【閒聊專區】車次：7＜要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！＞－閒聊專列

[把握當下 10]

今天簡略敘述一下xd

我搭1007次難得從永康搭到台南(可是今天莫名其妙晚24分= ="")

1007次週六居然也熱門沒座位(1007次南端本務E1013而北端本務E1020)

我站第2車PPC1160

然後下午時後又搭2623次去九曲堂跟2624次從九曲堂回

廢話不多話今天2623次運用當然又是EMU601+602xd

而今天1017次也晚點21分導致2623次晚7分

晚上的1029次也晚了20分

今天從北開到南的自強簡直都不尋常(因為晚分怎麼都剛好晚20分起跳= ="")

另外今天所記錄區間車編組，大略分享提一下：

2643次-EMU581

2636次-EMU585+572

2633次-EMU563

2477次-EMU568+570

2647次-EMU580+574

2602次-EMU579

2644次-EMU581+569

另外搭2624次到新左營時候，在2B月台正在始發95次(本務R138)

[超哥JAMES 10]

今天11/14傍晚有在東鶯平交道 看到2529次 為528+538

另外 據某鐵道網消息 許久未見的612 已經在新機進行改造

先行板已從翻牌式換成LCD 車內正準備架設液晶螢幕線路

[超哥JAMES 10]

今天11/15 2079次本務機為E224

我搭的3002次為"前"嘉機車組738+737 個人搭8車EMC738

而列車從鶯歌站開車後 車長就走到駕駛室門前 並轉身告知旅客開始驗票 之後向後走開始查票

並持用最新的手持式電子票證驗票機 查驗電子票證有無進站紀錄

但好像到樹林站車長開門後 我猜大約查到第7車EP738後 突然又回到第8車關門 並走回駕駛室

大概是後面幾節旅客太多 車長走不過去 只好暫緩查票 過台北站再重新查票

而3002次在樹林交會2704次 為506 在板橋交會2505次 為606+614

到台北站轉搭往淡水的371系326+325捷運電車 我搭6車1326

下午則是從劍潭站搭往新店的371系311+312捷運電車 我搭1車1311

圓山站上來的旅客蠻多的 大部分都集中在列車的前4節

到台北站轉搭台鐵 等個人每週星期一、三習慣搭2205次

在北上月台有碰到1095次 為1004+1003 編組為610+607的2210次

還有1020次為1202+...+1201 本務機為E404的59次 以及2226次 為614+606

而本尊2205次仍為558+554 我搭1車EM558

2205次在板橋交會2542次 為連號編組545+546 在山佳交會3020次 為720+719

此內容已被編輯, November 15, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

今天11/15 2079次本務機為E224

我搭的3002次為"前"嘉機車組738+737 個人搭8車EMC738

而列車從鶯歌站開車後 車長就走到駕駛室門前 並轉身告知旅客開始驗票 之後向後走開始查票

並持用最新的手持式電子票證驗票機 查驗電子票證有無進站紀錄

但好像到樹林站車長開門後 我猜大約查到第7車EP738後 突然又回到第8車關門 並走回駕駛室

大概是後面幾節旅客太多 車長走不過去 只好暫緩查票 過台北站再重新查票

而3002次在樹林交會2704次 為506 在板橋交會2505次 為606+614

到台北站轉搭往淡水的371系326+325捷運電車 我搭6車1326

另外，101次本務機為E234，1車換成SPK21006。

除了在鶯歌遇到樓上3002次的738-737之外，

在楊梅時遇到3006次，同樣是嘉機的728-727。

[超哥JAMES 10]

蘇花公路雖然已於11/14搶通 但台鐵仍會繼續加開至11/21 屆時將會視旅運需求再做調整

據說有8班臨時加班車會採常態開行

在楊梅時遇到3006次，同樣是嘉機的728-727。

這麼說來 3006次運用應該是破了版大去年中部700區間車 2組運用連續使用的記錄了xd

但版大現在仍有不少更高"車組運用連續使用障礙"的紀錄在累積:P

此內容已被編輯, November 15, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

這麼說來 3006次運用應該是破了版大去年中部700區間車 2組運用連續使用的記錄了xd

但版大現在仍有不少更高"車組運用連續使用障礙"的紀錄在累積:P

也只有吃飽太閒才會去注意這個:P:P:P:P:P

[把握當下 10]

今天2643次用EMU562

一樣搭2638次到台南轉1032次回永康

2638次今日是EMU581

1032次今日北端車頭E1044，南端車頭E1055，我坐10車是PPC1013

然後台南站等1032次中間遇到16:00的2623次到站

2623次今天是EMU731+732代打

EMU731+732現在居然還見的到它跑2647次的運用的2623次

可見731+732已經跑很多次的2647次運用跟2477次運用(跟601+602一樣情形...)

