【閒聊專區】車次：7＜要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！＞－閒聊專列

把握當下

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今天12/3 個人臨時改搭2510次 編組為410+401 2510次誤點5分鐘 我到月台時就剛好到站開門了

理所當然車內都嚴重塞爆 上車都很困難 我跑了好幾個車門 最後從7車EP410海側第二車門處"硬擠"上車

而列車行駛時 我搭的那節車廂斷斷續續發出壓縮氣體噴出的聲音

而2510次進樹林站時 個人發現第三月台停有先行版為花蓮的505(3371次)

車內也全部都是通勤旅客 原來平日3371-3372-3373-3374次還有在開行

而2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E418 後來讓3371次先行 另2510次在台北交會2712次 為509+513

之後轉搭往北投的371系318+317捷運電車 我搭6車1318 前一班為往淡水的371系302+301捷運電車

下午課程安排去氣象局參觀 中午先是跟同學從士林站搭往南勢角的301系027+028電車

到台大醫院站下車 我們搭1車1027

在士林交會往淡水的371系328+327花博彩繪捷運電車

4點多參訪行程結束後 到台大醫院站搭往北投的371系303+304花博彩繪捷運電車 我搭1車1303

到台北站後因時間剛剛好 只好再度"偷"搭1066次 為1011+1012 我搭6車TEP1012

1066次在台北站交會1095次 為1008+1007 搭到樹林站後下車 再換等2205次搭回鶯歌

當然在等車時間 就順路去剪收票口去"探班"一下

樹林站補票處的已經換成新補票機了 但新機與個人期待不同 落差還蠻大的

我原以為是跟票房的售票電腦差不多 結果還是紅色的售票機 只能算是"舊機換新機"而已= =""

不過新機螢幕是黃色的 新增"區間(車)"及"反向(補票)"按鈕 移除早已失去功用的"環島"按鈕

而且資料存取裝置也從"早已不知是啥玩意"的磁片機 換成光碟機

而且有跟台灣通、悠遊卡加值電腦連線運作 但"普快"按鈕還在:P(這點我還要再跟站員確認)

因為我到時 新機才剛裝設好 所以我也看到負責安裝的技術人員

後來技術人員要準備下月台要回台北了 但站員突然發現螢幕異常 趕緊叫他回來

但另一位站員進去看 我也在旁觀看 發現新機一切正常

原來只是台灣加值電腦通螢幕顯示連線設定異常 後來技術人員回來只花了幾秒鐘 就排除異常狀況

之後技術人員並沒有離開 站員也有請他去票房處理一些事情

而我也有看到有位小三~小四生向站員說他妹妹好像走失了 站員跟他講說

到第二月台4車的位置(月台響導室)去請那邊的站員協助廣播 後來站員也有指引他往哪走

而2205次今天晚了6分 加上是周末尖峰 所以車內嚴重塞爆 編組為609+603 我搭1車EMC609

2205次在樹林交會1069次加班太魯閣號 為1002+1001 2205次會誤點的原因 我是在鶯歌站發現

原來是今天外插了一班2908次專車 停在鶯歌站東副正線 由6輛郵輪式列車擔任

先行版還依序顯示為"2908--、莒光號 、(經)北迴線、(終點)鶯歌"xd

今天要出站時 前天12/1出站時碰到出站"大塞車"的問題 還是照樣出現

而且又有一大批旅客不管出站動線已經塞爆 又急著要進站 結果整個進出站動線嚴重打結 還有旅客忍不住抱怨

因為原本鶯歌站剪收票鋼台的設計 兩側都可以使用電子票證刷進/刷出

但現在因裝設藍色自動閘門及鋼門變更設計的的關係 目前只剩靠補票處一側 加上持電子票證的旅客佔多數

早上尖峰期還好 下午尖峰期問題就來了 以前平均等1~2分鐘就能出站 現在要等5~6分鐘才能出站

　

另外 12/22改點的時刻總表已經公告在台鐵列車時刻查詢系統的下載區 歡迎各位前往下載及查閱

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emu

emu 10

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我跑了好幾個車門 最後從7車EP410海側第二車門處"硬擠"上車

而列車行駛時 我搭的那節車廂斷斷續續發出壓縮氣體噴出的聲音 應該是主變壓器方面的問題吧

壓縮氣體和主變壓器有甚麼關聯呢？

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把握當下

把握當下 10

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今天搭2645次去高雄，2645次用EMU731+732代打

