【閒聊專區】車次：7＜要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！＞－閒聊專列

[超哥JAMES 10]

為新機EMU600及嘉機EMU700配車交換 針對新機E3、嘉機E12運用作所做的臨時調整

除了做配車交換 應該也是為了能夠順利銜接12/22改點後的運用調整

而近期車輛調度似乎蠻亂的 其實是取決於當天調度員怎麼做安排.......

另外 12/16是551+552下南部 603+609回北部 12/17竟然剛好互調 變成552+551回北部 609+603下南部

我說這2組EMU500及2組EMU600也未免太操了xd

而729+730 733+734這週個人都沒有紀錄到它們在北部的行蹤 看各位這幾天能不能幫忙注意一下

此內容已被編輯, December 17, 2010 ,由 超哥JAMES

[永康233 10]

嗯...我來整理昨天出現的區間編組運用，

運用如下：

2636→2651編組：601+605

2647→2650編組：569+582

2623→2624→2625編組：573+575

2638→2481編組：578

2645→2646→2699編組：565+574

2477→2700編組：571+568

3164→3167編組：580+558

3161→3170編組：613+607

3165→3168編組：543+553

2642編組：577

2417→2686編組：537

2665編組：579

以上為昨日整理出來的區間車編組運用，

令原本要記錄2648的編組，但因中途休息之故，

所以就漏掉了，歹勢....@ @"

從這裡觀察編組運用，

原以為558會跟557一起，

沒想到昨日的3164次編組竟出現

南北500的混編，也就是580+558，

算是滿特殊的編法，另3161次的編組，

上周日去台中及彰化時才遇到，沒想到

昨日竟在南部見到，算是跟這個613+607的編滿有緣的~^^

此內容已被編輯, December 18, 2010 ,由 永康233

[把握當下 10]

今日早上，即預計搭3158次前往南科站

而因為最近有買台鐵在廣告的"鐵道旅行，幸福100的手札書，所以開始在集章

推薦大家有空去買來看看:D

而今天的計畫當然在南科及台南兩站來集章

我是沒看到早上3156，但是聽說用EMU603+609

早上搭3156次下一班3158次，當然編組跟我推算的一樣是EMU553+543xd

搭543最後一車，這個車廂是我在今年暑假從台中搭2498次北上新竹所搭過的

而3158次到南科剛好交會2629次的EMU600(當時編組沒觀察到)

553+543在南科交會它們不久前新機大家庭的兄弟xd

在南科站停留到2669次來的時候才離開，在這期間有觀察到的編組

3158次下一班車3176次是用EMU580+558

EMU558上週日搭海線才在後龍遇到用在2411次也在彰化看到準備當2445次到嘉義

我們恭喜558又回來嘉機服務了，而且還跟我搭過2665次兩次全程的編組580掛一起xd

接著還看到2680次的編組是EMU563

在等2669次那時候也看到2622次(EMU566)

2622次南科開車時候剛好2669次此時也進站，2669次用EMU571+568

2669次搭到台南之後發現隔壁側2B月台停著接在2669次後面發車的2633次

2633次用的編組是上周日我在沙鹿搭的2665次也是先前我們學校試乘沙崙線的EMU560

上週日560才當2665次新竹=屏東長途區間車而已

今天用在2633次，可見明天編組運用又要跑長途區間2610次台南=新竹了

而也意思說560明日又要回以前新竹老家了XDD

另外2669次搭到台南不久後也看到北上2682次編組是EMU584

而剛剛下午1點多是從台南搭2632次回家的

2632次當然就是2629次到高雄所折返的運用，順便看一下剛剛南科沒看清楚的2629次

不過解答是2632次還是用EMU605+601

2632次到永康之後開車也同時遇到2685次永康進站

2685次就先前早上在南科看到的2680次到嘉義的折返，所以還是用EMU563

雖然下車了結束今日的搭車觀察之旅，不過因為接下來時間跟3162次相近

不如還是決定留下來觀察一下3162次的編組再走好了xd

想不到3162次是用EMU607+613xdxd

重點是607跟613前後位置有換過，我一下就看出來了

因為上週日在新竹搭3307次從南邊數過來北邊編組是EMU607+613

3307次到彰化折返3132次去台中，3132次當然變成EMU613+607

3162次的編組位置應當跟那天的3132次同樣是EMU613+607

可見這2組600到了嘉機之後，應該有被嘉機動過互調位置才這樣

是說調了一下今年搭車記錄，想不到607我曾在3372次搭過(現在才知道有此事...)

