把握當下 10 發表於 October 12, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 12, 2010 (已編輯) 今天下課到保安車站時候看到3161次資訊還顯示第一月台過不久LED突然變更為第二月台車站廣播也播：各位旅客您好，17點31分開往高雄區間車，臨時改在第二月台上車這個很奇怪喔！我在保安通勤這麼久了，很少見到3161次會停第二月台的因為保安站第二月台是僅供南下待避列車所停靠，而一天只有2685次才會停第二月台可是後來3161次到第二月台，停車之後並沒馬上開車(意思說有車要待避就是了...)話說3161次今天用車是EMU735+736結果後來答案揭曉了，原來是1021次誤點在作怪3161次表定待避1021的點是在隆田，結果最後在保安才臨時待避到1021次(可見1021晚很多)但奇怪的是1021朝北的PP車頭後方居然多掛了E336的電力機車頭1021今天會晚點大概是掛補電力機車頭有關係1021次通過後我要搭的2644次就隨即進站了(EMU560+576)看2644次的前連是560可見原本567只跑2643次運用僅一次而已而且560昨天才看到是以縮水編組呈現在2645次上而已...然後因為受到1021次晚點影響，3165次保安晚9分、2651次台南晚5分而1025次台南也晚了7分、35次永康晚10分看到超哥有關於提到557出現於2167次編組上可能新機與嘉機開始換車了看起來此跡象可能性是滿大的但是也有一種可能只是因為檢修剛好昨天掛2456次過去北部檢修也是可能的之前嘉機的569也掛過2456次上去北部，而巧合剛好是掛配來嘉機的前新機557而為什麼之前是三組呈現，557這次出現2167次為剛好平常的兩組?也有可能是昨日2587次只臨時用一組編組運用，然後到嘉義折返2456次而557跟著掛上去2587次先前就有記錄用過一組編組而已，暑假在竹南也曾經見過僅用一組556然後當然也有可能像先前不久的北機506一樣是來支援新機的所以557出現在2167次可能性的原因滿多的不過就算557回去新竹了至少在嘉機喜歡撘的前新機車558~561都沒怎樣那就好了:P 此內容已被編輯, October 12, 2010 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 October 12, 2010 檢舉 Share 發表於 October 12, 2010 (已編輯) 結果後來答案揭曉了，原來是1021次誤點在作怪3161次表定待避1021的點是在隆田，結果最後在保安才臨時待避到1021次(可見1021晚很多)但奇怪的是1021朝北的PP車頭後方居然多掛了E336的電力機車頭1021今天會晚點大概是掛補電力機車頭有關係1021次通過後我要搭的2644次就隨即進站了(EMU560+576)看2644次的前連是560可見原本567只跑2643次運用僅一次而已而且560昨天才看到是以縮水編組呈現在2645次上而已...然後因為受到1021次晚點影響，3165次保安晚9分、2651次台南晚5分而1025次台南也晚了7分、35次永康晚10分新竹站就誤點了XD。其實我在那就有看到情形，遠方出現E車頭的燈光，我以為那時是要進站的23次，結果卻沒看到= =原本想說為啥時間已經過很久了都沒出發...，結果最後才發現加掛了E336...。 此內容已被編輯, October 12, 2010 ,由 瘋子凱 喬巴 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 13, 2010 檢舉 Share 發表於 October 13, 2010 (已編輯) 今天10/133006次果然仍為730+729 個人搭第8車EMC730 而2510次為410+401 2510次運用正常應該都是用2編組的2組500或600但罕見2編組都是用2組400(411+404 401+410) 所以這兩天都誤點5~6分 似乎是新機500或600缺車 也意味似乎現在處於換車過渡期3006次在鶯歌站交會2509次 為522 在樹林站交會到終站的2708次 為503 還有3005次 為701+702在台北站交會3003次 為719+720 今天3006次在台北站進站號誌前 又再度機外停車 而2080次本務機為E401 3006次到站時就開車了捷運則是搭往北投的301系028+027電車 個人搭第6車1028 此內容已被編輯, October 13, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 14, 2010 檢舉 Share 發表於 October 14, 2010 (已編輯) 補個昨天10/13的訊息吧 