【閒聊專區】車次：7＜要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！＞－閒聊專列

[把握當下 10]

今天收假日星期天，打算來個鐵道觀察，看看區間車的編組運用

而今天搭車還是短途搭到鄰近台南這樣

不用說，今日又是照運用去堵601+602

而運用沒錯的話今天是跑2613-2670-2629-2632-2645-2646-2699-2844其中各班車

我下午預計就搭2645次去台南，但是今天又來這一套了，就是又沒照原運用走了...

因為2645次今天用EMU572+585，這一看就是新組成的2647次運用的編組

好吧！既然2645次沒有用600就算了，但去堵別的車次總可以了吧！xd

到台南打算照2647次運用及2477次運用中有代表的車次分別觀察

因為既然600沒照運用跑今天2645次那可能又是像之前一樣又跳運用跑也不一定

而一開始打算看的車次就這些班次：2645(已知編組)、2477、2651、2650、2624

也就是要觀察的剩這4班運用代表的車次而已

2645次到台南走後不久剛好晚分的3164次進站(EMU739+740)

倒是今天觀察多半區間，對號部分的動態幾乎都是看過而已

不過1152次這班加班車居然台南還晚7分= =""

2684次在每週日最倒楣了，受加開1152次影響而晚點而都導致提前待避1034次跟80次

所以可以想像2684次每週日至少都晚點10幾分左右

2684次今天晚點18分根本與下班往嘉義的2642次間隔有夠近只差4分= =""

2684次只有四節車廂，台南真的大塞爆

台南站還廣播告知旅客若此班區間車太過擁擠，請稍等4分後面還有一班區間車(指2642次)

不過2642次也只有四節車廂跟2684次一樣，同樣都是站一堆人，但塞爆程度還是2684次高

2684次今天EMU571而2642次今天EMU565

再來拉回前面時段，第二班要看的2477次也是沒有用600，因為是EMU731+732代打

然後80次今天本務E202(大概台南晚4分左右)

再來補上一些剩餘觀察的區間車編組：

3161次-EMU735+736

2644次-EMU580+575

3165次-EMU733+734

2651次-EMU563+569(2651次可見今天也沒有用600)

2655次-EMU567+576(67跟76兩組車號顛倒掛一起這也很好樣xd)

2644次在走後不久接著北上28次進站，28次今天的本務還滿有趣的是E222

再來今天的2648次終於像幾天前星期四要搭時候縮水了........

2648次今天用的是EMU584+562

這兩組都是在11/18我沙崙線試乘都提過，584為當日的2619次而562就是跑沙崙線的編組

所以到這裡剩2650次跟2624次還沒看到而已，但是我直覺2650次今天應該是600

因為當時我已經是買來回票狀態，哪班是600隨即就衝去搭家啦xd

好啦！後來2650次要進站時候，確實答案跟我想的一樣，是EMU600兩組八輛

當然車一來沒管那麼多，就趕緊衝閘門進去跑到北端前連搭602車廂xd

2650次其實也是算長途區間車，畢竟是從南屏東跨到中部田中

當然2650次今天八節車廂都是滿座狀態跟站一票旅客也是一定的

但是故事到這裡還沒結束好嗎？一_一狠

坐在602車廂不免還是會望向車廂四方看，忽然看到車廂裡面的車號牌居然不是602......

我一開始以為燈光照到整個反光而看錯了，結果我真的盯了好久看真的不是602....

因為該車車廂是11/17跟11/18超哥所提到的608+605的6050_o

我直到永康下車去看，前連確實真的是EMU605

但是後連編組還是原本一樣是EMU601，所以今天2650次的編組是EMU605+601

居然前連602已經換成605，而605會出現的意思代表也是剛告別新機來嘉機的意思嗎?xd

605的變遷還真大阿，前幾天還在北部，今天居然就到我們這裡來了是怎樣？(H)

是說一到永康時候聽到今天3167次晚36分還滿傻眼的= =""

[超哥JAMES 10]

今天11/21我跟家人去礁溪玩 中午在礁溪台9線旁的一家知名的甕仔雞餐廳吃飯時

餐廳旁邊剛好是宜蘭線鐵道 也有處平交道 所以只要"噹噹噹"響起時 就代表有列車將要通過

而且通過列車編號也能看的很清楚 所以個人也有作一些班次運用觀察及記錄

以下是個人依班次通過的先後次序 所作的紀錄:

1.2039次--1~3車為2805+2853+2806

2.2713次--552

3.1094次--1011+1012

4.58次--本務機E410 1A車10701 1車11405 車廂掛1+9車

5.2005次--沒記到車號 前面幾節似乎是在載空氣

6.2728次--510

7.2760次--509+513

8.3360次--720+719

9.1031次--前端本務機E1005 整列車座位幾乎都坐滿 前面2節還有幾名旅客用站的

10.車次不明的幸福水泥專用敞車貨列 無守車 本物機E305

11.2730次--與上面的水泥貨列交會 為先前出現在2713次編組552

如果以上資訊有錯誤 請網友告知 個人會即時更正 謝謝

此內容已被編輯, November 22, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天11/22 101次本務機為E218 1車為21003

至於我搭的3002次今天誤點3分 為708+707 我搭8車EMC708 而駕駛室門掛牌為"車長室"

雖然有在山佳站碰到宋科長 但他說今天仍是保安週 所以依舊進去駕駛室裡面查車

而3002次在山佳交會2123次 為406 在板橋交會2505次 為607+610

另有在樹林站看到1053次 為掛9+3輛的DR2800 後3輛為1A 1B 1C車 而9車為DR2827

到台北站下車後 宋科長跟我說今天是保安週最後一天

而昨天他有去新機看 612的改造作業已接近完成 車體已繪上長榮大學彩繪 另車庫停有一組EMU600 為614

而614會不會就是瘋子凱大上禮拜經過新竹站時 看到停在612旁邊 "疑似"EMU600的車組

之後轉搭往北投的301系044+043捷運電車 我搭6車1044

傍晚回來則是搭往南勢角的371系335+336捷運電車 我搭2車2335 剛好有碰到我國小時的音樂老師

而圓山站上來蠻多旅客的 大概是當時天已昏暗 所以不少參觀花博的人 紛紛提前"打道回府"

