【閒聊專區】車次:6<29次莒光有提速的空間嗎?>-閒聊專列


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9/11超級瘋狂的一天xd

永康搭32次莒光前往新竹(本務E238,撘1車車廂FPK11001)

新竹下車後已經凌晨4點多(清晨新竹站人超稀少)

我32次一下車就去2B月台搭3001次前往竹南

到第2月台此時有兩班車發車中(2A月台2403次;2B月台3001次)

2403次是EMU573

3001次沒用700反倒是用我愛搭的600(EMU608+607)

搭到竹南站純粹只是消磨時光一下

快速隨即又搭3002次返回新竹(竟然用上次2/28新竹搭到台南的2607次的EMU711+712)

當時竹南搭車見到3B月台的EMU727+728準備客迴苗栗(該編組為前一天3023次)

3002次搭到新竹用早餐接著返回車站等車

我為什麼說這天很瘋狂,因為這天要來挑戰搭2302次/3371次/3372次全程<8>

2302次新竹2B月台發車

當日編組竟然是最後一次上次嘉義燈會從斗南搭到永康的EMU703+704xd

2302次到樹林當然我們內行的人都知道還是用原車開3371次繼續到花蓮

當天有旅客就是有發現到先搭再說的心態(就是先搭到樹林在想辦法前往台北)

不過那些旅客樹林下車後看到原車又有到台北又上車了

我覺得根本不需要分這樣,會誤導很多旅客(新竹開始開車的身分就用3371次就好了)

然後2302次中途有開很慢+3371次宜蘭線有些路段也開很慢及樹林=花蓮全程沒快到哪去

這天來體驗搭3371次的第一次真的沒有說快到哪去還越搭越無言= =""

3371次後來到花蓮晚了11分(導致衝衝忙忙趕緊折返3372次)

3371次到花蓮確實旅客爆多的(真的比以前到蘇澳的客源還多)

只是用700我還是不太喜歡(比較寧願喜歡搭以前的500或600編組)

3371次到花蓮拐3B月台當時見到3A月台200次編組到站

花蓮機務段也看到EMU707+708停在那(看到阿福的嘴巴有打開我想是檢修)

隨著原車再3372次返回宜蘭

宜蘭轉2726次回到七堵(EMU504)

當天也看到宜蘭線難得兩組的2723次,是說2723次週六就會掛兩組是正常的

2723次用EMU541+509

看到541想到上次還搭541來代打的2665次到高雄跟2825次到屏東

接著七堵等待轉搭2537次區間車到新竹(居然2537次當天又是400= ="")

2537次是EMU404+408

到達新竹趕緊去3A月台搭2431次到彰化(又是EMU610xd)

當天因為2474次(EMU579)中部發生故障

導致當天嘉機3115次改由彰機EMU526代打

最後搭25次莒光返程永康(本務E414,搭8車車廂SP32761)

斗六見到2587次嘉義折返的2456次

2456次編組為EMU549+544(這天就是把2537運用的編組調過來使用了吧)

另補充當日所見編組:

2115次EMU532+533

2119次EMU542+547

2505次EMU601+611

3005次EMU553+548

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(眼花) 你們這樣打字不會累嗎 冏?

想問一下鐵道迷們是非常常搭火車嗎?(不需要搭時也去搭@@?)

我只有寒暑假才會瘋狂的常搭

因為除了搭火車記錄外還會去台灣沒去過的鄉鎮地區晃晃有什麼

這是一種讀萬卷書行萬里路的行為xd

平日大學通勤我也是每天搭火車阿

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我只有寒暑假才會瘋狂的常搭

因為除了搭火車記錄外還會去台灣沒去過的鄉鎮地區晃晃有什麼

這是一種讀萬卷書行萬里路的行為xd

平日大學通勤我也是每天搭火車阿

我天天搭火車也沒注意那麼多= ="

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既然版大把三天車組觀察的量在同一天發完 還佔了這麼多版面

那我把今天9/15下午的車組觀察 獨立出來發表好了xd

而從這學期開始 個人除了紀錄區間車編組 也會嘗試紀錄其他車種使用編組

機車牽引的列車(含PP) 紀錄本務機車號 城際EMU TEMU則紀錄車組編號

如果有搭乘莒光復興 則會將個人搭乘車廂的編號記下來

今天下午撘2205次回鶯歌 車組仍是前天的553+548

2205次在台北交會2226次 為611+601 在板橋交會2542次 為547+542

在樹林交會2536次 為連號編組551+552 在山佳交會3020次 為722+721

而2205次經過樹調時 有看到連結在一起的515+510

另外

59次當天本務機為E415

而1095次為目前太魯閣號車組編號的最後一列 即TEMU1012+1011

至於1020次今天晚15分 為第1車編號為EMU1201的這組

1033次的PP客車編組 為高檢車輛 故尚未以新編成方式出現

(目前出現新編成的PP客車編組 為北檢車輛)

#新版PP客車編組 為PPC固定在1、6車 車廂方向統一為逆位(車長室在逆行端)

PPH PPT PPD車廂方向統一為順位(廁所端在逆行端) 11車則可為PPT PPC PPH

至於9輛版PP客車編組 則尚未確定

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把握哥也超愛衝的欸XD(???

