把握當下 10 發表於 December 24, 2010 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 恭喜火車上的隱士又再次拿到本閒聊版版標xd今天是平安夜，而剛好本版新閒聊第8次在剛改點後不久也要發車了xd而8次在台鐵是曾經開過的高雄=嘉義短程莒光話說我在以前有搭過這班，生意說實在的滿爛的因為當時8次的排點剛好是排在28次後方不久，所以用想的也知道有點差= =""好吧廢話不再多說歡迎各位與我們一起來閒聊區泡茶聊天:E(火車上的隱士請命名版標XDD) 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 December 24, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 版主我先來頭香一下xd今天搭2621次到楠梓用EMU559+579而去到車站時候要等2621次時候，剛好北上2662次進站(EMU608+606)xd2621次到大橋時候交會沙崙線彩繪600的EMU612跑3514次xdxd而到台南發現台南2B月台正停著3519次在始發中，3519次用EMU609xd2621次到中洲也表定待避79次不過2621次在中洲要拐1A月台時候發現，剛好從第三月台的3516次開出3516次從沙崙開往台南也是用彩繪600的EMU614xdxd在2621次中洲待避期間也發現到，在中洲站電子顯示版居然把2621次資訊打成"屏東山線區間"(2621次斗六發車哪來的經山線...)不過中洲站雖然沙崙線尚未通車，但還是有把往沙崙的列車資訊顯示出來2621次在待避期間有交會北上的3158次(EMU566)不過我2621次刻意搭到楠梓而已，楠梓再繼續轉11次到高雄11次今天本務E201，我搭2車是FPK1064311次改點後好像是變北機的FPK10600的運用11次到終點高雄不久剛好看見2A月台的2628次進站(EMU568+571)下午我是從高雄搭2684次區間車回家2684次改點後還是用一組四輛來運用，而且2684次今天用EMU5582684次高雄開車時剛好看到第三月台的2687次到高雄2687次編組居然也是我早上看到的3158次編組-EMU566順道一提在等2684次進站前，是南迴的94次高雄先進站94次幾乎高雄都下光了，到新左營的旅客沒幾隻小貓...而94次也改成舊莒光7車編組，今天本務R131我搭的2684次在楠梓交會2643次(EMU607+602)xd在岡山交會2623次(EMU569+582)在中洲表定待避1034次(說實在太巧了，來回撘的區間車都剛好中洲待避)中洲待避期間有看到要開到沙崙的3543次，居然是EMU6032684次在保安進站剛好交會2477次開出站(EMU572+585)而2684次台南進站時候也是剛好交會往沙崙的3545次出站(EMU612)(H) 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 December 24, 2010 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 7次是我取的吧= =!!!???今天從新竹回來樹林，因為平常搭的22次在改點中被砍掉了，所以只好提早一點來搭36次...。搭公車到了新竹站，約17：20，沒想到這個時候來了1026次，然後...竟然是EMU300的編組0_o!!!???(9車←306組=302組=308組→1車)結果，9車到桃園站後大爆滿，板橋站還差點下不了車。接著就搭18:29往楊梅區間車，前半組為505。 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 December 24, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 7次是我取的吧= =!!!???今天從新竹回來樹林，因為平常搭的22次在改點中被砍掉了，所以只好提早一點來搭36次...。搭公車到了新竹站，約17：20，沒想到這個時候來了1026次，然後...竟然是EMU300的編組0_o!!!???(9車←306組=302組=308組→1車)結果，9車到桃園站後大爆滿，板橋站還差點下不了車。接著就搭18:29往楊梅區間車，前半組為505。對阿所以你的疑問是...?= =" 鏈接文章 分享到其他網站
D.D.R 10 發表於 December 24, 2010 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 話說請教各位大大阿聽說可以從捷運進站時釋放的煞車聲或是離站時的加速聲判斷進來的是哪種車型雖然我想大家都知道哪種車是哪種聲音了不過我還是很好奇為什麼聲音不一樣造成不一樣的原因又是什麼?像是板南線的列車煞車聲音普遍穩重...而淡水線371型的煞車聲可以說是非常"獨特"... 鏈接文章 分享到其他網站
