【閒聊專區】車次：7＜要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！＞－閒聊專列

[D.D.R 10]

還是超哥學長厲害

對蘆洲線的觀察真詳細

小弟甘拜下風

話說個人有發現蘆洲線的車廂內的製造商銘版有點花俏...

[超哥JAMES 10]

還是超哥學長厲害

對蘆洲線的觀察真詳細

小弟甘拜下風

話說個人有發現蘆洲線的車廂內的製造商銘版有點花俏...

恩 銘版上面有川崎重工跟台灣車輛 我也有拍到

因為第二代371系是由川崎進口相關組件 再由台車組裝

另外 其實"真正"的蘆洲線是指大橋頭=蘆洲(=蘆洲機廠)這段

其餘忠孝新生=大橋頭段都是新莊線的部份路線

預計明年(2011年)6月底 新莊線忠孝新生=古亭段就會通車 並與中和線接軌

而大橋頭=新莊預計明年底通車 最後的新莊=迴籠(=迴籠機廠)則預計2014年11月通車

此內容已被編輯, November 8, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天11/9 2510次為610+607 至於我搭的3006次 還是728+727= ="" 我搭8車EMC728

看來要破先前版大紀錄 應該是沒問題了:P

3006次今天仍被2510次誤點"扯後腿" 所以晚了5分 3356次也被"拖下水" 也晚了6分

所以車內的旅客也是爆多 到板橋站才比較紓解一些

3006次在鶯歌南交會2509次 為613 在樹林交會2710次 為516

在萬華交會2165次 為550+542 在台北交會3003次 為719+720

到台北轉搭往北投的301系捷運電車 為036+035 我搭6車1036

因我搭捷運時間約是8點半 花博園區尚未開門 所以圓山站的到站廣播 只播報站名而已

所以車內的旅客量也跟平日同時間差不多

中午到劍潭站時 差點就搭上往新店的捷運371系321+322電車

只好改搭2分半鐘後進站 往南勢角的捷運301系029+030電車 我搭3車3029

而圓山站月台幾乎蠻空的 上下車的人也很少 民權西路站上下車的人倒是有多一些

到台北站因時間有限 加上看道排隊買便當的人很多 就直衝月台搭2167次

2167次今天為558+554 代表跟558一起從嘉機回新機泡茶聊天的557 連掛的車組編號(557+553)都剛好差14號xd

我從5車EM554上車 在走到1車EM558乘坐

2167次在萬華交會2769次 為509 在樹林交會2532次 為早上2510次的610+607

到樹林站下車去二月台買便當時 我發現有位車長也來買便當

原來是我剛剛搭的2167次車長 趁列車待避時跑來買便當:P

回到車站大聽到前站收票口找站員聊聊 順便瞌掉剛剛買的便當

我發現樹林站原本的紅色自動閘門皆已拆除 僅留底座

而前站收票口已裝上藍色新自動閘門的控制箱 但控制盤尚未裝設

我問站員說何時拆的 站員說早上交班前就已經消失了

後來我有跟他聊到一些關於藍色新自動閘門以及一些年底改點的事情

原本我還有到剪票口找另一個站員聊聊 也有看到一個人在補票處裡面弄東西

但站員跟我打招呼後 說因為車站會計在裡面查帳 暫時不能聊

所以我又回去前站收票口跟站員描述一下情況 站員說車站並沒有會計這一職

有可能是票房的領班 來補票處核對補票、電子票證加值/補登交易的帳目清單

最後轉搭23次回鶯歌 23次今天本務機為E214 我搭1車11611 2車則為10643

在鶯歌站下車時 列車開動後 我發現後面車廂有個車門沒關(車門的紅燈仍亮著)

後來在車廂接近月台出入口時 有立即關上 原來是7車10660的前部車門

我猜有可能是該車門門機反應遲鈍或有故障

此內容已被編輯, November 9, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天下午第一節期中考，早上先搭2663次先出發去保安

