【閒聊專區】車次：4＜2644次前連怎麼久久才換呢?＝＝＞－閒聊專列

[超哥JAMES 10]

今天5/20 3006次運用 結果我猜錯了 還是用730+729

代表只有740+739這組被換掉而已

而2712次 還是繼續用506+513 難道北機車組已經"山窮水盡"了嗎:P

至於2175次為406+408 其中406只有EM406駕駛門玻璃被換成毛玻璃貼紙

EMC406駕駛門玻璃還是原本的深咖啡色貼紙 只換半套的還真是少見xd

2532次為552+551(竟然還連號xd)

3043次則為711+712

此內容已被編輯, May 20, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天不想搭2615次改搭3155次xd

2615次今天我是沒看到編組多少可是我預測百分之99是568+584

568~常理嘛！每天2615次前連都568簡直用到快爛掉了

584~2663次編組隔天當然就是出現2615後連

話說3155次用EMU739+740

超哥之前的通勤車3006次常搭的，不過739+740變我撘的通勤車了一_一狠

3155次台南待避1001次

1001次自從改點之後就很少有機會看

1001次根本幾乎搭的都是通勤族(扣掉通勤旅客說實在的搭乘率很差)

我想可能行駛區間僅只苗栗=高雄而且又是早班自強

下午3161次編組就早上搭的3155次是EMU739+740

3165次用EMU735+736

本人搭乘2644次是EMU585+573

永康交會2B的2651次進站，2651次用縮水編組EMU564

[超哥JAMES 10]

今天5/21 3006次(730+729)到台北站的時間才08:12 算是這周以來最早到的(不過也才快1~2分xd)

版大說2615次前連都是用到爛掉的568

那麼2712次則應該算是已經用到完全廢了吧 因為一直都是506+513:P

2127次今天編成縮水成一組611(依此判斷昨天的2167次應為606+611)

而2708次為503 2710次則為511 3043次為703+704

2199次為610+603 3018次為706+705 2226次為546+554

此內容已被編輯, May 21, 2010 ,由 超哥JAMES

[A5 10]

話說 今天(其實是昨天了)牡丹坡的專職補機是E308

(今天下午幾乎每班往八堵方向的貨列都有他在後面)

然後下午有班往宜蘭方向的貨列回送了DHL*1(機次位)

此內容已被編輯, May 21, 2010 ,由 A5

[把握當下 10]

今天5/21 3006次(730+729)到台北站的時間才08:12 算是這周以來最早到的(不過也才快1~2分xd)

版大說2615次前連都是用到爛掉的568

那麼2712次則應該算是已經用到完全廢了吧 因為一直都是506+513:P

2127次今天編成縮水成一組611(依此判斷昨天的2167次應為606+611)

而2708次為503 2710次則為511 3043次為703+704

2199次為610+603 3018次為706+705 2226次為546+554

2167次最近我猜不可能兩組吧(看2587最近運行車輛就知道啦)

超哥昨天看到2167次用EMU611縮水編組

正好昨天剛好我又搭2456次去斗六了，2456次昨天就是用縮水的EMU611= =""

因為2127次後面用2522次及2535次運用就結束了，難怪EMU611又重頭來2587次運用

然後EMU611次今天又要跑2124-2167次等車

我是比較知道最近2587次運用可能每天都是縮水編組(用EMU548及EMU611輪替)

話說2587跟2456用單組的新機編組一點都不有趣也不壯觀

這樣跟新機的2445次跟2600次有什麼兩樣:P

希望2587次跟2456次趕快恢復兩組吧！

但是今天有個好消息是2647次運用三組輪替中其中有組縮水編組終於恢復兩組了

原本是：EMU???+EMU???(該編組尚未知道車號但是是兩組)、EMU557、EMU564

照理說昨天2650次是EMU557、2646次EMU564、2688次EMU???+EMU???

可是昨天往常搭2646次去嘉義接2456次+提早去車站等車有看到2650次

2650次昨天確實是EMU557

2646次因為昨天2651次用EMU564，我也想說今天輪到2613次運用就是EMU564

可是2646次進站時我驚訝了一下，因為居然變兩組了(2646次編組為EMU569+582)

從斗六回來搭2571次(因為2571次晚10分永康交會2688次已經開車了所以沒看到車號)

但是2688次昨天確實跑那組EMU???+EMU???

