【閒聊專區】車次：5＜舊莒光車廂SP32995何時才能重新上路?＞－閒聊專列

[似心 10]

就你跟我搶人阿~(指版主

[=涼= 10]

鐵路我只想到班次好少和鐵路便當好不好吃而已(完完全全的外行家)

其他我完全分不出來(復興和區間哪個比較慢我也分不清~)

姐姐是大姐頭@@!? 姐姐很和善的說

[把握當下 10]

就你跟我搶人阿~(指版主

那是涼學妹有眼光，知道鐵道文化版是個清淨之地(無誤

鐵路我只想到班次好少和鐵路便當好不好吃而已(完完全全的外行家)

其他我完全分不出來(復興和區間哪個比較慢我也分不清~)

姐姐是大姐頭@@!? 姐姐很和善的說

鐵路班次少是東部那邊才有明顯的趨勢以及海線跟南迴那邊

新竹以北跟新竹以南班次整個超多的

因為現在來講復興號比區間車快，所以區間車慢

區間車比各級對號列車當然是最慢的，因為每站停靠

但是以台鐵現在的西幹線復興號來說，我只能用爛來形容

因為停靠站實在太多了，多到只差幾站就全程滿貫了

與其搭這麼龜速的復興號，那我乾脆去撘區間車算了，不是嗎？

她當然是大姊頭好不好xd

你才高三欸然後我大二學姊大四

所以她當然是大姊頭阿(H)

[火車上的隱士 10]

我在8/27時用TR-PASS挑戰逆時針方向環島

那天的行程

台北-高雄 13次 07:25台北開 14:20高雄到 花費6hr55min

午餐於高雄站解決 候車時間2hr50min

高雄-台東 177次(五日限定) 17:10高雄開 20:10台東到 花費3hr

晚餐於台東站解決 候車時間2hr13min

台東-台北 11次 22:23台東開 台北05:20到 花費6hr57min

總花費時間21hr55min

此內容已被編輯, September 3, 2010 ,由 把握當下
此篇文章不適發表於「區間車的長途之旅，你會選擇搭嗎？ 」主題

[超哥JAMES 10]

今天9/3 是個人在樹林車站擔任志工的最後一天

站內的冷氣機 早上只有開送風

到中午時 我跟領班談論後 就和領班協助把冷氣機的壓縮機都打開

因為今天天氣蠻熱的 若沒開冷氣大概會受不了

而今天下午時 本週第4次碰到站長

他帶著一位9/1才新上任的總務小姐 介紹樹林站整個環境

那位新總務 是接原本9/1退休的唐總務

並還給我一份早已過期的活動海報 叫我拿給旅客副站長處理掉

領班說背面還可以用 於是將它留下來 並剪成小張紙備用

車站的人事佐理小姐在下午時 拿來一份站員傳閱並簽名的勞安公告

內容是提及信義線車站工地有位外包工

因急著送便當 在月台通往軌道的樓梯 發生摔傷意外

站員說 這種勞安公告傳閱沒啥意義

另有一位女性乘客 到補票處補票 說是從苑裡站來 但沒有車票

不過領班補完票後 那位女乘客的丈夫 從月台走上來 說車票在他手上 並拿給站員

但因已完成補票 加上他有些精神異常 於是跟收票口站員理論 並跟他老婆發生一些爭執

後來領班只好讓她以"重複過票"模式 退還補票費用 並讓他們出站

領班再將補票單連同車票 交由旅客副站長 紀錄於"重複過票登記簿"上並簽名

然後再交給票房 將補票多收的部份費用 交給剪收票領班

以利夜班站員在晚上11點半 進行當日結帳時 作清算用

(因補票紀錄會出現在結帳報表中 若帳有短收問題 站員要負責賠償)

而領班他跟我說 他2001年從台汽(今國光客運)中壢站站務員調來樹林站這邊

另外 有位林姓站員 去年年初原本還在補票處擔任領班 但因3/1一次事件 被調到外場(剪收票口)