在今年的6月26日從蘇澳搭到松山的3372次用EMU607+606

現在嘉機有的EMU600有601、603、605~609、613

言下之意還剩下602、604、610、611、612、614還沒過來，不知哪天才會過來

此內容已被編輯, December 18, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

現在嘉機有的EMU600有601、603、605~609、613

言下之意還剩下602、604、610、611、612、614還沒過來，不知哪天才會過來

據某同好告知 611目前在新機進行"沙崙線限定"改造中

因樓上有同好說 週二是EMU700在南部的告別作 看來20列EMU700似乎已經在北部完成大集合

根據個人判斷應該從12/10的3112次開始 嘉機EMU700就已經陸續上來了(因為12/11開始運用調整)

以下是個人猜測 12/10~12/15的3112次編組 即嘉機替換至新機的EMU700編組

12/10---739+740

12/11---735+736

12/12---727+728

12/13---731+732

12/14---737+738

12/15---729+730

至於733+734 有可能已經提前上來北部了

此內容已被編輯, December 18, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

557目前在樹調內喔......。

另外，R123也在同一個地方!!!???

此內容已被編輯, December 18, 2010 ,由 瘋子凱 喬巴

[超哥JAMES 10]

557目前在樹調內喔......。

另外，R123也在同一個地方!!!???

根據同好所述

原北機R126與東分機原R123交換配屬

所以R123才會出現在北機

另外 自12/23起 宜蘭=花蓮間加開以下列車 均為每日行駛

1.自強號

花蓮－羅東2032次 沿途停靠新城 蘇澳新

羅東－花蓮2037次 沿途停靠蘇澳新 新城 花蓮

由西部調1編組PP車擔任行駛 運用為2032-2037

2.區間快

花蓮－宜蘭2310次 沿途停靠新城 和平 南澳 東澳 蘇澳新 羅東 宜蘭

宜蘭－花蓮2313次 沿途停靠羅東 蘇澳新 東澳 南澳 和平 新城 北埔 花蓮

尚未決定行駛編組 可能由新機調一列EMU700或北機調一列EMU500擔任行駛 運用為2310-2313

花蓮－宜蘭170次 沿途停靠新城 南澳 蘇澳新 羅東 宜蘭

宜蘭－花蓮171次 沿途停靠羅東 蘇澳新 新城 花蓮

由10輛SPK(復興號)車廂擔任行駛 並採對號入座 運用為170-171

上述各班加開列車 應該是延續先前蘇花公路中斷而臨時加開班次計畫 可能作為陸客往來宜花地區的疏運需求

此內容已被編輯, December 20, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天12/20 101次本務機為E227 而我搭的3002次為724+723 我搭8車EMC724

至於沿途停靠各站的到站播音版本 跟721+722完全相同 似乎到時所有EMU700的到站播音 就會陸續採用這種版本

另外列車離站起步的加速音 在車廂內聽的感覺很小聲 大概是隔音部分有加強吧

而3002次在台北交會2127次 為733+734 代表733+734是前天12/18由3112次送到北部的編組

我猜應該也是嘉機送上來的最後一列EMU700 但還要觀察今天下午的2542次跟明天12/21的3006次的編組

才能確定733+734是否就是嘉機送上來的最後一列EMU700

到台北站轉搭往淡水的301系008+007捷運電車 我搭6車1008(話說這對列車 最近這個禮拜 已經搭到第3次了xd)

下午4點多下課後 到劍潭站搭往南勢角的371系309+310捷運電車 我搭2車2309

在雙連站交會往淡水的371系314+313捷運電車

到台北站後 因要觀察2542次編成+轉乘時間無法配合 只好臨時改在台北站觀察2542次 並搭3355次回鶯歌

在等待時有碰到2527次 為縮水編組520(順) 43次 本務機為E407 1車為11008 還有2226次 為405+403

後來"廬山真面目"2542次進站 並非730+729 而為738+737

表示729+730可能上禮拜已經上來北部了 或是今天才會由3112次送上來

而可能是個人改點前最後一次搭乘的"宜蘭線區間快"3355次 編組為703+704 我搭1車EMC703

這列到站播音版本 跟早上搭的723+724及先前搭到的721+722完全一樣 似乎新機已經更新全部的EMU700到站播音了

3355次在萬華交會2136次 疑為728+727 在鶯歌站交會3026次 為740+739

明天12/21下午 個人會拿先前已經買好的票 去體驗"末班西幹線南下復興號"115次

個人也已經拿到12/22改點後的時刻表冊本 採淺藍色印刷

封面為沙崙車站電腦動畫圖及"台鐵logo+100"字樣 封底為612於沙崙線高鐵平行段附近試運轉的照片

此內容已被編輯, December 20, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

然後，614在新竹站車庫外面(由月台1車就可以看到)。

另外還有一組600在北側的車庫內...。

[把握當下 10]

這個現在版主我有點愛睏情形，主要是昨晚難得瘋狂鐵道行的原因= =""

不過也順便從跟遠處來的鐵道同好見面撘夜車才整夜都沒睡.......

昨晚永康搭最後一班往嘉義的2626次區間車到嘉義

在晚5分的2626次進站前剛好是南下2677次要開車，因為開車時剛好2626次進站

以致於沒有看到2677次後連是多少(2677次用EMU572+5??)

