【閒聊專區】車次：5＜舊莒光車廂SP32995何時才能重新上路?＞－閒聊專列

[把握當下 10]

很開心的閒聊專列4車次已經結束了xd

看著鐵道閒聊風氣漸入佳境真是好事阿哈哈<8>

在重新說明一次，鐵道閒聊區不是專只為專業鐵道迷同學打造的噢

一般同學也可入內言談，不會的也請可以問，讓版眾會的人為您解答:D

好囉！我們照我們上次的遊戲規則

火車上的隱士已搶到200尾香，請你發表一句有關鐵道的小段話語

當成第5次專列的版標(H)

[把握當下 10]

這樣 每組嘉機的EMU700都當過3006-3307與3112-3023這四個班次了

我的記錄如下:

731為4/4的3006-3307

739為4/4的3112-3023

737為6/11的3112-3023

729為6/12的3112-3023

733為7/2的3112-3023

735為3/25的3112-3023

727為7/8的3112-3023(2008年5月14號的末班3003次 即今3355次)

標題用"SP32995何時才能重新上路"

南部則是要看3153-3156才能得知有關3112的運用車組

[火車上的隱士 10]

版標用"舊莒光車廂SP32995何時才能重新上路?"

是這個的原因是SP32995是2010年1月2日 24次的5車

當時我坐4車SP32621

可惜1/27 29次的5車被換成全檢的SP32865(由花廠檢修) 原來應該是SP32995

直到現在都沒看見SP32995出廠(理論上3個月就要出廠)

看到SP32961 SP32967 SP32972 SP32982都已全檢出廠

說不定台鐵已經不想修復它了

外加 此車為SP32950之最後一輛 也是車號末三碼最接近999的一節車廂

[沾醬油 10]

唔...

今天早上有計劃地起床碰運氣

定了7/14 3925的舊山線...

結果還真的給我訂到...當場傻眼= =

之前7/7打死也訂不到

然後去領票的時候售票員還不錯

忘了帶證件也讓我領XD

下禮拜來去煙薰自己一下囉

(准學測生...真愜意阿)

[A5 10]

(35SP32995T)可能正在被改成腳踏車載運車吧

台鐵之前才剛弄了個demo出來

[瘋子凱 喬巴 10]

7/7的那次終於訂到了=A=...

不過真的得用一些技巧這樣xd。

(當然不是入侵或者非法管道XDDDD)

而且通常都不到一分鐘內就通通訂光= =。

對了，說到了莒光與復興舊車型的部分，

請問有誰知道目前非自動門型之車輛的現況???

(聽說很多都消失了!!!???)

目前以下是我已紀錄之存在狀況：

SP32600：04、08、10、14、15、21、29

SP32720：21～23、25、29、30

SP32750：51、52、55、57～63、66、70～73、75

SP32800：03、05～09、11～13、15～18

SP32850：52、53、55～59、62、65、68～72、74～77

SP32950：51、53～56、58、59、61～64、66、67、70～72、74～76、82、83、88、93、94

FP10000：01～05、07～13、15～22、24～36、38～40、42、44～46、48、50、52～54、56、57、59～62、64

FPK10000：03、05、07、08

FPK11000：01、03～08

FP10100：06

FPK10100：01

FPK11100：01～04

FP1000：01～11、13～17

FPK1000：01、02、04～06、08～10、15

FPK1100：04、05

FPK10200：05

FPK11200：01～04

FPK11300：01、02

SP20000：01、02、04～09、11、12、22、30、33～35、37、39、42、44、60、61、64、77、78、80、86

SPK20000：03、06、11、12

SPK21000：03、06、07、10、11、14

SPK2000：03、08、14、16、19、27、28

SPK2100：01

請問有誰知道剩下未紀錄之狀況??

