【閒聊專區】車次：7＜要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！＞－閒聊專列

[把握當下 10]

看起來你們精力充沛很會聊嘛！還給我聊到200樓超過:P

是說你們這麼熱衷鐵閒，真是再好不過的現象了

是說觀察之前多篇閒聊，我有一些告知的話必須先說在前頭

我覺得自己如果對鐵路局內部的消息很靈的話，而那些消息台鐵官方沒有公開大眾的話

自己還是拿捏輕重程度，不要一時得知就公諸於世人...

因為畢竟我曾說過，在那些台鐵沒公開前的消息都有些機密性，等你被查到你就出事了

當然你們有興趣可以私底下用通訊軟體去討論，這我沒意見

所以在此先告知各位一下，不便之處敬請見諒

然後瘋子凱恭喜第一次插尾刀，你應該等這一刻等很久了吧xd

當然板標等你命名囉！

話說之前這班7次是短程嘉義=高雄的莒光一_一狠

[把握當下 10]

有人插尾刀那我就不客氣搶頭香(H)

今早雖上10:20的課，但提前搭2683次區間車有多餘時間我就前往中洲

中洲新站不久前聽說很低調的啟用(難怪這消息知道的人很少...)

話說中洲新站，有兩個售票口然後兩台自動售票機

一樓有候車的地方，但當你走進剪票口上二樓天橋也有個候車的地方

起初剛啟用不久當然還是新穎的樣子，往沙崙線的第三月台通道還是被施工圍籬給擋住了

2683次今日是EMU571

2683次中洲開車不久北上2618次進站(EMU566+579)

而我呢！繼續堵今天EMU600運用的班次xd

搭2670次返程保安確實無誤還是EMU602+601

今天下午並沒回家所以沒搭2638次去轉1032次

今晚本校自己就讀科系要舉辦系烤活動，所以晚間才到車站搭車回家

剛晚間到車站其實離最近的車可以搭2656次可是我跳過搭下班2668次

剛晚間觀察受1033次晚點影響而導致2689次保安晚9分

2689次用車即為我早上搭的2683次運用EMU571

2656次今日編組是EMU578

我為什麼要多等32分去搭2668次回家?因為我想看完2699次再安心的回家

2699次當然就是我早上搭的2670次運用是EMU601+602

看來這兩組600一來我們這邊對我影響力甚大，三天兩頭非要刻意搭到或看到才安心開心

是說在保安等2668次時候有觀察到82次及37次本務

82次本務E228；37次本務E212

2668次今日編組EMU582

到台南正好交會2B月台剛待避完1035次要開出的2625次(EMU568+563)

2668次到永康不久隨即25次到達永康(本務E414)

[瘋子凱 喬巴 10]

難怪把握大哥鎖這麼久=A=...

不過終於換我接版標囉xd。

版標：要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！

我還在思考11月段考周完後，

真的要去東部搭普快車旅行，

要不然就沒機會了......。

另外新竹站北的六家線部分，

已經有部分開始鋪鐵軌與道渣了...!?

希望能夠趕快通車......。

此內容已被編輯, October 25, 2010 ,由 瘋子凱 喬巴

[超哥JAMES 10]

今天10/26 2510次為613+605 我慣搭的3006次為728+727 還是照例搭8車EMC728

3006次在鶯歌站交會2709次 為549

3006次開到樹林站時 我發現2080次仍停在樹林站6股道 然後2080次先開車 所以3006次停了3~4分鐘才開車

但站務員以為3006次很快就開 於是發車鈴變成提早響 所以變成連續響了3~4分鐘 等3006次關門才結束

所以3006次在樹林站多誤了4分鐘 變成晚6分 2080次應該也晚2分

我猜應該是受到3371次影響 等改天我再體驗由嘉機700擔任的"平日特開版"的3371次xd

3006次在樹林交會3005次 為717+718 往板橋路上 大概想與前面的2080次保持一定距離

中途緩行了2次 一次是在剛過樹林站北的中性區間 另一次則是在通過浮洲站後

3006次在萬華交會2165次 為608+607

話說仍在新機的600近來都沒有換組過 大概是要準備去嘉機了吧

到台北轉搭往北投的301系042+041電車 我搭6車1042

中午回程則是搭往南勢角的371系327+328電車 我搭2車2327 在雙連站交會往淡水的二代371系426+425電車

之後到台北站買100元鐵路便當 再搭我習慣搭的2167次

2167次進站前 有碰到4003次 編成方式為E413(本務機)+R42(車體有重新烤漆過)+莒光塗裝MBK+代用行李車*2+BK(十分罕見)

