超哥JAMES 10 發表於 February 11, 2011 檢舉 Share 發表於 February 11, 2011 (已編輯) 2/10去七堵 百福觀察舊莒光 發現700全貼了 沒有一組是沒貼的大概是新機為了讓連續假日時才開行的對號區間快班次能比較好調度車組乾脆全部20列40組EMU700都加貼對號牌:P這樣EMU700又多了一向"全新"識別特色xd另外 先前盛傳E229已報廢的消息 證實為誤傳 E200確定只有1輛(E221)事故報廢 其它皆在線上營運中因為TRC有同好在花蓮拍到E229 看來E229經過北廠大修後 現在又再度回到線上服務近期E229先後有擔任34次及29次的本務機 此內容已被編輯, February 12, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 14, 2011 檢舉 Share 發表於 February 14, 2011 (已編輯) 昨天2/13 16:30左右 開車經過捷運竹圍站南側時 有看到往淡水的捷運二代371系424+423電車與往新店的371系325+326電車交會今天2/14開學首日 2116次編組為EMU700編號第一列702+701 我搭8車EMC702也觀察到該組車首次出現對號牌(車廂編號+座位編號貼紙) 而車門開閉播音及到站播音 均還是舊版本而2116次今天晚了4分 車內有點壅擠 到樹林站更是呈現塞爆狀態 車長也只能被迫擠在8車第一車門口 執行列車該關門任務列車在萬華站停靠時 還發生小插曲 因為發車鈴響完後 月台運轉員卻未給予發車確認手勢 使得列車無法關門車長只好以行車調度電話通知值班站長"2116次是否要待避" 行車副站長說"沒有" 後來2505次離站沒多久 發車鈴再度響起 並給予發車確認手勢 才順利關門及發車 2116次在鶯歌站交會15次 本務機E223 為8輛摺疊門莒光車廂編組 在萬華交會2505次 為705+706到台北站轉搭往北投的捷運301系002+001電車 我搭6車1002(今天早上搭台鐵 捷運列車都是搭到編號首組車xd) 沿途在中山、雙連、民權西路交會的三班往新店、南勢角方向的電車 均是花博彩繪電車 其中在民權西路站交會的為往新店的捷運371系315+316電車 至於前一班為往淡水的捷運301系026+025花博彩繪電車 在台北車站交會往新店的捷運301系003+004電車下課後 到劍潭站於16:41左右搭上往南勢角的捷運301系031+032電車 我搭3車3031在劍潭站交會往北投的捷運301系028+027電車 在民權西路交會往淡水的捷運371系302+301電車 在雙連站交會往北投的捷運301系026+025電車 到16:50到台北站後 轉搭1054次到樹林 1054次今天編組為北環常態班次好久不見的DR2900+DR3000混編 編組為2910+2955+2909+3044+3092+3043+2908+2954+2907 也是個人首次搭到DR2900+DR3000的改造車組DR2900+DR3000自動門車組的車門開閉提示播音 與FPK600自動門莒光號車廂版本極為類似而車外LED列車資訊顯示器及車門開啟指示燈樣式 與EMU300完全相同 而車廂內裝倒是沒有什麼變化而DR2900也是與EMU300相同 為現存車內駕駛室貫通門上窗戶未被貼上隔熱貼紙的車組 我從7車DR2908上車 再走到1車DR2910搭乘 1054次到台北站時 因為到站時間誤點+下車的旅客蠻多的 而且 旅客才剛下完 發車鈴就響起了 所以台北站開車時間便有耽誤到一些1054次在板橋交會2715次 為556+545 其中後聯545先前雖有擔任過新機唯一4輛編成的成追線班次運用車組 不過車組方向並未顛倒 仍為逆位 在浮州站交會2542次 為726+7251054次搭到樹林站下車後 利用轉乘2527次的候車時間 到車站大廳"閒逛"一下剪票口對面的萊X富餐飲專賣商店已開幕 店名取為"Hi((L)) Cofe" 有賣麵包、冷熱食、冷熱飲零食、泡麵等商品 聽站員說 在過年前就已經開幕了最後搭2527次回鶯歌 編組為735+736 我搭1車EMC735 車內理所當然貼上車廂編號及座位編號貼紙 而車門開閉播音仍未更新而負責進行2527次開車確認的月台站務員 我注意到是由樹林站的旅客副站長擔任而2527次在樹林站交會駛入西副正線待避1082次的2536次 為554+552 在鶯歌交會3020次 為403+405 另有見到43次本務機E240 此內容已被編輯, February 14, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 February 14, 2011 作者 檢舉 Share 發表於 February 14, 2011 