此內容已被編輯, July 10, 2010 ,由 瘋子凱 喬巴

[火車上的隱士 10]

從2010的1/1開始算的話

SP32600:

04(七) 08(七) 10(七) 14(高) 15(高) 21(高) 29(高)

SP32720:

21(七) 23(高) 25(七) 29(七) 30(七)

SP32750:

51(七) 52(七) 55(七) 57(七) 58(高) 59(樹) 60(七) 61(七) 62(七) 63(七)

65(東) 66(高) 67(高) 70(七) 71(高) 72(高) 73(七) 75(高)

SP32800:

02(高 已改造) 03(七) 05(七) 06(七) 07(七) 08(高) 09(七) 11(高) 12(七)

15(高) 16(七) 17(高) 18(樹) 19(高)

SP32850:

52(樹) 53(七) 55(七) 56(七) 57(七) 58(樹) 59(樹) 62(東) 65(高) 67(樹)

68(七) 69(樹) 70(七) 71(七) 72(樹) 74(樹) 75(七) 76(高) 77(樹)

SP32950:

51(七) 53(東) 54(七) 55(樹) 56(七) 58(七) 59(七) 61(七) 62(樹) 63(樹)

64(七) 66(樹) 67(七) 70(高) 71(東) 72(東) 73(高) 74(高) 75(七) 76(樹)

78(樹) 80(七) 82(樹) 83(樹) 87(七) 88(高) 92(七) 93(七) 95(高)

FP10000(14 51事故報廢):

01(樹) 02(東) 03(樹) 04(樹) 05(高) 07(七) 08(樹) 09(樹) 10(七) 11(高)

12(東) 13(七) 15(七) 16(七) 17(樹) 18(樹) 19(東) 20(樹) 21(樹) 22(七)

24(高) 25(七) 26(高) 27(七) 28(高) 29(樹) 30(東) 31(東) 32(七) 33(樹)

34(七) 35(高) 36(七) 37(高) 38(七) 39(高) 40(東) 41(高) 42(高) 43(高)

44(七) 45(東) 46(樹) 47(樹) 48(高) 49(七) 50(東) 52(七) 53(高) 54(七)

55(樹) 56(七) 57(七) 58(七) 59(七) 60(高) 61(東) 62(七) 63(東) 64(七)

FPK10000:

02(東) 03(高) 04(七) 05(高) 06(東) 07(東) 08(七)

FPK11000:

01(七) 02(樹) 03(樹) 04(七) 05(樹) 06(高) 07(七) 08(七)

FPK10100:僅存FPK10101(七) 其餘全部改造成FPK10600 其中成品19輛 半成品5輛

FP10100:僅存FP10106(七) 其餘全部改造成FPK10600 其中成品3輛 半成品5輛 FP10108事故報廢

FPK11100:01(七) 02(高) 03(七) 04(樹) 05(FPK11610之半成品)

FPK1000:

01(七) 02(高) 04(高) 05(七) 06(七) 07(高) 08(七) 09(七 現在是東) 10(高) 13(高)

14(東) 15(七) 16(七) 17~25(改造成FPK10600 其中成品3輛 半成品6輛)

FP1000:

01(七) 02(高) 03(高) 04(七) 05(七) 06(高) 07(高) 08(高) 09(高) 10(七)

11(七) 13(高) 15(高) 16(七) 17(高)

FPK1100:04(七) 05(高) 07(東) 其餘全部改造成FPK10600 其中成品4輛 半成品3輛

FPK10200:02(高) 05(樹) 08(樹) 10(高) 07與09報廢 01 03 04 06都是FPK10600之半成品

FPK11200:01(七) 02(七) 03(高) 04(七)

FPK11300:01(東) 02(東)

復興部分

SPK2000:

08(高) 10(高) 11(高) 12(高) 14(七) 16(七) 19(七) 22(高) 27(七) 28(高)

29(高) 30(高) 其餘全部改造成FPK10600 其中成品10輛 半成品13輛

SPK2100:01(七) 02(高) 04(高) 05(高) 03為FPK11603之半成品

以上括弧內表式車輛配屬段別 七表示七堵調車場 樹表示樹林調車場 高表示高雄檢車段 東表示台東機務分段

高雄的莒光 可在22-13-28-19與24-67-29-5等班次見到

樹調的莒光 可在54 56 57 59 74 75次見到

台東的莒光 可在40-66-47次上見到

七堵的莒光 可在35 21 37 25 43 45 41 31與44 12 14 16 20 34 30 32次上見到

沒出現的可能會繼續出廠 故這表僅供參考

因為82-81沒有到北部 所以我沒有它們的紀錄 不過有些莒光只出現在82-81次上(如FPK1107)

只出現在82-81次上的車輛(東):