而主角2167次為557+553 我搭1車EM557

車內原本的嘉義地區百貨公司週年慶廣告掛條及健保局宣傳廣告 皆已經移除 而4003次在萬華待避2167次

2167次到樹林站時 除了待避1087次 還臨時多待避1021次 結果樹林站誤點15分才發車

原來是1087次誤點10分才通過樹林 但1021次卻準點 只好連續待避2班自強(太魯閣+PP)

我到樹林站就下車 去大廳剪收票口"探班"並找潘站員聊天 站員說今天解領班請假

後來有碰到羅站長 帶著3位訪客到月台送行 站長有跟我打招呼

到1點半時 因為換潘站員去休息 所以跟他到別後 就到月台等2529次回鶯歌

在2529次進站前 有看到4003次停在樹林站4股道

R42後方有多連掛1輛原先停在樹林站6股道的FPK10035舊莒光車廂

之後有班掛平車*2+守車 本務機為R28的短編貨列進站 進入1股道待避2529次

在2529次進站同時 4003次也同時開車離開樹林站

2529次今天為縮水編組606 我搭1車EM606 所以車內的旅客蠻多的

到鶯歌站有發現等待避的4003次 而我也有在鶯歌站遇到3046次 為554+558

此內容已被編輯, October 26, 2010 ,由 超哥JAMES

[D.D.R 10]

今天早上一樣是搭乘6：44從永安市場往北投的捷運

又是381型xd，個人搭車號3427（第4車）

[超哥JAMES 10]

今天早上一樣是搭乘6：44從永安市場往北投的捷運

又是381型xd，個人搭車號3427（第4車）

根據個人上網維基的資料

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%88%97%E8%BB%8A

你搭到的427+428 是屬於二代371系 而非381系

目前381系目前還沒有上路營運 仍在北投機廠測試呢

目前支援淡新線的二代371系為419~430 共6列12組

[D.D.R 10]

根據個人上網維基的資料

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%88%97%E8%BB%8A

你搭到的427+428 是屬於二代371系 而非381系

目前381系目前還沒有上路營運 仍在北投機廠測試呢

目前支援淡新線的二代371系為419~430 共6列12組

所以事實上所有車內銘版掛2008的其實都還是371型?

[超哥JAMES 10]

所以事實上所有車內銘版掛2008的其實都還是371型?

如果無法以外觀來判斷 那就以車內的車號牌為準 只要號牌是*3** 、*4**都是371系 *5**才是381系

此內容已被編輯, October 26, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

自10月27日起

宜蘭=花蓮間加開70次、71次莒光號 沿途停靠羅東、新城、花蓮

70次花蓮站10：50開車 12：10到達宜蘭站 71次宜蘭站12：50開車 14：10到達花蓮站

此內容已被編輯, October 26, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天下課搭2644次，但是只搭到台南而已

話說2644次進站前因為3161次受1021次晚點影響晚6分

3161次是EMU735+736

3161次走後不久我要搭的2644次進站，2644次今天編組還搞連號(EMU576+577)

話說今日搭2644次到台南，如果要猜我要撘最近離2644次的28次回永康

那麼不好意思，我並沒有要搭28次:P

依照慣例，今天又是一樣要堵600可能運行的班次，而今日要堵2650次

2644次走後台南，不久後晚6分的3165次進站(EMU739+740)

從2644次下車後到2650次上車總共在台南停留一小時左右

這期間是看到滿多班車晚點的，但是都沒有超過10分

而且28次今日居然縮水只剩7車，我以為只有北檢莒光的21次那運用有縮水

想不到連高檢的莒光運用也在縮水是哪招?:P

28次在第6車出現車頂冷氣莒光(車廂FPK10202，順道一提28次本務E203)

而28次走後不久則南下的2651次到台南2B月台，準備待避1025次

2651次今日是EMU731+732代打，不過受1025次晚4分影響也導致2651次晚3~4分開

在這段時間有看到1025/1156/1040次，不過PP的編組就沒特別去記了

倒是下午5點~6點多台南站正值尖峰時間，班班列車台南站下車旅客都佔很多

1156次走後，接著下班區間2648次的編組是EMU584+573

35次莒光的本務我倒是也沒注意到

後來晚6分的2655次編組是EMU569+574

2655次進站不久要開車時，此時1040次台南也進站了

當然1040次開走後9分左右，我要堵的2650次也要揭曉了xd

2650次今天果然真的又是EMU602+601，真是好樣的啦<8>

代表該組600已經開始重新跑2647次運用要跑第三次了

而今天也是該組EMU600第三次來以田中為起訖點了

600跟500一樣是沒有田中的先行板，理所當然捲帶先行板還是只能轉到二水

看到601跟602顯示二水，我也好久沒看過這兩組掛在一起而先行板寫二水的

我第一次搭601+602時候就是幾年前的2587次，當時還沒延駛嘉義，一樣只開到二水

而當時就是第一次看到這兩組編組先行版是寫二水的景象

另外看到樓上超哥提到557已移除南部地區廣告

但是601跟602不知道還在搞什麼，像我今天搭的時候

發現EMC601還是一樣掛著臺北縣鏈球菌疫苗的廣告跟北部環球百貨板橋店之類的廣告

都已經是嘉機車了好嗎？廣告應該刊登南部地區的廣告才是...