而2626次真是好樣的，編組剛好用我想搭的EMU600(EMU608+606)

因為這班是深夜區間車沒幾隻小貓，從永康上車後撘最後車一直到嘉義都只有我:E

難得搭到EMU600整個車廂都只有，之前在北部搭不可能這樣還有此現象2587也沒過...

而2626次到新營時間照理說應該要已經看到29次抵達新營停在第二月台

但是用膝蓋想這種情形怎麼可能(週日的29次哪來的準點到新營)

結果2626次差不多在南靖南幾公尺交會29次，推測到新營大概晚快40分囧

而2626次也因為本身晚點關係，導致南靖臨時待避30次

後來2626次到達終點嘉義拐2B月台，不過當時有看到停在站場內的電車組

有看清楚的編組的只有：EMU552+575、EMU607+602

當時看到新機暫時借嘉機的552跟我們嘉機的575連掛滿有趣的

575會跟552掛在一起其實我也不知道他要跑哪班，只是這現象代表552跟551已經解連了

還有看到關於607沒有跟613掛一起反倒是跟之前一開始來嘉機的602已經掛一起

602我一直在想根本沒經由編組轉移這期間過來，那是怎麼來的呢？

不過依照之前有過的案例，我大概推測出來了

我再猜613可能又換回去新機了，可能要來進行改造的業務

然後一開始來嘉機的602後來調回去新機現在又回來，大概是跟613互相交換的意思

編組也可能是EMU613跑前一天2654次去新竹，隔天2403次改由EMU602行駛

畢竟最初的600送車就是用嘉機這個2654次的運用在用的

(請接續下文...)

[火車上的隱士 10]

昨天(12/19)去台北站 看到4班末班車

分別是

末班3361次 編組719+720

末班3376次 編組503

末班2067次 編組3108+3114

末班31次本務為E414 車廂同34次

[把握當下 10]

接著的計畫是是從嘉義搭32次到二水再由二水搭41次回嘉義

在等32次同時的期間，有看到45次抵達終點嘉義以及2253次到嘉義(EMU522)

話說32次本務用E4多少我忘了，而我搭第2車SP32964

32次認真說今日是行駛最後一天，就當做搭個紀念行吧

而到二水回程嘉義不搭快停駛31次反而搭還改點後持續存在的41次

我覺得這可能是個人喜好關係吧！個人我比較喜歡搭41次

而41次本務是E212，我搭7車FP10041

是說在二水有看見地二月台停著PP，該編組就始二水始發的1000次

還有EMU529一組也在二水站內，即為2430次往台中區間編組

到嘉義等搭31次南下的同好會合

而之後呢搭嘉義清晨5點整第一班南下區間2613次準備前往台南

這期間也發現到原來EMU552+575這編組是要當清晨北上第一班往二水的2608次區間

2608次從2A月台開走後接著換2664次開來月台始發，2664次即不久前看到的EMU522

而之後我要搭的2613次居然好樣的xd

前一天2626次都搭到600了，想不到隔天搭2613次還是用600(編組EMU609+603)

清晨第一班用EMU600，還滿像話的嘛xdxdxd

2613次到台南剛好交會高中常撘的通勤車2612次

2612次使用編組為之前沙崙線試乘跟搭過2665次全程編組EMU562

2613次搭到台南稍做休息之後接續搭3175次到高雄

3175次今日用EMU558+580

找我跟我會面的同好也去搭今日光華號郵輪式列車555次，而我趕上課搭2620次回保安

在等2620次同時發現2615次到達高雄是EMU575+552(先前嘉義才看到的2608次...)

而意外發現3153次到高雄的編組是EMU574+565

3153次會用574+565，代表這兩組嘉機500型因為運用有當3112次衝到基隆去的意思吧xd

然後2620次不用多說就是我前一天搭的2626次接續運用，當然又是EMU608+606

而且2620次在新左營交會3155次，3155次就是用那組EMU607+602xd

嘉義以南600滿天下，我的願望終於實現了

下午回家看到2638次用EMU569

而我一樣搭2647次去大湖轉116次(今天可說是最後一日搭116次了...)