到現在都還沒被換下來很難能可貴

[超哥JAMES 10]

近期3006次不僅運用兩編組固定 還變成名符其實的"誤點王"= ="

今天11/16 3006次為730+729 我搭8車EMC730

雖然鶯歌站沒誤點 但到了樹林站就開始誤點 原來又是2080次(本務機E239) 在扯後腿:P

結果3006次在樹林=板橋間 兩度站間停車 而3006次在進樹林站前 也曾來一個機外停車

另外 3006次在萬華交會2165次 為711+712代打

個人搭車前也有遇到2127次 為546+545 編組為401+412的2510次

到台北站轉搭往北投的301系012+011捷運電車 我搭6車1012 而我上車後 列車就關門發車了

中午回來時 到劍潭站搭往新店的301系021+022捷運電車 我搭3車3021

到台北站因為時間太晚 只好改搭2714次到樹林站

2714次進站前 有碰到1087次 為先前在頭城發生首宗太魯閣號平交道發生事故 連結器罩被撞破一個洞

事故圖片上到台鐵平交道安全宣導廣告 還用讓日本技師都覺得不可思議的"土法煉鋼"修復完成車組1005+1006

1087次發車前 有進來一班回送車 為1003+1004 而8車TED1004車頭風擋有出現平行狀裂痕

而1087次在台北交會2769次 為前新機車組540

至於主角2714次為552 我搭1車EM552 在板橋交會2532次 為早上的2510次401+412

到樹林站後再轉搭2529次回鶯歌 2529次為昨天的2205次558+554 我搭1車EM558

另在樹林站一股道停有本務機為R23的混編貨列 中間連有復興+莒光車廂

2529次在鶯歌南交會3046次 為542+550

此內容已被編輯, November 16, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天搭2644次用EMU562+570

2644次進站前南下的3161次先進站是EMU733+734

而今天2644次跟1036次通過保安中間忽然有一組EMU500未知的試運轉車次

進來保安時候停一下又開走(當時保安站告知撘2644次旅客不要上車)

該組為之車次的EMU500即為前新機的EMU560

可是當時我的第一個念頭就是推測應該為沙崙線開始試運轉班次

後來EMU560走後不久，我搭的2644次也進站了

2644次當我搭到台南時發現剛剛的EMU560台南就拐2B月台停放在那

後來我在永康大概快18:20才從車站離開，這段期間那組560都沒有通過永康...

不知道是不是還要繼續試車的意思是不是?所以560還不先開回嘉義...

當然回來看到台灣鐵道網看到今天同好發的消息，果然如我所想的

EMU560這組車是今日沙崙線的試車編組，而另外同好也提到還有EMU577也是試車編組

現在大概是因為600還沒全部在嘉機加上601+602跑2647次運用跑不停，沒時間試沙崙線

所以大概才先用EMU500先來試車一下

而話說601+602今天輪到走2613~2844間運用車次了

[超哥JAMES 10]