搭到永康之後順道有觀察到3167次的編組(EMU733+734)

而2646次編組是EMU566+579

2650次也在大橋=永康間交會已晚8分的2417次

2417次晚8分絕對高雄又來不及折返2686次了，每次都來這一套就飽了= =""

此內容已被編輯, October 27, 2010 ,由 把握當下

[火車上的隱士 10]

從2644次下車後到2650次上車總共在台南停留一小時左右

這期間是看到滿多班車晚點的，但是都沒有超過10分

而且28次今日居然縮水只剩7車，我以為只有北檢莒光的21次那運用有縮水

想不到連高檢的莒光運用也在縮水是哪招?:P

28次在第6車出現車頂冷氣莒光(車廂FPK14202，順道一提28次本務E203)

而28次走後不久則南下的2651次到台南2B月台，準備待避1025次

2651次今日是EMU731+732代打，不過受1025次晚4分影響也導致2651次晚3~4分開

又有人打錯車號了 是10202才對

因為22-13-28-19的8車拿去加掛在75-74次上 所以變7節 原本的75-74由8節變10節

但24-67-29-5還是8車 我希望這個編組不要再縮了

還有因為颱風影響 54 56 57 59 62 65的其中二組交換到24-67-29-5與47-66-40

[超哥JAMES 10]

今天10/27 3006次為730+729 仍是照例搭8車EMC730 3006次在鶯歌站南交會2709次 為546

因3006次今天誤點4分 所以車內嚴重塞爆 過板橋站後才略為空一些

3006次在樹林交會2708次 為540 3006次在萬華站交會2165次 為550+542

到台北轉搭往北投的301系012+011電車 我搭6車1012

下午因為提早下課關係 到劍潭先是搭往南勢角的301系023+024電車 我搭2車1023

再轉搭2537次回鶯歌 2537次編組為614+606 我搭1車EMC614

其中後聯606就是昨天10/26 擔任2529次的縮水編組

似乎是606昨天跑完2529次運用回新機後 新機才把前聯614掛回去

而我從台北站上車時 有看到山側車門堆了有9箱鐵路便當

列車到板橋站時 有位賣便當的服務小姐把便當一箱一箱搬到推車上

應該是從餐旅所七堵餐務室 由2537次運到板橋站去賣

而該次車的車長為先前曾上新聞的女性車長之一

2537次在鶯歌交會2210次 為405+406

此內容已被編輯, October 27, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

又有人打錯車號了 是10202才對

因為22-13-28-19的8車拿去加掛在75-74次上 所以變7節 原本的75-74由8節變10節

但24-67-29-5還是8車 我希望這個編組不要再縮了

還有因為颱風影響 54 56 57 59 62 65的其中二組交換到24-67-29-5與47-66-40

不好意思誤值

而且你無須放大字型，自然我知道寫錯就會更改了:P:P:P:P:P:P

[把握當下 10]

今天下午班會結束下課，隨即趕緊去車站

到車站時晚4分的2623次不久到達了，我今天一下課趕緊到車站就是為了看2623次

看看目前嘉機唯一這兩組八輛的600有沒有繼續照運用運行

看起來果然是很有的，2623次運用的編組無誤確實是EMU601+602

當然我今天還是一樣要搭EMU600xd

不過我沒搭2623次就是了，我是搭2623次折返車2624次

3164次今日是EMU733+734

我訂的計畫是搭2645次從保安到=橋頭，橋頭到左營搭高捷

話說2645次今日沒照昨日2688次運用編組繼續運行

因為昨日編組是EMU731+732今日的2613次運用中我搭的2645次也應該EMU731+732

2645次今日使用新編組EMU567+574

昨日我提過2655次編組是EMU569+574，可見574昨日當2668次回嘉義之後

就跟另一組單組的567組合兩組八輛編組而由今天的2613次運用開始跑起

而今日新左營站見到3165次是EMU735+736

2624次新左營進站前是148次拐第一月台終點新左營進站，148次本務R103

當然2624次就是我要搭的該組600

楠梓交會2651次(EMU568+563)

台南交會1029次開出跟3167次2B月台待避完1029次正要開出(EMU733+734)

2624次永康拐2B月台準備待避2056次

話說這禮拜已經連續3天都有搭600了是怎樣?xd

[超哥JAMES 10]