火車上的隱士 10 發表於 December 24, 2010 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 版標用這個<再見了 西線復興號 宜線區間快 花東藍皮普快 西線傳奇莒光>這是紀念101-112-115-116 3354-3384-3385-3357 3356-3355 3353 199-200 與22次用的 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 December 24, 2010 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 對阿所以你的疑問是...?= ="詳見上篇最後一PO...恭喜你了 又再次搶到閒聊專區8次的版標命名權了xd沒記錯的話 這是你第三次搶到 前兩次分別是6次及7次 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 24, 2010 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 (已編輯) 追加今天12/24觀察到的班次編組---3045次 為"前"嘉機EMU700的729+730而根據同好PO的照片 610 613在新機的"沙崙線限定"的改造作業 似乎已經完成了 連車體彩繪都弄好了其中610後方還掛有一組EMU600 我猜應該是"消失許久"的611 這也表示610~614的"沙崙線限定"改造工程 任務正式結束版標用這個<再見了 西線復興號 宜線區間快 花東藍皮普快 西線傳奇莒光>這是紀念101-112-115-116 3354-3384-3385-3357 3356-3355 3353 199-200 與22次用的補充一下 還有"海線區間快"3307 "假日限定北迴超級區間快"3371-3372-3373-3374 以及"假日限定宜線超級區間快"3375-3376 詳見上篇最後一PO...不好意思 先前打完時 沒發現有錯誤 應該是"5次及6次"話說請教各位大大阿聽說可以從捷運進站時釋放的煞車聲或是離站時的加速聲判斷進來的是哪種車型雖然我想大家都知道哪種車是哪種聲音了不過我還是很好奇為什麼聲音不一樣造成不一樣的原因又是什麼?像是板南線的列車煞車聲音普遍穩重...而淡水線371型的煞車聲可以說是非常"獨特"...煞車音不同可能跟軔機制動方式有關 軔機制動方式有10~20多種 比較常見的有踏面制韌、碟式制韌、再生制韌、空氣制軔等等此外 也有可能跟列車轉向架設計有關 像某些摺疊門莒光號車廂 制軔時經常會吱吱叫(像是SP系列、10000系) 倒是其他車型的車廂 制軔時反而沒啥噪音 此內容已被編輯, December 24, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
D.D.R 10 發表於 December 24, 2010 檢舉 Share 發表於 December 24, 2010 那靠電流煞車的是哪一種呢?根據物理老師的說法是捷運都用電流磁效應來煞車... 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 December 25, 2010 檢舉 Share 發表於 December 25, 2010 (已編輯) 那靠電流煞車的是哪一種呢?根據物理老師的說法是捷運都用電流磁效應來煞車...電軔的作用是電磁感應的結果。馬達車才有電軔，其原理就是將列車前進的動能轉換為電能。電能經由電阻消耗，稱為電阻電軔；電能回授給電車線，稱為回生電軔。舊型EMU如100型、300型使用電阻消耗電能，新型EMU則有回饋電力的設計。高鐵和捷運的無動力拖車使用渦電流剎車。 此內容已被編輯, December 25, 2010 ,由 emu 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 December 26, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 December 26, 2010 話說今天去高雄玩我搭2823次去高雄2823次在改點前是由新左營發車而在改點後卻拉長到斗六發車xd2823次今日用EMU567(本組車即是本週四搭的2644次縮水編組)話說在2823次永康到站前我有觀察到一些車的情形像36次今日本務E414而13次是E222至於沙崙線的3531次竟然用EMU576來跑，重點是576的行先版竟顯示沙崙二字xd而3526次往南科的用EMU6092823次搭到台南也交會3528次台南終點到站(EMU603)而晚間從高雄回來我是搭2700次(EMU569+561)2700次今天搭的旅客爆多的，八節車廂也實在無法應付龐大的旅客0_o不過2700次因為似乎晚3,4分的關係導致到中洲跟沙崙線下來的3554次同時到中洲xd話說我晚上就預計2700次只搭到台南再轉5分後的3554次到台南可是我發現今天搭車運氣滿背的，一路上看很多600跑但是自己卻搭不到= =""而且3554次的運用誰知道剛好是下午要搭2823次前看到的跑3531次的EMU576......