到台北站轉搭2205次 在2205次進站前 有碰到2210次 為新"舊編組"543+545 還有59次 本務機為E236

之後本尊2205次進站 也是新編組 為542+551 我搭1車EM542 2205次交會2226次 為610+607

因為北上的班車都有誤點 所以未能記錄到其他交會列車的編組 像2205次才離開板橋站 進入隧道區間時 2542次才進站

不過在樹林站南邊二月台末端有看到502 還恰巧看到在轉動捲簾式先行板

原本是"樹林" 後來轉到"新竹" 最後看到的是"苗栗" 但沒有看見最後轉到哪裡

而在鶯歌站有看到34次 本務機為E404

另外 上禮拜五11/19的2224次 我注意到1車EMC520山側的先行板似乎故障

其他7車都是正常顯示"基隆" 它就是偏偏顯示"台北" 還只轉到一半

此內容已被編輯, November 22, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

今天11/22 101次本務機為E218 1車為21003

至於我搭的3002次今天誤點3分 為708+707 我搭8車EMC708 而駕駛室門掛牌為"車長室"

雖然有在山佳站碰到宋科長 但他說今天仍是保安週 所以依舊進去駕駛室裡面查車

而3002次在山佳交會2123次 為406 在板橋交會2505次 為607+610

另有在樹林站看到1053次 為掛9+3輛的DR2800 後3輛為1A 1B 1C車 而9車為DR2827

到台北站下車後 宋科長跟我說今天是保安週最後一天

而昨天他有去新機看 612的改造作業已接近完成 車體已繪上長榮大學彩繪 另車庫停有一組EMU600 為614

而614會不會就是瘋子凱大上禮拜經過新竹站時 看到停在612旁邊 "疑似"EMU600的車組

之後轉搭往北投的301系044+043捷運電車 我搭6車1044

我才剛要準備上傳照片而已，就被你搶先一步xd。

這就是612的彩繪車輛。

另外旁邊的那一組，是614沒有錯。

(之前看到時是已經天黑了，什麼都看沒有...)

至於新竹北的貨運站其實還有一組600，但車號看不到。

今天搭的101次，我坐4車的部分，車號SP20024。

而且這一輛的座位有更新過，是深綠色的皮耶...。

[把握當下 10]

早上特別有搭火車去上課，我搭的是也是即將要消失嘉義以南的EMU700編組

搭3159次使用EMU735+736，大橋交會2620次

2620次就是昨天因為搭EMU600提前閃了所沒看到之後的2624次編組

2624次居然是使用縮水編組EMU574(其實嘉機可以把替換的602拿來跟574一起掛阿xd)

今天星期一，臨時打算改點前都更改週一放學搭車方式

平常都是搭2638次到台南轉1032次回永康

現在改搭南下2647次到大湖在立即轉5分鐘後的116次回永康

會這樣做的原因是，復興在西幹線日子已經不遠了，所以要多多搭才是

下午放學走到車站時候稍等10幾分左右是南下2643次先進站

2643次老實說可以先搭去大湖等116次，但是2643次比較擁擠(因為僅四節車廂)

我是比較喜歡搭兩組八輛編組，所以才會挑距離2643次12分的2647次

2643次今天用我挑戰過2次2665次全程編組的EMU580

2643次南下開走後不久當然就換我平常週一搭的2638次進站

2638次為昨天有在台南記錄到的2655次前連EMU567

之後我要搭的2647次編組就是我昨天搭的2645次一樣是EMU572+585

2647次之後中洲要開車時候剛好交會1032次中洲過站不停

到大湖下車之後稍等5分也很快，而116次今天本務是E216

在大湖=台南這段我是坐7車18號(7車車廂是SPK21015)

台南=永康這段是坐4車42號(4車車廂是SPK2014)

116次在中洲=保安行進中交會2623次，2623次果然照運用又是用600xd

2623次當然編組無庸置疑的是EMU601+605

永康下車之後也多等幾分觀察2645次編組，而編組也沒繼續昨天2651次的編組

2645次今天也是新編組EMU561+568

[超哥JAMES 10]

今天11/23 3006次終於沒誤點了 連跑多週的729+730 727+728編組也換了:E

今天3006次改用734+733擔任 我搭8車EMC734

3006次在鶯歌交會2509次 為613 在樹林交會2708次 為516 還有3003次 為719+720

而在樹林變電站北以及浮洲站北的板南隧道進口前 曾兩度站間停車

之後3006次在板橋站交會3043次 為607+610 在台北交會2712次 為504+512

還有待避即將發車2080次 本務機為E408 1車為BCK10612

而2080次通過11車的捷運出入口時 司機員還用鈴鐺提醒旅客注意

再來轉搭往北投的301系018+017捷運電車 我搭6車1018

中午下課後 則是到士林站搭往南勢角371系305+306捷運電車 我搭2車2305

另有遇到往淡水的花博彩繪的捷運電車 為371系的308+307

到台北站要換搭2167次 發現藍色自動閘門的電子票證刷卡功能已經啟用 所以就來"體驗一下"

機台的感應區上面有貼"電子票證 感應區"標示 上方的螢幕有顯示"輕觸一秒'

刷過之後的驗證通過的確認聲 跟台灣通刷卡機的聲音很類似 螢幕上也有顯示票卡餘額

而原本的舊機台 怕仍有旅客仍不熟析 還是有繼續使用

目前藍色自動閘門的電子票證刷卡功能的啟用範圍是台北=南港 其他站仍在測試中

下月初會延長到基隆=樹林 年底則是基隆=新竹全段皆會啟用 明年元旦則是連沙崙=中洲也會啟用

而到月台時 我發現站滿了一群人 原來是要搭12:57入伍專列的入伍生

而2167次進站前 有遇到4003次 本務機為E404 至於2167次為544+549 我搭1車EM544

2167次在萬華交會2769次 為早上2712次的後連512 而4003次在該站待避

到板橋有看到3股道通過線停有一班混編貨列 本務機沒看到

但後方掛有幸福水泥的水泥車*8~?節+台灣聯和公司的敞車*5~6節+守車+本路專用罐車*2節+守車

到樹林站下車 依舊到車站大廳去"探班"及聊天 從站員口中得知 今天樹林站來了計3男2女 今年特考甫率取的新人

其中有位比我年輕的女新人 已坐鎮在服務台 我還被站員慫恿去服務台看一下"她"的外貌xd

而2167次在樹林站被抓下來連續待避3班車 分別是1087次 剛剛講的入伍專列(PP擔任 疑似沒有後端本務機)

還有1021次 結果2167次樹林站發車時就晚了11分

之後到月台等2529次 有看到1股道停有一班本務機為R28的貨列

樹林站月台電車4輛/8輛的停車標 已經換成新的標誌 多了"4/8 E.M.U Parking"的英文標示

掛有裝滿道砸的石砸車*6節+守車+掛11車 裡面有坐一位隨車員的PPT1050+守車

貨列離站後 2714次進入4股道 一看編組車號 竟然為5570_o

不錯 嘉機既然把557 558暫時"歸還"給新機了 那新機就得好好讓它們"跑個爽"= =""

557準備發車進樹調時 有看到先行版在捲動 依序出現后里-->豐原-->台中-->.......