今天10/28 3002次為716+715 我搭EMC716

在山佳站不意外的 又碰到宋科長上車了 但他這次直接就走進駕駛室

後來到台北站下車 科長有跟我說 因為他剛開始沒有看到我 以為我沒有搭這班車

但後來進去駕駛室後 感覺剛剛上車時 好像有看到熟識的人(就是指我本人啦xd) 也有跟我致意一下

他也說明天機務處的人都要全到 因為明天史上第一位女性司機員

就要到機務處來聽取鐵道號誌及行車規章講解 並由科長親自進行口試 後續也要上車實習

而3002次在鶯歌交會101次 本務機為E226 列車經過樹調時 有看見4輛兩鐵車

其中3輛連結在一起 並與新莒光連掛 而另1輛則與舊莒光連掛 另也有看見2輛PP客車

另有一班本務機為E318+平車(載運軍用卡車)1節+水泥車6節+篷車2節+敞車3節(載運電車線軸)

+本路專用罐車2節(1輛有"中油公司"標示)+守車2節的混編貨列在進行調車

3002次進站時 貨列前部的E318+平車(載運軍用卡車)1節+水泥車6節 已經停在貨列停靠線

捷運則是搭往北投的301系030+029電車 我搭6車1030

下午回來時 原本規劃搭台鐵直衝桃園 再轉公車去桃園監理所補辦駕照

但因下山時間太晚 到捷運台北站時臨時改變計畫 先轉搭板南線到江子翠 再轉藍31公車到板橋監理站補辦駕照

先是搭往南勢角的371系327+328電車 我搭3車3327 再轉板南線往亞東醫院的321系113+114電車 我搭1車1113

補辦完駕照後 搭307公車到板橋車站 再轉乘2205次回鶯歌

2205次今天為558+554 我搭1車EM558 今天車廂內的旅客蠻多的

車內嘉義地區百貨公司週年慶廣告布條已移除 但健保局嘉義地區醫院宣傳廣告仍在

2205次在板橋交會2542次 為724+723

而列車停靠樹林站時 我注意到月台墊高工程已經開始施工

先從1月台A側開始施作 地面已經鋪設鋼筋及架設臨時旅客候車平台

此內容已被編輯, October 28, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天下午5,6堂空堂，因要去台南的台灣文學館看展覽

中午上完課直接去保安搭2682次前往台南(EMU571)

2682次進站前有看到101次保安通過(本務E226)

2682次搭到台南看到2B月台的2633次待發中(EMU581)

台灣文學館參觀回來因為下午15:20還要開始上第4堂課

所以搭3177次返程保安(EMU733+734)

但是此時也廣播112次因為新左營機車頭故障大約晚40分

1028次台南也晚了8分到站

然後下午回家時候看到3161次是EMU735+736

之後搭2644次回永康(EMU572+561)

台南交會3165次(EMU739+740)

是說今天當然沒有搭600，先休息一下也好xd

今天的600是跑2700次那運用，2700次太晚了先算了吧

[超哥JAMES 10]

今天10/29 3006次為730+729 個人仍是照例搭8車EMC730

3006次今天誤點3分 也是上車時車內嚴重塞爆 過板橋站後才略為空一些

3006次在鶯歌交會2709次 為546 在樹林交會3005次 為717+718 3006次 在萬華交會2165次 為550+542

到台北轉搭往北投的301系034+033電車 我搭6車1034 過了雙連站後 我搭的那節車廂瞬間"清空" 空位多了好幾個

傍晚回來則是搭往南勢角的301系023+024電車 我搭3車3023

到台北轉搭"平日特開版"3374次 個人原以為是科長跟我說的 嘉機調1列700去跑

結果個人猜錯了 來的是是北機的516 我猜應該是假日才會由嘉機調的1列700去跑吧 我搭1車EM516

因為是平日 3374次到台北站前幾乎是空車 而台北站開門時因旅客爭搶上車 被下車的旅客忍不住嗆"先下後上!!!"