不過我還是有照原先計畫有去台南再轉搭3554次回永康畢竟我覺得今天搭2700次人爆多又所有旅客擠在一起座位上，是不怎麼好受的不如透透氣在台南到永康這段搭沙崙線超空曠幾乎沒人的區間車吧xd而今天23次似乎莫名其妙晚28分囧3167次似乎也被害到晚20幾分，2700次在保安交會3167次(EMU560)話說2700次到台南剛好遇到115次所改的27次到台南(本務E231)而後來用576來跑的3554次我發現行先版也轉到南科...可見嘉機的EMU500或許每一組車都有新寫入這兩站的顯示字樣了倒是改點前改很久的往大林區間車，嘉機都不在500新寫入大林(老是行先版顯示民雄)遇到這個沙崙線通車然後因為有試車的準備就有辦法寫入新站名在裡頭是怎樣= =""而3554次台南開車剛好遇到2665次台南2B月台進站(EMU576)2665次想不到已經不是超長途區間車從新竹發車，即使一般嘉義發車今天也塞爆xd而3554次到大橋也剛好交會3173次3173次剛好用本週五從高雄回來搭的2684次EMU558 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 27, 2010 檢舉 Share 發表於 December 27, 2010 (已編輯) 今天12/27 2116次仍是732+731 我搭8車EMC732在台北站待避69次 但2116次進站時69次就已經發車 只看到6車後面的車廂 1車為11619之後轉搭往北投的301系 車門有"微笑MIT"形象廣告的040+039捷運電車 我搭6車1040下午4點下課後 到劍潭搭往南勢角的301系021+022捷運電車 我搭2車2021在劍潭站交會往北投的二代371系430+429捷運電車 在雙連站交會往淡水的二代371系426+425捷運電車到台北站轉搭基隆=嘉義長程區間車2205次回鶯歌 2205次今天是用前嘉機車組727+728擔任 我搭1車EMC727看來727+728又可以回嘉機"敘舊一下" 順便"借宿一晚"了xd而2205次在台北交會2210次 為712+711 在板橋交會1057次 1~3車為DR3051+DR3095+DR3052 其餘6~9車為DR2800在浮州=板橋間隧道交會34次 本務機為E211(剛好機車頭的車號燈有打開 所以才能看到xd)今天在山佳站 當然又碰到宋科長了 這次因為車內比較擁擠 所以科長就不進去駕駛室查車了 個人也難得多賺一些閒聊時間首先是上禮拜五在宜蘭線三貂嶺=雙溪間 因路線下毛毛雨+爬坡 使得列車發生"空轉打滑"的事件科長是說是有一班PP車鋼輪打滑 無法順利爬上坡 導致後方另一班PP車因而被"擋道" 才會造成大誤點也如同新聞報導所述 他說碰到這種情況 要將列車電門、油門放在低速位 讓列車慢慢"滑"上坡另外 關於EMU700的新版開關門播音 科長說有望在這個禮拜通過審核及送出 但要改裝完成要等到明年元月初了 後來有聊到關於"沙崙線限定"EMU600改造車的事情 科長說610~614共5組EMU600的車體彩繪都已經完成了而沙崙線班次已經按照班表開始在跑了 但中洲=沙崙間不對外辦客另關於EMU800的標案 科長原本是希望EMU800的1、8車廁所設計改在靠駕駛側 車長室移到第5車 但因標案已送出 所以趕不及修正 到台北站下車後 科長叫我先行離開 原來他是要去跟司機員談話另外 有一點很好奇 為何EMU400車體側面中段 以及車廂內的車壁端面裝潢版 有跟對號車一樣 可以放置車廂編號牌的欄位^o) 此內容已被編輯, December 27, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 December 27, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 December 27, 2010 今天星期一算是新改點後的第一個禮拜一決定撘新改點的車xd以往改點前都是搭3159次去保安，可是3159次這次改點延後時間到保安超過10點而且要趕10:20上課的話會來不及幸好還有一套改點後的新搭法，就是永康搭5次去台南轉沙崙線3515次xd所以今天第一次來適應改點後星期一上課的新搭法5次改台中=高雄取代改點前台中=高雄間原來81次的時段但是現在的5次比改點前新營發的5次還要好，因為客源變多了像我今天早上搭1車就發現幾乎滿座(有瞄到2車幾乎也都滿座)5次今天的本務是E210，我搭1車是FPK11508補個一句5次改新莒光品質感覺變好了xd5次到台南大概09:32，接著就轉2B月台停靠表面往中洲實際往沙崙的3515次3515次今天用沒彩繪的EMU609跑而今天下午班上有活動回來比較晚一點到了車站原先應該撘的車是2684次可是我沒搭，因為我堅持要等2684次下一班3542次想說看能不能堵到改造的彩繪車612或614而我下午在車站大大觀察的編組有以下這些3540次-EMU6032684次-EMU560(交會2477次剛好是606+608，剛好560與606+608都是前新機編組xd)2645次-EMU568+5713543次-EMU61235次本務E23380次本務E203大概就以上看到的這些，想不到彩繪的今天沒緣搭到沙崙線運用我記得沒錯的話是用四組在線上跑，有一組是備用沒有從嘉機下來跑的所以早上搭的609還有下午看到的603與612所以剩一組就能知曉能不能搭到614剛好我要搭的3542次就能揭曉四編組已曉得3組而剩1組不知道的這個答案...