剩一個禮拜的寒假再來5天旅行也不為過前天2/13從永康搭3566次到嘉義3566次是EMU612改造的600廣播拔林=嘉義間根本每站都是剪接舊版的太魯閣號廣播根本只有沙崙線範圍的站才是跟新版700廣播雷同(只差沒有鈴聲)到嘉義跨日2/14繼續搭30次到新竹(本務E220而我搭2車是FP1016)30次搭到新竹後不想接頭班往基隆3042次因為我的主旨是要搭2140次，這班難得的松山區間車(而且2140次的運用是500我比較想搭)2140次用EMU554+552(曾經暫時小段時間充當嘉機的552又碰到了)今天是高中職開學第一天，桃園以後的學生通勤人潮明顯很多但是2140次台北幾乎都下光了，2140次到松山拐1A月台準備折返2127次回新竹2140次搭到松山之後繼續搭2701次前往冬山2701次今天大塞爆(大多都是基隆商工的學生也有見到基隆高中及瑞芳高工學生)2701次的編組是EMU503，2701次搭到冬山走走拍個照順便吃個早餐之後搭3084次去羅東補蓋幸福100的戳章(3084次編組即2701次折返，所以還是EMU503)羅東停留之後搭新機兩組的2714次繼續下一站七堵2714次的編組是EMU545+556一組是先前不久才在成追搭到的545而一組則是去年到過台南的556接下來去七堵跟基隆兩地是個約好的同好去參觀一些地方七堵而後搭3092次去基隆(EMU707+708)而昨天從基隆回來二度不怕死搭2205次全程:P很巧的是昨天2/14二度搭的2205次全程跟我在1/20第一次所挑戰的2205次全程所使用編組正巧都是之前嘉機的EMU739+740不過2/14那天記錄的2205次很慘，基隆晚幾分開後面運行大亂到嘉義晚很多抵達可是昨天全程雖不能說非常準時但小誤1,2分左右勉強及格另外昨日在宜蘭線看到的2719次兩組是EMU515+541還有3063次是EMU537+540537看來已改北機車，不過跟540掛一起，那種前新機編組的感覺又回來了2/14在嘉義搭30次看到EMU717+718停在嘉義站站場上(看來是2124次編組)不過奇怪的是昨日搭完2205次到嘉義之後，嘉機人員就把739+740調入庫先前有次搭過的短程斗六=嘉義2205次編組也剛好是前嘉機的EMU727+728也都有看到調入嘉機車庫內停放，不過EMU717+718就只見它停在站場上...莫非只有嘉機的前700編組才可以進入老家可以遮風避雨的地方(H)而昨日基隆也見到3016次到基隆折返2527次的編組是前嘉機的EMU735+736在七堵也見到也是前嘉機的EMU733+734擔任3017A而昨日還有見到的編組如下2166次-EMU549+5462542次-EMU725+7262224次-EMU543+5513116次-EMU531(昨日同時也有看到擔任桃園=彰化特殊區間車的2407次)2456次-EMU5802486次-EMU522昨日很幸運的是，2205次搭完到嘉義要接2483次回到永康居然2483次是EMU603+604xd(終於搭到EMU604了...(H))而2668次也看到編組是EMU601+605 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 15, 2011 檢舉 Share 發表於 February 15, 2011 (已編輯) 今天2/15 3006次為544+542 我從8車EMC544海側第二車門處上車搭乘話說新機也有末兩碼、編成方式(EMC+.......+EMC)均相同的2組EMU500 即昨天2536次的554+552xd3006次在台北站待避2080次 本務機E415 我注意到E415基隆端海側車身的台鐵局徽不見了08:20搭上往北投的捷運371系318+317電車 我搭6車1318 在台北站交會往南勢角的捷運301系027+028電車之後下午到劍潭站於14:25搭上往南勢角的捷運301系037+038電車 我搭3車3078在劍潭交會往北投的捷運301系024+023電車 在雙連站交會往淡水的捷運371系324+323花博彩繪電車 在中山站交會往北投的301系016+015電車14:33到台北站後 轉搭14:48的3013次回鶯歌 候車期間有遇到57次 編組為E413+FPK10668+FPK10660+FPK10678+FPK10659+FPK10654+FPK10643+FPK10606+FPK11611 還有2126次 為738+737而3013次編組為春節期間曾擔任北花半直達加班區間快班次的725+726 我搭1車EMC7253013次在萬華交會2729次 為512 在樹林交會3016次 為401+405 在樹調北交會一班雙頭+8輛摺疊門莒光車廂回送列車 而樹調站場裡 個人有觀察到10輛編成的摺疊門莒光車廂 其中3輛為車門出入台階改造車廂還有TEMU1012+1011 車門上貼有指示座位編號範圍(座號1~26或27~52)的貼紙 最後在鶯歌交會2132次 為556+545 此內容已被編輯, February 15, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
