【閒聊專區】車次：6＜29次莒光有提速的空間嗎?＞－閒聊專列

[火車上的隱士 10]

10/17的74次掛12節車廂 編組為E411+SP32802+10節一般莒光+PC32701(反 瞭望台朝北) 其中的9 10車原本是是13/19/22次的8車

3023次為733+734 1060與1080均為12節車廂

713次掛11節 編組為E310+4節空砂石車+6節35B2000型石碴車(由穀物車改造)+3CK 22:22通過台北

1928次有6個車頭 外加PC32701 23:19通過 31次本務E414 仍只有7節車

板南線目前有兩列車門彩繪車 分別是121/122(EDWIN503牛仔褲) 與127/128(CITIZEN手表)

[超哥JAMES 10]

今天10/19 個人到鶯歌進站後 就衝去行車室問昨天個人皮夾遺失的事

站員是說昨天經全力搜尋後 "疑似"有在3357次上尋獲符合規格的皮夾

但站員對照我留的資料後 搞混誤以為是個人遺失的皮夾 但我說昨天搭的明明是2205次

站員則回覆說可能在交班時 沒有傳遞清楚訊息給下一班人員

而遺失物會透過今天的2546次送到鶯歌站 站員說等你回來再來確認

如果是的話 算是昨天運氣好有尋獲 如果不是的話 則是昨天沒有尋獲

在等站員處理時 有遇到2127次 為昨天的2542次 為608+607

之後到北上月台轉搭今天誤點8分的2510次 為410+401 個人搭5車EMC410

似乎近期從2510次運用開始使用EMU400後 都會有誤點情形產生 所以車內幾乎都嚴重塞爆

2510次在樹林交會13次及2708次 13次本務機為E235 仍然只有7輛舊莒光車廂 2708次為515

2510次到台北站停車後 停靠位在山側車門 但因車內旅客太多

車長被卡在海側車門動彈不得 所以把車門聯控鑰匙遞給山側車門的旅客開門

還有旅客幽默說"徵求車長一名" 我先拿下鑰匙試圖插入車門聯控器鑰匙孔 但疑似方向不對

結果就插不進去 後來交由另一名旅客協助插入 車長並告知插進去後要向右轉 並按下綠色開門按鈕

當鑰匙成功插入並向右轉後 我誤以為那名旅客已經按下綠色開門按鈕 海側全部車門已在開啟中

所以還補按黃色警告按鈕並下車 但下車後發現 只有鑰匙插入的那個門有開 其他都還是關閉的

原來那名旅客沒有按下綠色開門按鈕 車站廣播也有說"2510次車長 請開車門"xd

後來乾脆是車長自己去按綠色開門按鈕 才把海側車門全部打開

到捷運層轉搭捷運 我搭到是開往淡水 未來要跑蘆洲線的第二代371系電車

編號為428+427 我搭6車1428 為個人首次搭到編號為*4**的第二代371系

在月台端牆的工作人員 還跟司機員聊天 說你今天開新車喔 司機員說是的

371系一、二代的差別在於車頭端面的終點顯示器顯示方式及車內對講機的樣式

中午回來則是搭往南勢角的371系323+324電車 個人搭3車1323

到台北站買100元的鐵路便當後 搭2167次回鶯歌 2167次為555+547 個人搭1車EMC555

2167次在樹林待避1087次 為TEMU1011+1012 交會2725次及2532次

2725次為515 2532次為早上在2510次搭到的410+401

到鶯歌站行車室再次詢問結果 經站員詢問休息中的副座(行車副站長)

證實2564次回送的遺失物只有昨天在3357次上旅客遺失一袋書 代表昨天在2205次上並沒有找到遺失的皮夾

看來個人要準備去跑麻煩的證件掛失及補發程序了|-)

此內容已被編輯, October 19, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

忘記補充昨天的事情了...。

昨天搭101次南下時，

首先在中壢站看到兩輛行包停在最外側(MBK80013-MBK80014)。

接著到了新竹站後，

在第三月台B側鐵軌旁邊停了好幾輛疑似單車行包專列，

編組如下，其中包括兩節新莒光：

(北)BK32413-TPK32860-TP32866-TP32876-TP32855-FPK10514-FPK10638(南)

前面幾輛的內部好像都已經裝好單車架了...。

該不會是前幾天在南迴試車的那幾組吧???