那天有位念法律系的學生 到補票處進行攸遊卡加值 加值完成後

林姓站員把卡片及加值憑證放在桌上 但因放的位置離窗口太遠 那位旅客拿不到

於是跟站員抱怨台鐵服務怎麼都很隨便 不會對旅客貼心服務 雖然站員急忙道歉 但他仍不領情

隔天他找上旅客副站長反映 但副站長懷疑他那天早上是否有喝酒 才會做出如此舉動

但他說怎麼可能 雖然旅客副站長之後也有道歉 但他不僅不接受 還投書到局長信箱

結果搞到站長、北運段長都出面道歉 仍然無效 結果是運務處派員出面來道歉並收拾殘局 才化解此紛爭

事後那位黃站長因督導不周 被調回運務處 副站長也因對旅客言行不佳被口頭訓誡

那位站員算是運氣不好 被調離補票工作 擔任一般剪收票站員

這事件還上了運務處編的站務訓練教材 我也無意間瞥見呢xd

而那位林姓站員也跟我說 台鐵男性員工戴的大盤帽 不僅夏天戴會太熱

而且搭配台北站測試的新樣式員工制服 樣子很不好看

希望我跟台鐵反映 將大盤帽換成棒球帽(上面印大盤帽的台鐵logo) 或是台鐵女性員工那種塑膠便帽

如果可以的話 連制服樣式也可改變一下

今天42次本務機為E228 第8車為10538 25次則為E407 第1車為11103

而2714-2729次為549 2713次為502

此內容已被編輯, September 3, 2010 ,由 超哥JAMES

[neil77128 10]

我有認識的同好就是這天活動的主辦人

這專列是台大火車社包的樣子

這專列不是台大火車社包的

是ILLSMP與七堵火車駕駛聯誼會主辦

台大火車社只是在車上幫忙做導覽

[把握當下 10]

今天42次本務機為E228 第8車為10538 25次則為E407 第1車為11103

而2714-2729次為549 2713次為502

549居然改去跑宜蘭線了...

前鎮子一開始在跑2431的運用之後然後不久變組到2587次運用去

不過這樣看來之前去宜蘭看到2701運用用兩組600輪替

已經是換了編組了

[似心 10]

那是涼學妹有眼光，知道鐵道文化版是個清淨之地(無誤

鐵路班次少是東部那邊才有明顯的趨勢以及海線跟南迴那邊

新竹以北跟新竹以南班次整個超多的

因為現在來講復興號比區間車快，所以區間車慢

區間車比各級對號列車當然是最慢的，因為每站停靠

但是以台鐵現在的西幹線復興號來說，我只能用爛來形容

因為停靠站實在太多了，多到只差幾站就全程滿貫了

與其搭這麼龜速的復興號，那我乾脆去撘區間車算了，不是嗎？

她當然是大姊頭好不好xd

你才高三欸然後我大二學姊大四

所以她當然是大姊頭阿(H)

最好是因為這樣才叫我大姊頭~(茶

[=涼= 10]

那是涼學妹有眼光，知道鐵道文化版是個清淨之地(無誤

鐵路班次少是東部那邊才有明顯的趨勢以及海線跟南迴那邊

新竹以北跟新竹以南班次整個超多的

因為現在來講復興號比區間車快，所以區間車慢

區間車比各級對號列車當然是最慢的，因為每站停靠

但是以台鐵現在的西幹線復興號來說，我只能用爛來形容

因為停靠站實在太多了，多到只差幾站就全程滿貫了

與其搭這麼龜速的復興號，那我乾脆去撘區間車算了，不是嗎？

她當然是大姊頭好不好xd

你才高三欸然後我大二學姊大四

所以她當然是大姊頭阿(H)

對於搭車要半小時以上就沒有耐心了 冏~(喜愛高鐵....但新竹高鐵站很遠.到不如直接搭自強.而且高鐵沒優惠了...)

大姐頭好像有點可怕的感覺~我都叫她姐姐~

學長可以在這置頂尋人啟事嗎?

此內容已被編輯, September 4, 2010 ,由 =涼=

[把握當下 10]

最好是因為這樣才叫我大姊頭~(茶

對大姊頭要尊敬一_一狠

對於搭車要半小時以上就沒有耐心了 冏~(喜愛高鐵....但新竹高鐵站很遠.到不如直接搭自強.而且高鐵沒優惠了...)

大姐頭好像有點可怕的感覺~我都叫她姐姐~

學長可以在這置頂尋人啟事嗎?