2663次這班怪咖新市=屏東區間用EMU573

2663次時間前5分是2405次區間先進站，2405次用EMU585

而2405次永康剛好交會3156次(EMU729+730)

我搭的2663次到台南交會3158次(EMU735+736)

2663次保安離站不久剛好接續3176次保安進站(EMU739+740)

下午考完下課到車站16:15也剛好搭到16:29的EMU700班次-3164次

3164次就是早上看到的3176次啦是EMU739+740

3176次到大林折返3177次到高雄接著就當我要搭的3164次去嘉義

在等3164次前間有看到1019次通過保安(南端車頭E1055，北端車頭E1044)

南北端當時沒記錯的話應該是這樣沒錯

3164次到保安時候也剛好19次通過保安(19次本務E206+7車編組)

3164次到台南不久南下剛好2645次到站

2645次今天又是縮水編組EMU563

3164次到永康是跟2477次同時間都是16:45，但是今天3164次到永康時候2477次都還沒來

2477次有小晚2~3分才到

而2477次今天編組還是跟我想的一樣，又是EMU601+602xd

用加速性那麼好的600還小晚點，那就真的是..............= =""

[=涼= 10]

在火車上有你覺得你在搭那麼多次火車中.看過最怪的人嗎...?

[超哥JAMES 10]

今天11/10 2510次為401+412 2509次為新編組551

至於我搭的3006次 仍是730+729 我搭8車EMC730 恭喜即將破先前版大紀錄xdxdxd

3006次今天沒被2510次誤點"扯後腿" 反而是在樹林站2080次被扯

2080次今天本務機為E238 大概是3371次受2510次誤點而延後發車

2080次被迫接在3371次後面才發車 而3006次也剛好同時進站

所以只好臨時把3006次抓下來待避 變成3006次在樹林站開車就晚5分

而3006次經過樹調時 有看見5亮兩鐵車連接在一起

在樹林交會到站的2708次 為516 還有不知情的旅客想上車 被車長擋下

還有3005次 為737+738= ="

看來737+738不單純只是嘉機"借"新機使用而已 而是新機直接"綁"來用:P

這也意味700與600配車交換作業已經在進行了

之後3006次在萬華交會2165次 為723+724代打 在台北交會3003次 為707+708

到台北站轉搭往北投的371系330+329捷運電車 我搭6車1330

另外 昨天搭23次回鶯歌時 有在樹林站南側看到一群"菜鳥"道班工正在實習

而下午回來則是搭往新店的二代371系421+422捷運電車 我搭3車3421

車內的到站播音已經改成現有的版本 而不是原先二代371系的"特色"播音

而圓山站上來的旅客蠻多的 不少都是銀髮族 應該是參觀完花博要準備回去的旅客

到台北站轉搭2205次回鶯歌 2205次今天為606+614 我搭1車EM606

至於606近兩個月的車組連掛方式變化如下 606+614-->606-->614+606-->606-->606+614

2205次在台北交會59次 本務機為E415 在板橋交會2542次 為548+544

代表2167次運用近期的使用編組為558+554 548+544(車號剛好都差10號 而且尾數都是4及8xd)

後續在樹林交會2536次 為610+607 另在樹林站二月台末端停有先行板掛試運轉的510

最後在山佳交會3020次 為708+707

此內容已被編輯, November 10, 2010 ,由 超哥JAMES

[永康233 10]

那個....超哥，今日是11/10的說...為什麼

你文中的日期是11/9？

而這幾天觀察下來，

在嘉義以南行駛的EMU700(下午時段)，

約有四個班次，固定的為3164、3161及3165，

但是另一編組的700做哪一班區間，仍沒有固定

的班次，至於600的話也沒有很固定，

不過可以確定的是，600幾乎都是跑田中-屏東這段區間，

所以還是要深入的做一段時間的觀察，才知道600大部分是

跑哪一班區間，或是哪個運用。

[把握當下 10]

在火車上有你覺得你在搭那麼多次火車中.看過最怪的人嗎...?