[把握當下 10]

今天保安搭2644次前有看到1036次通過

而1036次今日北端車頭E1013；南端車頭E1021

3161次今日是EMU739+740

2644次今日編組是EMU577+573

話說今天走到車站是還來的及搭2642次，可是因為搭習慣8節的2644就不喜歡4節的2642

2642次今日編組是EMU572(可見572已沒跑2643運用，看今日2644就知道改577了)

然後2644次在大橋北交會2651次

因昨日有聽說2477次還是用EMU601+602(可見昨日2620B到嘉義之後跟我想的一樣當2477)

2477運用到今天就會跑到2651來

雖然2651從我搭的2644旁邊閃過去，但是可以清楚看到車窗顏色為藍綠而車身條紋為4條

可見今日EMU601+602還是照著運用走有走2651

[超哥JAMES 10]

今天10/20 2510次改用700代打 為720+719 但也是誤點5分鐘 話說2510次近期簡直是"誤點大王"

3006次則為734+733 我搭8車EMC734 3006次也受2510次牽拖 也誤點4分

3006次在鶯歌交會2509次 為嘉機調來新機支援的500車組557

之後3006次在樹林交會2710次 為510 在台北交會3003次 為705+706

捷運則是搭往淡水的371系336+335電車 我搭6車1336

下午回程則是先搭往新店的371系315+316電車 我搭3車1315

之後在台北站轉搭2205次 仍為558+554 仍是照例搭1車EM558

沒想到一天之內竟然可以遇到嘉機支援的前新機500車組557 558

等於說我在北部體驗過的601 602換版大在南部體驗 而版大在南部體驗過的557 558 換我在北部回味

557以前是新機時我有搭過 558雖然我沒搭過 但我有在幾年前有看過跑2714次運用

2205次進站前有遇到2210次 為552+546 還有本務機為E417的59次 及編組為EMU1208+1207的1020次

而2226次仍為613+605 2542次也還是607+608

此內容已被編輯, October 20, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天開開心心抱著滿心期待要搭600回家

可是不知道如何說，也不想說了，總之就很很火

今天中午下課搭2669次去路竹拍個照片再搭2632回永康

2669次是EMU565+560

其實2669次路竹與2632次只間隔11分，說真的搭2632也是為了搭600

畢竟昨天2651次都還是601+602，而2651次運用隔日就有跟2632有關係

後來車來的時候我逐漸聽到，奇怪？怎麼好像不是600的聲音反而是500的進站聲...

抬頭一看傻眼+無奈，因為2632的編組居然換500了(EMU583+581)