不過我要講的是看來614今天沒在線上跑，上週五的612跟614都有在線上跑沙崙線...3542次用這組就是我最不想遇到也是害我昨天搭3554次沒搭到600失望的EMU576說真的今天又遇到這組576我真的很無言...話說我今天看到612居然行先版變LED了，幾個禮拜前剛來台南時候612明明還是捲帶行先版而614已改成LED想不到612短短幾個禮拜沒看到，居然外觀也是LED了... 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 December 27, 2010 檢舉 Share 發表於 December 27, 2010 所以...有關莒光編組與電聯車自強號的運用是否確定了XD??? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 28, 2010 檢舉 Share 發表於 December 28, 2010 (已編輯) 今天12/28 3006次竟然沒用EMU700跑 反而是用EMU500擔任 不過有用在北部好久不見的編組552編組為552+547 其中後聯曾跑去南部支援的552 大概有跑過成追線運用 所以編組跟改點前看到的542一樣 變成逆位 所以我搭的8車變成EM552 而"女性優先車廂"的紅色貼紙 當然就"位移"到8車去了而3006次在山佳交會2509次 為411+412 在板橋交會2710次 為511 在萬華交會3043次 為EMU700原型車701+702最後3006次在台北交會2712次 仍為509+512 並待避2080次 本務機E404 而2080次發車經過11車處的捷運出入口時 司機員除了搖鈴 還鳴了一聲汽笛之後台轉搭往北投的371系336+335捷運電車 我搭6車1336中午下課後 到士林站搭往新店的二代371系419+420捷運電車 我搭2車2419在士林站交會往北投的301系004+003捷運電車 在劍潭站交會往淡水的301系022+021捷運電車列車在圓山站快關門發車前 司機員進行全車廣播說"各位旅客您好 車門即將關閉 請不要強行進出車廂 謝謝"到台北站買100元台鐵圓盒便當後 到三月台候車 今天決定改搭1021次剛到三月台時 有碰到1087次 為TEMU1003+1004 後來1087次發車過後數分鐘 本尊1021次進站1021次今天編組為E1037+PPC1463+PPT1011+PPH1365+PPT1084+PPT1037+PPC1403+PPT1181+PPH1325+PPT1125+PPT1185+PPT1157+PPD2530+E1058 我搭1車PPC1463 而這輛車車體已經完成塗裝更新1021次在板橋站交會1055次 難得出現4組12輛的DR3000大編成 而後2組1~6車到台東就會解聯到樹林站下車後 當然還是去"探班"一下 到車站大廳發現 列車資訊顯示器整個大當機 班車資訊仍停留在早上11點多車站也有廣播說"因本車站列車資訊顯示器故障 關於最近班車資訊 請旅客隨時留意車站廣播"我問站員 站員是說早上11點多就壞掉了 已經報修 但維修人員還沒來 後來樹林車站7-11的老闆娘有跟朋友 到樹林站前站出口後方的樓梯 進行泡茶聚會 認識的站員也過去閒聊當然有列車進站 旅客出站時 還是有回到收票口注意旅客動態 也有攔下一位急著出站 卻未將乘車票繳回的旅客另外 在車站大廳有看到2714次進站 編組為551+548 而前聯551也是先前曾衝去南部支援的新機車組 但編組方向仍在順位最後搭23次回鶯歌 23次編組為E223+FPK11201+FP10054+SP32959+SP32816+FP1004+SP32958+FP10059我搭1車FPK11201 看來23次改點後 編組除了變成摺疊門莒光車廂 也縮水成7輛23次在樹林交會2528次 為704+703 而列車經過樹調時 有看到57次 本務機為E416 1車為FPK11619 還有503 此內容已被編輯, December 29, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 December 28, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 December 28, 2010 (已編輯) 