高鐵還要撘接駁車才能到算是很花時間

尋人啟事要貼在談天閒聊版才對吧!?

而且談天閒聊版會比較多人去注意的

[emu 10]

而那位林姓站員也跟我說 台鐵男性員工戴的大盤帽 不僅夏天戴會太熱

而且搭配台北站測試的新樣式員工制服 樣子很不好看

希望我跟台鐵反映 將大盤帽換成棒球帽(上面印大盤帽的台鐵logo) 或是台鐵女性員工那種塑膠便帽 如果可以的話 連制服樣式也可改變一下

值乘貨物列車的司機員和列車長就是配戴鐵路帽。

我也有一頂，但是外觀已經很破爛，這種帽子在台鐵本舖應該買得到。

工機電的維修人員都會有一頂鐵路帽，他們反而很羨慕運務可以戴大盤帽。

不過盤帽很不好戴，有時候還會被通過列車所颳起的強風吹到路線上。

司機員、站務人員的制服可以考慮休閒系列的POLO衫。

但站長和列車長身分比較特殊，所以維持白襯衫比較適當。

工機電的維修人員可以穿輕便的排汗T恤，舒適又通風。

[火車上的隱士 10]

昨天68次雙機(E403+E302) 112次與116次都只有7節車廂

某班南下區間編組是532(反)+533(反) 可惜不是531(反)+532(反)或533(反)+534(正)

[超哥JAMES 10]

今天9/6 個人再度去局本部拜訪機務處行車技術科宋鴻康科長

早上先搭車組為542+547的2520次 到樹林 再換搭2039次到台北 我搭第9車DR2817

2520次為542+547 在樹林站交會2535次 為552+551 2039次則在板橋交會3384次 為717+718

這次是宋科長自己一個人來 還照約定到台北地下街的摩斯漢堡店

由小宋親自請客 他準備四張摩斯漢堡優待券(4份指定漢堡四選一*2張+4份指定飲料四選一*2張)

並給我其中2張(4份指定漢堡四選一+4份指定飲料四選一各1張) 讓我選擇要點的

我們都點燒肉堡 外加兩份薯條大包 小宋點的飲料是熱咖啡 我則是點冰紅茶

這可說是 "與宋科長的午餐約會"呢xd

我跟小宋閒聊時 也將個人想提供給台鐵的建言 還有近期當車站志工及鐵道見聞與他分享

我還將我自己設計的 EMU800(近郊型) EMU900(通勤型) EMU1100(城際+通勤兩用型)

及半完成的FPK700系列新莒光車廂的外觀、內裝圖(含性能概述及建議採購量數)設計圖 拿給他看呢

並將上述的設計意義做些說明

還有新機車頭的採購、第二批TEMU的採購 、城際非傾斜式高速EMU(PP後繼車輛)的採購

等關於新車採購之個人想法 個人也有提及

另外 我也有提出樹林站站員跟我反映的值班戴的帽子、穿著問題

還有近期鐵道版討論的沙崙線使用車輛的事情及有關駕駛室玻璃貼紙張貼的問題

他說未來司機員佩帶的大盤帽 將改為類似德國高鐵的樣式 內層設計成不織布 戴起來會很舒適

而配合沙崙線機務段的配屬車調整爭議 他說目前這件事由他在處理

除了新機提供5組600給嘉機 嘉機會同時將2或3列的700換給新機

而先前第二批太魯閣號與日立的交涉 他是跟范局長一起去談判的

下禮拜他要跟"氣象界的鐵道專家"洪致文老師去成大演講

至於有關駕駛室玻璃不透光貼紙張貼問題 他立場依舊不變 仍是屬於開放(反對)派

認為司機員的"指叉確認"等行車工作 應該有權利讓乘客看到

我也轉述一位樹林站員見解 他認為現在台鐵司機員都是一堆LKK

如果能看見駕駛室 萬一司機員行車中途突然中風倒下去 乘客還有辦法反映給車長處理

但現在都貼起來了 如果發生上述情形 乘客無法通報給車長 可能就會因此發生事故

而且我也提出自己及網友的見解 說此政策台鐵有點"鴕鳥心態" 像是"縮頭烏龜"

應該要檢討如何約束司機員的行為(行車中途抽菸、打電話、吃便當......)