因為昨天從早上到晚上整整快一天 深藍突然掛了下午回來先是搭往新店的301系029+030 個人搭第3車3030到台北站轉搭2205次 當天編成仍為605+613 個人搭1車EMC60559次當天本務機為E418 2205次在台北站交會2226次 仍為554+550在樹林站交會2536次 為411+404 最後在山佳站交會3020次 為702+701到鶯歌站時有碰到34次 本務機為E402 先前跑普通專車的貼紙仍在再來是今天10/14個人早上搭習慣坐的3002次 編組為720+719 我搭8車EMC720沒有很意外的 在山佳站又碰到宋科長 剛好車長也在第8車第一車門處開門科長先跟車長打招呼 並跟我握手寒暄後 就走進駕駛室後來大概是司機員把駕駛室門上鎖 車長關門要走回去才發現門上鎖 只好請司機員來開門這位車長並沒有隨身攜帶攜帶型補票機及行車調度電話 大概是離放東西的地方很近的因素吧後來車長在樹林站關門後 就沒走回去駕駛室 一直待在客室大概是想讓司機員跟宋科長獨處一室 讓科長徹底瞭解機班的近況畢竟車長是運務的出身的 對機務不見得了解到了台北站後 宋科長走出來下車並跟車長示意道別我有問科長 關於先前我想到設有月台門的浮州站 雙車門設計的EMU400要如何停靠的問題科長說未來浮州站月台門會設計類似日本鐵路的方式 就是月台門可全開 也可只開一部分 而且寬度也會比較大 方便車門設計大小、位置不同的列車停靠他後來有跟我說 有空中午他會再請我喝咖啡 只要跟他打電話說一聲就行了而3002次在樹林站交會2704次 為504捷運則是搭往北投的301系022+021電車 個人搭6車1022下午則是先搭往新店的301系001+002電車 個人從5車2002上車 再走到3車3001到台北站時差點搭上3015次 但可惜差一步 所以只好依先前個人習慣 改搭58次到樹林 順便去"探班" 再轉車回鶯歌58次今天本務機為E418 1A車為BCK10701 我搭1車FPK11404到樹林站後 我才上到大廳的前站收票口與站員聊個幾句 那位住鶯歌的"瘋狂阿嬤"又出現了 這次念了好幾分鐘 我故意閃到旁邊去等她下月台要搭車後 剛好站員也要換班去剪票口 所以我也跟去我也順便去找新任的解領班聊天 先認識交流一下 我也有發揮暑假時志工所學 協助一些旅客進站之後搭2199次回鶯歌 為553+548 個人搭1車EMC553 車上有碰到四位外籍的摩門教傳教士2199次在鶯歌站交會2226次 為613+605另外 早上跟下午列車經過樹調時 有看到嘉機的584 疑似是到北廠檢修完成的嘉機500編組 此內容已被編輯, October 14, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 14, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 14, 2010 昨日中午就下課搭2682用561台南看到2633用571今日2644用581+569所以也因此代表說先前跑2643運用的560已替換成581然後在保安等2644前有看到3161是735+736而2644台南交會3165是739+740另外今天看到28次本務是E217還有35次本務是E204 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 14, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 14, 2010 正常來講.火車和區間車的誤點機率高嗎?大多都誤幾分鐘左右?平日不太會但是要是遇到返鄉日就很容易晚很多 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 14, 2010 檢舉 Share 發表於 October 14, 2010 (已編輯) 正常來講.火車和區間車的誤點機率高嗎?大多都誤幾分鐘左右?根據我在樹林站擔任暑假志工時期的觀察我注意到自助式列車晚點證明機的控制電腦螢幕 其實每班車正常都會晚個1~2分因為自助式列車晚點證明機是顯示列車到達該站的ATP時間而車站列車資訊顯示器 是手動設定 與ATP時間無關 所以若班車正常 會顯示準點另外 八堵-樹林這個區間 因為路容使用率大爆炸(平日已經90%多 假日都超過100%)所以路塞情形特別嚴重 行經該區段的列車 只要半天都沒有任何班次誤點 都應該要偷笑了雖然說七堵-樟樹灣(在南港隧道出口)未來會三線化 可解決一部份路塞問題 但南港-樹林這段 恐怕是連一點解決方案都沒有 所以北部這個瓶頸區間 要改善列車準點率及路塞問題 可說是"不可能的任務" 此內容已被編輯, October 14, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 