【閒聊專區】車次：5＜舊莒光車廂SP32995何時才能重新上路?＞－閒聊專列

[把握當下 10]

8/20我又上台北了...

永康搭30次莒光(我搭1車是FPK11101)，當日30次本務E227

中途大甲有醒來過一次

看到2B月台朝北端停著EMU521(當日2400次編組)而朝南端停著EMU528(當日2401次編組)

每次30次到七堵都習慣性去搭2707次是怎樣xd

好啦我還是跑去第二月台去搭2707次(EMU503):$

2707次開車時交會2123次進站(EMU613)

2707次搭到福隆用早餐

順道一提我在福隆看到的...

看到有一個阿伯七早八早拿著福隆便當當早餐吃我囧了

福隆便當我吃過，我只覺得肉好多

早上便當吃一堆油的東西，這應該不太好

之後晃晃之後搭3353次去板橋

3353次編組用2/28代打2607次編組的車(EMU711+712)

順道一提2711次用EMU610

3353次搭到板橋之後搭2564次去松山站找我認識的朋友xd

2564次用EMU701+702

松山之後搭2525次離開回台北找其他朋友

2525次竟然是彰機的車我都不知道，還妄想它會用600= ='(2525次用EMU527+535)

話說3307次使用EMU729+730

回程時我又撘北上的車2162次xd

因為我的計畫是搭2537次區間車，我一點也不想從台北搭2537

因為基於很難卡位又一票人整個快步上車是哪招?:P

所以我搭2162次提前去汐止卡2537次的位

2162次用前嘉機的700(EMU723+724)

話說這天運氣很背

之前搭2537次有過兩次都用600

結果昨天搭到2537次用EMU550+554，這又是哪招?:P:P

2537次個人只搭到新竹(因為我目的要轉海線的2431次)

2431次也是新機編組的但只有一組車(該編組運用即跟2600次有關)

結果到新竹3A月台看到2431次的編組整個心裡OOXX

2431次居然用8/10我台中搭的2123次回頭車2498次EMU543....

算了2431次我本來就不期待它會用600

2431次這個運用用600的機率本來就很低了

到彰化之後直接改搭25次莒光回永康(本務E403，我搭的是8車SP32730)

話說3115次昨天因為週六

所以是走2475A的運用當然就是用一組500(EMU585)

是說本來昨天是想搭2587次的全程

但是25次昨天斗六交會2456次(2587次嘉義折返車)進站，我就覺得沒搭反正也不要緊:P

2456次用EMU544+556，用這編組又是哪招?:P

2587次最近運轉輪替編組我知道是547+551跟553+552

可見根本是其中一組換成556+544

什麼跟什麼?有換跟沒換還不是一樣，600最進都不來嘉義是怎樣?

[超哥JAMES 10]

今天8/23

早上樹林站內的空調機 因為冷卻水塔停水

我早上到樹林站前 就已經停止運作了

後來水來了之後 冷卻水卻無法從冷卻水塔流下來

使得空調機一直指能以送風模式運轉 而且都不冷

一直修到快中午才修好

聽領班說 有7~8個旅客跟他抱怨

大廳沒冷氣熱的要命 你卻待在補票處裡面吹冷氣

其實補票處冷氣 是跟站內的空調機連接的 所以裡面當然也沒冷氣

而早上又有一台悠遊卡進站讀卡機當機

跟上週四、五連兩天當機的 是同一台(我來這幾天都當機是怎樣:P)

另外早上有一位歐巴桑 只因19次還沒進站 就在月台上亂喊亂叫

聲音大到連剪票口這邊都聽的到

而領班有跟我說 他以前在高國中時

因為那時還不懂事 曾當過地方上的小角頭 還毆打過教官

不過他在課業上的表現 其實非常出色

另外有位站員 則是曾做了好幾年的流氓

中午則是有位站員請我60元的鐵路排骨便當

早上個人是坐42次去樹林 本務機為E207 第1、8車分別為11505、10528

42次在鶯歌交會2517次 為601+611

到鶯歌站前 有碰到2518次 為535+527

編成方式為EMC535+...+EM535+EMC527+...+EM527

下午則是坐25次回鶯歌 25次在樹林交會2226次 為602+603

[w加菲貓w 10]