今天11/17 2510次晚10分 3006次晚4分

好像自從蘇花公路中斷 3371次開始平日開行後 2510次 2080次 3006次 3356次這4班車變成誤點王

尤其2510次根本就是誤點大王 加上經常用400來擔任 正常都會晚個4~5分 嚴重的話 晚10幾分鐘都有可能

個人因到鶯歌站月台時 2510次剛好進站 就直接上車

2510次今天為408+409 我搭8車EM408 因為嚴重誤點+上班尖峰

車內當然嚴重塞爆 我還是硬擠才能上的去 結果沿途山佳、樹林各站 都有旅客上不了車

樹林站是因為有旅客下車 才有一些人擠得上去 山佳站則是月台上的人幾乎都上不去:P

在樹林站時 有遇到2708次 為540 2510次也被抓下來待避2080次

而2510次在台北站交會3003次 為737+738

之後轉搭往北投的301系010+009捷運電車 我搭6車1010

下午回來搭往南勢角的301系005+006捷運電車 我搭3車3005 而車頭先行版顯示字體 與二代371系相同

到台北站轉搭2205次 為新編組608+605 我搭1車EMC608

2205次在台北站交會59次 本務機為E410 而我注意到1車手拉門莒光的一般車廂

靠車門處內部有經過改裝 用隔版隔出服務員室及車長室 似乎是一般車充當客守車的第二種版本

看來莒光"正牌"客守車已經缺到要抓一般車來改造 充當客守車來使用xd

之後2205次在板橋交會2542次 為545+546 在樹林交會2536次 為401+412 在山佳交會3020次 為718+717

最後在鶯歌站下車後 上到車站大廳時有觀察到 新的藍色自動閘門已經裝妥 採行"二進三出"模式 但尚未啟用

而昨天11/16下午1點多回來時 舊的紅色閘門就已經拆除 判斷應該是今天早上安裝的

此內容已被編輯, November 17, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

昨天11/17由於晚回家，所以只能變成18號來發17號的文一_一狠

昨天刻意去看晚間的2650次，原因當然要印證是否601+602要繼續第7次的2647次運用XD

不過恭喜601+602已經第7次擔任2647次的運用編組之一了xd

所以嘉機還不想把600跟500連掛的畫面所產生而繼續跑重頭到尾兩組八輛600連掛的編組唄

我其實去看時候我是想說如果有用600，那麼今天就來個田中之旅XDD

原本計畫是搭2646到嘉義接著嘉義轉2456次到斗六再轉1044次到田中而停留一下搭2483

當然2483次田中發車的區間到屏東就直接搭回永康，可是卻因為今日1044晚點而計畫更動

2483次田中發的區間車很難能可貴但好像年底不會再是田中發

不管真的或假的，能抽空搭個幾次記錄個幾次也好這樣

昨日搭2646次北上嘉義，所使用編組是EMU574+580

中途在新營站看到2665次因為晚點原本隆田待避1031次只好在新營拐2月台待避1031次

2665次昨日的編組是EMU573

而昨晚有些列車聽說受豐原站號誌故障影響幾乎都晚點，難怪昨天一整個異常

2646次到嘉義拐2B月台準備折返20:12的2699次返屏東

20:09的1033次晚13分所以20:12的2699次就先從嘉義發車

37次好像也晚10幾分還20幾分的樣子

2056次嘉義2A開走後，一樣的跟在它屁股後面的是2456次編組進站

2456次今天沒有用600，不過我不覺得可惜，反正等等2483次就可以搭600了XD

2456次使用編組是EMU548+544

我是搭車頭數來第4車EM548，覺得544這數字有點不吉利

看來還是搭今年嘉義燈會有跑來台南的2607次的編組之一的548xd

2456次到達斗六沒拐2B月台(因為每天拐2B月台都是表定斗六待避1044次)

1044次不知道為什麼莫名其妙晚8分，2456次因為在斗六待避晚點的1044次也晚9分開

2456次因為停在2A所以1044次到斗六時候是拐2B月台的

2456次在等1044次同時前也交會南下的2583次區間

2583次今天又是2組，而後連車廂一樣不開放搭乘，八成又是嘉機車檢修回來的編組

2583次前連是前新機的EMU536而後連檢修迴送嘉義的編組因光線不足看不清楚

話說回來1044次晚8分就導致到田中已經趕不上2483次發車時間了

所以計畫臨時更改2456次繼續搭到二水再由二水轉2483次回程

其實2456次搭到二水時候真的很趕，因為不久後4分鐘2483次就來了

在二水有看到2456次差不多到二水北平交道那邊時就剛好交會2483次要到二水了

是說2456次的548+544交會的剛好是他們以前新機的600兄弟601+602...

在二水站搭EMU600兩組好像只有一次，上次在二水搭600兩組的是2587次xd

但是往常多半搭600兩組都是搭2587次以前在二水下車(因為2587次以前只行駛到二水)

尤其601+602這組我第一次搭就是幾年前從彰化撘到二水下車

而當時601+602搭到二水還看到馬上要折返2456次去大甲...

想不到現在是從二水搭這兩組，是要回永康.....

話說晚上搭著空蕩蕩的600這Feel真好可以用心體會600速度沒吵雜聲

要是在北部搭就沒這樣了，之前搭過晚間2255次用600還是塞爆還吵雜聲一堆

2587次中部搭逢尖峰時段也只有到民雄還嘉北那邊我撘最後一車才剩幾隻貓而已...