15, 2010 檢舉 Share 發表於 October 15, 2010 (已編輯) 今天10/15 臨時起意改搭2510次2510次今天編組為410+401 所以"照例"誤點5分鐘 個人搭4車EM401列車在樹林站起步時 疑似超過停車標 壓在ATP感應端子上 被ATP鎖死 所以起站加速很緩慢 一直到出月台才開始加速 後來在萬華=台北間的西門緊急停靠站 又站間停車 但時間不長雖然有放"臨時停車"廣播 但才放完一半不到 列車又開始加速2510次進台北站時 有遇到2080次 本務機為E410也有交會3005次 為721+722捷運是搭往北投的371系322+321電車 我搭6車1322 列車上有個精神異常中老年男子 在胡言亂語傍晚回來先是搭往南勢角的371系333+334電車 我搭2車2333(那3車不就是4連3或2連33 即3333嗎xd)因為剛好是週末的下班課尖峰 列車還沒到民權西路站 車內就已經塞爆了 到台北車站前 在前一站中山站最後上車的旅客 大概都要墊腳尖才上的了車吧:P到台北站轉乘台鐵 南下方向列車"不意外的"都誤點5~6分 北上方向列車也是誤點2~3分因為旅客很多 所以到月台時3357次正好關門 錯過搭上3357次的機會 而3357次今天編組為715+716 只好改搭下一班2135次 2135次今天為EMU400的連號編組406+405 我搭1車EMC4062135次在萬華站交會34次 本務機為E410 在板橋站交會1098次 為TEMU1012+1011在樹林站交會3048次 為724+723 在鶯歌站交會2236次 為518 此內容已被編輯, October 15, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
=涼= 10 發表於 October 15, 2010 檢舉 Share 發表於 October 15, 2010 謝謝你們的回答[m]雖然還是看不太懂...今天10/15 臨時起意改搭2510次2510次今天編組為410+401 所以"照例"誤點5分鐘 個人搭4車EM401列車在樹林站起步時 疑似超過停車標 壓在ATP感應端子上 被ATP鎖死 所以起站加速很緩慢 一直到出月台才開始加速 後來在萬華=台北間的西門緊急停靠站 又站間停車 但時間不長雖然有放"臨時停車"廣播 但才放完一半不到 列車又開始加速2510次進台北站時 有遇到2080次 本務機為E410也有交會3005次 為721+722捷運是搭往北投的371系322+321電車 我搭6車1322列車上有個精神異常中老年男子 在胡言亂語好像火車上怪怪的人很多.我同學很多從台北來讀的.他們說怪人很多(尤其是區間車的樣子...)我說到別車廂就好啦.他們說.......別的車廂也有!!(難不成是連鎖集團xd???) 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 15, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 15, 2010 2684今天台南晚了15分(EMU585)2642次編組是EMU5822644次是EMU571+566聽說今天嘉機班次海線的2403次是EMU602而3106次斗六=彰化是EMU601行駛看來真的是在交換中了 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 16, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 16, 2010 今天實在很驚喜，為什麼呢？我等在提今天為了印證昨天同好說的是否新機的EMU601與EMU602是否已變嘉機車所以我就打算搭去嘉義觀察觀察，運氣好的話想說應該能讓我看見應該停在嘉義站場內中午搭2682次北上嘉義(EMU574)南靖時候有交會到3177次的編組是EMU727+728之後到嘉義時候2682次拐2B月台，這點我覺得滿奇怪的因為之前2682次到嘉義都直接沒拐然後停2A月台隨即折返2687次後來發現原來嘉機已派另一組500來擔任2687次停在第1月台待發(EMU571)所以574擔任2682次到嘉義時候已經沒繼續運用2687次了然後2682次到嘉義時候看到另一側2A月台停著2462次待發(EMU524)接下來答案揭曉了，昨天聽有同好說嘉機的2403次跑的EMU601以及3106次EMU602搭2682次到嘉義時候真的看到兩組都停放在嘉義站場內的副線上而且當時看到兩組600編組已連掛一起(南←EMU601+EMU602→北)當時兩組車先行板都掛著嘉義二字之後出嘉義站，因個人當時未用午餐，所以去用個午餐不過在用餐之時，我當時想601+602是否會去跑等等14點的28分的2647次到屏東?