永康開車時交會北上沙崙線試運轉專車EMU562

台南交會3164次EMU727+728

保安交會也是開往北剛從沙崙線試完車回來的EMU575

2645次到高雄是拐2A月台抵達，不過我到高雄並沒馬上出站

因為留下來等不久後要觀察的2477次跟2650次編組再走

2645次到高雄也發現到第三月台快要開車的2857次EMU584

2477次今日用新編組EMU583+567，而2650次是EMU568+561

到高雄去買完想要的東西之後

回程追加屏東之旅，計畫搭2651次到屏東再搭改點要停駛的180次回高雄

後來買完票到第4A月台等2651次，不過2651次晚了2分鐘左右

話說2651次又用我最喜歡搭的EMU605+601xdxd

之前600最遠都只搭到九曲堂，今天終於可以搭完整到屏東去了

2651次到屏東直接停靠第1月台隨即折返2834次回高雄

而屏東回程搭的180次本務是R70+我撘最前端車廂6車(SPK2012)

話說很久沒搭屏東線的復興了，180次我也很久沒搭了

居然發現到車廂縮水到只剩6車，以前從枋寮撘180次都幾乎是正常8車

話說在屏東時候等180次時候，從新左營開來屏東的2859次也拐2B到站了

2589次就先前看到的2857次再折返2858次然後2859次，所以還是EMU584

2859次到屏東就折返長途區間車2656次開往台中

照理說搭180次到高雄，相近時間只能轉2656次才能回永康

但是我不太喜歡4節車廂的的擁擠空間，所以打算多等一下搭2668次回程

其實我本來很猶豫的，想說要不要搭2688次回程

因為先前的EMU601+605跑完2834次到高雄，接著就要等到21:55運用2688次回嘉義

不過想說算了，以後搭600的機會反正很多，而且自600來嘉義以南已經搭太多次了xd

而話說搭回程的2668次編組是EMU566+572

今天可以說是"567"三種車(EMU500/600/700)都有搭到了

是說2668次到橋頭剛好有交會到2689次開出，但是很明顯看到2689次編組滿無言的

因為2689次居然用彰機的籤王EMU517在開

不會難道連跟新機借542跟546還不夠用，然後在跟彰機借517吧!?= =""= =""

2668次在路竹交會2699次，而2699次就是我下午搭的2645次編組EMU731+732代打

到了中洲站看到第三月台剛好從沙崙線開來要回台南方向的EMU581

可能581會等2668次開走後才會跟在後面開回吧

今天記錄大概如上述

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超哥JAMES

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今天12/2 101次本務機為E301 1車為21007 2116次為554+544

至於我搭的3002次今天晚4分 為712+711 個人搭8車EMC712 因為誤點的關係+周一早上尖峰 所以車內人蠻多的

而3002次在山佳交會2123次 為551 在板橋交會2129次 為609+603

到台北站轉搭往北投的301系026+025花博彩繪捷運電車 我搭6車1026

下午回程時 先到劍潭搭往南勢角的301系007+008 NIKE廣告彩繪捷運電車 我搭3車1007

我上車時 車廂內人蠻少的 還有不少空位 即便到了台北車站 還是有少數空位

到台北站轉搭個人慣例搭的2205次 2205次進站前 有碰到誤點3分的2210次 為544+554

之後2205次進站 為557+551 我搭1車EM557 2205次在台北交會59次 本務機為E413

在板橋交會2542次 終於恢復2組8輛編成 為608+606 在樹林交會2536次 為410+401

在樹林站北端西副正線 依然有碰到準備進樹調的506 最後在山佳交會3020次 為708+707

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把握當下

把握當下 10

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中午於台南站所見

沙崙線彩繪列車EMU612以及EMU614已經下來南部

其中EMU614先行版改成LED...EMU612好像沒有改...