是說2483次今天民雄拐2B月台待避1133次，居然看到1133次準點過站真驚訝

因為之前就算在平日搭2483次我都沒有印象1133次有哪次是準點的= =""

1133次昨天根本是吃錯藥了吧竟然準點

而民雄也交會莫名其妙晚45分的2700次(EMU585+572)

隆田時候是拐2B月台而待避1039次並且看到北上3178次開出(EMU735+736)

2483次善化交會2688次(EMU731+732代打)

2483次永康要開車時，交會2678次進站(EMU561)

601+602剛好在永康交會曾經是新機一段時間的561

[超哥JAMES 10]

今天11/18 101次本務機為E227 1車為SPK21006 仍然只有7節車廂 而2126次為553+557

至於我搭的3002次 為706+705 我搭8車EMC708

在山佳站有碰到宋科長上車 但他說這周是台鐵保安週 所以就直接進去駕駛室裡查車了

而3002次在樹林交會2704次 為509 在板橋交會2129次 為608+605

到台北站下車後 科長說從11/15到下周的這段時間 是台鐵一年一度的行車保安與站車秩序維護週

就是中高層長官會視察基層人員 執勤時有無依照相關的規章的規定在執行

之後轉搭往北投的301系030+029捷運電車 我搭6車1030 而車頭先行版顯示字體 與二代371系相同

下午回來先搭往新店的二代371系423+424電車 我搭3車1423

而車內廣播音似乎有點小 幾乎快被車內旅客的吵雜聲蓋過去了

到台北站轉搭2537次 個人決定先搭到樹林站 找站員"哈拉"幾句後 再搭25次回鶯歌

2537次今天為609+603 我搭1車EMC609 該次車長是位女性列車長 2537次在萬華交會2132次 為553+557

到樹林站下車後 當然就是上到車站大廳跟剪收票站員閒聊

我問領班說 這週是行保週 有沒有運務處或運務段的長官來視察 領班說已經來過了

剛好也有碰到樹林站電報室的小姐 拿各個站員健檢結果通知給領班 當然她也有跟我打招呼

之後他們在看健檢結果通知 於是我轉到前站收票口找另一位站員

而前站收票口的站員 有用鑰匙打開新的藍色自動閘門上蓋讓我見識一下 他說設計跟舊的紅色閘門差不多

只是多了電子票證的感應裝置 但他看不到控制晶片在哪裡 不過倒是有看到感應裝置的傳輸線

而他還有讓我把鑰匙給我 讓我"體驗"一下新閘門 我是有打開機台側面中下方的小型票櫃(存放旅客未取票的車票) 並取出查看

也有嘗試打開機台後方的大型儲票櫃 但沒有打開成功 最後我也有按了機台正面下方的重置按鈕

體驗結束後 感覺操作方便性跟舊的閘門差不多 也有跟站員分享

我也有看到閘門閘道控制盤 感覺跟以前的差不多 只是機台占的體積有比較小 螢幕也採液晶顯示

簡單來說 新閘門可說是以前舊閘門的升級版 感覺起來就先進不少

之後領班跑來拿健檢結果給那名站員 他們還互相討論及比賽 誰的"異常紅字"特別多xd

最後再回到補票處跟領班聊天 我們有聊到關於EMU1200的問題

領班有說 EMU1200的馬達出力不足 如果要爬宜蘭線千分之十三的牡丹坡 必須掛補機才爬的上去

而現在EMU1200跑基隆=新竹段還OK 因為鶯歌=桃園間現在的坡度也僅剩千分之十點多

所以EMU1200現在都不跑到宜蘭線 萬一運能吃緊必須出來代打的話 就很麻煩了

而領班也稱讚我對鐵道知識了解很讚 而掛補機是很早就有的事了

他說如果你去問運務處那些人關於何時會掛補機 十人中大概有七人 可能會答不出來

我在樹林站有看到2537次 為713+714 還有2210次 為610+607

之後到月台搭25次回鶯歌 25次今天本務機為E411 我搭1車11101(挖勒 怎麼連這麼多1xd)

只有7輛編組 到鶯歌站下車時 我還有幫忙關上1~4車的手拉車門

另有看到2542次及2199次編組 2542次為548+544 2199次為558+554

(2班車編組及組內編號都剛好都差10號 4組也都是4的倍數xd)

而EMU600目前記錄到的編成方式如下:

1.608(逆位)+605(逆位)

2.609(逆位)+603(順位)

3.607(逆位)+610(順位)

4.606(順位)+614(逆位)

5.601(逆位)+602(逆位) (已在嘉機)

6.613(順位)

而612據鐵道網同好觀察 目前正進行改造中

至於604 611近期也好像失蹤了 尤其是604 已經好幾個月都沒觀察到了 我猜應該也在進行改造吧

此內容已被編輯, November 18, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

612在新竹站北(之前放停用EMU400的地方)喲...

至於612隔壁似乎也放了一組600，詳細情形不清楚...