當時只是推測而已，所以就沒想這麼多了...(不過內心還是希望601+602真的跑嘉義以南XD)後來嘉義車站前用餐完回到車站，看到2667次到達嘉義2B月台(EMU561)而第1月台待發2643次(EMU572)之後不知不覺看到2B月台的EMU561已不見(大概是開進機務斷休息了)但是看到2B月台好像變停著那列601+602的樣子(因為看到是藍綠色玻璃)可是礙於當時第一月台2643次跟2A月台的3112次待發，不知道是不是真的要當2647次是說3112次今日是EMU729+730當然啦！之後過去第二月台瞧瞧，看完之後我只能說我的願望真的實現了，一整個興奮XD因為停在站場的EMU601+602果真跟我當時用餐時所推測的完全正確確實在14:28要擔任2647次開往屏東，第一次看到600先行板顯示屏東...，真是好樣的xd然後呢當然二話不說直接搭2647次回來永康阿看來601+602真的是首次要去屏東晃我搭600跑嘉義=永康的感想真的是感覺非常不一樣，而且印象深是新營出站就開始加速超快搭500新營出站都不會快到如此的程度...然後2647次今天原南靖待避1017次，可是1017次晚點關係改後壁待避2647次南靖=後壁走西正線，是說在後壁又多等1017次然後晚了5分結果神奇的是到南科時候開車發現時間晚點已晚2分而已(看來用600真的容易趕點)然後說到南科才好笑2647次我從嘉義搭到永康幾乎每站都有廣播，就獨獨南科站沒有廣播根本是懷疑600根本沒灌南科的廣播進去:P新機是以為600不可能來嘉義以南，然後有沒有灌都無所謂是嗎？= =""反正再不久600行駛我們這裡已經就是常態性了，最好沒灌的話就去灌是說真的第一次搭EMU600回到永康，一整個感覺很特別反正今天搭2647次根本是有點覺得是夢又覺得已經是願望實現了...，錯綜複雜的感覺就是了目前有到過高雄的600我記得是幾年前我還高中的時候當時忘了是哪個颱風過境後然錯亂導致2615/2606次編組用EMU606代打不過EMU601+602我幾年前的2587次有搭過(當時2587次只開到二水的說)是說現在這個時間EMU601+602已經快到屏東等等到屏東要折返2650次開到奇怪的終點"田中"，600第一次以田中為終點.... 鏈接文章 分享到其他網站
starker 10 發表於 October 16, 2010 檢舉 Share 發表於 October 16, 2010 嘉機700全數要和新機600全數交換囉~~而兩鐵莒光即日起將在74/75次兩班車加掛但不發售無座票及起訖站為台北站之車票 代號是274/275 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 16, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 16, 2010 嘉機700全數要和新機600全數交換囉~~而兩鐵莒光即日起將在74/75次兩班車加掛但不發售無座票及起訖站為台北站之車票 代號是274/275這個消息已經傳很久了傳到都變真的了 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 October 16, 2010 檢舉 Share 發表於 October 16, 2010 嘉機700全數要和新機600全數交換囉~~而兩鐵莒光即日起將在74/75次兩班車加掛但不發售無座票及起訖站為台北站之車票 代號是274/275那所以74/75只有最後一車是自動門囉???這樣不就要...兩邊顧了!!!??? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 16, 2010 檢舉 Share 發表於 October 16, 2010 (已編輯) 關於EMU600配車變更問題 個人已經寄mail去問個詳情 但最快應該也要到下周10/18上班日才會有回覆個人也會在10/18當天搭3002次碰到宋科長時 再跟他去確認一下畢竟這件事 我先前去拜會科長時 他有跟我說過 這件事是他主導的他那時是說會以新機5組EMU600去換嘉機2列4組或3列6組EMU700的模式進行 應該不會新機EMU600跟嘉機EMU700全換 因為嘉機有些班次也需要8輛編成的除非他後來想法又有轉變 反正再去確認一下比較保險如果真的是全換 那嘉機目前新竹以北的3112-3023-3006-3307次這個運用 應該就要變更為新機的運用了 到時嘉機的車就不會跑到新竹以北了 此內容已被編輯, October 16, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 16, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 16, 2010 (已編輯) 601跟602都是最前面編號，最有可能就是目前是要過來改造的編組現在全換的話不可能整個都來，全換就要配合年底改點前夕以及改的新運用都是目前離改點很近幾個月而已，不太可能現在就在改除非一切都已經做好準備了再說而557以後的車應該不太可能再回去新竹因為幾乎都是說700換600不是500換600今天還看到2667次跑著561到嘉義，如果已經換的話，那561根本不可能出現在2667:P況且目前601跟602都在嘉義，要是有557~586其中的車出現在新機班次那也只是去支援的而已有些其中的道理不是自己研究很行就是一定的，要想想政策像月亮 初一十五不一樣人家臨時高興想怎麼改你也不知道畢竟我也失算過 失算過才懂這個道理 此內容已被編輯, October 16, 2010 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
starker 10 發表於 October 17, 2010 檢舉 Share 發表於 October 17, 2010 關於EMU600配車變更問題 個人已經寄mail去問個詳情 但最快應該也要到下周10/18上班日才會有回覆個人也會在10/18當天搭3002次碰到宋科長時 再跟他去確認一下畢竟這件事 我先前去拜會科長時 他有跟我說過 這件事是他主導的他那時是說會以新機5組EMU600去換嘉機2列4組或3列6組EMU700的模式進行 應該不會新機EMU600跟嘉機EMU700全換 因為嘉機有些班次也需要8輛編成的除非他後來想法又有轉變 反正再去確認一下比較保險如果真的是全換 那嘉機目前新竹以北的3112-3023-3006-3307次這個運用 應該就要變更為新機的運用了 到時嘉機的車就不會跑到新竹以北了八輛編組可以直接用 600*2 或 500*2 或 500*1+600*1 ... 這不是問題而且若八輛班次車輛不足四輛就可以直接上了 ... 而不會像700一樣1編成一定要2組 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 17, 2010 檢舉 Share 發表於 October 17, 2010 (已編輯) 今天10/17上午跟學校社團去涓絲瀑布健走 早上個人搭3002次往台北 為720+719 個人搭8車EMC720因為是假日的關係 車廂內還有不少空位 平日這時候都不見得有座位在等3002次時 有碰到2079次 本務機為E214 後面加掛一輛500系新莒光的FPK105103002次在鶯歌交會101次 本務機為E200的編號第一輛E201 後續在樹林交會2704次 為507到台北站後 個人選擇直接搭260路公車上陽明山 沒有轉乘捷運到劍潭轉紅5路公車由於涓絲瀑布路程很短 不到中午就走完全程到擎天崗 而山上天氣很糟糕 刮風下雨還起霧所以到擎天崗後 待了幾分鐘就提前跟3位社友搭小15路公車下山我跟其中一位女性社友到捷運士林站下車轉乘捷運 進站時因為她票卡餘額不夠 只好先去加值 我則是聯名卡自動加值並等她加值完也進站後 再一起到月台搭車 我們搭往南勢角的371系327+328電車 我們搭3車3327我們除了聊天 我還有跟她分享淡水線過去的簡史 還有捷運的近況、經驗談後來到台北站後 我們分道揚鑣 因為她住東區 所以轉乘板南線去忠孝復興站我則是上到台鐵捷運出入口處買60元便當 準備搭車回程個人先搭3384次到樹林 3384次為EMU700第1列701+702(運氣真好 一天之內碰到兩種編號第一的列車xd) 我是從5車EM702上車 再走到1車EMC701搭乘 3384次在台北站交會2156次 我只看到後連的403 3384次在台北站剛開出時 疑似ATP突然當機或是司軔閥沒有完全鬆軔 傳出很大聲的軔機作動聲 並也立即停車 後來過幾秒鐘後 司機員排除問題並重新加速開車在車上有碰到一群要到板橋參加話劇比賽的小朋友 還有3位帶隊的主任及老師其中有2位老師離我坐的比較近 他們剛好在討論列車在台北站發車時突然停車的疑問於是個人加入探討並解答 原來他們也是鐵道迷 但算是"新手上路"後來我分享很多個人對鐵路車輛的了解、知識及經驗談 像新式電車組EMU700 TEMU可跨組供電等等之後他們就在板橋站下車了 我則是繼續搭到終點樹林列車快到樹林時的終站到站的自動廣播 我也首次聽到改版後的終站到站的音樂聲3384次停在第2B月台 準備作3385次開回蘇澳 後來我也去前站收票口找潘站員聊天有碰到剛在9月退休的52歲"前"行車副站長 現在在月台嚮導室擔任嚮導志工 偶爾也負責車站廣播潘站員說今天邱姓旅客副站長有上班 而他是休五六 羅站長、林站務主任則是休日一而那位去車長班受訓的張姓站員 