而557才剛離開月台 2528次跟2529次幾乎同時出現 同時出現3班共5組EMU500還蠻壯觀的xd

最後2529次比2528次略早進站 2528次為連號編組531(逆)+530(逆)

我搭的2529次為昨天的2205次編組542+551 我搭1車EM542

在接近樹調時 有看到剛剛的557 先行板已轉到蘇澳(準備擔任2729次)

在山佳站有碰到車長 長相看來"老態龍鍾" 算是"極資深"的員工

2529次在鶯歌交會3046次 為早上的3043次編組610+607

此內容已被編輯, November 23, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天下課後應該搭2644次回程但是卻沒搭反而去新左營晃一下XD

在保安車站等3165次預計去新左營時候有看到北上的2644次跟2648次

2644次是EMU580+565

2648次是EMU579+562

而我要搭的3165次保安今天莫名其妙晚點27分(實際晚點22~23分左右)

而下一班2651次竟然是準點狀態，就不知道3165次今天是在晚啥的:P

而運行正常都是3165次開在2651前頭，今天3165次晚點導致開在2651次後頭

本來是想搭2651次的，但是2651次今天輪到用那組縮水編組EMU574

又因3165次晚點必須承載3165次旅客，導致在尖峰時段的這班2651次大塞爆

不過反正3165次因為晚點導致跟2651次開的很近(大概兩班間距4~5分左右)

而且還是搭EMU700比較好，當然是為了珍惜改點前還在嘉義以南的日子

3165次今天編組是EMU727+728

是說3165次從新左營下車後看到本月台第二月台另一側月台始發2859次區間車(EMU566)

然而3165次因為晚點導致折返3168次回嘉義時間已來不及

又因3165次到高雄折返3168次時間與1044次發車點有影響，3168次新左營晚21分左右

當然與下一班我要搭的2700次相隔只有3~4分

回程等2700次時候剛好看到南下長途區間車2417次新左營進站(EMU529)

至於今天搭2700次當然還是在計畫之內想去搭600xd

2700次今天果然還是EMU605+601，我是搭車頭45EM605

605剛來我們這裡先多搭一下再說，後連601已經搭很多次很OK了其實xd

而且這個45EM605就是我上次最後一次搭605所撘的最後一車

暑假9/6當天從新竹搭新機派車的2431次全程到彰化就是這天搭到的

而以前2583次新竹=嘉義還是新機運用時候，也曾搭過到605

[超哥JAMES 10]

今天11/24 2510次為412+409 而3006次另一組還是730+729= ="" 我搭8車EMC730

3006次在鶯歌交會2509次 為606 在樹林交會2708次 為512 還有3003次 為725+726

在台北待避發車2080次 本務機為E238 2車為BCK10602

而2080次通過11車的捷運出入口時 司機員仍照例用鈴鐺提醒旅客注意

再來轉搭往淡水的301系004+003捷運電車 我搭6車1004

下午則是跟同學到劍潭站搭往新店的371系429+430捷運電車 我們搭5車2430

到台北站轉搭台鐵 進站時我發現藍色自動閘門電子票證感應區上寫"感應區 輕觸一秒"字樣

我依舊還是搭2205次 2205次進站前 有碰到1020次 為EMC1202+...+EMC1201

之後2205次進站 仍為542+551 我搭1車EM542 2205次在台北交會59次 本務機為E410

那位同學後來在板橋下車 而2205次在板橋交會2542次 為553+546 在山佳交會3020次 為718+717

另有看到511準備開進樹調整備 而2205次在樹林=鶯歌間都開的很慢 所以到鶯歌站晚了3分

另外 3006次停靠山佳站時 竟然又碰到宋科長了

科長說他今天休假 只是去板橋的圖書館查閱一下關於鐵道的書籍

我先是提到關於先前瘋子凱大有在新竹站看到 停在竹貨的612和614

科長說612已經改完了 就跟瘋子凱大拍到的相片一樣 而614出現在那邊 也是要準備改造的

原本個人及部分同好認為會把車外先行版從捲簾式換成LED 但科長說先行版並沒有更動

原因是除了要另外裝設旅客資訊主機及控制線路 屆時將無法與EMU500連掛

否則就連EMU500先行版也要一併改造 但成本耗費過大

(從瘋子凱大提供的圖片判斷 612應該只是把先行版翻下去而已 就跟之前個人搭列車經過樹調時

誤判北機EMU500已把先行版改造為LED 實際上只是把先行版翻下去)

科長有跟我說 韓國目前已研發出設計速率400公里 營運速率350公里的高鐵列車 目前原型車已出廠並在試車中

算是韓國發展多年的KTX計畫 近期的一大突破 而韓國在軌道工業上 早已領先台灣一大步

而科長也說昨天有去沙崙線那邊看 並跟交通部官員在長榮大學站開會 長榮大學站剪票口建置的自動閘門跟北部這邊的都一樣

雖然沙崙線表定是12/25開放一般旅客乘車 但也必須要等聯合履勘通過後 才能決定實際通車時程

另外關於EMU700改車門開閉音 實際上並非如個人所想 在門機上新增兩項裝置

僅是將門機裡的延時裝置控制晶片換掉 並修改程式設計而已 目前705+706 725+726已改造完成

在樹林站交會的3003次 就是725+726 我注意到車門上有張貼跟705+706一樣的告示 代表已完成改造

而先前新聞媒體報導說上個月136輛的TEMU採購案 說只有一家非日立製造所的日本廠商投標

科長說那家廠商是台灣車輛的股東日本車輛 跟部分網友的猜測很相近

至於我還有跟科長討論其他一些比較具內部政策性的內容

但為了呼應版大發文要求 在此不做敘述 想知道詳情請私下密我

此內容已被編輯, November 24, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

昨天(11/24)下午5,6堂空堂又由於第7堂課開班會

隨興下午保安搭2685次去路竹再搭2636次回保安

2685次14:06左右保安拐第二月台準備表定待避1011次

上車突然聽到2685次車長告知旅客要待避自強號事宜發現聽到竟然是"女性"的聲音

而路竹下車看到車長從前方車頭數來第二車走下，果然是位女車長

第一次在嘉義以南看見女車長，之前在台中看過一位也在福隆42次停靠看過一位

該名女車長幾天前想到耳聞聽說是原本台南站服務的其中一位站員

倒是我也有些印象過這位女車長曾經看她從台南站第二月台行車室走出

而1011次稍有晚點導致我搭的2685次保安晚開1~2分左右

1011次通過保安期間正好北上2602次到站(EMU565)