到樹林站時 我有注意到1列先行板掛"專列" 約10輛編成的自動門莒光停在第三月台

前面4輛是FPK600 後面6輛則是郵輪車塗裝的FPK500

之後順路到大廳找潘站員聊天 而過不久有位旅客出站時 車票被驗票閘門滾輪卡住 無法收回而響不停

站員打開閘門上部 轉動裡面的滾輪 把票取出來後才排除故障

此外 時間剛好接近日夜班的交班時段 所以負責收票站員 也趁空檔取出驗票閘門票匭裡的車票 準備收回蓋章作廢

也有碰到輪夜班的楊領班 還有2位分別姓楊及姓原的站員 到車站報到 準備交班 其中楊站員有跟我打招呼呢

最後搭2541次回鶯歌 為551 我搭1車EM551 在鶯歌交會4004次

4004次本務機為E332 前面有掛1輛FPK10600自動門莒光及2輛舊莒光的回送車廂

另外 據starker大表示 目前擔任宜花間2308~2318次區間快的車組 為新機的556 跟彰機的523

而關於新機出現的嘉機車組557 558 經詢問宋科長 原來只是暫時"歸還"而已 因為600去了兩組

應該再過一段時間 就會被嘉機"贖"回去 但700就會被新機"綁"來了xd

而也有某同好表示 700的加速快特性比較適合現在的北部區間 因為北部的ATP感應子有改善

中南部則是因為ATP限速關係 700加速時很ㄍㄧㄥ 會影響到700的性能發揮

此內容已被編輯, October 29, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天10/29 3006次為730+729 個人仍是照例搭8車EMC730

3006次今天誤點3分 也是上車時車內嚴重塞爆 過板橋站後才略為空一些

3006次在鶯歌交會2709次 為546 在樹林交會3005次 為717+718 3006次 在萬華交會2165次 為550+542

到台北轉搭往北投的301系034+033電車 我搭6車1034 過了雙連站後 我搭的那節車廂瞬間"清空" 空位多了好幾個

另外 據starker大表示 目前擔任宜花間2308~2318次區間快的車組 為新機的556 跟彰機的523

而關於新機出現的嘉機車組557 558 經詢問宋科長 原來只是暫時"歸還"而已 因為600去了兩組

應該再過一段時間 就會被嘉機"贖"回去 但700就會被新機"綁"來了xd

而也有同好表示 700的加速快特性比較適合現在的北部區間 因為北部的ATP感應子有改善

中南部則是因為ATP限速關係 700加速時很ㄍㄧㄥ 會影響到700的性能發揮

紅字部分形容的不錯，很貼切

果然跟我想的一樣，557跟558只是暫時回去新機跑而已

557跟558很久沒回去北部了，當作暫時回老家度假

[把握當下 10]

今天下午去台南的台灣文學館，下午搭2687次去台南

2687次進站前是112次進站，忘了去看112次本務多少

2687次編組是EMU583

2687次到台南剛好北上交會2636次進站，2636次又是EMU602+601xd

這2組600今天輪到跑2636次的運用果然無誤

去完文學館回到台南站已經大概16:50左右

接著我在台南站當然接著觀察與記錄區間車跟有看到的對號本務

一直到晚上搭2648次離開台南回永康

2477次今日是EMU569+585

返鄉日的自強班班生意超好，在我看到的1152、1034、1036、1156、1040次都是

17:14的2684次受加班1152次自強影響，當然不可能在台南表定待避1034次

大概是臨時在大湖待避，而2684次台南原2B月台候車則臨時改第1月台候車

2684次晚6分到達台南站，2684次編組EMU571

2684次走後接著是80次到站，本務E231

而80次接著後方的2642次區間車編組是EMU578

2684次跟2642次都是一組車關係，在返鄉日無庸置疑的是塞爆的

南下連兩班EMU700的3161次跟3165次都受1021次晚點跟著晚

3161次EMU735+736

3165次EMU739+740

1036次台南只晚2分，不知怎麼搞的2644次居然晚7分，太瞎了吧！

2644次今日是EMU561+577(561為昨日2644次後連，居然今天跑到前連去了...)

2644次走後不久，28次到達台南(本務E230)，今天的28次還是7車編組

28次到站時，此時南下的2651次也2B月台到站

2651次就是下午看到的2636次到嘉義的折返，2651次當然就是EMU601+602

但是2651次通常都是台南待避1025次，不過1025次晚了12分

2651次台南沒有待避到1025次，而2651次在18:01準時從2B月台離站

28次用7車編組而減少了座位，當然同樣是站票一堆

1025次今日使用EMU1200型

因為只有9車編組，上下車旅客眾多，比原定晚了12分還多晚3分才開車

1025次走後不久我要搭的2648次也要進站了

2648次今日是EMU564+568

2648次到永康則交會晚點的35次開出

21次大概也晚了12分左右

不過35次下班南下列車是往高雄的2655次區間，而2655次編組是EMU579+566

579+566這編組是跑2477次運用的說，會跑2655次大概2477次其中編組已換

怪不得今天2477次的EMU569+585是沒看過的新編組

[把握當下 10]