今天本人真的滿火大的，台鐵又再莫名其妙搞嚴重晚點這招下午為了趕17:31的2644次，用最快時間趕到車站17:20左右結果似乎因為80次晚點+1036次準點通過中洲，剛好17:15的3542次晚15分而且我想說3542次如果今天用彩繪車就搭，不過3542次今天用沒彩繪的EMU609即使用一組600我還是沒搭，因為我知道2644次今天用2組600xd但是2644次一開始保安說晚3分，後來又跳到變晚15分到最後居然晚22分囧，可是後來2644次保安開車時候已經嚴重晚點剛好半小時左右2644次在到保安之前也被28次八過2644次在保安是停東正線在保安臨時待避1040次才會到最後晚30分收場今天這個事情真的很糟糕，再這個尖峰時段搞大晚點這套實在很瞎而2644次今日跟我想的一樣用600(EMU608+606)而且我真的是第一次在2644次搭到600xd在保安等2644次期間有看到1021次通過不過是慢速通過(似乎是 南端E1037、北端E1058)3161次塞爆是用昨天的2684次編組EMU5603161次下一班又是表面往中州實際往沙崙的3547次，3547次居然用彩繪的EMU614然後28次通過保安之後不久，從沙崙開往台南的3544次也到站3544次是用500，不過不是576了，但用500還是無言(3544次用EMU569= ="")我搭的晚半小時回永康的2644次也在永康交會2651次(EMU574+565)後來下車也觀察到接著2644次屁股後不久的2648次也差不多要來了2648次用EMU571+5682648次後方不久往南科的3546次也觀察到，可是居然連3546次也用500是哪招?= =""3546次用EMU570，所以今天在沙崙線上運轉的是這四組：569、570、609、614昨天是576、603、609、612，可見每天用車都很不一樣= ="而南下部分也看到先前看到的3542次在善化折返的3551次的EMU6093551次下一班往屏東的2655次用EMU559+579然後再補一點，我們永康站滿奇怪的，可能是LED系統打不出南科這站我猜啦可是廣播往南科都廣播的出來，但是LED列車資訊顯示器居然是打"安通"區間也就是真的顯示這站已裁撤的花東線招呼站等級的安通站......可是廣播還是說往南科的區間車其實一開始我們站往哪裡的那格是空著(語音廣播也是說開往(空白)區間車請到2A月台候車...)最近才有在那格開往填上往哪，不過顯示的也不是南科 此內容已被編輯, December 28, 2010 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
永康233 10 發表於 December 28, 2010 檢舉 Share 發表於 December 28, 2010 跟版主有同感，只能說台鐵實在是很.....無言....囧那我先來去睡覺了，明天見~XD 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 29, 2010 檢舉 Share 發表於 December 29, 2010 (已編輯) 前幾天看了一下某同好提供的運用 3006次不在這次改點後的EMU700運用內所以3006次用2組EMU500是正常運用 上禮拜出現EMU700只是編組轉移期間的代打性質回到正題 今天12/29 3006次為557+543 我搭8車EMC557 似乎557又重新投入新機的懷抱了xd而EMC557山側第1車門的"通勤電聯車緊急操作須知" 應為"EMC" 卻誤植為"EP":P列車沿途曾在樹林變電站北 西門緊急停靠站北兩度站間停車 而樹林=大漢溪橋間的軌道 似乎都換成長焊鋼軌了 3006次在萬華交會3043次 為723+724 在台北交會3003次 為705+706 並待避2080次 本務機E401之後轉搭往北投的二代371系428+427捷運電車 我搭6車1428 這列車門開啟的警報音 第一聲音調還會"掉音"下午4點多下課後 跟同學到劍潭搭往南勢角的301系021+022捷運電車 搭3車3021之後到台北站轉搭1054次 1054次編組為DR2828+DR2864+DR2827+DR3054+DR3097+DR3053+DR3052+DR3096+DR3049 我跟同學從5車DR3097上車 再走到3車DR2827搭乘 我們聊到一些關於台鐵的近況及趣聞後來同學在板橋站下車 我則是繼續搭到樹林 1054次在板橋交會往羅東的2715次 為553+546553 546這兩組新機EMU500都是改點前曾經衝到南部的車組前聯553是在12/11~12/17的EMU600跟EMU700配車交換的轉移期 "變調"由3307次跑去南部的新機車組 當時是跟543連掛而後聯546則是更早在11月 跟542連掛一起跑去南部的車組 還間接讓542方向從順位變成逆位xd 1054次到樹林站時 第三月台停靠的是2741次 為511之後順路到剪收票口短暫"串門子"後 再到第一月台繼續搭2527次 在2527次進站前 有碰到駛進東副正線 準備待避1028次的2536次 為548+551前聯551也是在12/11~12/17的EMU600跟EMU700配車交換的轉移期 "變調"由3307次跑去南部的新機車組 當時則是跟552連掛 也間接讓552方向從順位變成逆位= ="" 最後2527次進站 為EMU700原型車701+702 我搭1車EMC701 另有在鶯歌站南碰到43次 本務機E227 此內容已被編輯, December 29, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 December 29, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 December 29, 2010 今天上9點多的課，而昨天預計好今早要搭8點多沙崙線的3511次去保安而且我只能說皇天不負苦心人，從12/22改點以來都只有看彩繪車跑的份自己刻意搭一些沙崙線的班次就怎麼遇也遇不到，終於在今天3511次遇到了xd3511次今天用EMU600最後一組同時是改造車EMU614上次搭EMU614就是在暑假6/26時候我從蘇澳新搭到蘇澳的2787次區間全程搭到的想不到這次搭已經是今天，而且是已經改造了的614而且我發現沙崙線600改的絨布座椅條紋分明就是跟莒光號有些車廂座椅是一樣的條紋而且重點是後來614搭到大橋有廣播而廣播的音效並非一般400/500/600一樣語調，居然是跟現在新機700改的新廣播一樣語調我上次還想說700沒開到嘉義以南了要不然我滿好奇嘉義以南怎播看來要聽不用期待700到嘉義以南了直接搭610~614其中一組聽也一樣(只差沒有鈴聲xd)然後3511次到台南也看到2B月台也是停著要往沙崙的只不過是台南發車的3513次而3513次的編組就是我最不想搭的EMU569:P然後今天下午5,6節空堂，因為7,8堂有學校大掃除活動所以我中午刻意搭也是沙崙線的3526次去台南吃個中餐再回保安xd想不到3526次居然是我早上搭3511次的EMU614xdxdxd而3526次進站前有看到也是往沙崙的3529次，3529次也是早上看到的EMU569至於西幹線南下有看到2669次及2633次2669次是EMU568+571而2633次是EMU560在台南用完中餐晃一下就還是刻意搭沙崙線的班次3533次回保安想不到3533次居然也是用彩繪的600來跑(今天真是滿幸運的xd)而且重點是這組車居然不是EMU612而是EMU6110_o看起來611應該是近幾天才來的我猜，要不然之前都只有612跟614出現而已...上次搭EMU611也是在暑假但是是在北部的2537次搭到的(當時是EMU611+607)3533次被嘉義=屏東的2685次晚8分所影響發車時間2685次今天用EMU572，而3533次因晚點而保安臨時拐第2月台待避1013次下午回程永康照樣搭沙崙線的車班，不過這次搭的是3164次後方的3540次話說3164次今天用EMU5603540次只到台南但對我來說搭這班有用意，因為我要搭這班去台南轉1034次而今天剛好也能順便搭從原本停永康的1032次所替換停的1034次搭3540次就沒這麼幸運了，因為剛好搭到我不想搭的EMU569= =""不過算了，反正今天沙崙線的600已經搭的很夠了xd但是3540次進站前看到正要往沙崙的3543次剛好用我先前搭的3533次的EMU611話說3533次前一班西幹線斗六=屏東的2645次也是600xd(沒記錯是EMU601+605)在台南等1034次時候我有發現到改點後提早的35次到台南35次提早果然沒有很多人搭(第1車我看居然是空車狀態= =")而1034次今天尖峰的1034次之後我下車觀察，還是一樣下車人數也沒超過10位旅客根本停1032次還1034次我想都是一樣= =""後來我在車站也有順便觀察後方的2684次，2684次今天居然用EMU603xd嘉機自從把600拿來幾乎都剛好邊2組8輛跑剛好2組8輛的運用而幾乎都沒看到拆成1組4輛跑1組4輛的編組運用我想可能是最近609跟603剛好解連各自跑沙崙線，都剛好變一組的情況而603今天沒有試沙崙線剛好有這個空跑西幹線1組4輛的2684次 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 30, 2010 檢舉 Share 發表於 December 30, 2010 (已編輯) 今天12/30 也是民國99年的倒數第二天xd 個人今天仍是搭2116次編組為704+703 我搭8車EMC704 列車到鶯歌站開門時 有看到車長在8車海測第1車門執行列車開門工作 列車關門發車後 車長是走回8車的"駕駛室"內(因為EMU700駕駛室的司機員席旁邊 就是車長席)2116次板橋站交會2127次 為551+548到台北站後 轉搭往淡水的301系的004+003捷運電車 我搭6車1004下午3點多下課後 到劍潭站搭往新店的301系027+028捷運電車 我搭3車3027 在雙連站交會往北投的二代371系的430+429捷運電車 到台北站轉搭3095次 3095次進站前有遇到16次 本務機E226而到15:13時候 第三月台A側的列車接近指示燈閃爍 車站也廣播"第三月台A側即將進站的是回送列車 請各位旅客不要上車" 結果我一看進站的列車是EMU700 感覺有異 在仔細觀察 不就是我要搭的3095次嗎 怎麼會是回送列車xd 原來是車站廣播員說錯了:P後來廣播員趕緊"改正" 說"第四月台A側即將進站的是回送列車 請各位旅客不要上車"後來有一班7節的摺疊門莒光車廂進站 車內電源沒打開 本務機E413 1車是FP1013 