[超哥JAMES 10]

今天11/19 2127次為544+548 2510次還是改不掉誤點的命運 晚了7分(到萬華時晚11分)

2510次今天為401+403 我搭8車EM401 代表後連412這組已解連 換上403 乘客量依舊很爆

而在樹林站有碰到2080次 本務機為E236 在台北交會2712次 為504+512

之後轉搭往北投的371系330+329捷運電車 我搭6車1330

而在中山站交會往新店 全車為花博彩繪的371系307+308捷運電車 而315+316這組也有相同的花博彩繪

傍晚回來時 因為是周末+下班尖峰 捷運劍潭站人蠻爆的

我是搭往南勢角的371系319+320捷運電車 我搭5車2320 車內也是嚴重擠爆

到台北站時 因人潮太多 沒能趕上3357次 3357次為703+704

而理所當然的 不少班次也是大誤點 而3357次剛離站 1149次馬上跟著進站

而有碰到1024次 為未改造EMU300 編組為307+305+303

我是先搭"平日最後一班加班北花直達車"3374次到樹林 3374次今天為503 我搭1車EMC503 而503車體上似乎有很多灰塵 3374次在板橋交會1098次 為1008+1007

到樹林站當然也就"順便"去剪收票口找站員"串門子" 而剛好旅客副站長也在

聊的內容有兩鐵車改造、年底改點的一些事情等等 我還有把最近提給台鐵的建言及回覆 做成文字檔

給站員及旅客副站長分享 旅客副站長除了說我鐵道知識的及一些內幕消息的了解很高竿外

還虧我說那些連一些局內人都不知道的內幕消息 你怎麼能率先獲得

他也開玩笑說 (特考)考進來後 就把站長的位置讓你做xd

而他看到我提給台鐵的建言及回覆內容後 他說反正都是自己人 建言就不要寫樹林喔:P

後來副站長跟我道別並說要回去吃晚飯了 到補票處致意一下後就走了

我問站員 站員是說他都會在旅客室多待1個小時才會去

我也看到日夜班站員交班情形及領班在補票處進行當班結帳及交接工作

而補票處那邊 聚集了一群車站員工 我也有看到昨天碰到的電報室的收發小姐

我也看到剛剛跟他聊天的站員交班後 走到月台的行車室 他是說要到值班站長那邊簽名下班

另外我有看到2224次 為521(順)+520(逆) 還有1133次 為1201+...+1202

回鶯歌是搭2221次 為558+554 我搭1車EM558 2221次進站停在1股道待避

在樹林交會36次 本務機為E216 1車為11619 8車為10604

至於12/22年度改點的新班表 台鐵有放出消息說 預計11月底公布

但在12/22正式實行之前 還是會參考各方意見 進行修正及微調

另外 也會針對部分班次行車時間增加部分 進行重新檢視及縮短其行駛時間

612在新竹站北(之前放停用EMU400的地方)喲...

至於612隔壁似乎也放了一組600，詳細情形不清楚...

那一組會不會是傳說中已失聯許久的604呢^o)^o)^o)^o)^o)^o)

此內容已被編輯, November 19, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

來補個昨天沒寫的訊息吧

昨天早上4堂課全請公假，因為保安車站有開放些許名額給我們嘉藥科大試乘沙崙線

有部分名額是讓我們學校同學可報名，但我不是報這類別的

是有時候不定期我們系上都會在保安車站當環保志工掃地，保安車站另給我們的名額

所以我們去搭特別准許請公假

昨天有學校教官跟校安中心人員跟保安站當天早上值班站長陪同搭乘沙崙線試運轉專車

而滿貼心的是參加的人都有拿到一個台鐵公文封牛皮紙袋

裡面裝著台鐵的沙崙線簡介簡章還有一枝筆跟一個小型的鏡子盒子

鏡子盒子裡面打開有指甲刀還有一樣不知道修剪什麼的刀片跟小鑷子

但重要的是還有一張乘車完要繳回的沙崙線乘車問卷調查

然後也附贈一個永保安康紀念版的的紀念車票跟礦泉水一瓶

而搭沙崙線試運轉車上也發了沙崙線乘車證(乘車證跟7/14去撘南科站首航車的乘車證很像)

大概是將近9點去保安車站，去的時候剛好看到2670次保安開車

2670次是縮水編組EMU561

然而我們後來去月台在等沙崙線試運轉專車時候有遇到

也是剛好從沙崙線要開往台南方向的試運轉專車保安停車(編組是EMU562)

還有南下的2619次保安停車(EMU584)

2619次走後不久我們要撘的車也進站了，又是我11/16看到的試運轉的EMU560xd

我們撘的那班車車次是3609次，第一站下車的是長榮大學

3609次到中洲時候就真的拐1B月台的新線了，中洲稍微停個幾分就開車

接著真的開始走上高架鐵路正式體驗沙崙線

一路上真的彎道特別多，這也難怪為什麼一定要用600來開...