火大的點當然就是從這裡開始的，根本是沒照運用表走就是這副德行...，我還能說什麼

反正總之這年暑假是有一次，有天2688次是574+558

結果隔天想搭558時候還是去搭2632次竟然編組換成567+580.......，那時覺得很瞎

然而今日想搭600的那種好心情完全因為嘉機這樣的運用方式給搞砸了= =#= =#= =#

肯定是今日早晨2613次就開始使用500編組了:P

然後今日有看到101次通過保安

101次本務就是這禮拜一看到的19次跟上禮拜日看到的19次本務一樣是E219

然後北上2682次區間是EMU585

2632次搭到永康不久看到2685次是EMU584

另外今天搭2669次時中洲站新站房以及月台新安裝的LED列車即時資訊板跟電子鐘已啟用而舊站房已停用

此內容已被編輯, October 20, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

今天10/21 因吃完早餐已經很晚了 所以去車站時間很趕 我差點搭不上搭3002次

不過還好有趕到+列車誤點3分鐘 所以有搭上3002次為718+717 我搭8車EMC718

但今天我並沒有在山佳站碰到宋科長 大概不是休假 就是查別的班車

3002次在鶯歌交會101次 本務機為E228 在樹林交會2704次 為502

而在列車經過樹調時 有看到一輛疑似由SP莒光車廂改造的兩鐵車

捷運則是搭往淡水的301系014+013電車 我坐6車1014

11點時 因陽明山上風雨過大 所以學校宣佈下午停課 剛好上午的課到10點 所以在11點伴我就下山了

到劍潭後 搭往新店的第二代371系421+422電車 我搭3車3421

第二代371系我還發現有跟第一代371系不同的地方 在於車門開啟時 開啟警告音是響5聲 一代371系則只有響3聲

到台北買80元的鐵路便當後 先搭1070次到樹林 1070次為2組6輛編成的DR3000 我搭1車DR3044

1070次晚了10分鐘 到樹林因2769次停靠在第二月台B側 一月台A側又有被臨時抓下來待避35次的2525次

所以只好停去第三月台 2769次為515 2525次為528+538

上到車站大廳找站員聊天時 剪收票領班說2台新型補票機已經送到補票處 我也有看到 但包裝還沒拆封

1台會準備替換原本的紅色舊式補票機 另1台為備用 而似乎是車站連線方面的問題 所以還不知道何時開始安裝

之後搭21次直奔桃園 21次本務機為E214 我搭1車FPK11201

昨天晚上有在官網遺失物查詢時 意外發現有人遺失皮夾 經個人打電話去桃園站問

服務台是說在值班站長室 但不確定樣式是否為個人所遺失 所以叫我過去認領看看

因此今天我本來就規劃去桃園站"賭賭看" 結果到桃園行車室找站員處理後 確認那個皮夾不是我的

我剛好也碰到別的站員在討論 準備發佈羅東=蘇澳新因豪雨造成軌道積水 列車暫時停開的廣播及佈告

大概是停駛電報發下來吧 我離開行車室時 車站月台上的旅客資訊顯示器 已經打出相關資訊了

個人有在桃園遇到2528次 為中午見到的2525次編組538+528 本務機為E405的14次

還有南下的1087次 為TEMU1005+1006 還有2167次 編組仍為555+547

回鶯歌則是搭3046次 為常態代打編組613+605 我搭8車EMC613

此內容已被編輯, October 21, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

今天10/21 因吃完早餐已經很晚了 所以去車站時間很趕 我差點搭不上搭3002次

不過還好有趕到+列車誤點3分鐘 所以有搭上3002次為718+717 我搭8車EMC718

但今天我並沒有在山佳站碰到宋科長 大概不是休假 就是查別的班車

3002次在鶯歌交會101次 本務機為E228 在樹林交會2704次 為502

而在列車經過樹調時 有看到一輛疑似由SP莒光車廂改造的兩鐵車

捷運則是搭往淡水的301系014+013電車 我坐6車1014

應該就是假日的75次了...。

[把握當下 10]

今天2642次編組是EMU572

而南下3161次編組是EMU739+740

今天照常搭2644次回永康，可是當2644次進站我嚇到了

因為編組居然是EMU517+576(彰機500與嘉機500的合體編組，滿罕見的0_o)

我一開始摸不著頭緒說怎麼今天2643次運用的編組怎麼會用到517?

直到回家有聽同好說因為今日海線的2403次晚40幾分(因受後龍號誌故障影響)

2403次晚40幾分卻是到彰化無法來的及作2438次北上銅鑼

可能是因為前一運用2403次列車晚點關係，導致2438次以後運用先改用彰機車代打一下

而2438次也就一直運用到下午我搭的2644次前連的517

是說2403次是EMU579(原本應該繼續跑2438的就是579而2644次應該原本也是用579+576)

是說目前搭過3次罕見的嘉機500與彰機500連掛的編組

高二某次下課時候搭應用嘉機兩組500的2651次居然編組出現EMU571+518

就是莫名其妙後連當時是用518去代打

第二次就是今年暑假搭2583次是遇到EMU518+570

還是同樣的518，不過2583次是彰機車而又因為2583次常常是嘉機檢修的車回來會加掛的車

而且已經看了滿多次的，應該就覺得還好

第三次當然就是今天2644次這次

是說517今天跑完晚上2654然後明天再當2403回程彰化

暫時放在彰機的579明天大概就能從彰化繼續銜接2438次然後銅鑼再折返2439就能回嘉義了

[超哥JAMES 10]

今天10/22 幾乎所有陽明山地區國中小都停課 卻只有文大要正常上課 所以沒辦法 只好去了xd

3006次"不意外"的又受2510次誤點牽拖 3006次今天晚5分才到站

今天改用728+727行駛 我搭8車EMC728 而2510次為613+605 2509次則為610

3006次在台北交會2712次 為504+512 而台北站旅客資訊顯示器顯示3356次終點為蘇澳新

原來羅東=蘇澳新、北迴線路段已於凌晨搶通 所以東線列車恢復正常

但蘇澳新=蘇澳還在搶修中 所以往蘇澳列車都只能暫時開到蘇澳新作為終點

捷運則是搭往北投的301系022+021電車 個人搭6車1022

傍晚回來則是搭往新店的371系首組電車301+302

為了要趕上車 我從4車3302上車 到圓山站再跑下車改從3車3301上車

回鶯歌則是搭3017次 為1組500代打 當天車組為551 個人搭1車EM551

3017次在萬華交會2536次 為607+608 在板橋交會3020次 為702+701 並有在樹林待避1035次

此內容已被編輯, October 22, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

兩鐵莒光號終於有正式運用的狀況了...。

不過好像要跟新莒光連控齁!!!???