而我搭的2685次即為前天新左營站看到的2859次編組運用的EMU566

在路竹搭14:47的2636次回保安剛好15點整來的及趕回學校15:20的班會

其實還有個原因我是刻意要搭2636次回程的xdxdxd

因為2636次廢話不用多說今天是照我前天搭的2700次編組運用過來

所以當然又是我百搭不膩600的EMU605+601xdxdxdxdxd

之前搭很多次我們南部司機開的EMU600根本都沒有600的感覺(因為很龜速:P)

但是昨天這個2636次司機不錯，有把600的飆車速度發揮出來(OS:這才像話)

原本路竹晚6分的2636次到保安已經晚4分而已

而班會只開到差不多4點就結束了

回程搭3164次回家，3164次居然今天失常用EMU500*1組行駛= =""

3164次今天的編組是EMU584一組代打

奇怪，最近3164次的運用幾乎都是EMU739+740在跑，到底在搞什麼:P

3164次因為在台南地區時段為一些高中學生放學時間

台南開始就四節車廂開始站人了，大橋就開始塞了= =""

平常每天用EMU700當然不會這樣，只是昨天異常

然後3164次在台南交會2645次(縮水編組EMU574一組)

永康則是交會2477次是EMU572+585

此內容已被編輯, November 26, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

今天11/25 101次本務機為E206 1車仍為21003

至於3002次今天晚3分 編組為708+707 個人依然搭8車EMC708

3002次在山佳交會2123次 為555 在板橋交會2129次 為542+551 在台北交會2706次 為510

到台北站發現 原本悠遊卡/台灣通的刷卡機台皆已貼上"停用"標誌 所以持悠遊卡/台灣通要進出站旅客 皆須改走新式藍色閘門

之後轉搭往北投的301系014+013捷運電車 我搭6車1014

下午回來時 則是到劍潭站搭往新店的花博彩繪列車 371系327+328捷運電車 我搭3車3327

並在民權西路站及中山站各交會1列有相同花博彩繪的列車 分別是往淡水的的371系308+307電車及往北投的301系012+011電車

到台鐵台北站月台時 有看到2132次 編組為6020_o+608

沒有錯 10月中跟601一起去嘉機的602 又回來新機跑北部的運用了 看來上禮拜天是605下去 602回來

所以版大南部常搭的2636次運用 編組才會從原本602+601 這禮拜卻變成605+601

而北部這邊上禮拜原本的608+605編組 到這禮拜就變成608+602

而我搭的2199次 為EMU700新版開關門音測試組725+726代打 我搭1車EMC725

車門上還有貼"本局為提升乘車品質及縮短行車時間，於本列車測試EMU700最新版到站開門時間，如造成各位旅客不便，本局在此致上最高的歉意"的告示

而內容跟另一列測試組705+706貼的告示內容"本局為提升乘車品質及縮短行車時間，於本列車測試最新版到站開門時間，如造成各位旅客不便，本局在此致歉" 用詞上有差異xd

而因受1031次誤點7分影響 原本到台北站準點的2199次 也只好延後3分鐘開車並待避1031次

車長還有在1車"駕駛室"內廣播"本列車要在台北站等候 讓南下自強號列車先行 造成旅客不便 敬請見諒"

到樹林站下車依舊去"探班" 而我看到一台藍色自動閘門 電子票證感應區上的黑色膠紙已撕除 顯示出"感應區 輕觸一秒"字樣

原來尚未啟用的區間 藍色自動閘門的電子票證感應區只是上方覆蓋黑色膠祇 要啟用時僅需撕除膠紙即可

而不是如個人先前所想 要啟用前 必須更換閘門的電子票證感應區上蓋

最後搭25次回鶯歌 本務機為E411 我搭1車11008 仍然只有7輛編成

山佳站照例有碰到宋科長 但他說今天還是要(到駕駛室裡)訪查 司機員還打開駕駛室門迎接 並還跟科長寒暄

到台北站下車後 我問科長才知道 原來今天3002次的司機員 是科長以前在彰化機班時的下屬 現在已經調來苗栗機班服務

另外 我也有跟科長提到關於前幾天個人無意間在某鐵道網看到的訊息

說是先前10月造成蘇澳大淹水的颱風 有列EMU700被困在淹水的蘇澳站場 導致整組車變成"泡水阿福"

當時那組列車為713+714 目前已在北廠大修中 而這也導致北部EMU700運能吃緊

新機只好向嘉機臨時抽調一列EMU700過來北部支援 即為737+738 我問科長是否真有這回事

科長說確實有這回事 當時713+714是底盤的機電設備被大水浸掉 目前還在北廠做臨時檢修

我再問科長713+714是不是快要修好了 他說是的 而他也會請北廠加快維修進度 能盡早完成修復並恢復上路

此內容已被編輯, November 25, 2010 ,由 超哥JAMES

[永康233 10]

難怪:P，想說737+738怎麼會跑去北部，

原來是713+714組的700受之前蘇澳大水影響，

所以以才調737+738上去代打，不過...說真的，

還滿希望737+738能早日回來南部，713+714能

早日康復，重回她的工作崗位上繼續為大家服務~:)

不過....話說回來，

希望這次改點，台鐵能保留部分700在南部運轉，

不然到時候只有500及600在南部運轉，我想會有一堆南部的

旅客"康噗練"，被台鐵當成是二等國民，只能搭次等區間車，

新的700只有北部的搭得起，認為700只有北部高等旅客搭得起，

二等國民只配搭500及600的區間車~= ='

[超哥JAMES 10]

不過....話說回來，

希望這次改點，台鐵能保留部分700在南部運轉，

不然到時候只有500及600在南部運轉，我想會有一堆南部的

旅客"康噗練"，被台鐵當成是二等國民，只能搭次等區間車，

新的700只有北部的搭得起，認為700只有北部高等旅客搭得起，

二等國民只配搭500及600的區間車~= ='

雖然台鐵原本有種想法是 新機用5列EMU600跟嘉機交換2~3列EMU700

但後來經內部開會討論後 決議新機用全部14列EMU600跟嘉機交換剩餘的7列EMU700

因為若以車輛維修的角度來看 這樣的調整反而會比較好 因為可以簡化維修車種

而且南部有些區間車班次用8輛固定編成的EMU700 會有運能過剩的問題

倒是北部班次時常需要8輛編成的區間車 加上路容滿載 易發生路塞情況 導致班次誤點

需要趕點能力好的車輛 用加速度較快、8輛編成區間車較易調度的EMU700來跑反而比較適合

另外 北部的ATP地面端子有改善 有助於將EMU700性能發揮到極致 不像中南部路線 EMU700離站加速時很ㄍㄧㄥ= =""= =""