三宅 10 發表於 February 15, 2011 檢舉 Share 發表於 February 15, 2011 深藍縱貫線能不能放這邊阿!!!縱貫線：【尾田。永/ken24769/muyuxuann/水夜】 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 16, 2011 檢舉 Share 發表於 February 16, 2011 (已編輯) 今天2/16 3006次為555+553 我搭8車EM5553006次在山佳交會2509次 為545+556 在台北交會3003次 為735+736 以及待避2080次 本務機E411另外列車經過樹調時 個人有觀察到昨天擔任26次的8輛600系莒光號車廂編組 照運用會繼續擔任今天的57次及明天2/17的11次編組到台北站後 08:25左右搭上往北投的捷運371系334+333電車 我搭6車1334 並在台北站交會往南勢角的捷運301系021+022電車 沿途則分別在中山站交會往新店的捷運371系325+326電車 在雙連站交會往南勢角的捷運301系017+018電車 在民權西路站交會往新店的捷運301系013+014電車下午課程結束後 14:17左右在士林站搭上往南勢角的捷運二代371系425+426電車 我搭3車3425 並在士林站交會往北投的捷運301系022+021電車 沿途於雙連站交會往淡水的捷運371系322+321花博彩繪電車 以及在中山站交會往北投的捷運301系002+001電車到台北站後 轉搭3093次到樹林 3093次為711+712 我從5車EM712的山側第二車門處上車 再走到1車EMC711搭乘3093次在萬華站交會2126次 為718+717 在板橋交會2729次 為512 在浮州站交會3016次 為708+707而浮州站目前月台層跟大廳層連絡通道主體結構工程已經完工 月台層灌漿工程也已完成 但兩者之間仍有一段空間尚未施作及銜接 另原本該站與大漢溪橋間的 配合相關工程施作而改建的臨時跨越橋樑 已經拆除並回填原路堤撘到樹林站下車時 觀察到東副正線停有到站車1094次 編組為1009+1010 之後上到車站大廳跟另一班站員拜年、閒聊 期間在大廳有看到第三月台出現1班本務機+9輛摺疊門莒光車廂的回送列車最後再搭3015次回鶯歌 為昨天的3013次編組 即735+736 我搭1車EMC735 3015次在樹林交會2132次 為404+411 在鶯歌交會3018次 為720+719 另鶯歌站內東副正線停有3輛蓬車+2輛PP客車(第1輛的車號為PPH1317)+守車的貨列編組 此內容已被編輯, February 17, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 February 16, 2011 作者 檢舉 Share 發表於 February 16, 2011 (已編輯) 今天2/16 3006次為555+553 我搭8車EM5553006次在山佳交會2509次 為543+556 在台北交會3003次 為735+736 以及待避2080次 本務機E411另外列車經過樹調時 個人有觀察到昨天擔任26次的8輛600系莒光號車廂編組 照運用會繼續擔任今天的57次及明天2/17的11次編組到台北站後 08:25左右搭上往北投的捷運371系334+333電車 我搭6車1334 並在台北站交會往南勢角的捷運301系021+022電車 沿途則分別在中山站交會往新店的捷運371系325+326電車 在雙連站交會往南勢角的捷運301系017+018電車 在民權西路站交會往新店的捷運301系013+014電車下午課程結束後 14:17左右在士林站搭上往南勢角的捷運二代371系425+426電車 我搭3車3425 並在士林站交會往北投的捷運301系022+021電車 沿途於雙連站交會往淡水的捷運371系322+321花博彩繪電車 以及在中山站交會往北投的捷運301系002+001電車到台北站後 轉搭3093次到樹林 3093次為711+712 我從5車EM712的山側第二車門處上車 再走到1車EMC711搭乘3093次在萬華站交會2126次 為718+717 在板橋交會2729次 為512 在浮州站交會3016次 為708+707而浮州站目前月台層跟大廳層連絡通道主體結構工程已經完工 月台層灌漿工程也已完成 