行先版有掛個"歪掉"的"往樹林"標示3095次則為703+704 我搭1車EMC703 3095次在台北交會2166次 為410+401 在板橋交會2132次 為412+411 難得EMU400改點後 兩個2組8輛的運用車組 都被我觀察紀錄到3095次我也只搭到樹林下車 當然還是為了去剪收票口"聊一聊" 領班有告訴我 台鐵停用並出售的貨車車廂 大部分都是賣到東南亞(泰國、印度)、中國等國家 只把軸距改一改而已另外 台鐵2011年春節期間的輸運計畫草案 已經行文到各車站了最後搭2117次回鶯歌 編組為EMU700新版開關門語音測試組725+726 我搭1車EMC725 在樹林站交會3098次 也是同為EMU700新版開關門語音測試組的706+705難得2列EMU700新版開關門語音測試組 今天同時出現在樹林站在山佳站時 照例有碰到宋科長 而車長也有跟科長打招呼 今天他也是照平常習慣 進去駕駛室內進行查車工作 並了解一些機班基層的近況 而車長在山佳站完成關門 並走回駕駛室後 因車長席被科長坐去了 只好站在司機員席後方"旁聽"到台北站下車後 科長也跟我說 現在新機的EMU700車體都已經洗得很乾淨了 他還特別要求某些地方要加強清洗以今天個人搭乘的704+703來看 車體外觀比改點前搭到時的水垢痕"坑坑疤疤" 的確是有明顯變乾淨但部分車廂 像是6車ET704山側車體的上半部 仍有一些水垢痕存在 大概是非常難以清洗吧 此內容已被編輯, December 30, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 30, 2010 檢舉 Share 發表於 December 30, 2010 (已編輯) 配合民國100年元旦參加跨年晚會旅客疏運需求 將於1月1日增開以下列車 歡迎各位多加利用一、區間車1.台北=新竹2275次(台北01：40發車)、2277次(台北02：00發車)及2279次(台北02：25發車)2.板橋=基隆2286次(板橋01：35發車)3.桃園=基隆2288次(桃園01：50發車、板橋02：14發車)4.彰化=台中2534次(彰化00：43發車)5.彰化=后里2530次(彰化01：06發車)6.台中=斗六2533次(台中01：22發車)7.后里=二水2531次(台中02：32發車)8.台南=高雄2674A次(台南01：16發車)9.台南=嘉義2694次(台南01：50發車)10.高雄=屏東2673次(高雄02：35發車)11.高雄=嘉義2672次(高雄01：30發車、台南02：25發車)、2674次(高雄02：30發車、台南03：25發車)二、自強號1.台東=太麻里2070次(台東04：15發車)、2072次(台東04：30發車)2.太麻里=台東2071次(太麻里07：08發車)、2073次(太麻里08：30發車) 此內容已被編輯, January 1, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
Morris 10 發表於 December 30, 2010 檢舉 Share 發表於 December 30, 2010 我覺得台鐵的排骨便當很好吃，很有懷舊的感覺，太新穎的東西有時候我不是很喜歡以前坐西部幹線跟東部幹線的火車，就是火車裡還有電風扇、每一站都停的那種通勤火車把窗戶打開，聞著火車的柴油味，吹著舊時代的電風扇，再慢慢吃著台鐵的排骨便當，感覺就非常愜意 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 December 30, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 December 30, 2010 (已編輯) 以上為昨天(12/30)所觀察及搭車的記錄昨日下課搭2644次回永康，編組是曾經當過3112次的EMU565+574不過因為2644次晚了3分因此開車時看到17:37的3161次也到保安所以昨天難得改點後還能看到3161次，而3161次用EMU585接著晚上突發起想再想去搭一次2205次xd晚上搭2646次到嘉義，想不到2646次竟然用EMU602+607xdxd2646次搭到嘉義還是一樣轉常搭的2456次要去斗六我搭2646次到嘉義不久，剛好三義到嘉義的3113次到達嘉義2B月台要折返2456次而3113次到嘉義要折返2456次時候，看到行先版居然轉到彰化就停了0_o我說2456次開到彰化已經是改點前的事吧！