今天下午觀察到2645次是EMU601+602，果然600有繼續照2613次運用繼續跑

另外2477次是EMU567+574而同時進站的3164次是EMU733+734

今天的目的地是搭到好久沒去的大林站

計畫是從我們永康搭17:21的2684次，第一次搭EMU500要搭到終點是大林的

之前只嚐試搭過EMU700到終點大林的3176次而已，從不曾是搭500是到終點大林

但2684次今天似乎受1034次晚點影響，導致台南待避1034次後

沒有到我們永康表定待避80次，而在台南繼續待避80次才開車

2684次永康晚點7分，到達永康臨時拐2B月台停車(編組EMU583)

在2684次到永康之前，晚5分的3161次先到站(EMU735+736)

2684次理所當然來是老樣子，沒有大林先行版照樣掛著民雄兩字

2684次雖然晚7分，但搭的時候感覺司機有在趕點

表定要在隆田待避1036次，卻都沒有提前在其他站臨時待避

2684次到隆田拐2A月台不久1036次通過隆田，而當後來2684次隆田開車時

對照當下時間時刻表兩邊，2684次原本晚7分卻已恢復準點狀態，隆田17:54準時開車

2684次到嘉義時候大概幾乎旅客都下光了，而嘉義上車的旅客也頗少

畢竟該班區間只行駛到大林站而已，並沒有到斗南及斗六等地區

2684次嘉義停2A月台，倒是同一月台的2B停著18:38的2250次后里區間比較多人搭

2684次與2250次嘉義僅相隔6分鐘而已，2250次當然可以補足2684次不能到的地方

是說2250次在7/14改點還是特別新營始發的說，2684次在7/14之前也都還開到斗六

不過因為2471/2250改嘉義到開而使2250次嘉義提前開車

而原本的2684次因為行點延後導致開到斗六來不及折返2689次，所以只能截短到大林到開

因此2250次改嘉義發車可提早開車，也能接駁原本2684次可以到的石龜、斗南、斗六

2250次今日的編組是EMU527

然後有觀察到2684次在民雄=大林行進間，捲帶先行版開始動作已轉2689次終點高雄

2684次到大林拐第三月台準備折返2689次，而也觀察到2684次大林總下車旅客也滿多的

到大林發現南下2665次超長途區間晚8分到站，而我喜歡搭的2587次也小晚2分

之後在大林2665次進站前，我就先到第二月台候車

2665次今日編組是EMU571，是說我當然沒搭2665一定是搭2587的阿xd

2587次進站之前是北上2486次拐第一月台到站，此時2486次表定大林待避28次

2486次使用編組是EMU521

而2587次大林進站同時也是28次大林通過

2587次今天沒有用600啦！因為編組是EMU551+547

這個編組一看就是有換的，10/22那天在嘉義才看到2587的折返2456是用547+555

代表新機把555的編組換成551了，而只留547沒有變動而已

2587次到嘉義時候同時2648次也到嘉義(EMU584+568)

而2648次開走後去嘉義北側線之後，2652次苗栗區間之後進站(EMU564)

而當然今天當然要搭2699次回永康啦XD

20:03時候2646次到達嘉義折返2699次，當然就是我想搭的EMU601+602<8>

2646次到嘉義不久，601+602先行版也開始從嘉義依序轉：新營→台南→高雄→屏東

而2A月台的2056次開車之後，2587次折返車2456次也跟著2A進站

2456次居然開車進來時候，547+551先行版都還是顯示剛才2587的嘉義

以往常觀察2587次到嘉義先行版都會馬上轉2456次的彰化

或者開到南邊的嘉機側線整備停靠時候，先行版都會先變更成彰化

這次第一次看到變更動作是這麼慢的，開到月台當2456次載客才在轉彰化...

而當時看到EM547先行版轉的順序是如下：

嘉義→新營→嘉義→民雄→斗六→員林→彰化(海線)→彰化(山線)→彰化

滿有趣的，第一次看到547從嘉義轉去新營再轉回嘉義一直到彰化

是說2699次當時撘最後一車，到新營遇到單車團體上車

整個空車廂車廂瞬間放滿了單車，跟坐很多單車團的旅客

2699次永康交會週五六才有開的3170次(EMU735+736)

此內容已被編輯, October 30, 2010 ,由 把握當下

[把握當下 10]

今天沒搭車，但是剛好有到台南站可以看一下今天2650次的編組

21次晚10分台南拐2B月台停靠

2655次嚴重晚點晚了22分，而且此時看到一個難得的畫面

2655次已經重疊到2417次時段，2417次今天也晚點9分

21次正要從2B月台開車的時候

2655次就到台南從2A月台進站了...

2650次要看編組今天是否又是嘉機目前唯一的600跑

倒是2650次今天八節車廂還爆滿，星期日此情形也不意外

2650次今天編組又是EMU602+601

此兩組600又重頭要開始跑2647次運用第四次了........