這麼來說研判2613次時開始就用新編組了

2647次運用應該要開始恢復兩組了

說到2456次昨天太誇張了，嘉義始發就已經晚5分開(推測慢調度進月台載客導致)

之後原本斗六待避1044次因為晚點導致斗南就待避1044次

在待避期間2456次司機似乎有去別的車廂剛好得知有旅客有狀況回來跟車長說

那個旅客狀況大概是買了票要到斗六轉乘1044次到竹南

但是現在發生這種2456次誤點提前斗南待避的事，那個旅客要去竹南就搭不到1044次= ='

但是後來車長廣播(似乎是針對此旅客做廣播的)

2456次車長廣播說：各位旅客，如要前往竹南的旅客，請在彰化站轉9點58分區間車

2456次車長意思是叫那位旅客搭2456次到彰化轉2604次的意思...

我個人覺得是2456次真的是莫名其妙，嘉義莫名其妙晚5分調度進站發車是怎樣

看看晚個5分就害到這個旅客斗六要轉1044次整個計畫都沒了

還要去彰化轉慢慢到竹南的2604次= =""= =""

話說昨天晚分情況很嚴重

25次斗南晚25分

2040次斗六晚18分

1037次斗六晚14分

2583次斗六晚21分(編組EMU532)

2654次斗六晚6分(編組沒有錯的話是EMU585)

2417次永康晚8分(值得一提的是2417次編組EMU538永康剛好交會2650次EMU557，兩組都是以前新機的，現在兩組都不同機務段了xd)

3167次永康晚2分(EMU727+728)

然後就連我斗六搭回來的2571次也一定遭殃的(原本寫晚7分變晚15分= ="")

2571次昨天編組就是我暑假挑戰的2665次全程EMU562

想不到562這次開行是山線的長途區間xd

不過2571次改后里=屏東之後，搭乘率確實不錯，尤其假日:E

[超哥JAMES 10]

我發現不少500/600車組的車體及車門外觀 有凹陷或受損情況

其中新機的555 603則還有明顯的修補處(色差差異很大)

除了先前曾發生事故而受損外

也有可能是車體設計因素(500/600沒有像400/700下緣有弧形下收設計 而是從上到下一直線)

過彎時觸及月台邊緣或其他障礙物而受損

要不是現在區間車運用吃緊 個人想建議台鐵能針對這些車體受損的500/600 進行受損處的板金處理

畢竟這也關係到台鐵的面子 就跟PP客車廂外觀要重新烤漆的原因也是一樣的

而3010次今天5/22運用為714+713(在東鶯平交道看到的) 前幾節車廂人還蠻多的

另外 自5/4公告結標日就無下文的EMU800 目前有最新重大進展

那就是台車確認已投標(投標的也就只有台車這家) 目前正在審核中

若無任何意外 就是台車得標 若能在近期完成得標及簽約相關手續

預計最快今年底或明年初 第一批16輛EMU800就能開始交車

(合約規範得標廠商自得標日起六個月內 第1批16輛就應開始交車)

此內容已被編輯, May 22, 2010 ,由 超哥JAMES

[tim0323 10]

今天有看到兩組EMU400的外觀線條

和EMU500、EMU600一樣(不知道是哪兩組)

只是EMU400是淺藍色車體

EMU500和EMU600為銀色車體

[超哥JAMES 10]

關於上面500/600車體受損部分應進行板金處理部份

我想台鐵應該不是不願意處理 而是現有區間車組數不足加上並非立即危害到行車安全

怕因部分車組必須因而進廠修復 會導致整個車組的調派出問題

(嘉機先前就是最佳範例 缺1~2組車送修 車組調派就麻煩了)

只要800進來後 應該就有空間可以進行處理了

另外 我想請版大協助一下

依中南部目前的車組運用情況 大概還需要幾組4輛、8輛編成的區間車才夠用

目前starker大估計北部要增加7組8輛編成的區間車才夠(現有13組)

但他不清楚南部目前運用 所以無法回答實際上車組還要增加多少

而我是估計至少要增加現有車組數的50%才夠

今天有看到兩組EMU400的外觀線條

和EMU500、EMU600一樣(不知道是哪兩組)

只是EMU400是淺藍色車體

EMU500和EMU600為銀色車體

EMU400車體顏色最初其實跟冷氣平快很相近

但EMU500進來後 為了要"少數服從多數" 車體顏色有進廠將其改深

EMU500和EMU600車體銀色部分是鋼製車體原色

此內容已被編輯, May 23, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天5/24

2510次為550+5??????(後連車組未知 但EMC車朝西幹線基隆方面)