而不是一昧就貼起來 不讓乘客看見 此作法有點"治標不治本"

甚至會導致"給司機員方便 司機員當隨便"

至於我也有說在樹林站當志工時 有位剪收票的領班姓名(宋鴻千)剛好跟他差一個字

但他似乎不知道 他說知道有位列車長的姓名(宋鴻平)也剛好跟他差一個字

小宋另外有跟我說 太魯閣號的外觀設計 就是他女兒利用電腦動畫設計出來的

在用完餐後 我跟小宋有到捷運商品館看看 當看到1張有彩繪裝飾的捷運路線圖

小宋有跟服務人員說 鐵路局有考慮採用相似的彩繪裝飾作為時刻表封面

而經過台北站的售票大廳時 現在旅客買票的動線 類似遊樂園的多"Z"型排法

他說這是他建議的 比較不會混亂 也可提升賣票效率

避免某一窗口旅客買1張票花了好幾分鐘 隔壁窗口卻已經賣出5~6張票

也提出建議台北站將售票窗口前的鐵欄杆移除

小宋講到這裡時 我也提出希望台鐵能將賣對號有座票及無座票(含對號、非對號)的自動售票機作整合

旅客買有座票及無座票 都在螢幕上進行 但無電腦連線車站 只能販售無座票

12點40分的時候小宋有接到電話 說下午有機務會報

所以他為了要準備相關簡報 跟我會面提前到1點結束(正常的話 會面時間最晚可到1點半)

與小宋會面結束後 我搭1021次到板橋轉2714次到樹林站

找那位"姓名差一字"的宋鴻千領班分享中午與宋科長的經驗談(上禮拜五有約好)

在台北站等車時 有碰到1087次及4003次 1087次為TEMU1011+1012

4003次本務機為E329 後方連掛無火回送E203

至於1021次先頭機車為E1053 我搭第1車PPC1457

1021次在萬華-台北間 交會某班復興號車廂的客回 只有第1車有亮燈

4003次則在萬華站待避1021次 1021次在板橋站停車 車長開門時

1車靠近車長室端的車門 傳出PP特有的門機運作聲後 "遲鈍"了幾秒門才開

車長在第5車關門時 第3車PPH1334的車門沒有關緊 等車長手動關閉他所在車門後 車門就馬上關緊

而2714次今天用614 板橋站開車前 交會一班混編貨列

車組編成為本務機+水泥運送車6~7節+敞車5~6節(民間企業專用)+守車+穀物運送車6~7節+普快車廂3節+守車

到樹林時 領班剛好不在 一位姓林的站員說他剛剛去休息 要到2點半才會繼續值班

因為A班的站員今天突然請特休 也有一位輪班的站員特休 導致站員數不足 必須改變輪休時間

於是我在等領班休息結束 回來值班同時 臨時充當志工幫忙補票 也跟姓林的站員聊天

他說1點30分時 也就是我剛到同時 有碰到鶯歌站現任站長王文謙 他準備搭車回鶯歌站

也說王站長認識他 但他不知道王站長 至於我自己 上到大廳層時 並沒有碰到王站長

後來等到2點28分 宋領班回來繼續值班 我就跟他談論中午與宋科長會面的內容

並將我前述所講的車輛設計圖 拿給他看

我提及小宋說有負責"沙崙線機務段的配屬車調整"、"第二批太魯閣號與日方的交涉"時

也跟宋領班說 難道台鐵那些相關直屬單位的人(前者主導單位為新機、嘉機 後者主導單位為車輛科、材料處)

都沒有相關處理經驗或能力嗎 要請個正常情況非目前他業務執掌範圍的人來協助

尤其後者也要勞駕局長大人出面 也摽是台鐵除了基層缺人 也欠缺一些高階專業技術管理人才

我待到快3點時 跟站員、領班道別 並說爾後會來串門子後

就到月台搭3013次回鶯歌 3013次今天用705+706

是台鐵測試700新版開關門聲("嗶~"聲響完後 車門直接開啟/關閉)的車組

每個車門上還有貼相關公告 上面 說

"本局為提升服務品質及縮短運行時間 於本列車測試新版開關門聲 造成旅客不便 本局在此致歉"