2647次用EMU571+568

116次今天我搭7車SPK20014

重點是116次在中洲=保安間交會2623次，2623次居然也用EMU600

回永康時候有特別停留下來觀察2645次/3164次/2477次

2645次當然因為運用就是我早上搭的EMU609+603

3164次是我早上搭的3175次是EMU580+558

2477次同樣還是續接2620次跑完之後另一運用，當然又是EMU606+608

這麼數來今天下午2623次/2645次/2477次連三班南下區間車都是用EMU600耶xdxd

[超哥JAMES 10]

今天12/21 3006次果如版大所言 為嘉機的565(順)+574(順) 我搭8車EMC565

嘉機EMU500的大特色"盥洗室"牌仍有看到 而EMU565的女性優先車廂位在基隆端的EMC565xd

這也代表729+730其實早在上禮拜就已經來到北部了

而3006次在樹林交會2704次 為507 在板橋站交會3043次 為403+405

在台北站待避2080次 本務機E407 並交會2712次 仍為509+513

之後轉搭往北投的371系338+337捷運電車 我搭6車1338 車門上有"微笑MIT(Made In Taiwan"的產品形象廣告

在雙連站交會往南勢角的301系011+012花博彩繪捷運電車:P

中午下課後 先去學校附近吃個中飯後 約12點半搭1717路公路客運(金山=台北車站)直衝台北車站

因為個人準備去搭改點前夕"末班西幹線南下復興號"---115次 此外順便紀錄一些觀察到的編組

首先是2529次 為544+556 再來是改點前最後一次使用FPK600系自動門莒光號擔任的23次

編組為E228+11611+10643+10617+10645+10659+10678+10660+10668

另外北上方向也有見到2532次 為736+735 還有2725次 為507

再來本尊"末班西幹線南下復興號"115次進站 最後一天的編組為E226+SPK21006+SP20006+SP20060+SP20023+SP20035+SP20001+SPK20006 我是按照先前買的對號票 搭2車SP20006

因為是西幹線南下方向末班復興號 所以當然吸引不少鐵道迷前來拍攝(當然我也是其中一份子xd)

有人是拍下車外先行版 也有2~3人隨車拍攝 其中有1人拿V8 從頭端1車走到尾端7車錄影

個人則是從車外到車內全部都有拍攝下來 做"最後的巡禮" 為了要急著拍攝 相機的封套還不小心掉到月台股道區

雖有求助站員 但站員說要發車後才能撿 但個人為了要搭車紀錄 只好改天再去台北站服務台問問看有無撿到

而沿途各站當然有不少鐵道迷拍攝 板橋站我有看到3~4名 在樹林站則看到4名 一月台及二月台末端各有2名 列車發車前 其中一位還匆忙去第二月台末端拍攝

再來是鶯歌站 有一位旅客下車後 也用手機拍下作為紀念 連車站行車室的運轉員 也用手機拍攝 月台末端也是有2位鐵道迷拍攝

到桃園站從1車位置下車後 我也有拍下"西幹線南下方向末班復興號"最後的身影

之後要出站時 我有跟剪票口站員說明要保留車票 站員雖然卡了證明章 但方向卻蓋顛倒了:P

另外115次有在萬華交會2528次 為縮水編組518

之後再刷悠遊卡進站準備搭3016次回鶯歌 我注意到北上第一月台的電車停車位有做修正

原本位於11車的"8輛電車停車" 及10車的"4輛電車停車" 標誌都被覆蓋住 並在兩者間設置新的"4/8輛電車停車"標誌

3016次進站前有碰到1025次 編組為1201+......+1202 後來在桃園站的通過線 出現林口火力電廠的運煤列車 本務機為R23

最後3016次進站 為704+703 我搭8車EMC704 並交會3045次 為705+706

此內容已被編輯, December 22, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天3161次用一組EMU566(明天改點後3161次似乎編組也是改用一組...)

2644次今天用超帥的連號編組-EMU563+564xd

2644次在台南交會3165次，3165次就是用昨天看到的3155次(EMU607+602xd)

而在大橋北交會也是2651次，也是EMU600編組xd

2651次今天沒錯的話應該是昨天的2477次編組(EMU606+608)

[把握當下 10]

今天12/21 3006次果如版大所言 為嘉機的565(順)+574(順) 我搭8車EMC565

嘉機EMU500的大特色"盥洗室"牌仍有看到 而EMU565的女性優先車廂位在基隆端的EMC565xd

這大概只是曇花一現的嘉機EMU500遊北部了，明天起改點用新運用的話

那麼嘉機的EMU500跟600就不會出現在新竹以北了

除非像之前又送到北部檢修那就可能出現在新竹以北了

[超哥JAMES 10]

今天12/22 也是年度大改點實施首日 鶯歌站看來狀況還算OK

3006次從原本07:46提前到07:44發車 並只行駛到七堵 編組為718+717 我搭8車EMC718

3006在山佳交會2509次 2509次延駛到苗栗 並從4車編組擴編為8車編組 編組為543+548

在萬華交會3043次 為701+702 在台北交會3003次 為彰機EMU500 5??(前連沒看到)+533(逆)