難怪那次會遇到你= =...。

那個叫抓住暑假的尾巴<8>

那天去新竹遇到你我也覺得也太巧了唄

好好.有時間去各縣市晃.......台灣很多地方我都還沒去過=ˇ=

大學是最精力旺盛的時候

所以涼學妹再一年就去環遊台灣吧xd

我天天搭火車也沒注意那麼多= ="

因為大姊頭不是像我們專業的鐵道人這樣[c]

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既然版大把三天車組觀察的量在同一天發完 還佔了這麼多版面

這不叫佔版面而是一天一天的行程不同要獨立一篇出來:P:P

如果你以為這樣就沒了那你就錯了<8>

9/12最後一天

永康搭2632次前往嘉義(EMU583+562)

然後去嘉義晃晃之後接著繼續搭2600次前往斗六(EMU610)

這可能是暑假最後一天搭600了

到斗六接著等搭2417次區間車要南下高雄

這天因為一個花蓮的東華大學鐵道同好要來找我順便我要待去高雄玩就相約搭2417次

當天21次晚5分(實際晚6~7分樣子)

這天星期日當然不管是對號還區間都班班擠班班塞

2417次不愧也是長途區間車之一照樣塞很大

2417次當日是EMU521

當天到高雄晚8分左右使得折返2686次更加慌忙

接著高雄行程完之後搭2626次回家(EMU568+561)

因為2626次是2625次到高雄折返(當天2625次受1193次加班車影響晚點)

導致2625次高雄折返2626次一共晚點15分

不知道是不是因為30次屏東開有晚點(照理說2626次當時高雄晚15分應該禮讓30次先開車)

可是幸運的是2626次竟然到我們永康才拐2B月台要待避30次

2626次晚成這樣予30次接近而最後撐到永康才待避30次已經很厲害了

我有算過司機中途有趕點幾分回來(其實一開始還怕2626次到大湖就被30次八過了勒= ="")

9/13開學

後來這幾天回來得知2615次當天在柳營發生平交道事故

難怪那天我去車站看到08:07的2683次莫名其妙晚點48分

可見2615次附近時段的3155次跟2683次都晚很大

當天要搭2619次去保安(雖然2683次晚點重疊到2619次時段我還是沒搭)

2683次想也知道一定又多載2619次的客源人一定很多

2619次受到2683次時刻重疊到也晚了8分

這樣一來2619次與2683次因為時刻相近,所以2619次幾乎都每站載不到什麼人

2683次當日EMU560

2619次當日EMU563

放學時候發現這學期星期一又能跟一上時候搭1032次回家了xd

放學搭2638次是我搭的2665次喜歡搭的編組EMU580<8>

台南轉1032次(北車頭E1018南車頭E1007還1017的樣子有點不太記得)

我搭的第1車是PPC1448

今日9/15

早上沒搭火車去學校是機車接送

今天早上上三節流體力學的課很輕鬆中午就回家了

下課保安搭2632次(今日因為500檢修不足導致2632次用EMU729+730代打)

搭到台南轉不久後的90次莒光回永康(本務E211而我撘的第1車是FPK11404)

90次平日人超少(撘最後車第1車衝空曠只有我跟另一位旅客而已)

90次在台南即將開車突然發生機車頭供電故障導致車廂空調及燈光突然斷電

車長馬上廣播說在搶修當中請旅客稍後

幸好不到5分鐘終於恢復正常了(遇到這種事也太鳥了唄= ="")

90次最後晚大概2~3分鐘台南站開車

好了今天之前都記錄完了:P:P:P

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消息來源:tccan

一、因需加開特種專列的原因,下列復興號班次指定日期縮減為7輛行駛。

(1) 9/13、14、16、17日:(115)次

(2) 9/14、15、17、18日:(116)次

(3) 9/15、16、18日:(101)、(112)次

(4) 以上第1、7車44位,其餘56位。

二、因編組不足,下列班次指定日期變更為莒光號車廂替駛:

(1) 9/15、18日:(115)次

(2) 9/16、19日:(116)次

(3) 9/14、17日:(101)、(112)次

三、因復興號編組不敷使用,下列班次自指定日期開始,暫時減掛為7輛行駛。

(1) 自9/19日開始:(101)、(115)、(112)次

(2) 自9/20日開始:(116)次

(3) 以上第1、7車44位,其餘56位。

四、自9/21日開始,高雄=枋寮間各次區間車與高雄=台東間各次復興號,恢復原7輛編組行駛。

五、因EMU500型列車檢修編組不足,下列班次指定日期縮減為1組4輛行駛:

(1) 9/14日:(2613)(2670)(2629)(2632)(2645)(2646)(2699)(2844)次

(2) 9/15日:(2614)次

六、因EMU500型列車檢修編組不足,下列班次指定日期變更為EMU700型行駛:

(01) 9/15日:(2613)(2670)(2629)(2632)(2645)(2646)(2699)(2844)次

(02) 9/16日:(2614)(2647)(2650)(2483)次

(03) 9/17日:(2802)(2616)(2616B)(2323A)(2623)(2624)(2625)(2626)次

(04) 9/18日:(2603)(2620)(2620B)(2477)(2700)(2677)次

(05) 9/19日:(2805A)(2807)(2618)(2669)(2636)(2651)(2834)(2688)次

(06) 9/20日:(2613)(2670)(2629)(2632)(2645)(2646)(2699)(2844)次

(07) 9/21日:(2614)(2647)(2650)(2483)次

(08) 9/22日:(2802)(2616)(2616B)(2323A)(2623)(2624)(2625)(2626)次

(09) 9/23日:(2603)(2620)(2620B)(2477)(2700)(2677)次

(10) 9/24日:(2805A)(2805)(2806)(2618)(2669)(2636)(2651)(2834)(2688)次

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今天9/16

個人搭2116次去台北 當日編組為前天的545+550

而2503次跟昨天的2509次都是554

到台北站後 再轉搭捷運去劍潭 再轉公車去學校

我是搭往北投 編號為038+037列車 個人搭第6車 編號為1038

下午則是搭往南勢角 編號為029+030列車 個人搭第1車 編號為1029

車上有一輛載運各捷運站提款機專用現鈔的"運鈔推車" 還有一位"全副武裝"的保全看管

在民權西路站 有一位北捷的緝查員上車

到台北站後 搭58次到樹林 我在樹林下車時 行車副站長還跟我打招呼呢

之後我上到車站大廳 到剪收票口"探班" 之後再轉37次回鶯歌

今天58次本務機為E235 1A車(2058) 商務車為BCK10701 個人搭第1車11405

停靠萬華時 車廂還沒對準 差了一節車廂的距離

37次本務機則為E214 個人搭第1車11202 而列車在山佳=鶯歌間 開的不快

過東鶯平交道前 列車更慢的像烏龜一樣

另外 個人也有見到龜速行進的2210次 為611+601

下午樹調裡面 有出現506+516的2組8輛編成500

好像近期2組8輛編成的北機500 都蠻常出現在樹調內

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今天9/17 3006次仍為728+727 在鶯歌交會2509次 為543

而今天3043次用2組500代打(車號沒看到)

3006次在台北待避2080次 2080次今天本務機為E417

並交會3003次 為707+708

3006次經過樹調時有看到2編組的PP車 均已採用新編成

捷運則是搭往淡水 編號為028+027列車 個人搭第6車 編號為1028

列車停靠台北車站時 車內廣播出現"往淡水 下一站中山"的播音(這以前似乎只有始發站才有)

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今天9/17 3006次仍為728+727 在鶯歌交會2509次 為543

而今天3043次用2組500代打(車號沒看到)

3006次在台北待避2080次 2080次今天本務機為E417

並交會3003次 為707+708

捷運則是搭往淡水 編號為028+027列車 個人搭第6車 編號為1028

列車停靠台北車站時 車內廣播出現"往淡水 下一站中山"的播音(這以前似乎只有始發站才有)

看來是400不夠用 ... 所以 3043 才會用500代打

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9/14

搭2615次去上課(EMU562+567)

回程搭2642次(EMU563)

9/16

搭2615次EMU575+572

下課搭2684次EMU561

等2684次中途有看到2645次編組EMU568+586(68接86也太帥了)

是說原本該編組前鎮子看到是EMU561+568

一看到改成568+586就代表561已經換去跑其他運用了

而也剛好猜的準準準是來跑這天的2684次

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9/17傍晚 由於剛好是週五下班課尖峰+周末有颱風要來

我從文化搭公車下山也是大塞車 花了1個多小時(平常只要20~30分)才到捷運劍潭站

而在劍潭捷運站 通勤人潮蠻多的

我是搭往南勢角的301系電車 編號是早上的027+028 個人搭第3車3028

列車在雙連站 中山站停很久 大概是司機員等旅客全部上車完畢 才關門發車

連隔壁的對向列車也是如此

到台北車站後 人是多到"爆表"來形容

個人先搭1133次到樹林轉車 1133次今天為EMC1201+......+EMC1202編組

結果每節車廂的人都塞到車門口 連我上的第1車EMC1201 車內也是大爆滿

因為還有旅客要陸續上車 導致列車被迫延了6~7分鐘才發車 連帶也使後面班車皆有誤點

車長室內的隨車小姐 還不斷廣播"由於今天是周末 人潮相當擁擠 請旅客上車後 盡量往車廂內移動"