但兩者之間仍有一段空間尚未施作及銜接 另原本該站與大漢溪橋間的 配合相關工程施作而改建的臨時跨越橋樑 已經拆除並回填原路堤撘到樹林站下車時 觀察到東副正線停有到站車1094次 編組為1009+1010 之後上到車站大廳跟另一班站員拜年、閒聊 期間在大廳有看到第三月台出現1班本務機+9輛摺疊門莒光車廂的回送列車最後再搭3015次回鶯歌 為昨天的3013次編組 即735+736 我搭1車EMC735 3015次在樹林交會2132次 為404+411 在鶯歌交會3018次 為720+719 另鶯歌站內東副正線停有3輛蓬車+2輛PP客車(第1輛的車號為PPH1317)+守車的貨列編組不是EMU543+556是EMU551+543才對:P2509到苗栗當2516北上基隆再當3091南下昨天下午我有搭2226次在竹北遇到3091次看的清清楚楚明明是551+543 此內容已被編輯, February 16, 2011 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 17, 2011 檢舉 Share 發表於 February 17, 2011 (已編輯) 今天2/17 2116次竟然罕見的用EMU400代打 編組為410+409 我搭8車EM410話說410極少擔任逆行端班次的前聯 也使得EMC410駕駛室被使用的機會很低而2116次在樹林交會到站車2704次 為510 在板橋交會2127次 為551+543 並在台北待避69次 1車為11618到台北站後 於07:20搭上往北投的C301系010+009電車 我搭6車1010在台北車站交會往南勢角的C301系021+022電車 沿途在中山站交會往新店的C301系039+040電車 在雙連站交會往南勢角的C301系017+018電車下午因老師臨時去開會 所以個人中午過後就提前返回鶯歌了先是搭車公到劍潭站 並於13:25搭上往新店的C371系301+302電車 我搭3車1301沿途在雙連站交會往淡水的C371系320+319電車 以及在中山站交會往北投的C371系314+313電車下午課程因老師臨時去開會 所以個人中午過後就提前返回鶯歌了先是搭車公到劍潭站 並於13:25搭上往新店的C371系301+302電車 我搭3車1301沿途在雙連站交會往新店的C371系320+319電車 還有在中山站交會往北投的C371系314+313電車到台北車站後 轉搭由115次"車廂升級":P的27次到樹林 27次編組為E223+FPK11006+SP32851+FPK10005+SP32973+SP32771+FP10026+FP1007+SP32722 我搭1車FPK11006 27次在台北站交會3094次 為734+733搭到樹林站後 個人原本上到大廳想找某位站員 但他沒有出現 只好再回月台等3091次回鶯歌 而剪票口有一位從服務台過來"支援"的女性站員在候車同時有觀察到57次 就是前天2/15的57次編組 只是本務機換成E41757次運用為57(樹林=>台東)---(台東過夜)11(山 台東=>高雄)-26(海 高雄=>七堵)-26B(回送 七堵=>樹調)-26C(本務機單機回送 樹調=>七堵) 為2編組600系莒光號車廂擔任而11次有加掛BCK商務車2011次 運用為2011(與11次連掛 台東=>高雄)-2081(與81次連掛 高雄=>台東) 為2輛BCK10600系商務車擔任另外 亦有碰到56次到站車 編組為E417+FPK1002+FP10020+FP10053+FP10001+SP32617+FP1017+FP1011+FP10036另外也有聽到樹林站廣播"因中壢站號誌故障的關係 14:04開往基隆的區間車(3046次) 大約晚35分到站"倒是後面14:24開的2126次只有誤點4分 有可能是號誌短暫訊號異常的關係 而剛好被3046次碰上至於3091次本尊為552+554 我搭1車EMC552 552的"女性優先車廂"貼紙 因去年曾支援成追線 車組從順位變成逆位的關係 所以新機也把貼紙從原本的EM552 改貼至目前且正確的位置EMC552經過樹調時 有看見R150牽引三節600系郵輪車廂在進行調車 另站場內也停有TEMU1005+1006 TED1005車頭連結器罩已看不出曾經因事故撞損的痕跡 在而廠區東邊的停留線 則停有TEMU1001+1002最後3091次在鶯歌交會3016次 為704+703 3016次後面的班次就是被中壢站號誌故障"牽拖" 導致被接連超車好幾班的3046次= =" 為712+711 過不久也跟著進站而3046次之後還有一班R20(車號沒看到) 牽引兩輛敞車進入鶯歌站 但竟罕見的沒有掛守車 此內容已被編輯, February 18, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 February 17, 2011 檢舉 Share 發表於 February 17, 2011 今日因為林口線的DRC要去支援平溪線的加班車，而導致(?)昨日有兩輛DR2700迴送至樹林，在今日當做林口線的普快車使用。車號：(逆行端，車頭為原圖裝)40DR2725=40DR2711(順行端，車頭為黃色)另外據傳明天可能也會用到...。 鏈接文章 分享到其他網站