首推只接撘區間車躺在椅子睡覺的人

二推有些沒穿鞋子把腳伸上椅子上的人，一整個無言

[把握當下 10]

今天11/10 2510次為401+412 2509次為新編組551

至於我搭的3006次 仍是730+729 我搭8車EMC730 恭喜即將破先前版大紀錄xdxdxd

我看你601+602連掛的一起的時候，你也沒搭過幾次吧(要601+602連號掛的情形哦XD)

現在我只要每天照運用去堵都堵的到，那這樣我也能破你的紀錄:P:P:P

[把握當下 10]

今天下午第七節15:20才期中考，但是中午就先搭2669次去保安了

很簡單，因為昨天2477次是601+602，那麼今天2669次也是601+602xd

2669次到台南停靠時而隔壁2B月台停著接在2669次後面發車的2633次(EMU571)

而下午考完回程，到車站剛好3164次來了

3164次的編組與昨日不變一樣是EMU739+740

我放棄去搭3164次而多等21分改搭2684次回家，2684次保安進站前是2645次進站

2645次今天是EMU579+560，原本不久前2647次這運用編組之一是560+583在跑

所以很明顯的後連583換掉了，原本前連的560移到後連然後跟579新組成，579用前連

是說今天1019次跟19次都有晚分通過保安的現象(只注意到19次本務E231)

喔對了中午搭2669次前，到車站剛好101次到站(101次晚8分而本務是E212)

2684次今天是EMU561

到台南拐2B月台待避1034次，可是開車時還是晚個1~2分左右

1034次今天北端車頭E1002而南端是E1003

2684次從2B月台開車時剛好2A月台此時的1021次也進站(1021次南端車頭E1037則北端E1060)

2684次到永康也拐2B月台表定待避80次

現在嘉機的601+602都只會固定跑2647次的運用及2477次運用，所以這沒什麼好去講的

因為就算用500*2組或EMU700代打走這兩個運用，照運用去堵車都是堵的到的該編組

嘉機從一開始到運用結束全然都是用兩組八輛的，只有2477次跟2647次兩運用而已

至於像2643次運用中的2644次、2655次運用中的2655次等的班次

這種要跟另一組車合組兩組八輛，或一開始兩組八輛中途要拆組

這個目前601+602幾乎都不會去跑，一旦跑了就好玩了，500+600的編組就出現了xd

可是觀察這麼多天這麼多次，根本都還是固定2647次運用走完就繼續走2477次運用

不過之前照運用堵還是堵到500*2組只有2次而已(但是確實當天600編組是要跑該車次運用)

會這樣大概是因為要讓新組成編組先優先跑吧才會當天沒照運用走

但是基本上會照運運行走的編組，基本都是一定堵的到的

也許要等到其他組600來嘉機之後，500+600的編組才看的到

[火車上的隱士 10]

我看你601+602連掛的一起的時候，你也沒搭過幾次吧(要601+602連號掛的情形哦XD)

現在我只要每天照運用去堵都堵的到，那這樣我也能破你的紀錄:P:P:P

我在2009年時 觀察到2119有三天用12節編組 分別是518+602+601 607+608+566 604+607+570 其中後兩次都在5月出現

[超哥JAMES 10]

我看你601+602連掛的一起的時候，你也沒搭過幾次吧(要601+602連號掛的情形哦XD)

現在我只要每天照運用去堵都堵的到，那這樣我也能破你的紀錄:P:P:P

應該這樣講

我是要挑戰版大你更早之前的另一個紀錄

就是去年改點前 中部地區區間車班次的EMU700連續固定運用紀錄

沒記錯的話 當時應該是731+732 733+734

此內容已被編輯, November 10, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

應該這樣講

我是要挑戰版大你更早之前的另一個紀錄

就是去年改點前 中部地區區間快班次的EMU700連續固定運用紀錄

沒記錯的話 當時應該是731+732 737+738

那是區間車3107次后里=屏東(跟現在2571次一樣行駛區間的)

你說對其中一組是731+732，另一組是733+734才對

但是也沒比嘉機目前3175次的運用的700更誇張(每天根本都用同一組運用跑)

像目前幾乎每天都是739+740

除非要等3161次運用或3112次運用其中運用換車才有可能3175次運用也跟著換車

[D.D.R 10]

在火車上有你覺得你在搭那麼多次火車中.看過最怪的人嗎...?