幾乎是每想到一次就廣播一次 我算了至少3、4次 列車到板橋站時 也有相同廣播

而板橋站發車時 因為車廂內人更塞 列車長也回不去車長室 乾脆就一路站門口到樹林

另外 我也有看到本務機為E401 由復興號車廂擔任的專車 抵達終點台北

到了樹林後 轉2221次回鶯歌 2221次晚了15分 2545次則晚13分

我也順便到車站大廳找站員聊聊 剛好碰到日夜班的交班期間

所以有碰到一位剛下班的日班站員 另外也有看到站長

2221次今天為406+410 個人是搭第2車ET406 這班車也是可以用"擠爆"來形容

個人認為 如果那800多輛的區間車買齊後

週五傍晚尖峰的非對號班次 應該要通通加掛到12輛 否則用8輛也是會"大爆炸"

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今天9/20

早上3354次為710+709 個人搭第8車EMC710

3354次在鶯歌站南交會2503次 為542+547

在山佳交會2123次 為546 在樹林交會2704次 為540

而69次今日本務機為E401 仍為10600*5+11600*1的編成

1053次為12輛編成DR2800 後3節為1A 1B 1C車

至於捷運則是搭往淡水的371系電車 為316+315 個人搭第6車1316

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今天嘉義=台南運用大亂

早上撘區間車去台南觀察2個多小時的動態

因為早上嘉義=台南所開行的區間車都是機動行駛(用700並沒有打出車次)

而且早上是3組車輪替跑台南=嘉義=台南(EMU733+734/EMU739+740/EMU500*2)

早上永康約10點10幾分先看到一班往嘉義的機動區間車是EMU739+740

之後10.35左右一班從嘉義=台南的機動區間車到永康了(EMU733+734)

本班車到台南之後立即拐第1月台返程10.50回嘉義

後來台南站觀察到有一機車頭牽引8車莒光的編組停在台南站場內

該編組應是從台南始發的正班莒光

1003次晚20幾分到台南,1003次到台南是折返1016次返程花蓮

台鐵在台南=岡山這一段是派客運接駁

然而1016次明明是可以11.32準時開車(但因為要等高雄過來客運接駁旅客晚到12.35才發車)

1016次台南晚1小時3分開車

在1016次台南站等待途中,1005次也2A月台到站

之後另一組500*2的機動區間車也到達台南2B月台

1005次到達台南是折返1020次返程基隆(在1016次開後10幾分1020次就台南開出)

是說在1003次到台南之前是11次先抵達台南站

11次的1~8車電子先行版是顯示終點台南而1A車居然還是顯示2011次高雄

11次之後就調度到副線上去停車(雖然我沒看到折返班次,但是很有可能折返下午的36次)

11次本務好像是E221(如果沒記錯的話= =')

中午的1007次也晚10幾分到台南,到台南之後還是調度到站場副線去停車

此時台南站的站場可以說快要滿格了= =""

而我是搭13.02的機動區間車回永康(EMU739+740)

機動區間車永康=大橋交1011次

而我搭的機動區間車到永康之後居然看到2B月台的101次編組(本務E225)

可是我發現到101次今天只行駛到永康而已

因為當我從機動區間車下車之後看到1車的車廂座椅都橋成北上方向而先行版寫往七堵

可能是當時台南站路線已經滿格而無法在容下101次的車廂停靠

很有可能101次到永康折返112次(因為颱風影響,看到復興在我們永康折返也太新奇了0_o)

去年莫拉克影響我們南部的時候

幾乎都是這麼亂

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而我搭的機動區間車到永康之後居然看到2B月台的101次編組(本務E225)

可是我發現到101次今天只行駛到永康而已

因為當我從機動區間車下車之後看到1車的車廂座椅都橋成北上方向而先行版寫往七堵

可能是當時台南站路線已經滿格而無法在容下101次的車廂停靠

很有可能101次到永康折返112次(因為颱風影響,看到復興在我們永康折返也太新奇了0_o)

去年莫拉克影響我們南部的時候

幾乎都是這麼亂

嘖嘖 早上我就搭101的那個編組...

而且真的只剩下7節車廂,

到新竹之前整個就是「擠」...。

各站與車上的廣播說只能行駛到台南,

結果沒想到竟然只開到永康...!!!???

另外,101雖然可以銜接112次啦,

那這樣116的編組要怎麼辦啊???

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