潘站員說到車長班至少要受訓12週 之後再回車站等待派任令 最快明年春節運輸高峰應該就會開始跑車潘站員也有說春節運輸高峰期間 台鐵員工一率停止休假 並不得請假或安排特休 除非臨時生重病或出重大意外才能請 且要開立假單及附醫生開的診斷書假日除了中午用餐時間人較少外 其餘時段幾乎都是尖峰時間我跟站員聊了一個多小時 再搭2167次回鶯歌 2167次編成為555+547 個人搭1車EMC5552167次臨時在板橋提前待避1083次 所以車廂內的旅客算蠻多的 也沒有空位2167次在樹林交會2725次 為511 在鶯歌交會2528次 為縮水編組520另外 166樓我關於EMU600配車變更問題之留言個人覺得內容有點失言 因為有加入一些不該有的個人情緒表達 雖然內容看起來沒問題 但實質上 個人認為"主觀性"太嚴重 又有點反對及排擠網上流傳消息的意味在此跟版大及各位同好致意及說明一下 此內容已被編輯, October 17, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 October 17, 2010 檢舉 Share 發表於 October 17, 2010 如果真的是全換 那嘉機目前新竹以北的3112-3023-3006-3307次這個運用 應該就要變更為新機的運用了 到時嘉機的車就不會跑到新竹以北了目前的規劃：年底改點後，嘉義往北的區間車最遠只開到后里。區間車的行駛區間和班表要定型化。 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 17, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 17, 2010 今天心情滿好的，好到極點XDDDDD下午2647次到永康之前就到車站觀察觀察今天週日返鄉日令我訝異的是，在曾經很多個週日都晚很大的19次居然在今天準點下午觀察到的車都滿準時的(至少從2647次~2645次這段期間都是)2647次昨天用600今天用700(EMU737+738代打)然後24次進站時候很清楚的看到是滿座狀態還有站人(週日此情況也不意外啦)而24次的本誤是E212北上2638次還是一樣塞爆(EMU581)1032次今天也都幾乎滿座狀態，今天形式是：←南E1055+12車+E1040→北今天的目的當然是延續昨天的感覺XD，繼續來搭一下600在嘉義以南的的Feel一_一狠照運用走沒有錯的話2647次隔天正常來說是有當2623次的所以今天當然就去堵看看2623次是否是EMU601+602跑不過看來是真的有照運用走，看到2623確實用EMU601+602，一整個超興奮的科科xd但是我沒搭，因為我的計畫是要搭2623次到屏東折返的2624次話說19次今日即使旅客眾多站票一堆沒有像之前幾次週日晚很大真的很難能可貴19次今天的本務是E219(真的很剛好是E2"19"<8>)由於今天19次跟1019次都沒晚點，理所當然後方的2645次也是準點首先我是搭2645次到高雄，而2645次的編組剛好是再過幾個月要去新竹的EMU700雖然我不太怎麼喜歡700，但是再它離開嘉機前，能搭的機會就多搭2645次今日是EMU731+732代打話說2645次從永康搭時北上的116次也剛好到(本務E213)2645次到高雄拐第二月台，而到高雄也是準點17:29到站今天的計畫是從九曲堂搭2624次回永康，所以我必須2645次到高雄要去轉搭2857次說實在的2645次到高雄要轉2857次去高縣屏東地區，轉乘時間僅5分超趕今天從第二越台衝到第三月台去搭2857次有夠累= ="2857次今天居然是用我昨天搭的2682次的EMU5742857次到九曲堂是17:49而2624次九曲堂是18:08，有19分鐘可停留九曲堂2857次開走之後不久往新左營的148次就到九曲堂了其實19分鐘過的滿快的，隨便車站晃個一下就快到了不過在九曲堂還是依舊看到無空調的普快跟零星的冷平掛一起停放在站內而且九曲堂這個站是說我也好久沒來了，就當做剛好來散心一下之後晚間6點初的時候左右過去第二月台準備等2624次等了不久EMU602+601的快速進站了，2624次好像從車頭數過來第三節之後都滿座狀態下午在永康看到的2623次則是全8節車廂有滿座也有站人的EMU600之前滿座狀態都是在北部所見或中南部的2600/2587所見在南部所見的600滿座感覺還真的是第一次而且今天也算600九曲堂=永康初體驗xd昨天永康=嘉義都搭過啦！今天就換體驗永康以南的看看九曲堂=永康這段只有後庄站時候司機忘了廣播而已而分別在高雄跟鳳山跟新左營這三站滿多人上車的EMU600高雄開車時候加速還滿快的，跟平時搭500高雄出站差好多...