另外看到EMU614在進行試車...(LED寫"沙崙")

今天早上搭3159次(EMU735+736)去保安時候

經過台南驚覺發現到之前在新竹改造的EMU612停在台南站的站場內股道上

而當時很新奇第一次看612捲帶先行版掛著新寫入的南科二字

不過早上時候並沒有看到EMU614

直到剛剛傍晚搭2644次經過台南才看到612停的股道在612後距離幾公尺停著614

是說這彩繪滿可愛跟鮮明的，只不過感覺稍微花枝招展了一點0_o

是說不是說因為500關係不改了嗎？為什麼614還改成LED？= ="

順道一提2644次今日EMU563+572

還記得最後一次搭EMU612是在2587次的EMU609+612

3372次最後一次從蘇澳搭到松山也是搭到EMU609+612

614是在2787次蘇澳新=蘇澳的區間搭過的

不過接下來就等610/611/613改造啦

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超哥JAMES

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今天12/7 2509次為"沙崙線限定"5組改造EMU600清單中的613

看來沙崙線12/25開放試乘時 若是5組EMU600610~614全上 可能會有車組暫時得以原貌上路

3006仍為738+737 我搭8車EMC738 在樹林站發現2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E408

結果還是跟上禮拜的情形一樣 為了讓2080次先行發車 加上3006次進站時 停在三月台的3371次也跟著離站

這次3006次在樹林站一共停了快8~9分鐘才開車

3006次終於在樹林站開車後 到板橋站前沿途都開得很慢 過了樹林變電站又來個"站間停車"

不過過了板橋站也是恢復全速行進

到台北站下車後 月台旅客資訊顯示器顯示3006次晚6分(實際上是晚10幾分) 3356次晚4分

3006次在樹林交會2708次及3005次 分別為506及719+720 在萬華交會2712次 為509+513

之後到台北站轉搭往北投的301系014+013捷運電車 我搭6車1014 另有碰到往淡水的371系336+335捷運電車

中午下課後 到劍潭站搭往南勢角的371系327+328捷運電車 我搭2車2327

到台北站買100元便當後 到三月台候車時 有碰到一班663次混編貨列進站 本務機為E308 後方連掛無火回送R42

後方連掛2輛敞車+準備送去高廠全檢的2輛SP32800(SP32805、SP32802)+1輛篷守車

過幾分鐘後該班貨列就開車出發 之後我要搭的2205次進站 為549+547 我搭1車EM549

今天搭2205次的旅客蠻多的 而我搭的那車 靠山測第一車門旁窗戶的緊急通風窗半開 所以沿途都聽到列車行駛的噪音

2205次搭到樹林下車後 有看到剛剛在台北站遇到的635次貨列停在5股道

上到車站大廳時 有看到候車室用大木板圍起來 提款機座也在移動位置

我問AB般的站員 是在進行什麼工程 站員是說要開新一家萊X富便利商店 準備跟原本旁邊的7-11駐車站門市"搶客源"

站員也說是早上10點就來施工了 預計到今天傍晚就能搞好 他也有估計 開幕後至少會瓜分一半客源

另外 站員有跟我說 本週五12/10 樹林站這邊的藍色閘門多卡通功能就會啟用

亦就是第二階段(基隆=樹林)的啟用範圍 到時剪收票口的鋼製公務門就會關閉

原本悠遊卡/台灣通刷卡機則會關閉並套上塑膠套 作為閘門異常時使用

過了不久 意外見到一位10月去車班受訓 原先就在樹林站剪收票口任職 我也認識的高員級站員

他說今天是來樹調實習 預計12/20結訓後 還會回來車站這邊當班 並等候派令

之後我再跟另一位輪三班 剛輪休結束出來的站員聊天 都是聊關於12/22改點的事

過不久有看到一批手持台鐵黃色安全帽的人進站 我問站員 站員是說那是車長班的學員 準備去樹調訓練

而站員也有說 那位高員級站員 站員也有跟我說 其實他心意有變 經過車長班受訓的洗禮後 認為跑車太辛苦

有想回來車站剪收票繼續任職的意念

但他即使想回來樹林站任職 難度也很高 因為車站目前沒有高員缺 (站長、副站長、站務主任) 而他的單位也已遷調至台北車班

最後我也有問關於補票處新安裝的補票機 站員是說跟舊的機台功能差不多 運作速率反而還比舊機台慢

上面仍有"普快"計價模式 但"復興"計價模式有變成"復興/區間"