並待避2080次 本務機為E411 並提前至08:12發車 由於2070次/2080次未對外售票 類似"旅行社包車"模式

所以並未出現在改點後的時刻冊本中

之後轉搭往北投的301系042+041捷運電車 我搭6車1042 在劍潭站交會往南勢角的301系033+034捷運電車

下午4點下課後 先到劍潭搭往南勢角的301系027+028捷運電車 我搭2車2027

列車在行駛時 有聽到列車傳出"咚-咚-咚-咚-......"的聲音 而在圓山站前 車內旅客資訊顯示器 在播報搭乘捷運須知宣導及站名播報時 各跳掉一次

到台北站台鐵月台後 先是遇到2210次 為738+737 而我是搭1054次到樹林 再轉乘2527次回鶯歌

1054次編組為2816+2859+2815+2830+2865+2829+3050+3095+3049 我從8車DR3095上車 再走到1車DR2816搭乘

似乎現在因DR3000未改造車數量越來越少的緣故 只好再從2組DR3000+1組DR2800混編 縮成1組DR3000+2組DR2800混編 在萬華=台北間交會的1057次 也是採此編組

而1054次在萬華交會2226次 編組為EMU700(但沒有看到車號)

在板橋交會往羅東的2715次 竟然為新機的547+549:P

這是繼8/18改點前的3371-3372次後 宜蘭線再次出現2組8輛編成的新機EMU500

547+549這組 前幾個禮拜我有在2167次上搭過

而個人前一週未記錄到的729+730 終於在2542次上見到 跟1054次在浮州站交會

1054次到樹林站時 第三月台停靠的是2741次 看了一下編組 竟然是彰機的538= =""

沒想到連彰機的車也來跑北機的運用 不過我猜538應該是借車 要不然就是改變配屬

之後轉到第一月台繼續換搭2527次 有看到站長出現在二月台 準備到行車室"簽名"下班

在2527次進站前 有碰到2536次 為545+555 而2536次有駛進東副正線 準備待避1028次

不過2536次是在17:22左右才進站 看來今天北上又誤點了 最後2527次進站 為711+712 我搭1車EMC711

另有在鶯歌站南碰到3020次 竟然是用2組EMU400(沒看到車號)

總之......感覺改點首日 似乎都出現一堆很奇妙的車輛運用

此內容已被編輯, December 22, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天是台鐵12/22大改點首日，可以說新風貌改點的第一天xd

剛剛中午回程因為學校一些事在忙耽誤到，原本可以搭新改點延駛嘉義的2628次

還有新改點延後行駛的2682次都沒有搭到

接著看看時刻表，只能搭新改點從高雄=民雄改成屏東=斗六的2632次

當時在想因為沙崙線的車100/1/2才能搭，要不然其實2632次前方有沙崙線的3526次可搭

3526次因為有到南科就可以直接搭回永康xd

但以目前來說還沒通車，只能乖乖搭西幹線的2632次回家(而且2632次改點後變一組= ="")

後來到了車站之後差不多下午一點整了

不久後看到13:09的2633次進站，2633次這次也從台南發車改成嘉義開

2633次編組用EMU576

然後後來有看到改點後的36次通過保安，真的已經改舊車廂了囧

還很清楚的看到36次往蘇澳三個字是用一塊白板子然後用類似奇異筆寫上的字...

不過後來神奇的事發生了...，保安站當時的值班站長廣播說

各位旅客現在第一月台東側要進站的是13:14往沙崙的區間車，沿途只停靠中洲等站

不久後又廣播說各位旅客現在第一月台西側要進站的是13:15開往南科的區間車

說真的我一開始摸不著頭緒，想說先去月台看看情形好了

到了月台剛好被值班站長問說我要去哪，我說我要去永康

值班站長說那你可以搭，車快來了等一下

我就反問說：這不是還沒通車嗎？真的可以搭嗎？

值班站長回說那是沙崙線那邊還不能搭，但是中洲=南科這段是可以的...

後來東側的沙崙線的區間車3529次進站了

3529次用以前曾經到過新機服務的EMU561

3529次保安離站不久我要搭的3526次進站了，想不到到南科的3526次是用EMU609xd

很好很好，這好剛好搭到我想搭的EMU600(H)

可是這禮拜一的2613次才搭到EMU609+603而已，可見609跟603解連了

重點是609跟沙崙線改造車組一樣，居然先行版有辦法轉到南科兩字0_o

我猜609有南科兩字，一定也是新植入進去的

而且3526次根本不到10隻小貓在搭，包括到了台南也根本幾乎沒人上車...

我搭車頭EM609整車只有我...，第一次撘四節車廂的區間有辦法空成這樣真難得

而我搭的3526次到了永康交會也是要往沙崙的3531次(3531次有被晚點的13次影響...)

3531次竟然編組是不久前來過台南的彩繪編組EMU614xd

真是可惜，好想撘彩繪的改造車喔！

算了，以後放學可以的話就刻意堵這彩繪車，我就不信堵不到xd

[emu 10]

重點是609跟沙崙線改造車組一樣，居然先行版有辦法轉到南科兩字

我猜609有南科兩字，一定也是新植入進去的

是行先板

[King Easy 10]

是行先板

很多人都喜歡說"先行版"

我也不知道為什麼...