此內容已被編輯, September 6, 2010 ,由 超哥JAMES

[火車上的隱士 10]

與小宋會面結束後 我搭1021次到板橋轉2714次到樹林站

找那位"姓名差一字"的宋鴻千領班分享中午與宋科長的經驗談(上禮拜五有約好)

在台北站等車時 有碰到1087次及4003次 1087次為TEMU1011+1012

4003次本務機為E329 後方連掛無火回送E203

至於1021次先頭機車為E1053 我搭第1車PPC1457

1021次在萬華-台北間 交會某班復興號車廂的客回 只有第1車有亮燈

4003次則在萬華站待避1021次 1021次在板橋站停車 車長開門時

1車靠近車長室端的車門 傳出PP特有的門機運作聲後 "遲鈍"了幾秒門才開

車長在第5車關門時 第3車PPH1384的車門沒有關緊 等車長手動關閉他所在車門後 車門就馬上關緊

而2714次今天用614 板橋站開車前 交會一班混編貨列

車組編成為本務機+水泥運送車6~7節+敞車5~6節(民間企業專用)+守車+穀物運送車6~7節+普快車廂3節+守車

PP裡面沒有PPH1384這節車廂 會不會是PPH1344呢

復興是入伍專列迴送 混編貨列是602次

[emu 10]

超哥怎沒跟科長請教100年鐵路特考事宜呢?

我想科長若是知道超哥要參加鐵路特考，必定會大力鼎助。

機務人員負責掌理時刻排點、列車運用、駕駛乘務、車輛維修。

超哥可以跟科長分享未來的志向。

此內容已被編輯, September 6, 2010 ,由 emu

[超哥JAMES 10]

超哥怎沒跟科長請教100年鐵路特考事宜呢?

我想科長若是知道超哥要參加鐵路特考，必定會大力鼎助。

機務人員負責掌理時刻排點、列車運用、駕駛乘務、車輛維修。

超哥可以跟科長分享未來的志向。

其實個人在與科長見面前 確認時間的信函有提到一點點特考的事

我有跟科長說 我未來想考進去當司機員 作宋科長的"屬下"

科長回覆說 熱烈歡迎你加入台鐵機車長行列

既然你提醒了我 畢竟我有他的信箱

有需要特考相關資訊的話 可以直接寫信到科長那邊問

對了 補充一下

樹林站的領班有說

其實台鐵列車駕駛室玻璃的貼紙 是台鐵工會向台鐵施壓

台鐵只好順應配合 而且現在不一定是機班才能貼

只要司機員自己買貼紙 就能貼上去

而當日1021次的PP車組 已採用新編成

即1、6車改為PPC 10車改為PPT 而PPH、PPT車組廁所端皆在逆行端

PPC車組車長室/服務員室端皆在逆行端

此內容已被編輯, September 6, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天(指9/6當天)開始決定來抓住暑假的尾巴

因為在下13號開學打算12號之前再來個7天之旅

一開始自台南搭乘3176次區間車至嘉義(EMU727+728)

然後嘉義轉34次莒光至民雄(新站落成之後因為都還沒去看過的緣故)

民雄接著搭2440次區間車(EMU563)到彰化

彰化轉搭罕見經山線往竹南區間車2474次(EMU576)

是說搭2440次在進彰化前在彰化南交會2445次(天下紅雨難得用600，是說不知編組如何)

2474在烏日交會2465次EMU517

在潭子交會3109次是EMU705+706

而2474次我只搭到苗栗而已因為要轉3048次繼續到新竹

2474次到苗栗剛好也是3045次到苗栗要折返3048次的時間

然後3048次今日編組先前代打過2587次的EMU707+708

3048次開車前6~7分時候，2468次也到達終點苗栗準備折返2422次走成追到竹南(EMU535)

搭3048次目的我就是在等下一站豐富交會看2587次編組

想不到2587次今天真是讓新機想到該用600了?

