭1車EM549 另有在鶯歌站碰到3086次 為502

此內容已被編輯, January 14, 2011 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天早上在11點之前考完最後一科考試

而考完打算來個輕鬆的小站巡禮，第一站想說去林鳳營

不久前去為了蓋章，晚上去看不到什麼，所以這次午後去晃晃也不錯

到車站看了一下時刻是預計搭2680次區間車前往

在等2680次之前有看到沙崙線的3518次(EMU612)及3521次(EMU613)

還有看到以及從原本新市=屏東改嘉義=屏東的2663次是EMU577

2680次在改點前是1組車而改點後擴容為2組車

2680次我編組大概猜想的到是我昨天搭3170次那組EMU557+571

因為新運用的3170次隔天沒有換編組是會跟2680次有關係

後來車來了果真前連真的是EMU557，而當時我也認為後連是昨日的EMU571

想不到林鳳營下車才發現，原來後連多了10號，換成了EMU581:P

不過在保安等2680次時候也有看到11次通過(本務E229)

2680次到台南交會3523次(EMU614)

到林鳳營不久看到南下的2633次進站(EMU575)

在林鳳營待個幾十分接著繼續搭2622次前往我高中三年熟悉的通勤站-後壁

2622次今天的編組是EMU567+559(怎麼又搭到前新機55開頭的車xd)

到後壁站除了懷念一下外也順便去蓋一下鐵道旅行的戳章

之後接下來下個行程是搭3177次前往南科

在後壁等3177次要進站前先看到北上的2628次進站

2628次的編組滿帥的是EMU585+586，難得500兩組連號又是500倒數第1,2組連掛

接著不久我要搭的3177次真是好樣的又是600(EMU601+605xd)

3177次在拔林交會2632次又是用600(EMU608+606xd)

我之後也在善化站站內股道看到要接著3177次後面客迴到南科接著載客的3535次

不過我3177次搭到南科，臨時起意先搭3535次回永康一下再繼續搭2687次到台南

一趟可直達的路轉那麼多趟，其實當然只是純粹記錄一下

3535次的編組是EMU610而2687次的編組是EMU582+576

而在南科等3535次也看到北上的3162次是早上2663次的EMU577

3535次到永康不久後是換北上的3530次(EMU614)

到台南之後來趟最一段旅程，繼續適應沙崙線

2687次當時下車之後看到隔壁2B月台3537次發車(EMU613)

因此我是搭3537次前往沙崙

3537次到沙崙停A側，到站時後B側的3536次也即將開車(EMU610)

回程時候是搭3537次到沙崙折返的3538次回永康，所以還是EMU613xd

3538次長榮大學站爆多學生上車，應該是期末考都結束寒假開始，大家要返鄉去了

有很多學生都在中洲站下車轉乘2623次區間車南下

3538次因為在中洲等晚點的1032次通過以致於晚6分

在這個等待期間我也看到了2623次編組是EMU570+578

[三宅 10]

大慶出發往追分

5936

追分回台中

5937

[把握當下 10]

大慶出發往追分

5936

追分回台中

5937

歡迎鐵道文化版的新血(H)

[沾醬油 10]

大慶出發往追分

5936

追分回台中

5937

這讓我想到

跨年那天

我跨完年+看電影+升旗後

搭1009從台北下去台中

5936到大肚找同學

然後同學載我到追分站買追成的車票

接著搭5941回台中

最後搭1082太魯閣回台北

感覺好像有點瘋狂XD

[三宅 10]

這讓我想到

跨年那天

我跨完年+看電影+升旗後

搭1009從台北下去台中

5936到大肚找同學

然後同學載我到追分站買追成的車票

接著搭5941回台中

最後搭1082太魯閣回台北

感覺好像有點瘋狂XD

好趕真的

我今天放學心情有點不好

本來想搭2587 去彰化逛逛

後來沒去成就是了(追成的車票我買到沒錢XDD)

[超哥JAMES 10]

有點我很好奇 不久前才由日車得標的136輛傾斜式列車

日車、台鐵在相關官方文件上都未說明新車預計要用什麼型號

但不管是某鐵道網討論區、一些部落格的相關留言及樓主回覆 甚至是認識的同好

都是說這批新車型號用TEMU1200 我想知道 這些訊息是如何得知的 且為何要用這型號的原因= ='

[把握當下 10]

好趕真的

我今天放學心情有點不好

本來想搭2587 去彰化逛逛

後來沒去成就是了(追成的車票我買到沒錢XDD)

2587次這班是EMU700型的8節車廂我會比較喜歡

中部的區間車幾乎都是一組四輛，可是有時候為了行程還是要搭

我喜歡2組8輛的車勝於1組4輛

但是2587次在中部是尖峰時段都會很多人，之前搭過，看到台中旅客上車整個嚇到

瞬間可以把8節車廂全部坐到滿...

[永康233 10]

真不知今晚台鐵是搞哪招？= =""

晚上原本要跑的3555次區間車，

好像因為掛點，善化改做3555B次迴送(編組不明)，

然後北上跑沙崙-南科的3554次也掛點，造成

台南-南科停開，連帶南科-沙崙的3563也停開，

後來在永康得到消息，沙崙-嘉義的3562次也跟著停，

係咧........= =""

才開業沒多久就給它搞這種飛機，

看來...台鐵準備皮繃緊一點，

不然哪天就準備"挫咧等"~= =""

P.S：說到這，

昨晚從新市搭20.22的

3559次要回永康時，擔當3559次的

EMU614給他搞掛點，進站後就突然給他

失去動力，最後是司機關掉電力系統後重新開啟後

才解決狀況，然後今天下午又跑新市15.22的3539次，

不過...現在滿擔心的是，希望今晚掛點的3555次不會

是600型的614編，不然就慘了......= ='

[三宅 10]

2587次這班是EMU700型的8節車廂我會比較喜歡

中部的區間車幾乎都是一組四輛，可是有時候為了行程還是要搭

我喜歡2組8輛的車勝於1組4輛

但是2587次在中部是尖峰時段都會很多人，之前搭過，看到台中旅客上車整個嚇到

瞬間可以把8節車廂全部坐到滿...

摁阿

從台中要回彰化的人很多

把握哥

我想在這邊放我同學的畢製【實tation】的預告片

一部關於大甲的片子

[YT]

[/YT]

大家看看吧～

此內容已被編輯, January 18, 2011 ,由 三宅