火車上的隱士 10 發表於 February 17, 2011 檢舉 Share 發表於 February 17, 2011 另外 亦有碰到56次到站車 編組為E417+FPK1002+FP10021+FP10053+FP10001+SP32617+FP1017+FP1011+FP10036而3046次之後還有一班R20(車號沒看到) 牽引兩輛敞車進入鶯歌站 但竟罕見的沒有掛守車56次的2車是FP10020 不是FP10021R20是從中興一號支線出來的663次 原編組(含原電頭本務機)在站內等候 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 18, 2011 檢舉 Share 發表於 February 18, 2011 (已編輯) 今天2/18 3006次為昨天3091次的編組554+552 我搭8車EMC5543006次在板橋交會2710次 為509 列車停靠板橋站時 有上來一位機務處的稽查 最後在台北交會3003次 為735+736 以及待避2080次 本務機E238 2車為BCK10602 4車為BCK10706之後在08:20搭上往北投的C371系328+327花博彩繪電車 我搭6車1328而該班車並同時交會往南勢角的C301系007+008電車 沿途則是在中山 雙連 民權西路站分別交會往新店的C301系025+026電車 往南勢角的C301系027+028電車 往新店的C371系309+310電車至於前一班為往淡水的C371系302+301繪電車 並交會往新店的C371系313+314電車下午於15:16在劍潭站搭上往新店的C371(二代)系423+424電車 我搭3車3423 在劍潭站交會往淡水的C371系316+315電車 原本該組列車的花博彩繪塗裝已卸除 另外在中山站交會往淡水的C371系324+323電車之後到台北站搭58次到樹林 58次今天加掛第9車 編組為E412+BCK10701+FPK11405+FPK10416+FPK10406+FPK10436+FPK10427+FPK10413+FPK10422+FPK10420+FPK10410 個人從9車FPK10410海側第一車門上車 再向前走到1車FPK11405撘乘 並紀錄各車廂編號而58次在台北站交會一班車次不明的摺疊門莒光車廂回送列車 在樹林站北側還機外停車 原來是要讓離站車3018次(726+725)通過 58次才能繼續進入站內西副正線停靠位到樹林站下車後 上到大廳去找過年後最後一班尚未探訪的站員拜年+閒聊時 注意到大廳剪收票口兩名站員都是女的 經詢問領班後得知 原來當班有兩位站員請假 她們是來代班 其中一位就是個人在這幾天就有觀察到 從服務台調來支援 而另一位看起來比較資深的 則是從松山站調來的之後搭2728次回鶯歌 編組為503 我搭1車EMC503 在樹林站待避1031次 以及交會1095次 為TEMU1008+1007最後在鶯歌交會2226次 為716+715此外 樹調南邊的停留線停有集電弓已升弓 的TEMU1002+1001 而樹林站內停有昨天瘋子凱大拍到的臨時支援桃林鐵路的DR2700編組 仍為DR2725+DR2711 該編組其後來接在2728次後面回送至桃園 準備擔任桃林鐵路運用另外 日立製TEMU TEP車的集電弓是以兩支黑色直桿穿過車體固定在轉向架上 並加裝傾斜控制系統 所以當列車傾斜機制作動時 集電弓也會同步進行傾斜 不過其不僅構造複雜 保養成本較高 車內空間也會受到壓縮(僅能設計48位)至於新一代日車製TEMU 因其傾斜機制採用傾角較小(1~2度) 成本較低的車體傾斜裝置 而非日立製TEMU 傾角較大(5~6度)滾珠傾斜裝置 所以TEP車的集電弓僅需加長集電舟或集電碳刷面部件 就可以直接固定在車頂 不僅構造單純 保養成本較低 也不影響車內空間(可設計成52位)而山佳站新的跨站式站房主體工程已完工 北側東西正、副正線的銜接道盆也已經裝妥 南側則尚未裝設 此內容已被編輯, February 19, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 February 19, 2011 作者 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 (已編輯) 昨天搭2616次區間車去嘉義(EMU570+569)到嘉義等轉2452次區間車前往后里，不料2452次編組是EMU606xd606要不是跟原本608解連，606也不會跑嘉義以北單組運用既然2452次用606，就搭嘉義=后里全程單組的600跑山線有點像以前常搭的2600次，只不過2452次沒到新竹就是了2452次到達后里之後拐1A月台折返2451次回嘉義2452次到后里剛好看到后里南下第2月台2499次進站(EMU529)我在后里則是繼續轉搭2448次區間車繼續北上，2448次編組是EMU519但是2448次只搭到苗栗站而已,因為苗栗要搭苗栗始發的2126次去臺北2448次到苗栗站也看到2126次停在2B月台2126次是我很熟的前嘉機EMU700之一的EMU737+7382126次運用到基隆正巧是折返2205次超長途區間車到嘉義所以昨日的EMU737+738回嘉機老家過夜2126次到竹南交會2113次，2113次編組是EMU411+4032113次即是2742次的運用之一車次，此運用是用500，用400可見又是代打了2126次搭到臺北是要跟認識同好朋友蓋幸福100戳章順便蓋微笑戳章之後從臺北回程又繼續搭我喜歡搭的2205次回嘉義xd寒假第三度搭2205次了耶！其中前兩次都是搭全程，昨天從臺北搭就沒全程了2205次當然又是EMU737+738，跟著737+738回嘉義了2205次處於通勤時間，臺北都爆多人的雖然上車沒位了，但幸運的是站到板橋有位子了，而且這次沒像之前撘最後一車昨天想到就搭第1車車頭，也就是去程2126次最後一車昨天正巧是星期五有加開1149次，所以正好可以發現到週五的2205次是否會被1149次影響到誤點嚴重2205次後來在富岡正常表定待避1033次然後在三義也表定待避1035次，結果是在新烏日待避加班1149次新烏日待避期間正巧交會2572次斗六=七堵超長途區間車(EMU719+720)而社頭照理說是要待避2040次，但是我想2040次是被1149次影響到了2205次直到到大林才待避2040次，而連同原本大林表定待避1037次也一起待避所以2205次是在大林待避兩趟自強號，從大林開車約晚12分鐘2205次到達嘉義之後拐2A月台，而2B月台剛好3170次也到站(EMU602+604)2205次到嘉義之後我看到43次莒光號資訊晚17分所以43次大約22:19才會到嘉義，但在此之前22:14的2483次會從嘉義先開我昨天沒繼續搭2483次回永康，因為還是等43次會比較好這排點一看就是2483次跟43次間隔如此不大，2483次八成中間會待避43次所以這樣的情況下就是2483次會比43次更慢到永康反正2483次昨天也沒用600，我也不會想搭:P2483次的編組是EMU566+573573剛好昨天早上是2435次苗栗開回來嘉義的編組，到嘉義可能與單組的566組合43次的本務是E232而我搭第8車是FPK101543次在新營拐2月台臨時待避1133次後來跟我料想的沒錯，2483次在隆田表定待避完1133次之後就繼續待避我搭的43次了2483次當時在隆田停靠2B月台另外昨日還有看到的車次編組如下2621次-EMU571+5822619次-EMU605+6012663次-EMU5782668次-EMU572+575 此內容已被編輯, February 19, 2011 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
Zu 10 發表於 February 19, 2011 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 昨天我也在2205次上面XD...真的被1149次拖很久= =...在彰化等超久的...現在天天都搭2124次上課.回來幾乎都是2205次....好懷念EMU500 XD 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 February 19, 2011 作者 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 昨天我也在2205次上面XD...真的被1149次拖很久= =...在彰化等超久的...現在天天都搭2124次上課.回來幾乎都是2205次....好懷念EMU500 XD唉唷 稀客耶你終於來我們這版了阿xd我跟你說因為是這樣的2205次開到嘉義之後過夜隔天就是2124次北上基隆所以你今天搭2205次明天搭2124次都是同台車xd你可以搭2564次阿那班也是EMU700一_一狠週五才有被1149次所影響而誤點你那麼懷念500那麼就別每天搭2124或2205(H) 鏈接文章 分享到其他網站