2587次之前不像話一直用500今天居然用EMU613+612來開

然後3048次在造橋=竹南間交2261次(2261次換成EMU500編組了)

也就是說明天的2123次不會像是我上次看到用606了

其實搭3048次我到新竹基本都會一定搭海線2431次全程返程彰化

之前我都這樣搭只要搭3048次到新竹都一定馬上過去新竹3月台轉2431次

是說因為現在開學3048次處於尖峰時段苗栗發車幾乎搭的都是苗栗新竹方面通勤學生

然後今天3048次新竹進站前無聊玩個小猜2583次編組

2583次編組通常是早上2464次到達新竹就調度到新竹南靠東正線的側線了停放

想不到2583次今天我隨便猜是536還真的就是用前新機的EMU536

是說2583次在以前還是新機的運用中應該也是用過536

之後3048次到了新竹下車之後趕緊去第三月台啦

我只能說今天真的心想事成而且新機又滿識相的...

之前到新竹第3月台轉搭2431次不是看到551/555/542/554...等之類的

老實說看到那些車很失望(因為要難得體驗一次海線600速度感卻是這樣...)

不過今天真的是我的推算還滿小準的啦

前天看超哥留那個宜蘭線那個2560的運用有一組是549

加上今天看到2261次是EMU500

這樣算起來不是宜蘭線另外那組用600就是海線2431這組也600(機率是有2分之1)

不過我也是賭運氣來搭2431的(下午看到的2445次用600難免2431次用600的機率不大...)

但是2431次今天居然用EMU605(真的是皇天不負苦心人睹這麼久睹到了)

天下紅雨居然2431次兩組替換編組都是600

上次宜蘭線運用中的2560次運用用2組600替換想不到風水輪流轉阿

在海線搭EMU600奔馳的感覺有些不一樣的特別

然後還搭到這組有可能下次在沙崙線搭到的605(H)

是說2431次新竹開車之前2537次先進站(EMU544+546)

而後2B月台的2236次進站(EMU525+526)

到彰化之後搭3823次集集線區間車至二水休息再轉搭25次回到永康

3823次今日編組是DR1014+1013+1004

然後今天應該用EMU700的3115次又再搞以前用500一組代打的老招了囧(EMU567)

個人在二水等25次莒光時候看到一個無言畫面

2650次往田中區間車居然8節車廂連一個人都沒有囧(2650次EMU571+581)

真懷疑2650次是在開田中是在開什麼東西的= =""

然後25次真是沒救了今天又晚18分

田中待避1035次/大林待避2040次/新市北拐西正線到永康2A月台待避1037次

而且誇張的是還跟我們這邊的2659次區間車(停靠2B)一起在永康待避1037次囧

25次晚21分從永康開而2659次晚8分從永康開

這讓我想到我高中時候搭209次普快也遇過2次在隆田一起跟35次待避1025次

我說這情形真的很可遇不可求.........

正常情形通常是25次嘉義發車後才換2659次

可是25次只要一誤點的話那2659次就倒楣了

上次有北部同好來找我也搭25次遇上晚40幾分大誤點，那次他們有寫去投訴

想不到沒改善，還變本加厲幾乎都很會晚點真的是沒救了

是說25次剛好在斗六交會2456次於2B月台待避1044次中

2456次即為2587次折返車(EMU612+613)

2571次今日晚11分

2583次晚13分

[似心 10]

車埕好好玩~(L)

[瘋子凱 喬巴 10]

車埕好好玩~(L)

那邊聽說有展示幾輛舊車的樣子!!!???

另外200等我啊:$

[超哥JAMES 10]

昨天9/6的115次

因入伍專列開行 導致復興號車廂不足

臨時改用新莒光代打 編組為11503+10600*7

[似心 10]

那邊聽說有展示幾輛舊車的樣子!!!???

另外200等我啊:$

還好吧~~~

還有~

200是我的~(笑

[似心 10]

話說~

水里完全都不知道要逛什麼~~~

[似心 10]

然後阿~

水里到車埕的交通是"員林客運"~

要到火車站那邊買好票喔~

重點是站務人員會不知道跑去哪~~~

接者員林客運又拒絕讓你直接投硬幣~~~

[似心 10]

然後整個也就不開心~

就乾脆找小黃~

水里到車埕150元~

五人分30元~

所以差不多~

[似心 10]

200是我的~~YA

-----------------------------------

車埕還不錯~

去用木頭寫字~

結果忘了寫我自己的................