從新聞上間接看過算不算?

話說上個學期我們這邊的捷運

總是有個愛亂摸人身體的臭老頭

還會跟你搶位子

標準的中年搶位歐吉桑+老不修= =""

可惜他最近沒出現了

不然我很想拍起來貼到康普爛版去的說

[超哥JAMES 10]

那是區間車3107次后里=屏東(跟現在2571次一樣行駛區間的)

你說對其中一組是731+732，另一組是733+734才對

但是也沒比嘉機目前3175次的運用的700更誇張(每天根本都用同一組運用跑)

像目前幾乎每天都是739+740

除非要等3161次運用或3112次運用其中運用換車才有可能3175次運用也跟著換車

因為嘉機現在少一列EMU700(737+738) 變成沒有備車可換

所以除非是有車組臨時故障或到了例行保養檢修的時程 否則要換車的難度很高

另外 話說最近開標的第二批136輛太魯閣號標案

只有一家投標 雖然是日本廠商 但不是第一批太魯閣號的製造商日立製造所

此內容已被編輯, November 12, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天11/11 3002次為706+705 我搭8車EMC706

在山佳站又碰到宋科長了 不過這次他說要到駕駛室跟司機員談話 所以就直接走進駕駛室裡

而到台北站下車時 我有問他關於前幾天到北投員訓中心參加中高層主管訓練的事

科長是說是請像是高鐵董事長歐晉德等那些等高鐵、交通部之高級鐵路專家來演講

及相關技術經驗交流 有點像是"鐵路界的研習課程"