Zu 10 發表於 February 19, 2011 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 早上是沒辦法 時間因素 晚上不是2205不然就2040啦XD 所以500幾乎碰不太到XDD 300還是幾乎碰不到呢XD 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 February 19, 2011 作者 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 早上是沒辦法 時間因素 晚上不是2205不然就2040啦XD 所以500幾乎碰不太到XDD 300還是幾乎碰不到呢XD你可以搭2205前一班的2571或後一班的2497這樣就搭的到500了哦xd 鏈接文章 分享到其他網站
Zu 10 發表於 February 19, 2011 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 前一班太早 後一班太晚XDDD 話說 有沒有300開過彰化以南的…非直達車 一直想搭都碰不到XD 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 February 19, 2011 作者 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 前一班太早 後一班太晚XDDD 話說 有沒有300開過彰化以南的…非直達車 一直想搭都碰不到XD彰化以南的1015次七堵=斗南1024次斗南=七堵 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 19, 2011 檢舉 Share 發表於 February 19, 2011 (已編輯) 2/17~2/18 DR2725+DR2711代駛桃林鐵路(林口線)行程表(推測):2/16---由東分機開出至台東站 再回送逆行開至樹林 再進入樹調過夜2/17、2/18---早上由樹調開出 進入樹林站 再掉頭往南開至桃園站 進入桃園站東副正線待命 之後掉頭由析正線與林口線銜接的橫渡線駛入林口線 往前行駛一小段之後 掉頭駛入桃林鐵路專用月台載客 擔任3301次 擔任完回頭車3302次後 由桃林鐵路專用月台向前行駛一小段至通過西正線與林口線銜接的橫渡線後 掉頭由橫渡線駛出 開回桃園站東副正線待命 之後再掉頭往北開回樹林站 到樹林站後 再度掉頭駛回樹調整備及休息 而下午擔任3305次及回頭車3306次 也是循早上模式辦理 最後回到樹調過夜2/19---代駛林口線行程結束 由樹調開出 順行回送開至台東 再回到東分機 此內容已被編輯, February 20, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 February 20, 2011 檢舉 Share 發表於 February 20, 2011 我只知道林口線起點在桃林鐵路月台的終端該月台北端路段會以橫渡線和縱貫線連接道盆是什麼? 連聽都沒聽過 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 20, 2011 檢舉 Share 發表於 February 20, 2011 (已編輯) 我只知道林口線起點在桃林鐵路月台的終端該月台北端路段會以橫渡線和縱貫線連接道盆是什麼? 連聽都沒聽過道岔林口線原本起點在其橫渡線與縱貫線東正線分歧的道岔上後來因配合桃縣府開辦桃林鐵路客運 將分歧後的路線 向南偏東延伸一小段 並在桃園站北側的停車場內設置專用月台 使得林口線現在的起點 向南延伸至桃林鐵路專用月台的南側終端"道盆(ㄆㄣˊ)"是筆誤沒發現 應該是"道岔(ㄔㄚˋ)"才對(個人應該要重讀文字拼音xd)而樓上個人說銜接的"道岔"也是錯誤講法 應該是銜接的"橫渡線"或"連絡線"才對 此內容已被編輯, February 20, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 February 21, 2011 檢舉 Share 發表於 February 21, 2011 (已編輯) 今天2/21 2116次編組為734+733 我搭8車EMC7332116次今天還是呈現塞爆狀態 而車內的旅客資訊系統的播音功能似乎出問題 前段的音樂播的斷斷續續 幾乎都聽不見 後面的站名播音 播到最後兩段的客、英語時 也是有點斷斷續續而2116次在山佳交會2123次 為715+716 在板橋交會2127次 為546+549到台北站後 於07:20在捷運台北車站搭上往北投的C301系008+007電車 