SP32617 SP32728 SP32753 SP32801 SP32814 FP10006 FP10023 FPK10001 FPK1003 FPK1009 FPK1107 這些車北部見不到 只有南部才看的到

此內容已被編輯, July 10, 2010 ,由 火車上的隱士

[超哥JAMES 10]

〔記者楊國文、林嘉東、李文儀、吳岳修／綜合報導〕台灣鐵路管理局駕駛黃林忠良在試運台鐵機車時，因操作疏忽，與另一列車發生強大碰撞，造成五死十七傷意外，多名死傷者家屬訴請民事賠償，高等法院昨判台鐵和黃林忠良應連帶賠償其中一死者的二名家屬、三名傷者等五人共一三八六萬元，較特別之處，是判決應連帶賠償死者李素欽的丈夫和女兒兩人慰撫金各高達四五○萬元。

此外，死者李素欽的家屬和陳、廖姓傷者認為，依消保法第五十一條規定，此案台鐵有過失，造成他們重大損害，得請求懲罰性賠償金，高院合議庭判決台鐵應依消保法規定，另賠償李婦丈夫六萬元、女兒十三萬、陳某六十萬九千元及廖某五萬七千多元，共八十五萬多元，全案可上訴。

記者昨天下午到黃林忠良位於基隆七堵住處採訪，黃某家人獲知判決結果後，隨即把大門關上；記者打手機給黃林忠良，黃某則以「我很忙，不好意思」為由，掛掉電話；死者家屬住家也大門深鎖。

台鐵駕駛黃林忠良於九十六年六月十五日上午十時許，駕駛三○九二車次的E403機車拖掛E308機車，沿第二股軌道由南往北方向，自頭城站折返七堵站試運機車，但黃林忠良並未正確操作列車「自動防護系統（ＡＴＰ）」，而以目測沿途號誌、標誌等方式獲取行車資訊，結果撞上由另一司機員茅宇森駕駛的二七一九車次列車。

二七一九次列車經強大撞擊後，西側車廂外殼整個被削去，造成五死十七傷，其中傷重不治的女乘客李素欽的丈夫、女兒及三名傷者等五人控告黃林忠良涉業務過失致死罪，並對黃林忠良、台鐵提出附帶民事賠償訴訟，黃林忠良已被判一年八月徒刑定讞。

高院合議庭認定，黃林忠良是台鐵僱用的司機員，依民法第一八八、一八四條規定，台鐵應與黃林忠良負連帶賠償責任，包括喪葬、醫療、慰撫金等項，判應連帶賠償五人一五二萬至四八二萬多元不等，其中李素欽丈夫四六五萬、女兒四八二萬。

台鐵副局長張應輝昨天表示，之前已和四位死者家屬和解，各賠償九百六十萬元，至於李素欽家屬等人循法律途徑訴訟，將待收到判決書後再決定是否上訴或直接賠償，但他認為法院判決應該不會比和解金額更高；而法院判決若比和解金還高，台鐵也不會回頭再對已結案的和解金額加碼。

http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jul/10/today-life3.htm

回想起來 那次大里事故真的蠻慘的 原本北機的EMU508也"謝謝收看"了

另外 關於前天7/8的2210次(當天編組應為405+403)軔機作動異常的事故

台鐵為了強化車組的維修體系 也換掉現任機務處長何進郊 改由臺北機廠廠長何獻霖接任

此內容已被編輯, July 10, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

建議如果是新聞的話

煩請貼成一個主題:)

[瘋子凱 喬巴 10]

恕刪

感謝提供與指教XD。

果然舊車所剩不多...。

另外聽說FPK10400在南迴線有報廢3或4輛的樣子...

[超哥JAMES 10]

另外聽說FPK10400在南迴線有報廢3或4輛的樣子...

沒錯 南迴搞軌案案 使得本務機R104及3輛FPK10400車廂報廢

先前"殘骸"還一直保留在高廠 以保留證據進行相關調查

現在不知是否還在 或已移走

其實目前新莒光(FPK10400~600、FPK11400~600)車廂運用都很吃緊

個人建議不如再挑73輛舊莒光、復興車廂及未改造完成的600系車廂

拿來改造成新莒光車廂 也就是600系未改造完成的數量

這樣多少能降低新莒光車廂運用吃緊的問題

[A5 10]

前天的貨列出軌事件不知道進展的如何了...