況且現在區間車車輛數嚴重不足 更要讓現有車輛發揮到最大運輸效益 並減少不必要的運能浪費

所以這種調度方式 除非能馬上採購大量新車並投入營運 否則個人覺得還是利大於弊

最後 台鐵的習慣就是"次舊車往中南部丟 最舊車往東部丟" 你再怎麼"萬坦" 也拿他們沒輒

此內容已被編輯, November 25, 2010 ,由 超哥JAMES

[永康233 10]

只能說台鐵這種做法實在是很要不得，

我看....只能訴諸媒體，讓大家知道台鐵的奧步，

看台鐵還敢不敢亂來.....XD

另外今下午在新市站觀察的結果，

今天下午的區間車除了有固定班底的EMU500型之外，

有少部分用EMU700型(有727+728、731+732、735+736及739+740)這四個編成，

那....最輕鬆的EMU600型跑哪去了？^o)

結果今天的600型卻是給他休息去沒跑，

只能說EMU600型會不會太輕鬆了點.......= =""= =""

至於明天EMU600會不會出來跑，

明天去觀察就知道，希望明天EMU600

能出來正常上班，不要像今天一樣給他偷懶

不上班，到時候就準備賞他一張紅牌~XD

[超哥JAMES 10]

今天11/26 3006次還是730+729 我搭8車EMC730 車上有碰到一群要到木柵動物園進行校外教學的桃園某國小的小五生

3006次在鶯歌交會2509次 仍為606 在樹林交會2708次 為515 還有3003次 為711+712

在板橋交會3043次 為新編組557+551 最後在台北待避剛發車2080次 本務機為E405

再來轉搭往淡水的301系040+039捷運電車 我搭6車3040

傍晚回來 到劍潭要搭捷運時 原本車站旅客資訊顯示器顯示往南勢角的列車約2分鐘後進站

但突然出現一班先行板掛台電大樓的301系003+004捷運電車 而且是空車

原來是周末尖峰臨時加開的區間車 我猜是從北投機廠開出來 並開到劍潭站後 開始開放載客

而沿途各站上車的人並沒有很多 因此到台北站時 車內仍有不少站立空間

與往淡水、北投方向"班班爆滿"的捷運列車 形成強烈對比

到台北站轉搭2541次回鶯歌 2541次"難得"只誤點2分 編組為409+412 我搭1車EMC409

有位上車的高中生 一直盯著駕駛室門的門縫裡看 還兩度試圖轉動駕駛室門把看來又是一位"想看司機員開車"的鐵道迷

如果駕駛室門門沒鎖 我猜他大概就直接走到駕駛室裡面了 後來他在樹林站下車

而2541次在台北交會3026次 為708+707 還有3062次 為712+711 最後在鶯歌交會36次 1車為11611 2車為10643

另外 個人於108樓所述的EMU600先行版改造與EMU500連掛關係的部分 說法不太正確

實際上EMU600與EMU500連掛時 因為捲簾式先行版並沒有連鎖控制功能

車長必須分別到前後連車組EMC600/500的車長室內 將先行版控制器的終點站顯示設定成一致

以數月前個人搭到的2199次EMU600與EMU500混編的611+548編組為例

車長必須在基隆站開車前 分別到1車EMC611及8車EMC548的車長室內 將先行版控制器的終點站顯示設定為"苗栗"

否則611及548的先行版終站顯示會不一致 若只設定一組 就會變成一組是"苗栗" 另一組卻還是"基隆"

另外EMC600的車長室內 有告示說明與EMU500連掛時的一些注意事項 其中就包括先行版的設定方式

而今天中午看到新聞 說流標多次的第二批136輛TEMU 今天再次開標 終於有2家廠商投標

(我猜其中一家應該是上個月有參與投標的日車 另一家則不知道 日立???川崎???)

而後續還要約1個月審查期 最快在年底前就能決標

若一切順利的話 預計民國101年就能開始分批交車 預計能在103年全部完成交車

只能說台鐵這種做法實在是很要不得，

我看....只能訴諸媒體，讓大家知道台鐵的奧步，

看台鐵還敢不敢亂來.....XD

另外今下午在新市站觀察的結果，

今天下午的區間車除了有固定班底的EMU500型之外，

有少部分用EMU700型(有727+728、731+732、735+736及739+740)這四個編成，

那....最輕鬆的EMU600型跑哪去了？^o)

結果今天的600型卻是給他休息去沒跑，

只能說EMU600型會不會太輕鬆了點.......= =""= =""

至於明天EMU600會不會出來跑，

明天去觀察就知道，希望明天EMU600

能出來正常上班，不要像今天一樣給他偷懶

不上班，到時候就準備賞他一張紅牌~XD

個人覺得 有些抱怨的話 放在自己的心裡、網誌或部落格講就好了 不要放在討論區公開講

否則怕會惹來一些不必要的麻煩 到時場面可能會不好看

此內容已被編輯, November 26, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

昨日搭2644次是用EMU580+571

今天傍晚去台南從永康搭2417次是EMU519

然後台南買個東西回程是搭2624次(縮水編組EMU574一組)

1029次晚7分影響3167次晚9分(3167次今天恢復使用EMU700編組)

而我搭的2624次也晚7分跟後方的2056次一樣是晚7分

然後剛剛晚上先前聽海線同好告知說今日3357次居然用嘉機的EMU733+734= =""

我看根本是已經新機600跟嘉機剩餘700一邊一邊在開始交換了

[超哥JAMES 10]

剛剛晚上先前聽海線同好告知說今日3357次居然用嘉機的EMU733+734= =""

我看根本是已經新機600跟嘉機剩餘700一邊一邊在開始交換了

既然733+734也過來新機了 我猜應該也會有幾組EMU600過去嘉機

我認為交換的"籌碼" 不外乎是612 604 611這幾組 其中612已經改造完成 604 611則是在北部失蹤許久

當然實際情況還是得勞煩版大 觀察近期運用的編組變化

另外 根據某網友發佈在網誌上的文章 秦陽南州廠已開始運作了 也有DR3000進去工廠裡面改裝了

[把握當下 10]

既然733+734也過來新機了 我猜應該也會有幾組EMU600過去嘉機

我認為交換的"籌碼" 不外乎是612 604 611這幾組 其中612已經改造完成 604 611則是在北部失蹤許久

當然實際情況還是得勞煩版大 觀察近期運用的編組變化

另外 根據某網友發佈在網誌上的文章 秦陽南州廠已開始運作了 也有DR3000進去工廠裡面改裝了

那我趁有空或有搭車順便觀察看看

是說我覺得737+738雖然是替補713+714正在維修中的不便情形

但是改點即將到來而新機跟嘉機換車時期也快了

可能737+738不太可能回嘉機了

[超哥JAMES 10]