我搭6車1008這祖車的旅客資訊顯示系統也出狀況 列車開到民權西路站時沒有到站播音 之後 列車出發開往圓山站時 顯示器卻仍顯示列車目前正開往民權西路 而快到圓山站時有恢復正常並播送到站播音 但從圓山站開出時 顯示器再度出現異常 顯示列車目前正開往圓山站 快 到劍潭站時才又恢復正常而列車在台北車站交會往南勢角的C371系335+336電車 沿途在中山站交會往新店的C301系027+028電車 在雙連站交會往南勢角的C371系315+316電車在劍潭站交會往南勢角的C371系319+320電車16點下課後 搭公車到劍潭站 之後再於16:39左右搭上往南勢角的C301系005+006電車 我搭3車3005在劍潭站先後交會往北投的C301系008+007電車及往淡水的C371系(二)428+427電車 在雙連交會往淡水的C371系314+313電車 16:50到達台北站後 轉搭1054次到樹林 1054今天編組為DR3044+DR3092+DR3043+DR3022+DR3081+DR3021+DR2910+DR2955+DR2909 與上禮拜同時間編組比較 DR2909、DR3043這兩組是原編組 不過將DR3043這組從中聯移至前聯 DR2909這組則從前聯移至後聯 我是從7車DR2910上車 再走到1車DR3044搭乘 我還是用跑的才趕的上 而1054次在板橋交會2715次 為404+411 1054次搭到樹林站下車後 利用轉乘2527次的候車時間 再度循例到車站大廳"閒逛"一下xd最後搭2527次回鶯歌 編組為711+712 我搭1車EMC711 車門開閉播音仍未更新 且駕駛室門上的"駕駛室/車長室"牌面放置欄位依舊是空的 上面寫上"待料"兩字 個人從樹林站時再度碰到剛下班 上禮拜曾看到在支援剪票口 目前則暫時在樹林站服務台坐鎮的TRA"正妹"(先前有聽站員說 她是去年高員級特考進來的 預計3月去車長班受訓)上車前她有與月台運轉員聊天 列車停妥後還有跟司機員行禮呢山佳站則是有上來一位待寫有台北機務段台鐵帽的TRA員工 他用自己的鑰匙打開駕駛室門 並走進駕駛室另外 TTS有網友自稱從機務段調配室抄下來的2011/1動力車配屬表 內容中有提到711+712目前已改配嘉機但實際上711+712目前還是正常擔任新機的運用 代表711+712改配嘉機只是屬臨時性質 或純屬誤傳而2527次在樹林站交會駛入西副正線待避1082次的2536次 為早上的2127次編組549+546 還有已固定停在第三月台始發的2741次 為540 另有在鶯歌站見到3020次 為410+409 此內容已被編輯, February 21, 2011 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 February 21, 2011 作者 檢舉 Share 發表於 February 21, 2011 今天開學第一天，也是本人轉系後的第一天轉系之後課表比原系鬆很多，像今天週一只上上午3,4堂就沒課了但是今天課程解說還沒將近11點就下課了去到車站要回永康最近的車是往斗六的2680次，不過我不搭反而我要搭2680次下一班沙崙往臺南的3520次到臺南轉90次回永康xd話說2680次今天又是用我喜歡的EMU602+604一_一狠同時間附近南下的2629次看到又是那兩組前新機500連掛(EMU558+557xd)後來我要搭的3520次晚點4分左右，一開始擔心到臺南無法順利接駁90次不過後面90次疑似被我搭晚分的3520次擋而晚3分3520次今天編組是我曾經在蘇澳新搭往蘇澳的2787次編組EMU6143520次在保安也交會要往沙崙的3523次(EMU611)後來臺南轉90次(本務E231)，我撘的1車是少見的車頂冷氣莒光(35FPK11301)但是在90次進站前，南下的2819次進站，不過編組倒是讓我意外試用EMU6052819次這個運用幾乎見不到它用600單組而且大概是從去年11/21，一開始來嘉機的EMU601+602終於解連那時602又回去北部換成605下來與601連掛至今就都沒有分開過了之前有時候觀察，605跟601頂多只是前後位置會互換而已要不然605至從下來跟601連掛之後就形影不離了在改點後這兩組也都固定一直重複跑嘉機E4AB的運用所以今天看到變單組605跑不常用600的2819次有點意外嘉機是心血來潮想到嗎?終於知道這兩組掛很久會很膩了吧！想到要拆組了= =""然後90次到永康之後剛好1007次也正好到達永康1007次朝南的車頭正巧是E1007，朝北方向是E1020後來也停留一下來觀察15次本務是E217，1車也是車頂冷氣35FPK11203而2622次區間車是EMU561+565 鏈接文章 分享到其他網站
Recommended Posts