痾 只是想說 火車售票處

投新版十元硬幣都會被退出來 囧= =

[超哥JAMES 10]

今天8/24早上

那台上週四、五及昨天當機的悠遊卡進站讀卡機 又當機了

(最近來的四天都當機 而且時間都差不多 也太神奇了吧xd)

下午 自動閘門出現兩次票卡讀取異常

一次是有位旅客 放入兩張對號背磁車票的速率太快

另一次則是後面的旅客 放入的非對號背磁車票折損變形

我請一位站員幫忙按機台下方的重設鈕時

站員告訴我機台另一邊也有重設鈕 於是我就把它按下去 排除異常

而今天的剪收票領班特休 由一位夜班站員代職

並由另一位站員負責補票及處理電子票證業務之工作

早上個人依慣例搭42次去樹林 本務機為E210 第1、8車分別為11507、10538

在鶯歌站月台等車時 有碰到2155次 為601+611

下午仍是依慣例搭25次回鶯歌 25次今天本務機為E415 第1車為11103

[A5 10]

一直想弄清楚 冷平的冷氣如果爆掉的話有沒有八則可以打?

[把握當下 10]

痾 只是想說 火車售票處

投新版十元硬幣都會被退出來 囧= =

我最近也都有收到新版十元耶

可是我沒去試

是說既然投了會掉出來與其浪費時間直接去向售票口購票比較實際:P

一直想弄清楚 冷平的冷氣如果爆掉的話有沒有八則可以打?

學弟的問題有點怪怪的喔xd

[超哥JAMES 10]

一直想弄清楚 冷平的冷氣如果爆掉的話有沒有八則可以打?

學弟的問題有點怪怪的喔xd

A5大是在問 冷氣平快的冷氣如果故障的話 可不可以退搭乘區間票價20%的冷氣費

其實答案是沒辦法退 因為冷氣平快是非對號車

只有搭對號車 且是持該車次的對號車票(有座位)的旅客才能退

另外今天早上有聽到樹林站的廣播

"第一月台即將進站的是11點25分 開往新竹(2113次)區間車 列車即將進站 請不要靠近月台邊 以免危險

本次列車後四節車冷氣不冷 請旅客盡量由前四節車廂搭乘 謝謝您的配合"

看來是2113次的後連的冷氣機出問題 我有聽到2113次離站加速音 2113次判斷應該是用2組400

此內容已被編輯, August 24, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

是說來補昨天吧！昨天真是台鐵令我不爽的一天

昨天永康搭乘112次復興號北上嘉義(本務E217，我搭乘第1車SPK21005)

搭到嘉義是為了轉搭2600次區間車

我覺得最近新機很瞎又很欠扁= =#:P

後來等到16:01時候2445次區間車到達嘉義然後立即折返2600次

2600次昨天居然用EMU553:P

欸拜託553我真的搭到怕又搭到爛了，居然新機又派這組是怎樣

回想8/16那天去北部時候搭的2512次及2223次還有回南部的2587次全程

當天就已經搭了三次的EMU552+553

553都已經跟552分開了，竟然還來跑也是另一個有到嘉義的運用囧

553是怎樣?那麼喜歡來嘉義喔= =""

2600次還是在大林待避24次

好了接下來到田中時候整個很讓旅客無言

2600次到田中時候我就想奇怪怎麼突然拐1B月台

後來看到1A月台發現，傻眼怎麼遇到剛剛大林待避的24次

一開始搞不清狀況還以為我搭的2600次追上24次了?

結果是因為受到我先前搭112次竟然機車頭在員林故障，這下好玩了看怎麼收拾......

車長廣播說因為路線滿格我們的2600次區間車暫時要卡在田中

所以24次跟我們的2600次整個卡在田中囧

我聽我認識的要好同好說，1032次也卡在二水

不過後來故障排除之後

24次莒光田中先開車(此時24次已晚29分)

聽說24次到花蓮有時候很常晚，那我看西幹晚29分，而且西幹線在24次後面還很多自強

我看到最後花蓮我看將近1點才到吧= ='

我們的2600次區間車真的也好不到哪去

車長一下宣布說晚25分才開一下又說我們要到6點才能開= =""

2600次在田中等24次開走後又等1032次通過(1032次田中臨停一下又開車)

結果後來1032次通過車長說要馬上開車也沒有

有幾個旅客在抱怨說莫名其妙到底是什麼情形都還不開車?