印象中那種一體成型的鑄鋼轉向架應該很粗勇才是...

[把握當下 10]

南科站明天開幕

有空的人可以搭首航專列去參觀參觀XD

[owL_yc 10]

阿..

把握學長幫我刪掉啦

第一次在鐵板發的文竟然是....

好丟臉喔=

[starker 10]

沒錯 南迴搞軌案案 使得本務機R104及3輛FPK10400車廂報廢

先前"殘骸"還一直保留在高廠 以保留證據進行相關調查

現在不知是否還在 或已移走

其實目前新莒光(FPK10400~600、FPK11400~600)車廂運用都很吃緊

個人建議不如再挑73輛舊莒光、復興車廂及未改造完成的600系車廂

拿來改造成新莒光車廂 也就是600系未改造完成的數量

這樣多少能降低新莒光車廂運用吃緊的問題

FPK400 是報廢 4 輛 ... 10405、10415、10428、10437

而目前舊莒光也開始吃緊囉 ...

自 7/7 起 莒1 運用：

20、21、30、41次，縮減為 7 輛編組。

註：21次自07月07日起，20次自07月08日起，30、41次自07月09日起。

[把握當下 10]

阿..

把握學長幫我刪掉啦

第一次在鐵板發的文竟然是....

好丟臉喔=

刪囉

不要太在意啦學妹

多搭火車多來閒聊不講就專業就OK了xd

[把握當下 10]

今天版主我去南科站見證歷史性的一刻啦！

早上去車站拿到了紀念乘車證搭3196次

話說我們早上這邊調度超亂

3153次區間車竟然善化站故障，導致善化以南停駛

可是原則上是2615次跟3153次合併運轉行駛

因為這個3153故障事件發生

2615次永康晚30分(EMU576+584)

3155次永康晚55分(EMU729+730)

2683次永康晚35分(EMU572)

5次晚6分(本務E211)

2619次晚3分(EMU566)

1001次好像到台南應該晚快30分左右

然後3196次首航專列新市交會3197次首航專列

3196次用EMU737+738

3197次用EMU727+728

3196次當然幾乎都是南科下車旅客居多，只有極少數旅客是一般旅客搭車

從3196次南科站開門一下車，就聽到旁邊站外首航典禮的舞台的主持人

拿著MIC講：歡迎台南、大橋、永康、新市到達的嘉賓旅客蒞臨南科站首航暨啟用典禮

這應該是迎賓儀式吧XD

話說我光去排要買紀念票就排快2小時(重點是值得XD)

之後逛逛南科拍個照

這個首航暨啟用典禮台南縣長蘇縣長跟台鐵范局長都有到場致詞

希望南科站的設立能增加以後的通勤人潮

南科站確實滿特別，太陽能車站很節能減炭且發揮綠色環保概念

話說700內部LED真的有顯示南科也有南科播音(聽起來跟汐科差不多同個人口音= =')

回程搭2629次回永康(EMU578+567)

今天看到的車除上述提的還有

2620次-EMU580+570

2621次-EMU584

2616次-EMU561+581

2405次-EMU560

然後一般來說3153次到高雄運用是接3156次

可是3153次今天善化故障就沒有再開了(可能迴送回嘉義維修)

但是3156次今天高雄還是有機動派車行駛，派以前的新機編組EMU557代打

557我推測是臨時拆嘉機要跑屏東的電車組的

當然557不可能繼續跑3112次啦

3112次今天可能會用南科首航專車的編組繼續下去

但是727+728跟737+738雙邊車頭都目前貼著貼紙寫南科首航專車

不只車頭連有的車窗都貼種紅紙寫南科太陽能首航專車

如果嘉機還沒撕掉，也真的用這兩組其中一組跑3112次到北部去就好玩啦xd

[A5 10]

今天到南科的撥音是列車長人工撥音...(500型)

這次的紀念硬票還是跟往常一樣

(好歹出個剪斷線或短去回嘛...不行的話背面印點有趣的東西也行...)