後來我搭23次回鶯歌 23次本務機為E208 我搭1車11505 2車為10643

看來高檢的兩輛11600(11611 11619)有一輛去做例檢 導致車輛數不足 所以1車便改由11500代打上陣

而23次離開樹林站時 除了那班663次仍在5股道外 另有看到本務機E414牽引兩輛無火回送R158+R155機車進入樹林站7股道

23次經過樹調時 也有看到到達樹調 準備整備擔任回頭車2729次的2714次 為558

最後在鶯歌站下車時 有在月台另一側的東副正線預見先行板掛"專車"的北機540+541編組 集電弓都在降弓位置

而也有看到另一個月台準備離站的3046次 為603+609

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永康233

永康233 10

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話說...今天在新市站拍車的時候，

已經連續兩天沒看到600型的601+605出沒了

(真是，600型兩天都偷懶~XD)。

此外，今天原本是由700型擔當的3161次區間車，

竟變成由500兩組(575+578)擔當，讓我嚇了一跳~@ @

而今天再度與彩繪貼的600型(612與614)迴送車

擦身而過，希望能在本月大改後，看到彩繪貼的600型

區間車來南部運轉~XD

(不過..說真的，我不期望台鐵本次的改點了....@ @")

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把握當下

把握當下 10

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話說...今天在新市站拍車的時候，

已經連續兩天沒看到600型的601+605出沒了

(真是，600型兩天都偷懶~XD)。

此外，今天原本是由700型擔當的3161次區間車，

竟變成由500兩組(575+578)擔當，讓我嚇了一跳~@ @

而今天再度與彩繪貼的600型(612與614)迴送車

擦身而過，希望能在本月大改後，看到彩繪貼的600型

區間車來南部運轉~XD

(不過..說真的，我不期望台鐵本次的改點了....@ @")

你看錯了吧！不是575+578

今天在保安等2644次進站前我也看到3161次，3161次用EMU571+578代打

照理說今日3161次應當用我昨天搭的3159次編組EMU735+736繼續才對

不知道為何今日居然用EMU500*2組代打

而今日2644次是EMU585+572

3165次EMU739+740

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火車上的隱士

火車上的隱士 10

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到台北站買100元便當後 到三月台候車時 有碰到一班635次混編貨列進站 本務機為E308 後方連掛無火回送R42

後方連掛2輛敞車+準備送去高廠全檢的2輛SP32800(SP32805、SP32802)+1輛篷守車

過幾分鐘後該班貨列就開車出發 之後我要搭的2205次進站 為549+547 我搭1車EM549

今天搭2205次的旅客蠻多的 而我搭的那車 靠山測第一車門旁窗戶的緊急通風窗半開 所以沿途都聽到列車行駛的噪音

那班貨列是663次 11/29變成E300+R20/50牽引 2009/06/16到2010/11/28是R20/50牽引 台鐵並無635次貨列

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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今天12/8 臨時改搭2510次 為408+409 我搭8車EM408 2510次今天晚了5分

所以車內當然嚴重塞爆 又再度上演"搭車貼車門記"xd 過了樹林站後 才有一點點轉身空間

一直要過板橋站後 一大群旅客下車後 車廂才稍微空一些

而在樹林站有看到3371次 為511 但未看見2080次

到台北站才知道原因 原來2080次早就提前發車並停在台北站了 2080次本務機為E416

看來台鐵終於想通 不要讓3006次在樹林站連續待避2班車(3371次、2080次) 變成"'誤點大王"了:P

而2510次在台北交會2165次 為607+610

看來沙崙線在營運初期 擔任的5組EMU600(610~614) 至少會有610、613這兩組 可能得暫時以原貌營運

到台北站下車後 轉搭往北投的371系324+323花博彩繪捷運電車 我搭6車1324

在圓山站交會往新店的371系325+326捷運電車

下午下課後 到劍潭搭往新店的371系335+336捷運電車 我搭3車3335 前一班是往南勢角的301系029+030捷運電車

在雙連站交會往北投 車門有廣告彩繪的301系040+039 在中山站交會往淡水的371系332+331捷運電車

到台北站轉搭58次到樹林 我搭1車FPK11405

個人也首次紀錄莒光號的全車編組 當天58次全編組為

E239+BCK10701+FPK11405+FPK10416+FPK10406+FPK10436+FPK10425+FPK10409+FPK10402+FPK10413

到樹林站後 當然還是去剪收票口"串門子"一下 昨天就已經在車站大廳施工 我看還在"大興土木"的萊X富便利商店

領班是說萊X富或全家得標 要在樹林站搞個"熱食、簡食餐飲店" 並非是便利商店

且這是局本部餐旅所招標的 車站無權過問 但勢必會瓜分掉月台鐵路便當及旁邊7-11駐車站門市的客源

之後搭2537次回鶯歌 為703+704 我搭1車EMC703 列車在進山佳站及鶯歌站前 駕駛室裡突然傳出很大且連續的"嗶~"聲

鶯歌站下車後 有看到鶯歌站的總務小姐在跟一位路局員工談事情

而東副正線停有編組為兩輛蓬車+2輛SPK20000(1輛為SPK20008)車廂+守車的貨列 而本務機E331+R48正在調車

另外

12/22改點後的時刻表 列車時刻查詢系統已經可以用"快速查詢"、"進階查詢"項目去檢視

個人打算利用12/21中午下課回程時 去"回味改點前夕 最後一班西幹線的南下復興號---115次"