不久後，接在2600次後的2494次銅鑼區間車到田中了(EMU566).......

傻眼　不要跟我說2600次多停一下是為了等2494次旅客跳槽囧

倒是我們這班車有人很呆，竟然見到2494次進站就馬上跳槽過去搭2494次

這我們專業的都知道，遇到這種情形

當然一定是2600次先開(畢竟2600次當下已經晚很多而且2494又是後來才到的...)

後來2600次先開車(2494次整個跟在2600次後面，其實差距不大)

對了2600次當時已經晚46分了

然後社頭竟然見到4004次.......

4004次很不幸當天也發生機車頭故障(一開始善化壞一次到社頭我見到那也是壞一次)

這件事情也是中部同好跟我講的

這天我說也太誇張了唄

2600次晚46分所以到彰化肯定接不上18:06的2587次

所以這天只好改從員林搭2587次回程嘉義(畢竟我2600次也撘到員林就下車)

是說當天在員林見到的車晚點如下

2494次晚25分

2570次晚27分

3818次晚9分

2587次晚6分

2658次晚11分(田中所見)

2471次晚7分(田中所見)編組EMU538

115次晚9分(田中所見)

是說2570次平常在后里折返屏東2571次只有13分

當天晚27分我看真的是連2571次整個都晚點了

然後2587次這天也很誇張

因為晚6分導致後來斗南臨時待避1031次

然後到嘉義整個晚17分(19:43到嘉義)

結果相隔4分的2475次也抵達嘉義

2587次這天編組根本把556換掉而已囧

2587次是EMU544+545(又給我來連號是哪招?= ="")

600最近都不來嘉義是怎樣:P

2587次這次晚點連接駁繼續南下的2689次都不等人真糟糕= =""

之後搭2699次南下新營(EMU559+564)

559嘉義遇到以前新竹的兄弟545+544

新營再轉搭37次回永康(本務E217，我搭乘第8車FP10041)

而且這天我火大不爽的原因

因為112次那起事故害我見不到我難忘的朋友

我只覺得台鐵不要老是機車故障

不要說我了相信有很多旅客也會因為這樣事件晚點而惹民怨的

[把握當下 10]

A5大是在問 冷氣平快的冷氣如果故障的話 可不可以退搭乘區間票價20%的冷氣費

其實答案是沒辦法退 因為冷氣平快是非對號車

只有搭對號車 且是持該車次的對號車票(有座位)的旅客才能退

我當然知道他在講什麼

我只是覺得他為什麼會想這樣問而已

[超哥JAMES 10]

我只覺得台鐵不要老是機車故障

不要說我了相信有很多旅客也會因為這樣事件晚點而惹民怨的

若想希望台鐵不要老是發生機車頭故障 那就希望台鐵趕快買新機車頭吧

現在的機車頭......可說是已經故障到習慣了:P

小故障幾乎是天天都會有 當天機車頭若都沒任何大小故障 算是撿到狗屎運

大故障運氣好可能隔一、兩個禮拜或是更久才會發生一次

運氣不好的話 可能隔一、兩天就發生一次 甚至是一天內出現好幾次= =""

另外 個人認為

其實舊莒光改兩鐵車沒啥效益 平日自行攜帶自行車搭台鐵的旅客才小貓兩三隻

就算是假日 大部分區間大概也好不到哪裡去 很多旅客都選擇以PP託運自行車

自行攜帶自行車搭台鐵的旅客量 還沒有達到一定水準

而且為了改兩鐵車 還衝擊現有舊莒光車廂運用 可說是一舉兩"失"xd

現在兩鐵車 個人覺得改的有點"半身不遂" 只改了一半而已

要改的話 不如就全面改造(車頂式冷氣機+雙邊自動車門)