3043次為723+724 2210次為408+406 2205次則為405+4??????(後連車組沒看見)

此內容已被編輯, May 24, 2010 ,由 超哥JAMES

[榆卂 10]

來是來了....但這裡也太恐怖了

我....可以純閒聊嘛ˊˋ

[把握當下 10]

來是來了....但這裡也太恐怖了

我....可以純閒聊嘛ˊˋ

這當然是可以的囉xd

榆卂學弟可以聊聊搭高鐵的感覺棒不棒之類的xd

[把握當下 10]

今天呢我當然又搭2615次區間車啦

可喜可賀的一件事是2615次前連終於沒有568了= ='

2615次編組是EMU573+580(我看往後的每一天都要跟573見面了:P)

可是我覺得今天真的超巧的

早上搭573+580可是我當然選580車廂坐(因為580是高二挑戰2665次全程所撘的車xd)

重點是下午搭2684次回家，2684次的編組竟是EMU562

562就是我二度挑戰2665次全程的車(就是今年寒假去挑戰的)

太巧了，今天搭乘的車都是我搭過2665次全程的用車<8>

補個其他今天看到的

3152次-EMU735+736

2614次-EMU557

2645次-EMU582+569

3161次-EMU739+740

[emu 10]

【はくたか加速】

特急電車的加速很快。

[超哥JAMES 10]

今天5/25 3002次為706+705 2704次為503

而2732次為514 是個人首次搭到xd(EM514:X的 銘版不翼而飛了:P)

2545次為先前搭過的610+603

2236次為528 至於在明天3006次運用中的3112次 仍為730+729= =""

代表本週3006次應該還是用729+730 737+738

一天下來 竟然能見到四個通勤電聯車機務段的配屬車xd

至於22次本務機為E216 36次本務機則為E230

而36次的600系莒光號車廂 我發現FPK10600編號有到1065X 1066X

可是600系不是才只改一半車組而已嗎 怎麼看起來似乎已經改完了???

此內容已被編輯, May 26, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

結果2615次今天車頭又是573(我就知道= =')

就算換了編組，運用模式還是跟之前568一樣，要用久一段時間才會換.....

2615是EMU573+576

下午等2684次之餘剛好看到2645次

2645次今天編組就是2647次運用我沒看到的那一組(557、582+569、未知編組輪替)

2645次編組EMU568+584

囧原來568改拿去跑2647的運用了

可是568+584這編組我很熟(因為5/13的2615次就是一樣這兩組連掛)

想不到經由上次2615次高雄拆組完兩組各分西東之後，這兩組還能組回來，真是不簡單xd

話說今天要搭2684次前我要玩編組猜猜樂的遊戲了

我猜3組編組(558、559、561)

我猜這三組都是以前新機的500嘛！沒辦法個人因為新機的500來嘉機之後

我還是一樣把這些當成新機500在搭xd

不過還真準耶!!!因為2684次今天真的是558xd

然後2477次今日EMU578+581

[超哥JAMES 10]

今天5/26 3006次是不用想就知道的730+729

另外列車從萬華站發車沒多久 突然越開越慢

還在台北站南端的西門緊急停靠站附近 短暫停止幾秒

大概是前方進站號誌顯示為險阻訊號

而3043次為711+712

下午的3355次則為715+716

2536次則為544+556(新機好像不想把我們分開了xd)

話說昨天的2732次

車長把個人的攜帶型無線行車電話 還接上外接式的通話裝置

此內容已被編輯, May 26, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天2615次使用EMU573+575(看吧又是573了= ="")

下午因為導師留下來開班會拖延一點時間所以我搭不到2644= ='

結果搭2648回家(話說要搭2648回家的機會真少xd)

不過想到這裡我無言了，因為搭2648又要跟今早的2615前連573又要見一次面了= =""

E5A運用：2608(後)-2615(前)-2827(前)-2648(後)

3165今天EMU735+736

然後2648次是EMU572+573(連號編組xd)

好吧！反正明天2615次答案揭曉了(2648次朝南下段開始看來，所以編組是EMU573+572)

明天我看搭3155次去保安好了，換口味一下

反正2615編組就是今天搭的2648

3155次明天沒有錯的話就是今天3165次編組EMU735+736

[超哥JAMES 10]