第一站下車的長榮大學參觀之後，站內有些設施都還沒弄好

而且長榮大學學生滿幸福的，居然可以有一個離他們有夠近的火車站，搭車方便

停留20分我們從長榮大學撘下班車3611次繼續往沙崙

3611次就是先前保安看到的EMU562(可見試運轉為EMU560及562輪替跑)

不久後真的終點沙崙也是就高鐵台南站

高鐵台南站很熟悉了，之前常搭免費又耗時的高鐵快捷專車來這裡晃xd

可是以後沙崙線啟用的話那免費的高鐵快捷專車也就要再見了

沙崙站一樣內部設施有些也還沒弄好，期待通車之後能看到嶄新的沙崙站

09:50到沙崙站而我們停留是到10:51搭乘3614次回保安

回程到中洲時候停靠那新建第三月台，剛好看到11次通過中洲

而最後11:04到達保安時候也就是代表試乘沙崙線順利成功

下午回永康時候我從學校撘南市公車先到台南車站

時間算的很剛好，到台南車站剛好6分鐘後2648次到台南

2648次昨天奇怪的是居然只有一組EMU568

2648次居然這種不是從頭到尾都是兩組八輛的運用也會縮水

那就是有個原因，昨日2615次只使用一組而已

而昨天2648次那一組568是跑昨天2818次而繼續的

要不然2648次兩組都是2818次編組+2615次前連所組合的

2648次永康拐2B月台，因為當時21次永康停2A月台

而且當時瞎的不只這樣，第一月台居然停靠2655次

3條靠月台端的路線都滿了，這還是我在我們站第一次看到........

但是似乎是2655次永康臨時待避21次(因為是21次先開車)

2655次昨天用的編組用連號(EMU567+566)

最近區間車編組縮水大概是跟沙崙線試車有關係

此內容已被編輯, November 19, 2010 ,由 把握當下

[D.D.R 10]

今天下午約莫17:58~18:05

本人在台北車站那被塞爆的淡水線月台等車

遇到了新店->石牌

還有淡水->台電大樓兩列加班列車

(人真的有夠多的)

本人是要搭往南勢角的車

等了10分鐘才順利上車= ="

(這段時間平均1分鐘就來一班車= ="")

真希望南勢角線也出加班區間車拉~

[超哥JAMES 10]

我猜下一批過去嘉機的EMU600 有可能是最近已經"失蹤"許久的604 611 612

這樣加上10月過去的601 602 就剛好5組EMU600了 也正是沙崙線要用的車組數量

這三組過去時 有可能就是"沙崙線限定"的外貌了 也就是到時沙崙線營運後 所擔綱的車組內外裝樣式

(先行版變LED顯示器；車門上方多了可顯示台鐵、高鐵班次資訊的旅客資訊LCD螢幕)

此內容已被編輯, November 19, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

我猜下一批過去嘉機的EMU600 有可能是最近已經"失蹤"許久的604 611 612

這樣加上10月過去的601 602 就剛好5組EMU600了 也正是沙崙線要用的車組數量

這三組過去時 有可能就是"沙崙線限定"的外貌了 也就是到時沙崙線營運後 所擔綱的車組內外裝樣式

(先行版變LED顯示器；車門上方多了可顯示台鐵、高鐵班次資訊的旅客資訊LCD螢幕)

話是這麼說沒錯，但是你的觀點我想還是會有出入的

612看來是正在改造中

但是如果601跟602也是在這改造編組之中，不可能現在離通車時間不遠了

還在悠閒的跑嘉機的西幹線運用...

還有一點，台鐵如果要改造應該是依編組車號順序一組一組去改吧！

亂數去選的話好像不太可能(因為畢竟連跟別的機務段換車都是有條理依照號碼順序去換)

[超哥JAMES 10]

話是這麼說沒錯，但是你的觀點我想還是會有出入的

612看來是正在改造中

但是如果601跟602也是在這改造編組之中，不可能現在離通車時間不遠了

還在悠閒的跑嘉機的西幹線運用...