個人目前已經有12/21 115次的台北=桃園的對號車票 座號為2車14號 並於搭乘後 保存作為紀念

那班貨列是663次 11/29變成E300+R20/50牽引 2009/06/16到2010/11/28是R20/50牽引 台鐵並無635次貨列

因為當事我是聽到行車調度無線電的聲響才知道該班貨列車次

但個人誤以為調度員是講 "6635次 山佳通過"(實際上貨列沒有這車次) 所以只好用猜測的

感謝火車上的隱士提供正確資訊 個人會立即更正樓上資訊

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永康233

永康233 10

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你看錯了吧！不是575+578

今天在保安等2644次進站前我也看到3161次，3161次用EMU571+578代打

照理說今日3161次應當用我昨天搭的3159次編組EMU735+736繼續才對

不知道為何今日居然用EMU500*2組代打

而今日2644次是EMU585+572

3165次EMU739+740

歹勢...看錯了...畢竟拍車的時候，

很容易就會錯看車號，感謝版主指正.....

不過說真的，

到底那兩組600(601+605)跑哪去了，

已經兩天都沒看到其身影了，該不會....又跑回去

新竹了吧？還是？

總之...接下來就靜觀其變吧.....@ @

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超哥JAMES

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今天12/9 3002次為720+719 我搭8車EMC720

到台北站轉搭往北投的301系014+013捷運電車 我搭6車1014

下午3點多下課後 到劍潭站搭往南勢角的371系313+314捷運電車 我搭2車2313

到台北站轉搭2537次直接搭回鶯歌 2537次為縮水編組607 我搭1車EMC607

原本後連的610 我猜應該是在新機進行"沙崙線限定"改造了吧

如果剩餘3組"沙崙線限定"EMU600 即610 611 613現在開始改造的話 個人認為應該可以趕得上沙崙線通車時程

而2537次在板橋交會2132次 為553+543 在鶯歌站交會2210次 為544+554

另外 在樹林站6股道 停有3輛有"花東鐵馬行"彩繪的600系自動門莒光車廂 其中1輛為花機的11620

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emu

emu 10

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12/7

過了不久 意外見到一位10月去車班受訓 原先就在樹林站剪收票口任職 我也認識的高員級站員 他說今天是來樹調實習 預計12/20結訓後 還會回來車站這邊當班 並等候派令

之後我再跟另一位輪三班 剛輪休結束出來的站員聊天 都是聊關於12/22改點的事

過不久有看到一批手持台鐵黃色安全帽的人進站 我問站員 站員是說那是車長班的學員 準備去樹調訓練 而站員也有說 那位高員級站員 站員也有跟我說 其實他心意有變 經過車長班受訓的洗禮後 認為跑車太辛苦 有想回來車站剪收票繼續任職的意念

但他即使想回來樹林站任職 難度也很高 因為車站目前沒有高員缺 (站長、副站長、站務主任) 而他的單位也已遷調至台北車班

這位高員級站務員若不擔任車長職務，未來車站就算有副站長職缺也不能遞補。

12/7

後來我搭23次回鶯歌 23次本務機為E208 我搭1車11505 2車為10643

看來高檢的兩輛11600(11611 11619)有一輛去做例檢 導致車輛數不足 所以1車便改由11500代打上陣

那一天我剛好在中壢搭23次到新竹，第一車是11505

12/8

到台北站轉搭59次到樹林 我搭1車FPK11405

個人也首次紀錄莒光號的全車編組 當天59次全編組為

E239+BCK10701+FPK11405+FPK10416+FPK10406+FPK10436+FPK10425+FPK10409+FPK10402+FPK10413

方向顛倒了吧

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把握當下

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昨天3177次用EMU727+728

下課到保安剛好2644次已到站(EMU564+581)

不過我沒趕車只好等2648次，2648次用EMU580+574

2648次到保安之前看到南下3165次也就是繼續運用前一天3161次編組EMU571+578代打跑

今天我搭2644次前同樣看到3161次

3161次又居然還是持續用EMU500，果然是700快要消失嘉義以南的前兆= ='