同樣的，今天EMU600搭永康以南九曲堂以北的區段還是有一種奇妙的感覺就跟昨天意思一樣很像作夢，又不能否認是作夢...而2624次到永康一樣拐2B台準備來待避2056次在中洲時候有交會2417次出站(EMU522)看來從10/16這天開始或許表示著在嘉義以南600越來越好遇了?<8>話說今天剛好在一天之內搭到567的組合(EMU500/EMU600/EMU700)而且搭同一天搭到這個組合不是在北部卻是在我們南部，這點還滿不可思議的 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 18, 2010 檢舉 Share 發表於 October 18, 2010 (已編輯) 今天10/18 3002次為706+705 我搭8車EMC7063002次在鶯歌交會101次 本務機為E213 後面車廂為SPK21005-SP20001-SPK2016-SPK2014-SP20004-SPK20011-SPK21015後續在樹林交會2704次 為515我發現EMC706駕駛室門上 原本的中英拼字的"駕駛室/車長室"掛牌遺失 僅留掛牌外框 並加註"待料"並在下方用馬克筆寫上"駕駛室"三個大字列車在山佳站停車時 沒意外的又碰到宋科長上車了 這次他沒有進去駕駛室去訪查司機員 而是待在在客室 所以我們有比較多的聊天時間我有問科長關於EMU600配車變更問題 已確認是新機14列14組EMU600跟嘉機7列14組EMU700全換他說原本是規畫只交換新機部分EMU600及嘉機部分EMU700的配車 讓南部旅客仍有EMU700新車可搭乘 南部也比較方便調度8輛的區間車但高層最終決策是認為 這樣對車輛維修及北部8輛區間車的編組調度比較方便(大概是現在機務處的處長為車輛維修體系出身的吧 所以比較傾向維修層面)而14組EMU600未來都會進行改造及彩繪 作為"高鐵接駁線(即沙崙線、六家線)指定用車" 目前先會改造及彩繪5組EMU600 作為年底即將啟用的沙崙線車輛使用至於六家線確定會跟沙崙線一樣 皆只能停4輛編成的區間車關於EMU700的新版開關門播音(移除"車門要開/關了 Door Open/Close"播報音 並加長"嗶"聲至車門開啟/關閉) 科長說是在車門上方的車門控制系統新增兩項裝置 並修改車上播音軟體設定已於6/2改善完成並開始測試的705+706 因為測試成效不錯 可縮短列車到站開關門時間及整體行車時間預計要花40萬改善所有的20列40組EMU700車門開閉機制及開關門播音 目前據悉725+726已完成改善另外 關於EMU800的設計規範 科長透露可能會將殘障廁所移至駕駛室後方 而車長室會移到車組中段的4、5車而車上的指示及告示牌 為避免EMU400~600"千瘡百孔"的問題 不會再用鉚釘固定 改用強化貼紙黏貼個人也有提及EMC706駕駛室門上 原本的中英拼字的"駕駛室/車長室"掛牌遺失的問題 並有指給科長看 他說是目前要製作全新的掛牌 我猜當初700進來時 機班人員以為"駕駛室/車長室"掛牌是要用鉚釘固定 所以在掛牌四角打了4個孔後來發現只要放在外框上即可 但掛牌已留下4個"穿洞傷痕" 近期大概因為不好看 所以要重新製作掛牌另外也有提及EMU400~600車頭端原廠銘版遺失的問題 他說是鐵道迷在車組停於新竹貨運站站場時趁機摸進去拔走的 所以他有建議新貨 要在站場區加裝監視器 來遏止相關偷竊路局公物的行為科長有跟我說過 以前的"英國阿婆"EMU100 在十多年前他有負責主導維修的部分 所以他跟阿婆仍有一定感情在 可惜嫌在已經逐漸凋零及消失了(目前僅剩4組20輛 其餘皆已報廢解體)最後列車到達台北站時 我請教科長最後一項建言 可否將目前EMU DMU駕駛室門玻璃的不透光隔熱紙或馬賽克 改用類似DRC配置位置及TEMU樣式的窗簾(EMU400~600裝置於駕駛室側門框上方) 平常就完全拉開 若有司機員不願被看行車情況 則將其拉下科長回覆是說 因為現在都已經貼了 要請機班再次撕除貼紙並更換為窗簾 會比較麻煩 所以可行性難度很大但他仍堅持司機員行車狀況應該要給大眾觀看 並不是甚麼不可告人的機密的說法 並有提及日本鐵路的例子 而自從他還沒升任科長前 就已經開始貼了他也有說有機務處的科員提及 是否可在貼紙上開個小洞 讓一些鐵道迷過過乾癮 但後來被否決 後來下車後 他跟我道別後 就上樓到大廳去上班了 而我則照例到捷運出入口轉乘捷運捷運是搭往淡水的301系008+007電車 車門上有貼廣告 個人搭6車1008下午回程則是先搭往南勢角的301系023+024電車 我搭3車1023之後在台北站轉搭2205次 2205次為558+554 個人搭1車EM558不錯 上禮拜2167次出現557 這回又出現也是前新機車組的嘉機車組558 我想應該是新機601 602先換去嘉機後 嘉機EMU700因運用吃緊 無法同步換來新機 