今天11/29 101次本務機為E235 1車為21006

至於我搭的3002次為720+719 我搭8車EMC720 駕駛室門掛牌誤掛為"車長室" 車長也在第8車開門

而3002次在樹林交會2704次 為506 在板橋交會2505次 為557+551

另有在樹林站看到1053次 為掛9+3輛的DR2800 後3輛分別為1A 1B 1C車

到台北站轉搭往淡水的NIKE廣告彩繪捷運電車 為301系008+007 我搭8車1008

沿途分別在民權西路站及在劍潭站交會2列花博彩繪捷運電車

分別是371系的337+338列車 還有301系的025+026列車 都是往新店方向

下午則是搭往新店的301系003+004捷運電車 我褡3車3003 而且離一班往南勢角的列車 只差1分多鐘

而在劍潭站交會往淡水的371系326+325花博彩繪捷運電車

沒想到在圓山站又是交會往淡水的371系花博彩繪捷運電車(車號被半罩式月台門擋到)

後來也在民權西路站又交會同樣是往淡水的二代371系422+421捷運電車

近期看了不少371系列車都有花博彩繪 不知北捷一共彩繪了幾組???

到台北站轉搭2205次 2205次今天為410+401 我搭1車EMC410

2205次進站前有碰到剛離站的2210次 為404+411 2205次進站後 交會59次 本務機為E413

之後2205次在板橋交會2542次 沒看到車號 但"疑似"縮編成1組 在樹林交會2536次 為412+409

而早上照例有在山佳站碰到宋科長 原本司機員都打開門要迎接科長了

不過科長為了跟我閒聊 加上車長剛好也在8車客室執行開關門 並於發車後待在8車駕駛室內

於是告知司機員說因為要給車長值勤乘坐 是"車長位" 所以科長沒有進去駕駛室裡面 而車長則是有走進去

科長說昨天他有去沙崙線視察試運轉情況 昨天沙崙線的試車編組有3組EMU500

而傍晚5、6點他結束所有視察行程 搭高鐵列車從台南回板橋 再轉搭8點多的區間車回山佳

他說當時高鐵列車的自由座是9~12車 而車廂裡幾乎都站滿了人

而8點多機務處的小何(何獻霖)處長有打電話科長 說現在人還在南部嗎 科長說已經在北部了

他也藉此有跟我舉法國TGV的例子 說在每節車廂大型行李放置區旁 共設置2*2個短椅背相親座

如果自由座車廂車內其他座位已滿 就一定要去那4個座位的相親座乘坐 為了安全起見 並不能出現"站位"清況

日本高鐵也是相近作法 用意即便是自由座 也一定都要有座位可坐

另外 EMU700的"車門緊急考克"告示 曾被某媒體報導 說告示中文的"考克"是"Cock"直翻 怕有旅客不懂其用意

而科長有指說該告示已更新 並改用強化膠紙貼上 也有指給我看

我雖然有看到告示 但沒有看到上面"已更正"的內容 這幾天我會再去注意一下

而目前在新機改造的612 車頭端面塗裝仍在彩繪 而側面介紹台南"特色"的相關字體(例:黑面琵鷺......)也尚未塗上

至於已停在新貨那邊許久的614 目前還未進行改造

至於那第二批136輛TEMU標案 兩家競標廠商 果如個人猜測 分別是佳友合事業(日本車輛)以及日立

最後 他說原本要跟我一起搭捷運 他要去北投員訓中心參加司機員班研習

但到台北站下車後 他先跟司機員示意後 跟我說因為到那邊時間還早 所以先去辦公室忙一些事情

到7點半他再搭捷運去 所以他就直接上樓了

此內容已被編輯, November 29, 2010 ,由 超哥JAMES

[永康233 10]

話說....昨天去高雄買RN的時候，

搭5次到高雄後，在第三月台拍3156次前，

慣例先觀察編組時，沒想到.....3156的編組竟是

久違的737+738，這下讓我樂歪了，就二話不說

跑去第三月台尾端附近記錄，除此之外，

連擔當3158的727+728也來湊熱鬧~XD

總計昨天為止，記錄到的700型有五組，

分別為：

3156次的737+738

3158次的727+728

3176次的739+740

2670次的731+732

3159次的735+736

以上為昨日700型出現的編組，

而昨日的600型則擔當2623-2624編，

除此之外，昨日的2647次出現罕見的54X的546+54？(編組不知)

編組，回頭的2650次亦是同編組，不知有沒有人知道昨日的2647編組

是546及哪一組？此外，除了54X的546+54？出現外，連不常見

的559也出現了，還有擔當2417的529也出現，也許....最近

有北部的500往南跑的趨勢，除了2417→2686外，看來要好好的

做深入的觀察，以了解北部500來南部運轉的情形了。

此內容已被編輯, November 29, 2010 ,由 把握當下

[把握當下 10]

今天早上搭3159次去保安用EMU727+728

大橋交會只有一組的縮水編組2620次用車-EMU582

3159次到台南不久有一組剛好是沙崙線剛試車完回台南的編組拐道至2B月台(EMU581)

下午由於今天是星期一，所以又是搭2647次去大湖轉116次回永康時間了

在2647次到保安前有觀察到2643次是EMU580及2638次是EMU572

還有一組正要開往沙崙的試運轉車(EMU573)

及一組剛從沙崙線開回台南的試運轉車(EMU581)

而2647次居然用我早上看到的縮水編組EMU582，一看就是運用不對

通常2603-2620-2620B跑完之後就是接下午的2477次

2647次大湖下車不久116次就進站，本務E235，我搭7車SPK20014

回到永康，有觀察到2645次編組及2477次編組

2645次今天又是EMU605+601xdxdxd

2477次則是用EMU731+732代打

接著是剛剛先前晚上，我搭2700次去隆田然後搭2625次回永康

重點擺在2625次，看到永康233大大提到昨日2647次異常是新機編組代打

既然2647次昨天是異常編組，那麼今天這個異常編組沒有錯的話就是跑2623A的運用

2700次就是我下午看到的2477次折返是EMU731+732

而在隆田等2625次時看到2699次就是下午看到的2645次是EMU605+601

但今天2625次隆田晚10分導致隆田提前抓下來等1035次通過才開(晚差不多20分)

好啦接著揭曉今天2625次的異常編組

2625次真的莫名其妙用新機的500來跑，而編組是EMU542+546

這組從昨天就跑2647次運用開始，不知道為何這兩組要過來嘉機支援

不知道是不是因為EMU733+734去新機的關係...