還是兩種都可呢?

[把握當下 10]

是行先板

很多人都喜歡說"先行版"

我也不知道為什麼...

還是兩種都可呢?

不好意思= ='

已經比較習慣先行版這種用語

[emu 10]

行先是日本漢字，意思是目的地。

此內容已被編輯, December 22, 2010 ,由 emu

[把握當下 10]

版主我阿來補個先前晚上的斗六鐵道行(昨日12/22)

其實我本來就預計改點當天晚上就要去斗六了，原因稍會再提

晚間一樣預計到車站搭2646次區間車去嘉義

到車站時候發現不久後18:50的2417次快到站到了

2417次改點前為彰機一組通霄=高雄長途區間，改點後變嘉機兩組截短成嘉義=屏東= =""

反正再也沒有彰機的車會開到嘉義以南了...

2417次今天用EMU601+605xd

而我後來搭的2646次去嘉義，也幸運用的用EMU602+607xdxd

中途交會的區間車只有在新營的3173次(EMU576)

3173次跟我中午看到的2633次同編組，可見運用是2633次到屏東當3164次

3164次到了斗六才又當3173次南下屏東

而且我也發現途中交會的取代115次昨日首開的27次似乎是10600系的新莒光...

2646次到嘉義拐2B月台到站，但運用大洗牌關係

2646次改點後到嘉義似乎改當2675次去屏東，原本當的2699次折返改2644次到斗六折返

改點前我搭2646次到斗六也幾乎都是繼續接2456次去斗六

昨日呢還是依照慣例一樣是搭2456次去斗六

但是舊運用的2456次是2587次到嘉義的折返又是兩組八輛，可是如今2587次改700

又只行駛到斗六就折返2572次回去七堵

2456次的編組改成嘉機一組在開而已，而觀察到是3113次到嘉義折返2456次到新竹

重點是2456次是用暫時嘉機車的EMU552，用552的話就有改點前2456次的味道了(H)

不知道是不是我太敏感了，總覺得552剛好用在改點第一天跑延長新竹的2456次有問題...

或許552要歸還回去新機了，改換哪組又改造好的600下來也不一定...

然後2456次今天被新改點的1044次晚點拖累，本身也晚了6分從嘉義開

在2456次嘉義始發接近要開車的時候，延長斗六發車的2699次到嘉義有注意到

編組是用幾天前跑舊排點3112次運用到北部的EMU574+565

然後提一下2456次的司機行先版轉到新竹二字

畢竟2456次是經由山線到新竹，應該轉到新竹(山線)才對

話說2456次搭到斗六發現2B月台正好是2659次要開車(EMU578)

接著來公佈一下昨晚為何來斗六，因為來觀察看看第一天超長途基隆=嘉義2205次xd

我搭2456次到斗六只停留將近20分不到就搭2205次回嘉義了(2205次是昨天重點xd)

2205次看它排點北部處尖峰時段又因為基隆到嘉義間待避多班自強的可怕性

原先以為會晚很多，但出乎我意料之外，居然只有晚2分:P

我看星期五2205次就會見真章了吧(因為星期五有多一班要待避的1149= ="")

結果2205次今天的編組用EMU723+724

斗六很多剛補習完的學生搭，幾乎都是搭短途到斗南幾乎都下光了

而且...，之前聽北部同好說的700的廣播改跟太魯閣幾乎一樣

我個人聽了斗南=嘉義間各站，那種口語有點讓我想笑...xd

我晚上搭，斗六有搭到斗南的學生聽到這廣播，一整個在那邊偷笑...= ="

我只有把大林=嘉義間的播音錄下來而已，而且到嘉義的終點播音還講一大串= =""

然後2205次在大林拐第3月台表定待避1037次

2205次到終點嘉義拐2B月台，真是難得嘉義站又出現EMU700了xd

重點是EMU723+724以前就是配嘉機的，723+724昨晚停的2B月台

我就是同樣曾在這2B月台從嘉義搭下午的723+724代打的2645次回永康(H)

所以昨晚723+724回老家過夜的意思，隔日也就是今日早晨再當2124次回北部

而且723+724還保留著對號區間快的對號標示貼紙

我搭2205次到嘉義是繼續轉10幾分鐘後的2483次回永康

2483次嘉義離站我有看到，723+724正要在嘉機調入庫(723+724回嘉機老家睡一晚xd)

其實我一開始希望搭到的是701+702原廠到嘉義的說，算了反正以後還有機會

2483次今日用EMU572+585

中途嘉義=水上間交會2656次有清楚看到是EMU600編組

到柳營也交會2668次(即為2417次到屏東折返的EMU605+601)

到隆田拐2B月台待避1133次，在待避期間交會特別沙崙=嘉義的3562次(EMU561)

拔林交會3178次-EMU579+5??(後連不明)

2483次到永康也表定待避1039次(2483次到達永康拐2B月台)