所以先臨時調557 558支援2205次在台北交會2226次 為尚未換至嘉機的EMU600車組613+605 還有59次 本務機為E410後續2205次在板橋交會2542次 也是準備去嘉機的EMU600連號車組607+608在樹林站交會誤點的2715次 為515到鶯歌站下車時 發現錢包遺失 但確認進台北站後都還在 所以經剪收票站員提示 趕快去行車室找值班站長辦理協尋經行車室值班的運轉員詢問桃園站月台站員上車尋找及台北站服務台及各處剪票口後 仍沒有尋獲他說明天再來問問看 但尋獲的機會不大 所以他有留車站電話給我 我也有留住家電話給行車室站員如果有尋獲 再打電話來告知 或是打電話過去車站問站員在處理時 有碰到2527次 為518+537 還有3355次 為709+710以及北上的34次 本務機為E413 此內容已被編輯, October 18, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 October 18, 2010 檢舉 Share 發表於 October 18, 2010 現在的西線復興號編組似乎已經固定只有三組了齁...???因為都沒看過其他的狀況發生...。SPK21003-SP20012-SP20009-SP20007-SPK20006-SPK2027-SPK20008SPK21005-SP20001-SPK2016-SPK2014-SP20004-SPK20011-SPK21015SPK21007-SP20035-SP20060-SP20002-SP20089-SPK20009-SPK20003不曉得還有沒有其他狀況...??? 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 October 18, 2010 檢舉 Share 發表於 October 18, 2010 根據國音字碼本記載：新竹貨運站簡稱「新貨」(ㄒㄣㄏ)，新竹機務段簡稱「新機」(ㄒㄣㄐㄨㄉ)超哥你對鐵路員工講「竹貨」「竹機」，可能沒幾個人聽得懂。機務處很重視維修細節，但現場人力吃緊是必須解決的問題。近年來有一大批老司機員退休，很多維修人員都去北投受訓遞補司機員職缺。未來機務單位仍會大量招考維修人員。我記得宋科長也有寫過關於車輛檢修的書籍，供內部人員使用。 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 18, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 October 18, 2010 (已編輯) 今天雖為上10:20的課，但是還是早早就起床了大約7點多就預計去車站搭8:03的2683次是說還沒到上課時間，我怎麼可能會搭到保安呢？所以就決定先到岡山是說2683次就是我昨日於高雄搭的2857次編組EMU5742683次處於南部尖峰上班時段所以幾乎滿座到站人2683次在台南交會14次莒光(本務E238)2683次到岡山之後依表定時間拐2B月台待避2051次其實會想搭2683次到岡山也是有用意的為了觀察2620次順便搭去保安上課(OS:根本是想要堵看看是不是有照運用走還是602+601)岡山後來16次走不久後2620次就從岡山南遠處看到了當時岡山時間是09:02，09:05才開的2620次也太快到了吧...(2620次到岡山才09:03)2620次果然被我堵到真的又是昨天搭的2624次運用之後接續的EMU602+601就是用600跑難怪提早到，岡山才會停2分鐘這麼久才開(今天換做是500就不太可能了...)2620次依表定也在大湖待避1010次哈 今天真的是第一次搭我喜歡的600去上課看來從10/16起我應該可以天天期待都有可能搭EMU600去保安xd如果嘉機還要讓這兩組600繼續跑的話今天應該會從2477次的編組運用開始然後下午下課回家搭2638次，在此之前南下晚4分2643次先進站(EMU572)2643次開車時我要搭的2638次也進站了2638次編組就是我第一次挑戰2665次全程的車跟後來也挑戰一次已全程到屏東的EMU580今天2638次一路就搭回到永康，暫停一次台南搭1032次回家反正今早就已經有搭到我喜歡的EMU600沒關係但是我還是有在車站等1032次觀察到站是說在1032次到站之前是19次先到站，19次今天本務居然跟昨天一樣都是E2191032次今日朝北車頭是E1064而朝南車頭是E1057 此內容已被編輯, October 18, 2010 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
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