況且現在把一輛舊莒光、復興客車廂改造成自動門新莒光 不用花到1000萬

比動輒買一輛全新客車廂至少2000~3000萬都還划算

另外 個人建議也順便挑其中100輛的舊莒光、復興客車廂

分別改造成一般客車(約80輛)及郵輪式列車專用車廂

(約20輛 並改善內裝及座椅 指定作為郵輪式列車使用 可視實際需求 增加改造輛數)

舊莒光最好由車齡最老的SP32XXX系列開始改造 其次是10000、10100系列 最後才是1000 10200系列

復興的話 也是由車齡最老的20000系列開始改造 其次才是2000系列

徹底提升莒光及郵輪式列車的服務品質 預算大概只要11~12億元左右

現有由500、600系一般客車擔任之郵輪式列車車廂 到時可扒掉郵輪式列車的塗裝 恢復成一般客車使用

至於其他不在改造清單中的舊莒光、復興客車廂 在新型EMU引入後

到了車輛使用年限後 就可陸續報廢除籍

此內容已被編輯, August 24, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

我看我來補8/24這天的鐵道見聞好了...

今天永康先搭2670次區間車到嘉義

然後編組搭到前新機的561(EMU568+561)

到嘉義搭16次莒光北上苑裡(本務E219，我搭最後一車第1車該車廂是FPK1104)

我撘最後一車有一位清潔人員跟車上販售食品跟便當的服務小姐

還有三位旅客就這樣而已

由此可知，16次在平日搭乘率有多差了

倒是自強號每班在平日都是滿座(難道自強大家比較喜歡嗎?T_T)

我最後一車有其中兩位旅客在員林下車另外一位則彰化下車

如果以旅客數來算，彰化以後車廂只有我一人耶

但這個包車情形只持續到大甲而已，後來大甲有一人上車

這天去苑裡站是因為本身也沒去過

而且暑假就是要多去逛台灣沒去過地方

苑裡跟通霄都是苗栗縣下的鎮

可是同鄉鎮地位，我覺得去過這兩個地方比較之後

苑裡站搭車人數總覺得比通霄站多，不知道為什麼會這樣

之前去兩次通霄，一下車就覺得好冷清

反倒是苑裡，一下車前面就感覺很熱鬧

之後搭3307次區間快車回彰化

在海線第一次搭EMU700整個很妙的感覺

今天3307次編組是EMU739+740

尤其龍井/大肚/追分連三站快速通過整個很過癮

要不然739+740在我們那邊撘都只能撘區間車沒什麼好玩:P

然後3307次到彰化站時候看見扇庫旁的側線停著3111次編組(EMU731+732)

到彰化呢接著轉搭2445次區間車回嘉義(所以這天等於挑戰2445次彰化=嘉義全程)

其實先前搭16次莒光沙鹿有交會2411次(當時看見為EMU500= ="")

算了搭到這2445次運用的車本來用600機率就很低了，不應該奢望有600:P

2445次今天還是用老梗編組EMU543(改編組與我8/21搭2431次同編組)

另外2445次二水交會3112次(EMU729+730)

值得一提的是2445次彰化第一月台要發車時

3A月台此時進站2440次銅鑼區間車

EMU543同時在彰化遇見以前新竹的兄弟

因為交會的2440次就是用EMU558xd

彰化南端側線交2474次編組EMU562

另外今天看見2665次上運用的2504次為我發誓區間車xd(EMU584)

2445次到嘉義轉搭3161次回永康(EMU737+738)

今天剛好搭到的700是737~740<8>

[把握當下 10]

若想希望台鐵不要老是發生機車頭故障 那就希望台鐵趕快買新機車頭吧

現在的機車頭......可說是已經故障到習慣了:P

小故障幾乎是天天都會有 當天機車頭若都沒任何大小故障 算是撿到狗屎運

大故障運氣好可能隔一、兩個禮拜或是更久才會發生一次

運氣不好的話 可能隔一、兩天就發生一次 甚至是一天內出現好幾次= =""

本來就繼續該買新的

要不然三天兩頭都發生類似的事件

民怨會越積越多

倒是我覺得這個暑假台鐵發生的事故滿多起

而且這暑假我有三次撘的車晚很大(都是剛好碰到其中三起事故囧)

[瘋子凱 喬巴 10]