而且這兩組我猜是哪天從2587次送過來的，而當天折返的2456次就變EMU733+734

在來，因為這是新機的車，我用膝蓋想也知道沒有南科廣播

2625次車長善化關車門之後，我就聽到他的對講機傳來提醒2625次車長南科要人工播音

結果2625次車長當接近南科站時候確實就用自己口語提醒旅客南科站到了

這個上次601+602剛來嘉機的時候就都沒南科播音

想不到542+546來的時候果然還是這樣，那不用想了整個新機的電車編組

我看應該根本沒有一組是有灌南科的廣播吧= ='

這個新機還真的是.......，以為一輩子新機車都無法跑嘉義以南嗎？也太失算了= =""

是說目前新機的500衝到嘉義以南，已經目前有5組了(排除534~538跟557~561不算的話)

EMU553(曾經代打過2689次編組，2689次上一運用2684次所以有到過屏東)

今年嘉義燈會加開新竹=台南2607次，3/6跟3/7連兩天用EMU556+548到台南

接著就是昨天開始的542+546xd

是說54開頭的車跑到高屏還真有點不習慣一_一狠

此內容已被編輯, November 30, 2010 ,由 把握當下

[把握當下 10]

話說....昨天去高雄買RN的時候，

搭5次到高雄後，在第三月台拍3156次前，

慣例先觀察編組時，沒想到.....3156的編組竟是

久違的737+738，這下讓我樂歪了，就二話不說

跑去第三月台尾端附近記錄，除此之外，

連擔當3158的727+728也來湊熱鬧~XD

總計昨天為止，記錄到的700型有五組，

分別為：

3156次的737+738

3158次的727+728

3176次的739+740

2670次的731+732

3159次的735+736

以上為昨日700型出現的編組，

而昨日的600型則擔當2623-2624編，

除此之外，昨日的2647次出現罕見的54X的546+54？(編組不知)

編組，回頭的2650次亦是同編組，不知有沒有人知道昨日的2647編組

是546及哪一組？此外，除了54X的546+54？出現外，連不常見

的559也出現了，還有擔當2417的529也出現，也許....最近

有北部的500往南跑的趨勢，除了2417→2686外，看來要好好的

做深入的觀察，以了解北部500來南部運轉的情形了。

2417跟2686用EMU529本來就是正常的無須驚訝

而且2417次一直以來就都是彰機的車

但是2417次以前彰化=高雄這段是用2479次的車次在跑而是使用嘉機車

因為當時2417次大甲=彰化與彰化2479次始發時間相近才合併成2417次大甲=高雄

當時也就變成2417次全程都是使用彰機車行駛

而彰機電車編組服務範圍也就擴大變高雄=基隆都有

EMU559本身就是嘉機的車了，但是以前是新機的沒有錯

EMU542+546就真的是新機的，會來跑嘉機班次應當是支援的可能

[超哥JAMES 10]

今天11/30 2510次誤點5分鐘 為412+409 而個人慣搭的3006次還是730+729 我搭8車EMC730

進樹林站前 曾短暫機外停車 後來發現2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E403

結果為了讓2080次先行發車 3006次在樹林站停了快5分鐘才開車

此外3006次還在樹林交會3003次 為717+718 並難得停進1股道東副正線 原來是到站車2708次是進入2股道東正線

3006次終於在樹林站開車後 大概是為了與2080次"保持距離" 過了樹林變電站又來個"站間停車"

甚至我還聽到列車行車無線電傳出"路塞"的聲音

過了板橋站沿途也是開很慢 進萬華站前當然再度上演"機外停車"

到台北站下車後 月台旅客資訊顯示器顯示3006次晚4分(實際上是晚8~9分) 3356次晚1分

再來轉搭往北投的301系018+017捷運電車 我搭6車1018

上午因為通識課程期中考 11點多就考完下山了

先是到劍潭搭往新店的371系原型車301+302捷運電車 我搭1車1301

在中山站交會往北投的二代371系430+429電車 是個人首次看到二代371系跑北投=南勢角區間

到台北站買80元八角便當後 搭2525次到樹林站 2525次今天為531(逆)+534(順) 我搭1車EMC531

而在樹林站有碰到待避的4003次 本務機為E306 2525次當然只坐到樹林的目的 就是去找站員"探班"及聊天的

上到大廳時 有碰到樹林站上一任的黃站長(現在在綜合調度所) 正在跟領班聊天

而我問12/22改點的時刻表草案 是否如官網先前所述 於今天(11月底)發布 領班說是明天12/1才會發布

而早上NEC的人有來 說樹林站的新閘門的電子票證功能 將會在12月初啟用 但沒說哪天

也是先前新聞所報 第二階段多卡通搭乘台鐵(基隆=樹林)的開放範圍

後來到月台準備搭2167次回鶯歌時 我在往月台的樓梯上 發現車內人蠻多的

到月台一看 2167次今天竟然"縮水"成1組548 連同早上看到的2127次也縮水成1組606

近期2587次運用2個編組都縮水 我猜可能跟EMU600改造及542+546去南部支援有關 導致新機EMU500/600都缺車

而2167次我搭1車EM548 在樹林待避1087次 為1005+1006

還有交會2132次及樹花長程區間車2725次 分別為早上2510次的412+409及539 其中409車體塗裝有重新烤漆

在鶯歌站下車時 1股道停本務機為R37的貨列 掛有5輛石砸車+SP32610+守車

其中SP32610掛2車牌 在車門附近的置放欄有放張紙 上面寫"到高雄站後 請送回至高雄機廠"

2167次隨後交會2528次 就是剛剛搭的2525次 為534+531

離開鶯歌站後 有看到E315停在該班貨列旁邊的貨車停放股 也有看見R37在調車

此內容已被編輯, November 30, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天12/1 在2509次進站前 出現一列6節車廂的二代郵輪式列車回送駛入東副正線待避2509次

本務機為E410 1車為11504 6車為10645 車門全部都打開 而且只有前5節車廂有郵輪式列車彩繪

而2509次為613 3006次為先前曾跑來北部支援的738+737 我搭8車EMC738

在樹林站發現2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E412 5車為DC10501 1車為BCK10612

結果還是跟昨天情形一樣 為了讓2080次先行發車 3006次在樹林站停了快5分鐘才開車

3006次終於在樹林站開車後 還是為了與2080次"保持距離"

過了樹林變電站又來個"站間停車" 不過過了板橋站終於恢復全速行進

到台北站下車後 月台旅客資訊顯示器仍顯示3006次晚4分(實際上是晚8~9分) 3356次晚1分

之後到台北站轉搭往北投的301系002+001捷運電車 我搭6車1002

下午則是到劍潭站搭往南勢角的301系027+028捷運電車 我搭3車3027

列車進站前 有出現往淡水的二代371系428+427捷運電車

到台北車站換搭2205次 2205次今天用725+726代打 我搭1車EMC725

我注意到 車門旁原本用鉚釘固定的"車門緊急考克設於座位下方'告示

已經換成"車門緊急紅色把手設於座位下方" 並改用膠紙貼上 而"cock"也改譯為"handle"