還有一點，台鐵如果要改造應該是依編組車號順序一組一組去改吧！

亂數去選的話好像不太可能(因為畢竟連跟別的機務段換車都是有條理依照號碼順序去換)

像這種亂數去選 600系莒光號車廂算是個實例

600系莒光號車廂改造時 也不是按照車號順序一批一批改出來的

否則照現有的39輛 4輛11600編號應為11601~11604 35輛10600編號則為10601~10635

但實際上11600編號為11 18~20 10600編號則為01 02 04 06 09 13 17 18 31 35 38 39 42 43 45~54 56~60 67~70 77 78

另外 我猜應該沙崙線在通車初期 應該會用未改造的EMU600直接上 之後再用改造完成的車組陸續替換

因為如同版大及個人觀察所言 改造進度是有落後 看來已趕不及沙崙線通車時程

個人想法 原本規劃是調5組EMU600調去嘉機並順便改造 但機段為了喬配車交換 耽誤了一些時間

之後終於確定新機全部EMU600換嘉機全部EMU700後 第一批601 602過去嘉機 原本準備要開始改造

但後來發現北部區間車運用吃緊 嘉機只好臨時調557 558來北部支援 但又變成南部區間車運用吃緊

只好暫緩601 602的改造時程 先行擔任南部區間車運用 而原本要準備過去才改造的第二批600 就留在新機先行改造

不管實際過程如何 沙崙線營運初期 應該會有未改造的車組上線運行

此內容已被編輯, November 20, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

像這種亂數去選 600系莒光號車廂算是個實例

600系莒光號車廂改造時 也不是按照車號順序一批一批改出來的

否則照現有的39輛 4輛11600編號應為11601~11604 35輛10600編號則為10601~10635

但實際上11600編號為11 18~20 10600編號則為01 02 04 06 09 13 17 18 31 35 38 39 42 43 45~54 56~60 67~70 77 78

另外 我猜應該沙崙線在通車初期 應該會用未改造的EMU600直接上 之後再用改造完成的車組陸續替換

因為如同版大及個人觀察所言 改造進度是有落後 看來已趕不及沙崙線通車時程

個人想法 原本規劃是調5組EMU600調去嘉機並順便改造 但機段為了喬配車交換 耽誤了一些時間

之後終於確定新機全部EMU600換嘉機全部EMU700後 第一批601 602過去嘉機 原本準備要開始改造

但後來發現北部區間車運用吃緊 嘉機只好臨時調557 558來北部支援 但又變成南部區間車運用吃緊

只好暫緩601 602的改造時程 先行擔任南部區間車運用 而原本要準備過去才改造的第二批600 就留在新機先行改造

不管實際過程如何 沙崙線營運初期 一定會有未改造的車組上線運行

那是莒光，但不見得莒光是那樣就EMU600就跟進同做法

而且就連601跟602來換暫時換嘉機的557跟558，哪有可能那麼巧還是換兩組剛好連號500

為什麼不是換557跟560或者558跟561之類兩組不是連號關係，這一定有它道理

總還是會有一些不同的觀點存在，只是可不可能會去實施跟變動而已

這還是等有真的觀察到，這些資訊才能算事實，現在來討論都只是可能性的答案而已

[超哥JAMES 10]

那是莒光，但不見得莒光是那樣就EMU600就跟進同做法

而且就連601跟602來換暫時換嘉機的557跟558，哪有可能那麼巧還是換兩組剛好連號500

為什麼不是換557跟560或者558跟561之類兩組不是連號關係，這一定有它道理

總還是會有一些不同的觀點存在，只是可不可能會去實施跟變動而已

這還是等有真的觀察到，這些資訊才能算事實，現在來討論都只是可能性的答案而已

話說是這樣沒錯

畢竟要等實際觀察或官方公告出來的結果才能算數 結果還沒出來以前 現在都只是在進行可能性的猜測而已

而且相同的事情 大家會各有各的解讀 所以有時意見或解獨難免會有些不同 即便跟自己的想法有差異 也只能虛心接受

另外 個人也認同 不同類型的車輛 當然不能相提並論

就跟捷運、鐵路、高鐵同樣都是軌道運輸 但捷運的想法或作法 不能轉移到鐵路或高鐵是一樣的

(如果是像是一些鐵道網的同好 看到版大這種 類似"有點與自己意見唱反調"的回覆文 大概就開始筆戰了

像我這幾天看到鐵道網某個討論塊 不僅筆戰到離題 還吵的沒完沒了~~)

此內容已被編輯, November 20, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

話說是這樣沒錯

畢竟要等實際觀察或官方公告出來的結果才能算數 結果還沒出來以前 現在都只是在進行可能性的猜測而已

而且相同的事情 大家會各有各的解讀 所以有時意見或解獨難免會有些不同 即便跟自己的想法有差異 也只能虛心接受

另外 個人也認同 不同類型的車輛 當然不能相提並論

就跟捷運、鐵路、高鐵同樣都是軌道運輸 但捷運的想法或作法 不能轉移到鐵路或高鐵是一樣的

(如果是像是一些鐵道網的同好 看到版大這種 類似"有點與自己意見唱反調"的回覆文 大概就開始筆戰了

像我這幾天看到鐵道網某個討論塊 不僅筆戰到離題 還吵的沒完沒了~~)