2650次台南進站時候同時也是南下2655次進站

2655次編組EMU586+571，571是昨天2665次編組而2665次編組隔日會附掛於2655次後連

當然此情形即有照運用走是正確的

[超哥JAMES 10]

今天11/1 3002次為708+707 我搭8車EMC708 3002次在鶯歌交會101次 本務機為E301

列車停靠山佳站時 "照例"有碰到宋科長

他說去年特考錄取的司機員 近期將開始上車實習

昨天CK124也跑完"慶祝民國100年 台鐵列車環島接力"的最後一個行程

嘉機的7列14組EMU700 預計要到改點前 才會陸續移來新機 全數集中跑北部區間

而年底改點後EMU400到時會比照EMU100的3組15輛模式 即以3組12輛方式行駛 他說讓只有單側雙車門設計的EMU400 旅客上下車速率會比較快 而且萬一有1車組故障時 還有車組可以充當救援

但為了旅客上下車安全 3組編成的EMU400 不停靠僅能停8輛車 且月台無法擴充容量的三坑站

看來台鐵區間車傳說中的12輛大編組 年底又要重出江湖了

而EMU100停用除籍車輛 目前已移到北廠待報廢拍賣 不過尚未解體

而先前停放再南港站三月台的3組停用EMU100 似乎沒有移動過

至於第二批136輛TEMU 科長說預計明天11/2開標 但科長認為順利標出去的希望不大

我有提出 台鐵開了一些會增加成本的規格 但標價沒有提高 當然很難標出去

而且不如趁現在匯率變動較大 進口價碼較便宜時 買進一批性能優越的車輛

不要買一堆規格陽春 問題又一大堆的問題車 到時後續的維修及保養成本才是麻煩

像PP EMU500都是過去活生生的慘痛例子

另外 他有說昨天10/31回台北時有搭高鐵 搭到有"高鐵第1組列車標記"的#1列車 他當時坐自由座12車

而列車停靠台中時 剛好碰到司機員換班 司機員還有跟他打招呼呢

但雖然說科長跟一些高鐵高層熟識 也進去過700T列車的駕駛室 看過其駕駛儀表

但怕打擾行車 那天他並沒有進去駕駛室裡面

科長也有透露 高鐵司機員的值班是台北=高雄-休息-高雄=台北-休息-台北=台中-休息-台中=台北

不像台鐵是只跑單趟 例如七堵=彰化-休息-彰化=七堵 跑車時間約6小時

最後到台北站下車時 我有再問他關於EMU700車門開閉音改善問題

他是說相關公文從8月一直批到現在 好不容易最近才獲局長批准 希望年底前可以全部改完

至於捷運則是搭往北投的371系330+329電車 我搭6車1330

下午回來則是搭往南勢角的301系039+040電車 我從5車2040上車 再走到3車3039

而到台北站 破例趕搭1066次 為TEMU1001+1002 我搭8車TED1002

1066次在台北交會1095次 為TEMU1004+1003

到樹林站下車後 再去找剪收票口"探班" 而今天解領班剛好請假

所以補票工作由一位林站員代為負責 但林站員以前是跑行包列車的行包員

雖然後來到樹林站剪收票口輪AB班 而上個月因人手不足 開始輪三班

但他對補票、電子票證業務仍不是很了解 雖然潘站員有在旁邊指導 但操作補票機時還是很生疏

所以有幾位旅客要補票時 等了相當長的時間 後來是潘站員有去協助 才比較快一些

另外潘站員有跟我說 今天站務電報有下來 從11/1起 車站人員制服都要打領帶

難怪我看到所有站員都打著領帶 但並沒有強迫應換穿長袖制服 穿著樣式由車站自行決定

而長袖制服有分夏季跟冬季 差別在於材質厚度

至於新型閘門及新式補票機 皆未開始換裝或安裝 看來啟用期程又要延了

而且連站員也不知道何時才能啟用

之後下月台要等2205次搭回鶯歌 有碰到2536次 2536次為縮水編組606

停靠時我還有注意到2車的ET606 有噴出疑似機電系統冷卻水 的液體

在2205次進站前 有碰到旅客副站長在月台負責行車 他說今天行車室有人請假 他是來替班的

而我有詢問關於列車關門前 站員畫圓圈的確認手勢 他說是"all right"確認程序 代表列車可以關門開車

而2205次今天為609+603 我搭1車EMC609 在山佳交會3020次 為706+705

離開鶯歌站時有碰到34次 本務機為E218

另外 個人要做鄭重澄清

宋科長其實局裏面的人他都認識 見面也只是進行閒聊及一些意見交流

上述所有看似"機密"的訊息 都是科長自己跟我說的 我事前其實都不知道有這些事

個人不是為了洩漏台鐵機密而寫 單純只是想抒發個人當天對於鐵道的所見所聞而已

既然版大再次提出發文重點 除了再次感謝並致意版大之外

那個人也就改變發文習慣 這次既然已經打了 就先行反白

下次就不再公開發表與科長、樹林站站員與其他相關人士見面閒聊之內容

改由私下與個人熟識之的深藍同好分享 避免後續因誤會引起過大爭議 而被版大"移送"進行處理

此內容已被編輯, November 1, 2010 ,由 超哥JAMES
反白具有爭議性的內容

[把握當下 10]

是說好像沒人看我#1這一層一劈頭寫的話?