不過"電聯車EMC緊急操作須知"的告示 仍為"cock"

而725+726為新版車門開關門播報音的測試的"白老鼠"(另一列為705+706) 所以車門上當然有貼"為提升服務品質及縮短行車時間 本局於本列車測試EMU700最新版開(關)門語音 造成各位旅客不便 本局在此致上最高的歉意"的告示

而關於新版的EMU700開(關)門語音 在於移除後面'車門要開/關了 Door Open/Close"播報語音之外

車長手動操作的聯控車門 則是連前面"嗶~"聲都移除 意味車長只要將鑰匙插入/按下關門按鈕後拔出車門聯控器 車門馬上就會開啟/關閉

而其他車門的"嗶~"聲也有略為修正 當聲音響起約2秒後 音量會開始降低 同時車門也會開啟/關閉 在車門快要完成動作前 聲音就完全消失

2205次在台北交會59次 只有掛7輛且本務機為E238

在板橋交會2542次 仍為縮水編組606 在樹林交會2536次 為412+409

另在樹林站北端西副正線有遇到準備進樹調的541 最後在山佳交會3020次 為720+719

在鶯歌站要出站時 因裝設藍色自動閘門的關係 原本剪收票鋼台兩側都可以使用的電子票證刷進/刷出口 只剩一側

加上有人電子票證刷出出問題 結果大家都塞在收票口前動彈不得 我等了快4~5分鐘才順利刷出

看來要等年底新閘門的多卡通功能啟用後 每天此時必出現的類似狀況 才能獲得改善

此內容已被編輯, December 1, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

昨日搭2644次編組是EMU563+585

而3161次用EMU727+728

2644次搭到台南之後發現EMU573停在台南站站場內(車內熄燈狀態)

當然可能休息片刻之後，又會去試運轉沙崙線了吧

在來今日，中午就下課了

而今天中午就打算去看2669次編組，因為如果當時想沒有錯的話應該是542+546跑

而如果是的話打算搭2636次回程

不過2669次今天編組居然是那組EMU605+601xdxd

雖然不太知道為什麼不是542+546而是用這組嘉機目前的600跑

但是還是一樣正合我意，照樣搭2636次回程永康xdxd

是說還有觀察到2682次是EMU563，看到563想說奇怪不是昨天我搭的2644次前連嗎?

2644次的前連如果沒有錯當天晚上會用原車開2654次到新竹

不過我想大概是563改跑其他運用了，所以今天才會跑2681次開始的運用

而2682次跟2669次走後不久，隨後各有一班上下行的沙崙線試運轉列車，停靠保安又開車

看到的上行列車是EMU581而下行就是昨天停在台南站站場的EMU573

中午離搭下午的2636次還有很長一段時間

當然趁著空閒，決定搭2669次下一班2633次到新左營晃晃再從新左營搭2636次回程

重點來了，而今天我也想不到2633次居然是用我想搭的EMU542xdxd

EMU542會出現在2633次代表跟546解連了，是說546不知道去跑哪班了

我撘2633次還是以我撘區間車習慣撘最後一車，最後一車是45EMC542

然後一上車就看到環球百貨板橋店的廣告xd

倒是2633次中洲進站前剛好交會從沙崙支線下來要回台南的試運轉列車EMU562

是說2633次的運用就是牽涉到明天要跑2610次台南=新竹海線超長途區間車

意思是542剛來嘉機不久就想家了，明天終於可以回家看看了

不過2610次到新竹回程的2159次到嘉義應該還是542

542、546可能是因為沙崙線試車然後500不足而過來支援的，猜測大概接近改點才會回新機

然後接著就順便把557跟558換回來嘉機了

但是有關於542跟546沒南科站廣播，不曉得嘉機會不會又幫忙灌廣播XD

而回程在新左營等14:16的2636次時候

大約在14:20看到2820次終點新左營進站，2820次是EMU585

585是昨天2644次後連，由此可知昨日2644次到嘉義之後隔日也就是今日就跑2681次

2820次晚4分到新左營也隨即5分鐘折返開車

2820次開離新左營之後正好2636次新左營進站(EMU601+605)

我撘最後一車，一上車看到605車廂裡面還是貼有環球百貨板橋店的廣告

而2636次在路竹交會2639次EMU567，台南南交會2687次EMU563

而且601+605不知什麼原因在台南南臨時煞車，而煞車的點剛好在台南青年路平交道

煞車之後整個卡了幾分鐘才開車，看到部分民眾等平交道過久就改道而行

而2636次永康開車後剛好2643次進站EMU571

此內容已被編輯, December 1, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

今天12/2 101次本務機為E204 至於3002次則為724+723 個人搭8車EMC724

3002次在樹林交會2704次 為503 在板橋交會2129次 為EMU700代打 但未看見車號

之後轉搭往新店的的二代371系420+419捷運電車 我搭6車1420

在中山站交會往南勢角的二代371系427+428捷運電車

在山佳站還是照樣碰到宋科長 不過司機員開門迎接 讓"長官"進去 所以他就進去駕駛室裡面了

而台北站下車時 司機員照樣幫"長官"開門 並偕同科長直到下車才回駕駛室準備開車

個人是有問關我同學提出的EMU800標案近況 科長說這個月中旬會再開一次標

而先前新聞報導說 已經開完資格標的第二批TEMU標案 現已進入2家投標廠商的議價階段 最快年底就會決標

下午3點多回來時 則是先到劍潭搭往新店的301系025+026花博彩繪捷運電車 我搭3車3025

在雙連站交會往北投的的301系010+009捷運電車 車窗上也有貼廣告 在中山站交會往新店的371系303+304花博彩繪捷運電車

到台北站轉搭2537次 今天個人直接搭回鶯歌 2537次為543+553 我搭1車EMC543

在浮州站南的大漢溪橋交會3018次 為712+711 最後在鶯歌交會2210次 為404+411

其中前聯404編組方向變成順位(EMC404在基隆端) 大概是目前10組營運中的EMU400 唯一編組方向顛倒的

我猜404先前被抓去支援中部的成追線運用 方向才會顛倒

而我在EMC543海側靠第一車門的車窗上 撿到一張早上6點多在鶯歌站售出 到萬華的區間單程票

我在鶯歌站下車後 順便把它交給剪收票口的站員處理

此內容已被編輯, December 2, 2010 ,由 超哥JAMES