台鐵派去參加的對象都是主秘、總工程司、處長、段長、科長級這些中高層主管 其中段長、科長還有名額限制

另外 EMC706新製作的"駕駛室/車長室"牌子已經掛上 但下方仍有麥克筆寫的"駕駛室"三個大字

3002次在台北交會2127次 為544+548

到台北站轉搭往淡水的371系330+329捷運電車 我搭6車1330

下午回來先是搭往新店的301系027+028捷運電車 我搭1車1027

而列車內的"要參觀花博的旅客 請在本(圓山)站下車"的廣播是在劍潭=圓山間

列車到達圓山站後 只有到站廣播 致於圓山站上來的人其實也蠻多的

到台北站後 轉搭58次到樹林 本務機為E415 1A車為BCK10701 我坐1車11405

2、3車分別為10412、10420 而今天58次只有1+8車

並沒有配合蘇花公路中斷臨時疏運措施加掛到1+10車 大概是後來發現沒啥效益 就取消加掛了吧

而58次在台北交會3018次 為702+701

列車停靠台北站及板橋站時 車長都用人工廣播提醒

"本列車只行駛到樹林站為止 到樹林以南的旅客 請不要上車 請在月台稍後" 而且都廣播2~3次

不過列車到樹林站時 車長並沒有用人工廣播提醒 而是只有用自動廣播

我要下車時還看見車長在關閉旅客資訊系統主機

到樹林站探班時 我發現藍色自動閘門已經出現了 車站大廳的"三進三出"閘門已經安裝完成及測試中

前站的"三出"閘門則還在安裝 但控制主機已經奘設完成

而已裝好閘門 機台側面的主機板都放在補票處窗戶下方的的牆壁

領班是說早上NEC才來安裝的 而舊的紅色閘門是禮拜一就拆掉了

而也有位NEC的技術人員 似乎看我對藍色自動閘門很有興趣 也來跟我聊天

他說這批閘門是日本原裝進口 是整台裝在木箱裡 運到樹林站拆封並安裝

我有談到近期新聞報導說新閘門太貴的報導 技術人員是說因為它的功能比舊機更多、更複雜

至於我也有問啟用時程 技術人員說 如果測試一切順利 大概明、後天 背磁票的功能就能啟用

我有發現大廳的自動閘門偏向剪票口 靠後站收票口的其餘部份 則安裝鋼板遮擋

而也無意間聽到站員跟技術人員的對話 說閘門的"悠遊卡、台灣通、一卡通、ETC卡"等電子票證

感應裝置已與系統完成連線

站員是說這樣的閘門數是夠用 而技術人員則說 未來若有需求 只要運務段允許 就可以擴充機台

另外 我也發現補票處理的牆壁多了一台疑似時鐘的顯示器 經詢問領班

領班是說這是上下班用的數位打卡鐘 每天交接班都要用自己身上的員工證去作感應 以便紀錄出勤情況

最後要離開前 我看到NEC的技術人員 請站員拿出一些當天作廢的車票來測試新閘門背磁票功能

看來測試結果還蠻不錯 並沒有問題

另有遇到一批剛結束實習課程 準備回家的實習道班工

而1095次編組為TEMU1008+1007 1057次臨時改由第三月台待發

最後回鶯歌是搭2199次 為550+542 我搭1車EM550

此內容已被編輯, November 12, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天本來期中考結束計畫搭2645次去高雄(因為EMU601+602xd)

可是失算了，因為考試時間一節寫不完寫到快兩節結束才完

所以今天考完搭3161次去高雄(EMU739+740)

739+740居然又回來跑3161次的運用了，本來是從3161次運用改去跑3175次運用

居然現在又回鍋了xd

3161次今天晚6分而保安到站前是2642次先到站(EMU575)

3161次左營開車時交會2646次進站(當然就是我沒搭到的602+601T_T)

而3161次今天高雄臨時停靠3A月台(一般來說表定都拐停4A月台)

而今天回程搭2668次(EMU574)

大湖交會我2646次的折返2699次所以還是601+602xd(2699次晚6分)

2668次台南交會晚4分的2625次

永康交會25次(本務E405)

[永康233 10]

那個.....版主，

不知方不方便做個連結，

因為這個事情很重要，

所以希望大家能透過大家的力量來搶救，

就是花東的普通車。

如可以的話，

我把連結的位址PO在下面，

有空歡迎一起過來參與連署，

搶救花東最後的普通車~！

位址如下：

http://www.facebook.com/?ref=hp#!/event.php?eid=110792372316242

順帶一提，如要參與連署的，

如尚未在FB上註冊的，先至FB註冊，

這樣就可以一起參與搶救花東普通車的連署活動了~！

如果可以的話，

也請版主跟大家告知這個訊息，

這個連署希望能有更多人一起來參與，

越多人參與越好，還請版主能幫我這個忙，

謝謝。

[瘋子凱 喬巴 10]

到台北站後 轉搭58次到樹林 本務機為E415 1A車為FPK10701 我坐1車11405

2、3車分別為10412、10420 而今天58次只有1+8車

並沒有配合蘇花公路中斷臨時疏運措施加掛到1+10車 大概是後來發現沒啥效益 就取消加掛了吧

而58次在台北交會3018次 為702+701

列車停靠台北站及板橋站時 車長都用人工廣播提醒

"本列車只行駛到樹林站為止 到樹林以南的旅客 請不要上車 請在月台稍後" 而且都廣播2~3次

不過列車到樹林站時 車長並沒有用人工廣播提醒 而是只有用自動廣播

我要下車時還看見車長在關閉旅客資訊系統主機

那輛是BCK10701喔XD。

目前看過的只有這兩個商務車跑58次：10701與10706。

[把握當下 10]

那個.....版主，

不知方不方便做個連結，

因為這個事情很重要，

所以希望大家能透過大家的力量來搶救，

就是花東的普通車。

如可以的話，

我把連結的位址PO在下面，

有空歡迎一起過來參與連署，

搶救花東最後的普通車~！

位址如下：

http://www.facebook.com/?ref=hp#!/event.php?eid=110792372316242

順帶一提，如要參與連署的，

如尚未在FB上註冊的，先至FB註冊，

這樣就可以一起參與搶救花東普通車的連署活動了~！

如果可以的話，

也請版主跟大家告知這個訊息，

這個連署希望能有更多人一起來參與，

越多人參與越好，還請版主能幫我這個忙，

謝謝。

沒關係，請貼吧！畢竟是鐵道迷的心願，覺得好的就去參加連署一下

[超哥JAMES 10]