[把握當下 10]

剛剛晚間搭2650次去嘉義(EMU560+565)

主要是為了看看今日有同好所說的嘉機目前唯一的2組600是否有照運用進行?XDD

因為今日聽說的是600是跑2616次-2616B次

下午沒錯的話應該是從2623A次開始，所以晚間最主要是看2625次

2650次到嘉義看到疑似2587次與1031次都晚分甚多

因為2650次到嘉義2A月台時候才遇到2587次從2B月台要開去機務段旁的側線而已

而也看到1031次在第一月台正好到站

而南下2689次區間晚10分鐘(EMU570)

然而也看到今日的4003次(本務E310+E311)

之後2475次到站看到是EMU572

20點以後的車...

2646次到達嘉義2B月台準備折返2699次今天是用EMU731+732代打

但是今日不知道為什麼2056次走後，2456次沒跟著2056次的屁股進來2A

都已經超過20:18，直到差不多20:20左右2456次才開進來載客= =""

2456次(即為剛剛2587次折返車)今日是EMU547+555

今天沒用600反倒是出現了這個555XDD

奇怪，547怎麼那麼喜歡跟555掛一起勒?

之前在嘉義搭過其中3次的2456次都是遇到過547+555掛一起的編組

是說1033次嘉義晚11分，37次從原先的晚15分變晚12分到後來就變晚9分(LED顯示情形)

然後2456次走後不久看到3113次到嘉義了(EMU727+728)

當然之後我要的答案也揭曉了...

2624次在20:30也到嘉義了，從2B月台進站時候果然真的是EMU602+601

所以我搭2625次回程當然就真的是600了

2624次一進站發現到先行板轉到屏東了，不過很可惜的司機轉錯先行板了

因為2625次開到高雄而已，所以轉屏東當然不對

後來似乎是發現轉錯了，從一開始的屏東轉到瑞芳再轉回屏東然後高雄

而今天搭600到南科站是由車長人工廣播，到嘉義多天了，但是還沒灌南科廣播進去...

是說37次雖然嘉義晚分時間剛好跟2625次嘉義開車時間相同

可是20:37時候37次還沒到達嘉義，所以2625次就先開車了

2625次隆田臨時拐2A月台，不過此站沒待避

到永康也拐2A，到我們永康就真的待避37次了

然後2625次嘉義離站時，經過有發現到嘉機旁的側線停著2654次(先行板當時已顯示新竹)

2654次今天居然沒換回579，竟然跟昨天一樣用2644次前連的517繼續運用

真是怪怪的，也聽到海線同好分享579居然今天走彰機的2247次運用

居然運用錯亂到這種程度........

[超哥JAMES 10]

兩鐵莒光號終於有正式運用的狀況了...。

不過好像要跟新莒光連控齁!!!???

那是配合花蓮Taiwan Cup國際公路邀請賽 主辦單位特別委託台鐵

載運各國選手及公路車到花蓮 準備參加比賽的運送專車

[超哥JAMES 10]

因應蘇花公路宜蘭蘇澳=東澳段嚴重受損而交通中斷 至少要1個月才能搶通

故台鐵自10月23日至10月31日止

原樹林=花蓮間3371次(六行)、3374次(日行) 宜蘭=花蓮間3373次、3372次(六日行)

改為每日行駛 並採行台北=花蓮間200元 宜蘭=花蓮間100元的優惠票價

另自10月25日起至蘇花公路全線通車為止

以下DMU自強號班次 於指定日加掛2組6輛車廂

高雄=台東間 2052次、2053次(一)2064次、2057次 (二)2052次、2053次(三) 2064次、2057次(四) 2052次、2053次、2099次(五) 2052次、2053次(六) 2064次、2057次(日)

台北=台東間 1079次、1080次(二、五、日) 1053次、1058次(三)

以下莒光號班次 於每日加掛2輛車廂

高雄=台東間 92次、93次(一~日) 台北=台東間 63次、58次(一~日)

歡迎各位同好多加利用

台鐵也會視實際旅客運輸情況 再做調整

另外 因應花連地區蔬果業者運輸需求 台鐵會機動加開貨運列車來輸運蔬果 若有需要 請與花蓮運務段連絡

(以上資訊來源~台鐵官網公告)