今天早上去板中宣傳深藍...，

於是在樹林站搭車到板橋去，

結果在樹林站看到EMU575在第五股上，

而上面寫著試營運...。

另外隔壁的第六股上SP32802又出現了...。

[starker 10]

8/24 那天故障其實是 4004 先掛在善化 ... 嘉機派去救援 ... 當 4004 在社頭待避時換 112 掛點在員林

所以 4004 救援機就把 4004 丟在社頭 開 112B 去救 112，然後把 112 拉去彰化後換彰機救援 112 ，原 4004 救援機再開 4004A 去社頭繼續去救援 4004 了

[超哥JAMES 10]

今天8/25

那台"跨週連四當"的進站悠遊卡刷卡機 今天又出狀況

先是10點多突然重新開機 11點剛過半又再度當機(怎麼天天都在當機啊~~xd)

今天首次遇到團體票的旅客 是一個要去羅東比賽的校隊

領隊拿的是到羅東的區間團體票 還有20幾張區間車票

我還個別的車票一張一張數= ="":P

其實只要看一下團體票所載知內容 核對日期是否正確就可以了

而出站收票口 有幾位青年男女 盤據並聊了10多分鐘

後來我問收票口站員 他們是在聊有關台灣通卡的事情

而下午個人則是都待在補票處

負責處理補票、電子票證加值/補登進站紀錄及自動閘門通行模式切換

有兩位旅客因為身上零錢不足 無法支付足額的補票費用 但剪收票領班都通融

一位是精神異常的13歲青少年 持的是孩童票 正常應要補差額12元

但他身上只有6元 所以領班只算6元區間的孩童票給他

另一位則是女高中生 無票從台北搭乘自強號 照理應要補30元

但她身上只有20元 於是領班只算台北來的復興19元票價

另外 有一位婦女 持悠遊卡從台北撘車到樹林 出站時顯示未有進站紀錄

經領班進行票卡分析後 發現除了未有台北進站記錄外

婦女自稱早上從樹林搭車到台北 也無相關進出站記錄

因為她回程是搭莒光號 照理應補去回程車資共32元

但領班看在同情心裏 只要她繳回程的莒光車資23元

不過那位婦女一直跟領班爭執 一直吵為啥要扣她莒光號車資

(持悠遊卡搭車的票價 計費方式是復興/區間票價打9折)

也有一位旅客自稱搭乘淡水-基隆的公路客運 因先前搭乘其他公路客運路線下車未刷卡

而被鎖卡無法持悠遊卡搭乘該路線公車 想到台鐵補票處補登交易記錄並解鎖

但領班說 要到先前被鎖卡的路線所屬客運公司進行補登交易及解鎖 台鐵並無法辦理

而下午2點多我發現一位負責出站收票的站員 趁兩班車發的間格 沒有旅客出站的時段

大概是累了 偷偷瞇眼打瞌睡 被另一位負責進站驗票的站員發現 還說小心被旅客看到 會拍照檢舉

這時剪收票領班剛好結束休息繼續值班 我還跟他及領班、別的站員開玩笑說 要不要黏上假眼睛或戴墨鏡xd

今天42次本務機為E209 但車廂不是慣例的500系 而是用舊莒光編組代打

在樹林站有見到嘉機的575 駕駛門玻璃的貼紙圖案類似700的碎花邊

下午25次本務機為E403 第1車為11004

25次在鶯歌站準備發車時 過了10幾秒才開始加速離站

11004這節車廂 在列車行駛時 車內傳出"啵咚"的聲音

25次在樹林站交會2226次 為新編組607+608

離開鶯歌站有碰到2117次 即早上的2155次車廂運用 為603+602

而且近期個人觀察到 北部出現600的頻率很高 代表600目前暫時都以北部的運用為主

版大要看到600跑到中南部 短期內可能都要碰運氣吧

此內容已被編輯, August 25, 2010 ,由 超哥JAMES

[j8400703 10]

今天早上去板中宣傳深藍...，

於是在樹林站搭車到板橋去，

結果在樹林站看到EMU575在第五股上，

而上面寫著試營運...。

另外隔壁的第六股上SP32802又出現了...。

SP32802那天4004送上來，今天又給4003送下去了！

話說..初來深藍鐵板，我在TRC的暱稱是無名EMU ^__^

學校也在鐵道旁..望各位前輩多指教!