3161次後連已換編組所以不再是EMU571+578

後連由原先的578減10號換成568，所以即EMU571+568

2644次今日則是EMU564+579

而台南交會3165次沒有錯的話今日是先前支援新機的EMU737+738

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超哥JAMES

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今天12/10 2127次為543+553 至於個人還是搭2510次到台北 2510次今天原本誤點5分鐘

後來到07:40時 車站又廣播說誤點8分 而2510次今天仍為409+408 我搭8車EM408

列車經過樹調時 發現2080次仍然停在樹調裡面 所以樹林站當然也看不到2080次的蹤跡

到台北站下車後 才聽到廣播說2080次因為機車頭故障 所以延後發車 但沒說誤點幾分

所以月台旅客資訊顯示器 顯示2080次為"晚點" 而2510次在台北交會2712次 為509+513

之後轉搭往北投的371系326+325花博彩繪捷運電車 我搭6車1326

傍晚5點下課後 因為仰德大道大塞車 個人到了快6點才到劍潭站

個人是搭往南勢角的371系307+308花博彩繪捷運電車 為了趕時間 先從4車3308上車 再走到3車3307搭乘

而在雙連站=中山站間 疑似前方路塞緣故 曾兩度站間停車(不過列車都有在前進 只是時加速時減速)

到台北站轉搭2135次到樹林 2135次今天晚了14分 剛上到三月台時 有碰到34次 本務機為E401

而2135次為難得的對稱+連號編組403+404 我搭1車EMC403 在板橋交會3048次 為連號編組412+411

而在樹林站下車時 我特別跑到後連看 注意到5車EM404的駕駛室玻璃門的貼紙 已經換成馬賽克樣式

到樹林站除了要"探班" 也是要順便觀察閘門多卡通功能啟用情況

但到車站大廳的前站收票口才發現 還是仍未啟用的狀態 我問站員 站員是說要延後一個禮拜(12/16)才會啟用

我想可能是我在12/6曾透過局長信箱向運務處反映 關於我樓上所述下班尖峰時 鶯歌站收票口"嚴重塞車"的情形

希望啟用範圍能擴大到基隆=鶯歌 甚至到中壢有關 所以運務處才會在慎重考慮後 決定延後第二階段啟用時程

後來我有跟站員"欣賞"我繪製的"台鐵未來應採構車輛"的內裝、外觀設計圖 還附有簡單說明

而這份"個人心血" 中午時我也寄給宋科長分享了

之後到了日夜班站員交班期 夜班的站員從後方"冒"出來 讓我有點驚訝xd

而原本的日班站員 則是到值班站長是簽名作check out之後 再到補票處的數位打卡機 用員工證刷卡下班

之後再揹著背包從前站出口下班離開 還有跟我道別呢 他說他明天他要到鶯歌來爬山

後來再跟夜班站員聊了一下後 到月台搭2545次回鶯歌 為557+551 我搭1車EM557

2545次進站前 有碰到12/22改點後 即將停駛的22次 1車為11201

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把握當下

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今天據海線同好表示

3307次今日使用EMU606+608，真的開始從今天11號開始到17號

新機EMU600跟嘉機EMU700在開始編組轉移了

可見昨日12/10的2587次就使用606+608，隔天到基隆原本當2124B因為轉移改當3307

等等晚上跑完今天最後一個運用3113次后里=嘉義，606+608就可以到嘉機休息了

明天有機會的話實際去搭一次3307次記錄一下

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超哥JAMES

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今天據海線同好表示

3307次今日使用EMU606+608，真的開始從今天11號開始到17號

新機EMU600跟嘉機EMU700在開始編組轉移了

可見昨日12/10的2587次就使用606+608，隔天到基隆原本當2124B因為轉移改當3307

等等晚上跑完今天最後一個運用3113次后里=嘉義，606+608就可以到嘉機休息了

明天有機會的話實際去搭一次3307次記錄一下

其實從這禮拜12/6開始 2167次運用 其中一個編組就是用606+608

而未來這6天的EMU600跟EMU700編組轉移作業 會有一天的3307次是用557+558

因為也要順便把來新機"泡茶聊天"2個多月的557 558 再度"羈押"給嘉機:P

個人最快下禮拜12/13 早上上課搭3002次到台北時 應該就有機會堵到嘉機的EMU700了xd

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