此內容已被編輯, October 23, 2010 ,由 超哥JAMES

[owL_yc 10]

這裡的閒聊區好嚴肅。

我記得很久很久以前把握學長叫我來搶尾香(哈

快了。

[超哥JAMES 10]

自10月25日起至蘇花公路通車為止 於宜蘭=花蓮間 每日7~19時加開區間快車 平均2小時一班

沿途停靠羅東、新城(太魯閣) 並採行100元優惠票價 相關車次如下

宜蘭→花蓮------2307次、2309次、2311次、2313次、2315次、2317次、2319次

花蓮→宜蘭------2306次、2308次、2310次、2312次、2314次、2316次、2318次

估計應該會由北機調2組500來擔任 亦有可能其中1組或全部2組 由新機500或600來擔任

相關車組運用應該為2306-2309-2310-2313-2314-2317-2318=2307-2308-2311-2312-2315-2316-2319

此內容已被編輯, October 24, 2010 ,由 超哥JAMES

[D.D.R 10]

昨天搭捷運去板橋高中比賽時

發現西門-中正紀念堂支線的列車竟然是傳說中的川崎381型

不過因為車上人太多了

所以沒看清楚車號

這表示蘆洲線不久後將要正式營運了[c]

[瘋子凱 喬巴 10]

剛剛去搭火車一趟，

除了58次為9+1輛編組之外(包括BCK一輛)，

今天的59次也難得出現9輛編組了......。

E239=FP10035-FP1009-FP10021-SP32982-SP32874-SP32872-FP10009-FP10018-FP10046(1車)。

[把握當下 10]

這裡的閒聊區好嚴肅。

我記得很久很久以前把握學長叫我來搶尾香(哈

快了。

那妳保證妳搶的到嗎?xd

[把握當下 10]

今天2477次編組是EMU579+566，一看就知道是新組成的編組

代打彰機車兩天的579終於回嘉義了

566聽昨天認識的北部同好說是掛在2167次去新竹(EMU555+547+566長編組)

那麼566又大概新竹解連之後在下午又附掛在2583次後連跟著2583回嘉義

今天看到2477次主要是從我們永康搭3164次去善化，而3164次永康交會2477次

現在就是再體驗700還在我們這邊跑的時候(3164次EMU733+734)

3164次在下站新市待避週日加班車1152次

到善化時候剛好交會3161次到站(EMU735+736)

3164次跟3161次剛好加在一起是連續編號733~736

在善化觀察一下發現2684次晚11分(可能是受加班車1152次影響)

3165次也受1021次晚點影響晚7分

是說3165次今日是EMU739+740

而我是搭3165次下一班2651次返程永康的

3165次晚7分導致與準點的2651次間隔只有6分，而大部分客源都是由3165次吸走

怪不得3165次開來真是一副塞爆的景象

而2651次間隔6分可想而知怎麼可能會塞爆呢？(從車頭數來越尾端越車廂越空...)

不過2651次當然還是有部分旅客搭乘，大概都是到高雄以南至屏東的

我在善化停留幾十分搭2651返程回永康，當然還是有私心的xd

因為我又要來堵EMU600了哈哈，看今天是否又有照運用行駛

很開心的，確實是有的，2651次果然用EMU601+602

然後到南科站時候，發現600編組南科已經有廣播了，可見嘉機已經灌南科廣播進去了

往後要陸續來的EMU603~614，嘉機我看又要一組一組去灌南科的廣播了:P

2651次今日新市站突然拐2月台，因為在此站待避1023次

[超哥JAMES 10]