再重申一次：

我覺得自己如果對鐵路局內部的消息很靈的話，而那些消息台鐵官方沒有公開大眾的話

自己還是拿捏輕重程度，不要一時得知就公諸於世人...

因為畢竟我曾說過，在那些台鐵沒公開前的消息都有些機密性，等你被查到你就出事了

當然你們有興趣可以私底下用通訊軟體去討論，這我沒意見

某些人請自己再看一次，是說很多人認為這裡太嚴肅了而不敢來

基本上，我倒覺得我們寫這些觀察當日編組跟車況這些其實都還好，這是一種記錄

在台灣鐵道網留言版或討論區也都時常有人留當日觀察情形

鐵道迷的本質嘛！做鐵道記錄確實也是一項很好的興趣，上網與大眾分享也不錯！

但是，我還是覺得現在這裡是鐵道"文化"版，不是台鐵內部版或台鐵機密版

常常寫未來可能有更動或實施的內部台鐵一些機密進行消息

這個請想想你想寫這些的動機，到底是什麼？

不是說不行寫，而是這些在目前私底下去當茶餘飯後的話題是適當的

至於為什麼不行，自己去看重申那裡

各版眾　不變之處請多包涵　謝謝配合

[把握當下 10]

今天搭3159次去保安，3159次與北上2620次同時進站

2620次用EMU731+732代打

我搭的3159次是EMU739+740

3159次晚點4分，到台南時候交會2606次(EMU575)

傍晚下課，因為昨天有看2650次是該組EMU602+601

今天當然還是想搭600回家，預計是搭今天有運用的2624次

因為下課實有在圖書館多待一下看個報紙，有點晚離開學校

到車站剛好看到3165次走掉，而時間也將近18點整

當時突然有個想法，想說2624次改去中洲搭好了，順便看一下傍晚的中洲站

本來是要搭2655次的不過...，被1025次那班自強害到晚點...

所以我只好提前先搭2651次去中洲

2648次今天雙八編組是EMU578+568

2648次保安開走後不久，2651次也就到保安了

對了，2651次原本都是表定台南待避1025次，但是1025次晚點導致保安臨時待避

當然保安南下待避的車都要拐到建造好不是說很久還算新的第二月台

第二月台我曾提過，一天之中只有2685次保安待避會用到而已

不過也因為托2651次臨時待避的福，我才有機會踏上保安的第二月台

2651次雖然保安寫晚7分才開，但是實際根本晚13分= =""

2651次編組是新組成編組EMU570+573

再來到中洲時候，接著當然就是繼續觀察一些區間車編組，看到記錄如下：

2650次編組EMU585+569

2646次今天看它用這組是新編組沒錯，不過又來縮水這一招了...

2646次縮水編組EMU572一組而已

1025次晚點畢竟也牽連35次跟21次，而原本21次都是開在2655次後面

因為受1025次晚點影響，變2655次開在21次後面，而2655中洲晚17分

2655次之後觀察到的編組是EMU566+583

看完2655次我也過去月台，準備等搭2624次

在2624次來之前，是南下2417次長途區間車先進站

但是今天2417次的編組整個看到一頭霧水，2417次這班本身是彰機一組行駛

而今天竟然卻用嘉機一組的EMU582代打來跑，一頭霧水就是這樣...

2417次離站後不久我要搭的2624次也進站了，確實又是我想搭的EMU602+601

2624次到台南時候交會2A月台1029次開出，而2B月台是3167次正表定待避1029次中

今天第二個一頭霧水的點又來了

因為3167次今天居然是用EMU567+574代打...

3167次這個運用，幾乎不曾見過他用500去跑，要說的話我是見過一次

曾經用過只有一組的EMU569下去跑而已

嘉機700也太缺了吧！而且567+574那組編組原本是跑2647次的編組運用的

竟然被調來跑今天的3167次的編組運用

這讓我想到早上的2620次根本不該用731+732去跑

要跟跑3167次運用的567+574換過來才對

而2624次到永康也就拐2B月台，準備待避2056次...

此內容已被編輯, November 1, 2010 ,由 把握當下

[似心 10]

路過~

我踩xd