此內容已被編輯, August 25, 2010 ,由 j8400703

[把握當下 10]

今天我搭90次莒光去彰化

當我90次搭到嘉義時候已經發現上述瘋子凱及超哥說的EMU575

已經停在嘉義站內的側線上(當時車內還亮著燈，推測應該是575剛從樹林回到嘉義)

575確實先行版也掛著試運轉

另也看到2159次嘉義到站(EMU582)

話說90次本務今日E234(唸起來真順xd)我撘的第1車為FPK11404

我撘到彰化下車等2418次區間車準備去探訪追分

90次到彰化停靠於3A月台

在等2418次的過程時候

3B月台後來是1098次太魯閣號發車及3A月台是1028次自強

1098次今天車長是一位年輕小姐(真的像新聞講的正妹列車長:$)

2418次今日編組EMU536

搭到追分站時候天空還飄著雨

追分站我覺得門口設計的太低了(高的人走進去還要低頭要不然整個就撞上去了= ="")

然後應景買個追分成功的車票

之後搭成追線2591次區間車(EMU530)到新烏日

去高鐵台中站赫然看到有班高鐵晚30分跟一班晚10分還有一班寫取消的

當時剛好聽到廣播會延誤是碰上轉撤器有問題才造成延誤

之後晃完從新烏日搭2469次區間車(EMU519)回彰化

到彰化看到有些車的資訊整個很莫名其妙= =""

24次彰化今天晚22分以及1032次今天晚11分

2494次及2570次區間車各晚11分

2665次晚了11分

連我常搭準點率高的2587次今天莫名其妙晚10分是怎樣= =""

24次真的太不像話誤點率越來越高

2665次今日EMU579

2587次今日還是EMU544+545

補一句超哥講的

2587次也只有跟2456次是南部段(要不然這個運用中佔很大都是北部運用)

所以說它一天到晚操同組500這樣來來去去不換車早晚會有問題

而2431次那個運用沒用600我也不覺得驚訝

因為2431次那個運用本身用600機率就很低我也不會期待什麼

以前2583次也只有一組當時還是新竹機務段運用時候都幾乎常用600...

2431次這個運用就差這麼多喔:P

是說2587次因為晚點導致斗南臨時待避1031次(跟前天的2587次都是一個樣太瞎了)

2587次到嘉義晚28分左右

不久後竹南=嘉義的2475次也到站(EMU578)

喔對了補充一下28次今天編組異常

個人在2587次停靠斗南交會28次有看到(28次本務E217+8車FPK10500)

28次今天用500型的新莒光跑也太神奇了吧0_o

然後今天嘉義繼續搭37次南下回程永康

在37次進站之前

3113次到達嘉義站(就是今天3307次的意思xd)

編組即為我昨日看到的3112次編組EMU729+730

37次本務E219我撘第8車是FP10041

[A5 10]

另外 個人認為

其實舊莒光改兩鐵車沒啥效益 平日自行攜帶自行車搭台鐵的旅客才小貓兩三隻

就算是假日 大部分區間大概也好不到哪裡去 很多旅客都選擇以PP託運自行車

自行攜帶自行車搭台鐵的旅客量 還沒有達到一定水準

而且為了改兩鐵車 還衝擊現有舊莒光車廂運用 可說是一舉兩"失"xd

其實台鐵改兩鐵車的目的不是為了單車族 是為了通勤族...

然後再聯想到之前那個新型區間車流標的消息...

此內容已被編輯, August 25, 2010 ,由 A5

[超哥JAMES 10]

話說90次本務今日E234(唸起來真順xd)

E234及E235是高機少數幾輛駕駛室側窗未被改造的電力機車

其實台鐵改兩鐵車的目的不是為了單車族 是為了通勤族...

然後再聯想到之前那個新型區間車流標的消息...