此內容已被編輯, December 22, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

今天12/23 在到鶯歌車站前 有碰到一班本務機E337+R23+守車的短編貨列往北上方向行駛 其中R23是個人前天12/21在桃園站看到 牽引林口火力發電廠的運煤專列的本務機

個人今天搭2116次 2116次是原先改點前3002次的時段 在2116次進站前 有碰到2079次 本務機為E406後2輛是原塗裝的500系自動門莒光號客車 最後1車(7車)的編號為10521

之後2116次進站 編組為"前"嘉機車組732+731 我搭8車EMC732 因為改點後與前一班2114次差距有拉大約4分鐘 所以車上的旅客有比較多

列車到鶯歌站開門時 有出來兩位車長 其中一位應該是實習車長 之後這兩位車長就往列車後方走 到別的車門執行關門任務

而731+732這列沿途各站的到站播音 也換成近期通用的新版本 列車在樹林站前 突然越開越慢 甚至還短暫"機外停車"

個人還聽見新版本的"臨時停車"播音 中台客語播音改成"各位旅客 本列車在此短暫臨時停車 請各位旅客稍後"

而英語播音也改成" The train is temporary stop in this short time,please stay in your seat, thank you(本列車在此短臨時停車 請留在座位上 謝謝)" 雖然語法較先前"台式腔調"通順不少 但還是不完全正確

列車終於在樹林站要發車時 已經誤點5分 列車發車後 我看到剛剛在鶯歌站看到的貨列在進行調車 本務機還開上樹林站北側安全側線的斜坡

而2116次在樹林交會2704次 為511 在板橋站交會2127次 為551+548 在萬華交會2505次 為705+706 在台北交會2706次 為502

到台北站轉搭往淡水的301系的012+011花博彩繪捷運電車 我搭6車1012

在雙連站交會往南勢角的371系321+322花博彩繪捷運電車 在劍潭站也有交會往新店的371系323+324花博彩繪捷運電車

下午3點多下課後 個人選擇搭車直接到台北車站

到台北站先是搭37次 編組為E204+11001+32857+32856+10101+10057+1010+1008 我搭1車FPK11001

37次在板橋站交會2132次 為412+411 在樹林交會3018次 為557+543

看來543終於回到新機了 但10月中從嘉機來新機"泡茶聊天"的557 看起來沒有想要回去的樣子xd

到樹林站下車後 當然是"習慣性"去車站大廳跟剪收票站員閒聊

而途中有碰到一個小插曲 就是旅客持區間車背磁票被檔在閘門 站員把車票拿來看後 上面是"汐科=樹林"

站員原以為他是出站後要再次搭乘 結果旅客說明明明是準備要撘車到汐科

仔細觀察車票上的售出時間後 發現竟然是剛剛才售出的 原來是票房的售票員打票時 把起站跟終站搞反了

於是站員請他到售票處處理一下 後來並跟我及領班說明整個來龍去脈 他說一般經驗老到的售票員是幾乎不會混淆的

而今天負責售票的售票小姐 是剛從松山站調來 今天才開工首日 難免會犯錯 也就不追究了

另外 有看到先前在鶯歌站遇過 從樹林站調去鶯歌 但不久前又調回來的站員 目前在行車室擔任三班制的運轉員

最後搭2537次回鶯歌 為737+738 我搭1車EMC737 在樹林交會3098次 為716+715

另外 早上在山佳站又碰到科長了 這次還是依照往例 走進駕駛室進行查車 司機員還特別開門迎接

到台北站下車後 司機員還親自送科長下車

這次短暫閒聊 跟我昨天12/22寫到局長信箱的建言有關 都是EMU700事情 一個是"車體外觀維護" 一個是"車門開閉播音"

我昨天寫到局長信箱的建言 完整內容如下:

1.個人觀察到近期從嘉義機務段調來北部的7列EMU700 即EMU727+728~EMU739+740車體外觀洗的都很乾淨 看起來十分整潔明亮 反觀新竹機務段的13列EMU700 EMU701+702~EMU725+726

不知是太久沒清洗 還是運用吃緊沒有辦法立即清洗 大部分列車的車體外觀到處都看的見下雨後留下來的水垢 看起來很髒而且很黯淡 建議新竹機務段能加強對於EMU700車體外觀的清潔維護 不要變成嘉義機務段的"笑柄"

2.近期有2列EMU700 即EMU705+706 EMU725+726進行新版門開閉播音的測試 有聽說未來全部20列EMU700全部都會採行此版本 以縮短列車停靠時間並將EMU700性能發揮的"淋漓盡致" 個人想知道目前相關作業進度為何?大概何時可以全部改好?