請問一下何來的唱反調言論？這是要看什麼樣的人怎麼去解讀

我覺得每一個人對於對方的發言覺得不合常理都有資格去質疑與疑問，這並沒有錯

只是被質疑或疑問的那發言內容的發言者，是要繼續選擇嘴砲或理性的面對這樣

也就是成穩跟無知在一線之隔而已

在鐵道網註冊很久了，經常討論區會被刪文或嘴砲的都是列車停靠站排點相關主題

說難聽一點，那一區塊的主題不是只有我，我問過認識的同好他們幾乎現在都不想去看

原因是什麼？就是沒營養的嘴砲文一堆，根本何來正經的在討論

嘴砲文的產生都是有一些自私的愛鄉人士或者不認同別人的觀點或指教就產生了

只是有時候覺得光在那邊嘴砲沒營養的言論，台鐵即使讓大家不認同的條目都改了

那在那邊瞎吵又能怎麼？能改變人家要怎麼改了嗎？

除非那些吵的人自己有天有能力當上台鐵局長，有能力爽怎麼改再說吧！

[超哥JAMES 10]

請問一下何來的唱反調言論？這是要看什麼樣的人怎麼去解讀

我覺得每一個人對於對方的發言覺得不合常理都有資格去質疑與疑問，這並沒有錯

只是被質疑或疑問的那發言內容的發言者，是要繼續選擇嘴砲或理性的面對這樣

也就是成穩跟無知在一線之隔而已

在鐵道網註冊很久了，經常討論區會被刪文或嘴砲的都是列車停靠站排點相關主題

說難聽一點，那一區塊的主題不是只有我，我問過認識的同好他們幾乎現在都不想去看

原因是什麼？就是沒營養的嘴砲文一堆，根本何來正經的在討論

嘴砲文的產生都是有一些自私的愛鄉人士或者不認同別人的觀點或指教就產生了

只是有時候覺得光在那邊嘴砲沒營養的言論，台鐵即使讓大家不認同的條目都改了

那在那邊瞎吵又能怎麼？能改變人家要怎麼改了嗎？

除非那些吵的人自己有天有能力當上台鐵局長，有能力爽怎麼改再說吧！

版大你誤會了 我所謂的" 唱反調言論" 是指那些"沒教養"的鐵道網會員

我個人從未覺得、也100%不可能會說版大的回文有" 唱反調言論"

只要任何回文 個人都會虛心接受、理性處理 絕對不會用任何方式打嘴炮或反嗆

可能是我樓上的留言用字"很不正統、體貼" 導致版大誤解我用意

個人其實也很不喜歡 那堆只會"憑一張嘴"的鐵道網同好(我沒有特別指誰~~)

如果我們能私下聊聊 或許一些"用詞"方面的爭議 可以"大化小 小化無":)

此內容已被編輯, November 20, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

版大你誤會了 我所謂的" 唱反調言論" 是指那些"沒教養"的鐵道網會員

我個人從未覺得、也100%不可能會說版大的回文有" 唱反調言論"

只要任何回文 個人都會虛心接受、理性處理 絕對不會用任何方式打嘴炮或反嗆

可能是我樓上的留言用字"很不正統、體貼" 導致版大誤解我用意

個人其實也很不喜歡 那堆只會"憑一張嘴"的鐵道網同好(我沒有特別指誰~~)

如果我們能私下聊聊 或許一些"用詞"方面的爭議 可以"大化小 小化無":)

你放心吧！我沒有在針對你的言論去批評什麼或生氣什麼還跋扈什麼

而且從頭到尾沒有誤會吧！

但是就像我說的，我也會對方寫的言論產生些疑問然後用質疑的語氣回覆或提問這樣

請別多慮了超哥大

至於我講的鐵道網那部份，是因為你有提起

我才順便拿出來說一下

[超哥JAMES 10]

你放心吧！我沒有在針對你的言論去批評什麼或生氣什麼還跋扈什麼

而且從頭到尾沒有誤會吧！

但是就像我說的，我也會對方寫的言論產生些疑問然後用質疑的語氣回覆或提問這樣

請別多慮了超哥大

至於我講的鐵道網那部份，是因為你有提起

我才順便拿出來說一下

謝謝 搞倒我緊張到都要趕快發短消息去向版大說明及澄清了xdxdxd

另外 台鐵配合蘇花公路中斷的加開、加掛班車措施 明天就要劃下句點了