不過平常會攜帶自行車搭台鐵上班/上課的通勤族 好像數量也不是說很多

這種自己帶鐵馬上下班/課的風氣 大概還沒完全興起

此內容已被編輯, August 25, 2010 ,由 超哥JAMES

[A5 10]

E234及E235是高機少數幾輛駕駛室側窗未被改造的電力機車

不過平常會攜帶自行車搭台鐵上班/上課的通勤族 好像數量也不是說很多

這種自己帶鐵馬上下班/課的風氣 大概還沒完全興起

好吧 台鐵的如意算盤似乎是用那些位置賣站票...至於腳踏車架只是放假時賺外快用的...

[把握當下 10]

到覺得區間車滿常有人帶腳踏車上去的

之前搭2665次然後2647次跟2587次都遇過有這樣的旅客

只是2665次遇到人多的時候

像上次我遇到的那樣

腳踏車擺著很多座位旅客都不能坐

[超哥JAMES 10]

今天8/26

那台已"本週連三當 跨週連五當"的悠遊卡進站感應機 今天總算沒當機了

而中午時 再次遇到高中同班、大學同校不同系的朋友

而下午時 領班有告訴我 補票處裡的舊式補票機 時常發生異常

他去翻前幾年的舊電報 其中在2006年的 發生最大的問題

補票機突然連續印出100張桃園至樹林的自強號全票補票單

那時站員嘗試關閉補票機電源再重開 也是無效 因為數據機一直跑

後來送去維修時 總共印出1萬多張的補票單 幾乎把整卷紙用完

而2006年關於補票機異常 必須送修的電報 我看至少有5~6張

11點多到下午3點多 台鐵第二代新型自動閘門的製造商NEC 有技術人員前來測試

除了測試異常功能之外 也有拆開電子票證感應器部件 修改一些細部零組件

個人覺得第二代新型自動閘門 電子票證感應器上的感應區沒有任何標示 旅客可能會不知如何感應

不過問NEC的技術人員後 他們表示 電子票證感應器部件的上蓋 在啟用前會更新

今天42次編組終於恢復成500系了 本務機為E211 個人搭第8車10538 第1車為11507

昨天的42次用舊莒光編組 據同好表示 為北機的舊莒光

42次在樹林交會3011次 為711+712

下午有看到2729次在第二月台發車 為新機的610

另外

20次誤點19分 後來20次進站後 被臨時抓下來待避1020次

由於第二月台(島式)被佔滿 59次只好改從第三月台(岸壁式)待發

連帶也使得後面的2210次誤點9分 2226次也誤點3分

回來的25次 本務機為E238 個人搭第1車11103

聽車長與一名搭便車的台鐵員工的對話 後面幾節車廂的自動播音故障

所以列車到鶯歌時 自動播音完後 車長也再人工播音一次

後來 另一名也是搭便車的台鐵員工從第2車下車

跟車長表示 第2車的自動播音沒問題 但後面的車廂就不知道了

而離開鶯歌站時 有看到2715次 為512

此內容已被編輯, August 26, 2010 ,由 超哥JAMES

[瘋子凱 喬巴 10]

今天42次編組終於恢復成500系了 本務機為E211 個人搭第8車10538 第1車為11507

昨天的42次用舊莒光編組 據同好表示 為北機的舊莒光

42次在樹林交會3011次 為711+712

另外，今天的19次竟然也是用500系的了...

第一車是11505。

[把握當下 10]

是說2587次因為晚點導致斗南臨時待避1031次(跟前天的2587次都是一個樣太瞎了)

2587次到嘉義晚28分左右

不久後竹南=嘉義的2475次也到站(EMU578)

喔對了補充一下28次今天編組異常

個人在2587次停靠斗南交會28次有看到(28次本務E217+8車FPK10500)

28次今天用500型的新莒光跑也太神奇了吧0_o

有人昨天有看到我這一段的發言嗎?

所以瘋子凱今日遇到的19次那就是照昨天28次運用繼續下去的

所以今天19次也一樣用FPK10500編組

昨天28次用10500代打原因聽說是原車廂拿去跑專車的樣子

[火車上的隱士 10]

今天42次編組終於恢復成500系了 本務機為E211 個人搭第8車10538 第1車為11507

昨天的42次用舊莒光編組 據同好表示 為北機的舊莒光

42次在樹林交會3011次 為711+712

8/25的42次是高檢的舊莒光 不是北機(樹調)的

這個編組曾擔任8/4的13次 只是6車的SP32811換成SP32817