科長是說關於EMU700車體外觀維護 準備在今天行文給新機 要求加強車體外觀的清洗及維護

他也認同嘉機的車的確洗得較為乾淨

而EMU700新版車門開閉播音的部分 主要是會計處仍有一些異見 導致迄今已過數月 仍尚未核准

他希望這個預算較少的計畫 內部不要還有些歧見 盡速核準 並能夠立即完成相關改裝

此內容已被編輯, December 23, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

新機的車身有時很髒確實是事實(常常搭都有同感)

昨天搭2205次到嘉義，坐EMU723+724一上車坐靠窗位置

就明顯的看到車窗不怎麼乾淨，以前是嘉機700的723~740也沒這麼誇張...

不知道新機的工作人員是如何清潔這些車輛的囧

今天傍晚第一次搭改點的2644次回家(從原本高雄=嘉義延伸變屏東=斗六)

2644次保安時間原本17:37改成了17:32

而原先可以先看到的3161次編組，因為時間從原本17:31調整17:37

等於說原本2644次跟3161次時間點改點後有點互換的意味

所以因此這樣我也看不到3161次的編組了

而改點後因為2642次停駛，因此這樣2644次可能旅客會變更多(加上原本搭2642次旅客)

2644次今天誇張的是用縮水的編組一組EMU567跑

導致2644次前兩三車塞爆嚴重= =""

而2644次在台南剛好交會沙崙線3547次出站(有看到明顯車廂沒彩繪應是昨天的EMU609)

2644次也在永康=大橋交會3165次，3165次今天也是用EMU600

[超哥JAMES 10]

今天12/24 3006次編組為726+725 我搭8車EMC726 這列可說是"新版到站播音+新版開關門播音"的組合

這也是未來所有20列EMU700會變成的樣子 (705+706這列也是新版到站播音+新版開關門播音)

不過列車進每一站時 司機員都會刻意放慢行車速率 而今天車廂內也是塞爆了 在列車經過樹調時 有看見8編成的600系莒光號車廂停在裡面

另3006次在板橋交會2710次 為540 在台北站待避2080次 本務機為E406

再來轉搭往北投的371系308+307花博彩繪捷運電車 我搭6車1308

我昨天在台北站搭37次時 發現台北站第四月台"1車"的標示附近 有多一個"12輛電車停車"標誌

目前共有2個 其中一個還有亮燈 倒是第三月台"1車"標示 卻沒有任何"12輛電車停車"的標示

因為下午課程調課的關係 所以中午就下課了 先是到士林站搭往新店的371系311+312花博彩繪捷運電車 我搭3車3311

到台北站買80元便當後 到月台等2167次 過不久在第三月台旁邊的通過線 出現一列罕見的回送列車

本務機為E407 後方重聯無火回送R157 再來是前、後端機車分別為E1047、E1059的2+12輛的PP車編組

再來主角2167次進站 為545+555 我搭1車EMC545 駕駛室門玻璃貼的遮陽紙 已經換成普遍的碎花布樣式

2167次改點後從原本12:53延後到13:08發車 並取消樹林站的待避任務 2167次在台北交會3092次 為706+705

而2167次我也只搭到樹林 當然又是順路去大廳剪收票口找站員"串門子" 剛好也碰上突發狀況

原來有旅客想把車票帶出站 但卻誤走自動閘門 導致票被機台收回

站員只好打開機台後方的儲票櫃 讓旅客伸手進去"摸票" 費了一番功夫後 終於摸到了

站員也有跟我說儲票櫃只要集滿約500張乘車票 主機就會發出聲響 提醒站員要取出並清空儲票櫃

一般而言 一天有兩次要清空儲票櫃時段 分別在日、夜班交班期的19點 還有當天深夜的24點

而我有在大廳看到在新機唯一有駛往宜蘭地區運用中的2714次進站 為411+412

2714次運用 改點後從1組4輛擴編成2組8輛車 個人覺得蠻浪費的 平日根本就是在"運空氣" 不如把這些運能移來北部使用

最後搭27次回鶯歌 27次是改點後的"升級版"115次(只是復興號車廂變成莒光號車廂而已xd)

27次編組為E220+1010+10060+10037+32615+32865+32974+1013 我搭1車1010

在27次進站前 有碰到3046次 為改點前的"宜蘭線區間快常客"720+719 還有1063次 為1012+1011 由女性列車長值乘

而27次在樹林站南端交會由樹調開出的57次 由8輛600系自動門莒光號車廂擔任 1車為11619

27次到鶯歌後 駛進東副正線待避1025次

此內容已被編輯, December 24, 2010 ,由 超哥JAMES

[emu 10]

過不久在第三月台旁邊的通過線 出現一列罕見的回送列車

本務機為E407 後方重聯無火回送R157

再來是前、後端機車分別為E1047、E1059的2+12輛的PP車編組

台北站那條通過線是東主正線。

北上列車進站不拐岔的話，會直接進入3A月台(西主正線)

本務機車和次位機車都有出力才稱為重聯。

現只有R180 R190會重聯運轉。