現在已開到新竹還轉到彰化是怎樣不過後來2456次的車長有發覺不對反應給司機員知道，後來才又從彰化轉到新竹(山線)而1044次今天晚4分導致有影響我搭的2456次從嘉義發車時間也小晚話說在1044次後來進站同時也看到第一月台的2699次進站2699次即傍晚我下課搭的2644次到斗六返程(EMU574+565)喔對了然後今天2456次編組竟然用我昨天搭的3540次的EMU569= =""我看569昨天跑2456次的編組運用，可見昨天終於沒被拖去跑沙崙線了.......2456次嘉義開車時看到嘉義北側線停著整備中的2625次編組EMU581接著就是2456次到斗六時候發現隔壁月台也是正要開的2659次(EMU566)2205次今天晚分的狀況跟我改點當天去搭的2205次差不多只不過那天晚2分而今天晚3分下去斗六第一月台等2205次回程剛好也看到第二月台停著稍後到嘉義要轉2483次2483次昨日編組是EMU561+580而2205次昨天用我滿熟悉的EMU727+728xd在12/8時候我在嘉義以南搭最後一次的EMU727+728是在3177次而剛好這天也是同時我在嘉義以南搭最後一次的EMU700型電車不過不錯EMU727+728昨天又回來嘉機老家來住一晚了xd話說727+728的廣播也更新成現在700的新版廣播之後嘉義接著等2483次要回永康時候，有發現3170次到達嘉義2B月台(EMU563+564)EMU563+564這個編組是在12/22改點前一天12/21的2644次搭到的可見從12/21組成563+564之後一直到現在編組都沒拆xd2483次表定在隆田待避1133次，但是1133次晚點導致2483次隆田也晚開倒是在隆田也看到3562次沙崙=嘉義的區間是彩繪的EMU6113562次後面的2668次區間是EMU579+5592483次到了善化是交會2688次(EMU560)而2483次因為受1133次晚點而小晚，雖然之後應該表定永康待避1039次但是由於2483次晚點時間已經接近後面1039次要過來的時間2483次在新市北拐西正線所以新市=永康這一段走西正線2483次後來進到永康西正線的2A月台還沒停穩，旁邊1039次就剛好飆過去也就是此時2483次到達永康，1039次在此時也正好通過永康 此內容已被編輯, December 30, 2010 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 31, 2010 檢舉 Share 發表於 December 31, 2010 (已編輯) 今天12/31 也是民國99年(2010年)的最後一天 明天開始 就是民國100年(2011年)了 先預祝各位有個好年 去跨年時記得穿暖些 不要跟我一樣 不小心著涼了xd 早上搭的3006次 仍為557+543 我搭8車EMC557 看來557又變回新機大家庭的一份子了3006次在山佳交會2509次 為544+556 在台北交會3003次 仍為705+706 並待避2080次 本務機E414個人經過改點後這幾天的觀察 發覺區間車各班次運用的編組 似乎已經固定了 幾乎很少在換組之後轉搭往北投的371系306+305捷運電車 我搭6車1306下午5點下課後 因為塞車及一些特別因素 導致6點半左右才到劍潭站因為週末下班下課的通勤族及要參加跨年晚會的人潮混在一起 所以站內旅客非常多個人幸運搭到臨時加開的往台電大樓區間車 為早上搭到的371系305+306捷運電車 我搭3車3305車站旅客資訊顯示器也有顯示"本班車往台電大樓" 我記得上次搭到時 車站旅客資訊顯示器都沒有顯示相關資訊 而列車內也是塞到爆 而沿途停靠各站時 司機員、車站都有廣播說"本班車是往台電大樓的加班車 歡迎旅客多加利用"列車在雙連站交會往北投的301系039+040捷運電車 在中山站交會往淡水的二代371系419+420捷運電車到台北站後 先搭週五加班車2010次到樹林站 我搭4車PPT1016 2010次今天晚3分列車停靠沿途各站時 車長都有人工播音站名 還有本班車的目的地及沿途停靠站 倒是説話的口氣有比較急一些1020次在台北站有交會2224次 為724+723 而有許多新北市南邊、桃園地區的人要到北市政府去參加跨年晚會 所以北上到台北的列車 幾乎班班客滿到樹林站下車後 順路去剪收票口"串門子"一下 有碰到剛下班的日班站員 還有樹林站的站長 我還有跟他打招呼而補票處裡面 放有基隆=中壢=新竹可使用悠遊卡搭乘 票價並打9折優惠的宣傳廣告立牌最後到月台等2545次搭回鶯歌 東正線停有一班編組為E313+聯和通運公司專用石砸車5輛+守車的石砸貨列也有碰到那位剛從車長班結訓不久的樹林站高員級"前"站員 還有旅客副站長 以及貨列的司機員及車長現在那位高員級"前"站員 正在當實習車長 隨車進行觀摩及實習任務最後2545次從東副正線進站 編組為在上禮拜時 曾在2205次上搭到的"前"嘉機車組727+728 我搭1車EMC727 而該班車進行的列車關門 車站月台部分的任務 難得由旅客副站長負責 2545次在山佳交會3112次 為712+711至於剛剛那班貨列 後來有在鶯歌站進行調車 並有交會4004次另外 第二批17列136輛TEMU已經順利決標了 得標廠商為台車的日商股東之一住友商事株式會社等於說這批TEMU 將由製造EMU700相關組件的日本車輛生產 也是日車繼EMU700後 再度接收台鐵的車輛訂單預計101(2012)年10月起可陸續交車 103年完成全部17列的交車工作 此內容已被編輯, January 1, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
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