今天11/12 臨時改搭3356次 為EMU700原型車702+701 我搭8車EMC702 3356次今天沒誤點 倒是前一班3006次誤點5分

所以3356次到台北站(約08:21)時 3006次才要離站 3006次仍是730+729

難怪3356次也在進萬華站前 進行機外停車 大概就是怕與前一班3006次太過接近

而3356次在浮洲站交會3043次 為606+614 在萬華站交會2712次 為504+512

到台北站轉搭往北投的301系026+025捷運電車 我搭6車1026

列車到民權西路站下去不少人 也有位要往南勢角的旅客 跑來問司機員說是不是這班 司機員說到對面月台搭

傍晚則是搭往新店的301系041+042捷運電車 我搭3車3041

圓山站上來的旅客蠻多的 而在雙連站有交會先行版顯示為"不開放載客"的二代371系428+427捷運電車

到台北站轉搭2529次 為528(逆位)+538(順位) 因為到月台離發車時間只剩1分鐘

所以先從2車ET528上車 再走到1車EM528搭乘 而該車廂剛好有2個空位可坐

2529次在樹林北交會2165次 為603+609 在樹調附近交會3020次 為720+719

另外 昨天無意間從網路上看到一則影片 數年前有鐵道迷為了拍冷平專列 冒險跑到雙線鐵道中央拍攝

被搭EMU100經過的旅客拍下來 還直呼太誇張了 還有慢動作版

此內容已被編輯, November 12, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天搭2647次又是用EMU601+602XDDD

沒錯我刻意去搭的，601+602又重新跑2647次運用第六輪了的樣子xd

2647次永康開車時交會24次進站(本務E206)

2647次到台南開車後5分左右，北上塞爆的2638次也進站了

2638次今天使用我曾經搭過2665次全程編組的EMU562

回程時是搭3164次(EMU735+736)

735+736原本是跑3161次的運用，可見昨天搭3161次的回鍋編組739+740

根本是跟3161次運用編組的735+736換過來

19次今天是雙頭編組(只記得其中有E209)

[D.D.R 10]

而在雙連站有交會先行版顯示為"不開放載客"的二代371系428+427捷運電車

昨天(11/12)我在板南線台北車站(上行第3月台)

下午大概5點

也有看到一列貌似C321系的電車"不提供載客"

不過因為車身通過時銘版被月台門擋住了

所以我沒看清楚是哪一列

但是我有仔細看過車廂裡面

為什麼第1節車廂裡頭還有3個人?

穿著西裝打著領帶 有說有笑的?

這列車不提供載客那到底要幹嘛?

有哪位大大可以解答嗎?

感恩~

[超哥JAMES 10]

昨天(11/12)我在板南線台北車站(上行第3月台)

下午大概5點

也有看到一列貌似C321系的電車"不提供載客"

不過因為車身通過時銘版被月台門擋住了

所以我沒看清楚是哪一列

但是我有仔細看過車廂裡面

為什麼第1節車廂裡頭還有3個人?

穿著西裝打著領帶 有說有笑的?

這列車不提供載客那到底要幹嘛?

有哪位大大可以解答嗎?

感恩~

有可能是捷運公司的內部人員

像台鐵區間車終點到樹林站後 讓旅客下車並完成清車後

列車要繼續開進樹調重新整備時 也會觀察到這種類似情況

就是在北機或台北車班工作的員工順路"搭便車"

[starker 10]

那輛是BCK10701喔XD。

目前看過的只有這兩個商務車跑58次：10701與10706。

因為東分機也只配那兩輛 BCK700 啊 .... XDDDD