另:今天縱貫線南部是不是有EMU爆掉了? 看到E頭+500/600*1組的編組在路上跑

[把握當下 10]

既然是紀念性的車票就不要太計較了(笑

反正這次對我來說有拿到紀念乘車證就覺得已經是不賴了XD

是說樓上說的600出現在縱貫南，應該不是嘉義以南吧^o)

會出現除非那是奇蹟.......

EMU500到南科一定還是人工播音阿！

700之所以LED能打出南科站跟播南科站廣播，內建早在啟用前就設定好了

此內容已被編輯, July 15, 2010 ,由 把握當下

[starker 10]

即日起 16、43、44、45、101、112、115、116 等次

因車輛數不足減掛一輛

又部分 FPK600 調整為郵輪列車，故 68、69 等次也變更編組為 6 輛

[A5 10]

既然是紀念性的車票就不要太計較了(笑

反正這次對我來說有拿到紀念乘車證就覺得已經是不賴了XD

是說樓上說的600出現在縱貫南，應該不是嘉義以南吧^o)

會出現除非那是奇蹟.......

EMU500到南科一定還是人工播音阿！

700之所以LED能打出南科站跟播南科站廣播，內建早在啟用前就設定好了

不過南科站在前年就出現過了的樣子 還是那時也是人供撥音?

[超哥JAMES 10]

未來所有莒光班次將加掛由舊莒光改造的"兩鐵專用車廂"(15座位15腳踏車位)

另5~6年前被隆成發"假扣押"在高雄秦陽廠及隆成發廠的38輛FPK10600 11600半成品

(原24輛舊莒光+14輛復興車廂)

因台鐵未來客車要逐步EMU化 目前規劃打算在原車輛到達使用年限後 自動除籍及報廢

PP也預定在遠期規劃中停用及報廢

看來離日本683系同等級的車輛進來 又更接近一步

所以未來不只會有EMU900 連EMU1000(不是E1000或TEMU1000) 甚至是EMU1100也可能會出現

另外 先前在北機有檢查員擅自啟動63次的附掛機車R159進行試車(檢查員依規定不得移動機車)

沒注意機車在後退位 加上油門開太大 結果後退大暴衝

導致後方準備保養的R161撞擊止衝檔 結果機車連結器及止衝檔都損壞

除了肇事、波及機車皆要送修外 止衝檔也要修復

結果那位檢查員考核被打X 也被取消年終獎金

司機員如果調車、試車時 將油/電門開太大 使得列車出軌、撞車或導致行車事故

除了會被調離乘務工作外 月薪也會扣三分之一

以上括弧內表式車輛配屬段別 七表示七堵調車場 樹表示樹林調車場 高表示高雄檢車段 東表示台東機務分段

高雄的莒光 可在22-13-28-19與24-67-29-5等班次見到

樹調的莒光 可在54 56 57 59 74 75次見到

台東的莒光 可在40-66-47次上見到

七堵的莒光 可在35 21 37 25 43 45 41 31與44 12 14 16 20 34 30 32次上見到

舊莒光車輛配屬段為北檢(七堵站內)、北機(樹調內)、高檢、花機、東機

七是指北檢 不是七調 也不是七檢(七檢是修貨車的 以後會遷移至蘇新基地)

樹則是指北機 火車上的隱士大也少列花機 因為花機有舊莒光運用

2009年台鐵也廢了一批舊莒光 先前有人在高廠外有看到在拆解的舊車廂

其中就有一些為數不少的舊莒光車廂

此內容已被編輯, July 16, 2010 ,由 超哥JAMES

[starker 10]

舊莒光運用：

北檢：(20、21、30、41)×2　(31、32、34、34A、35)×2　(12、14、14A、25、37)×3

　　　(16、43、44、45)×2

北機：(54、56、57、59、62、65)×4　(74、75)×1

高檢：(13、19、22、28)×3　(5、24、29、67)×2

花機：(40、47、66)×2

東分機：(81、82)×1

[把握當下 10]

不過南科站在前年就出現過了的樣子 還是那時也是人供撥音?

那是在2008年台灣燈會因為在南科而臨時設立的南科站

那時候EMU500是人工播的而EMU700也還沒有內建設定南科

所以那時700內部LED新市下一站還是顯示善化

700到南科的時候還是車長人工播的

[A5 10]

忍不住還是想婊一下...

舊莒光如果是內裝舊就算了...怎麼連輪子都不是圓的...