今天10/25 3002次為708+707 個人搭8車EMC708 前一班2116次為405+406

3002次在鶯歌南交會2079次 本務機為E235 第1節車廂是掛3車牌 第2節車廂是掛4車 依此類推到8車牌

故2079次今天有6節車廂 第6車(掛8車牌)為10510 隨後3002次在樹林交會2704次 為515

今天又在山佳站碰到宋科長上車了 他今天仍然沒進去駕駛室

他說上禮拜四下去台南 作沙崙線試車前的機工電運聯合檢查 難怪那天沒碰到他

而前兩天10/23~10/24 他有去蘇新=蘇澳那邊視察 他說當時水淹到道旁的設備電氣箱

後來水退後 技術人員要打開電箱清理時 發現裡面全是汙泥 不過昨天10/24就已經全部清除乾淨了

今天他要去局本部的應變中心 針對宜花加班及加掛列車及運輸情況 進行會務簡報聽取及意見交流

他說配合蘇花公路中斷臨時加開的3371 3372 3373 3374次 是由嘉機調1列2組700支援

2307~2319次 則是調新機、彰機各1組500支援 若彰機車吃緊 則會由嘉機支援

而去嘉機 準備擔任沙崙線用車的2組EMU600(601 602) 會從今天開始改造

將終點顯示器由翻牌式變成LED器 車內並加裝LCD螢幕 座椅從塑膠皮椅改成絨布椅 車體並塗裝彩繪

而他有講到關於近期法國鐵路大罷工的事 實際內幕是

因為法國鐵路現行退休制度是司機員、車站員工、技術人員等級的基層人員50歲

段長、廠長等級的中層人員55歲 處長、顧問等級地高層人員60歲

但法國鐵路高層計畫將高層人員退休年限延長2年 即62歲 但基層、中層皆沒調整

引發基層員工不滿 認為應該也要"一視同仁" 所以才會發動大罷工

另外科長也有說 高鐵近期會新增150多位 在法國鐵路退休不久的法籍司機員

也間接補足高鐵司機員的缺額 但也壓縮本土司機員的機會

而最後也有談到關於台鐵近期的錄取史上第一位女性司機員

科長說昨天10/24 她回去彰師大接受校長的傑出校友表揚 也有記者詢問科長箱關的問題

而所有的內容 今天應該會出現在報紙版面上

之後到台北站後 科長跟我說他要去跟司機員打招呼 先跟我道別就走了

之後轉搭是搭往淡水的301系006+005電車 個人搭6車1006

下午回來則是先搭往南勢角的371系307+308電車 個人搭2車2307

列車在劍潭站關門後 停了一段時間才開車 我還看到月台保全邊吹哨子邊往後跑

似乎有旅客被車門夾到(因為車門上方的綠燈還在閃)

到圓山站時 因為剛好花博試營運在今天開跑 所以上車的人蠻多的

而車內的到站廣播"慢半拍" 都是列車進站快停下來時時才開始廣播

當然台北車站的到站廣播 連一半都還沒播完 車門就開了

再來轉乘2527次 為彰機500編組528+538(剛好只差10號xd) 我搭1車EMC528

彰機的EMU500有個特色在於 車內車號牌上方仍有留當初採購時 的車輛簡介(車輛名稱、使用年限)貼紙

不過部分車組已撕除 但仍可見上面的痕跡

2527次在台北交會2226次 為554+558 在浮州站南交會2536次 為613+605

到鶯歌下車後 在回家路上有見到3026次在鶯歌站南的大彎道"機外停車"

此內容已被編輯, October 25, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

今天10/25 3002次為708+707 個人搭8車EMC708 前一班2116次為405+406

3002次在鶯歌南交會2079次 本務機為E235 第1節車廂是掛3車牌 第2節車廂是掛4車 依此類推到8車牌

故2079次今天有6節車廂 第6車(掛8車牌)為10510

隨後3002次在樹林交會2704次 為515

捷運則是搭往淡水的301系006+005電車 個人搭6車1006

2079次編組：E235=BCK10608-BCK10609-DC10501-FPK11506-FPK10543-FPK10510

另外今日的101次編組中間有抽換過...。

E218=SPK21007-SP20035-SP20005(抽換)-SP20002-SP20089-SPK20009-SPK20003

[starker 10]

2079/2080 的 1-2 車在花蓮阿 ... (茶)

[D.D.R 10]

今天早上搭6:44AM從永安市場往北投的捷運上學

發現車型是最新的川崎381型

個人搭車號3033的第4節

381型傾巢而出了= ="

[超哥JAMES 10]

2079次編組：E235=BCK10608-BCK10609-DC10501-FPK11506-FPK10543-FPK10510

今天2079次全車只有10510仍維持莒光原色系 其他車廂都已經是環島之星彩繪

看來500系莒光號車廂 似乎未來定位會以觀光列車、郵輪式列車為主

但若沒有大量替代車輛引入 亦或是再改造一批舊莒光成為新莒光

恐怕到時新莒光的車廂運用會更加吃緊 甚至說不定正班車還要再縮編

今天早上搭6:44AM從永安市場往北投的捷運上學

發現車型是最新的川崎381型

個人搭車號3033的第4節

381型傾巢而出了= ="

381系???!!!那你搭的那節車廂 編號應該是3533才對吧

3033是301系的033+034對電車喔

或是你有可能把第二代371系誤認為381系 編號應該為3433

(不知第二代371系 實際上有多少輛)