今天5/27 3006次果然還是738+737

而2509次為608 2708次則為540 3043次為703+704

下午我搭23次 第一車為FPK11611 本務機為E222

列車曾在萬華站不明原因短暫停靠 可是23次沒有停萬華 且列車停靠位是在6~7車的地方

大概是前方路塞吧 不過到鶯歌站竟然還能準時到達 還真是少見xd

而我在鶯歌站下車時 車長提醒我外面在下雨 我說有帶雨傘

而車長用鑰匙插進去的聯控車門 只要一轉動開關就開啟 而我下車後 車長才按車門開關 其他車門才打開

另外 我有在樹調看到1列車組已從中間拆開的EMU700(車號未知) 大概是在進行檢修吧

而今天中午我跟宋科長再度碰面 這次他帶了一個姓鄧的股長 地點改在台北車站二樓的微風美食街

剛好是他們的午休時間 宋科長還請我吃豆花及牛肉麵呢(不過他們午餐已經吃過了 所以他們只買豆花 牛肉麵只有幫我買一份) 而且鄧股長還跟宋科長為了誰要出錢的問題 差點吵成一團xd

我還把我整理出來的建言及個人重新設計的EMU800內裝及外觀簡圖 拿給他們看

宋科長他還虧我說 他知道的東西 怎麼連你也知道

我是說有你們這些鐵道同好提供一些資訊 還有我個人實際搭乘的經驗xd

另外先前說過部分500/600車體外觀有凹陷及受損 宋科長是表示因為500/600車體為輕量化設計

部分鋼版厚度 尤其是車門部分很薄 加上有旅客故意去踢 導致因承受不了外力而變形或凹陷

看來下次搭500/600要禱告千萬別發生行車事故了 否則性命恐怕會難保:P

而先前講的機務處長會在去年下半年大搬風 跟我的貼紙事件無關

主要是前處長魏炎明退休了 才換成現任的何進郊

此內容已被編輯, May 27, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今日我真的搭3155次= =""(EMU735+736)

台南待避1001次跟上週四我看到情況一樣，上下車幾乎都通勤族居多= ='

今天因為看電影的關係，延後一下才下課

所以我今天又沒搭到2644了，又跟昨天一樣搭2648囧

3165次今日是EMU739+740

2648次今日編組EMU580+573(很好我的第一次撘2665全程的580又出現了xd)

可見今天2615次是573+572，今天沒搭到2615想說今天不用再看到573

但是還真事與願違xd偏偏搭2648總是還是要遇到573:|

話說這樣一來明天的2615就是573+580了(此編組跟5/24的2615次一樣)

[超哥JAMES 10]

今天5/28

3005次為717+718 2708次為501 2710次為511 3043次為719+720

2712次則為已經用到"廢"掉的506+513xd

2199次今天用711+712代打

2132次為603+610 3018次為724+723 2226次為545+555

另外 402停用的原因

是EP402的主變壓器故障 無法修復

也就是列車主要供電裝置掛了 沒辦法繼續使用

此內容已被編輯, May 28, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天5/28

3005次為717+718 2708次為501 2710次為511 3043次為719+720

2712次則為已經用到"廢"掉的506+513xd

2199次今天用711+712代打

2132次為603+610 3018次為724+723 2226次為545+555

另外 402停用的原因

是EP402的主變壓器故障 無法修復

也就是列車主要供電裝置掛了 沒辦法繼續使用

超哥都沒機會看到有關2587運用的車班嗎?

我倒想知道2587運用哪時候開始才能恢復兩組= ='

[超哥JAMES 10]

超哥都沒機會看到有關2587運用的車班嗎?

我倒想知道2587運用哪時候開始才能恢復兩組= ='

只有每個星期四的搭到2167次時 才有機會確認吧

[rdu5300928 10]

多謝屏東的那位色胚.現在小弟不能直接到第一車去了= ="

不過台灣這個還好.至少是四下無人的時候.日本某次才誇張.在眾目睽睽下大家眼睜睜的任憑受害者被性侵.果然是國情不同阿.

[超哥JAMES 10]

今天5/31 3006次還是737+738

看來737+738 729+730車組又繼續邁向第三周了

至於2708次為540 2509次為608

2205次為403+404 2226次則為410+405(又再度出現了xd)

另外 不久前版大曾說733+734疑似換跑北部3006次這個運用

結果不是如我及版大所願 原來實際上是去北廠送修啦!!!

因為今天下午在樹調發現733+734 看來已經修好(因為733 734兩車組已併聯了) 要準備回老家(嘉機)了

所以上禮拜在樹調觀察到 呈拆組狀態的700 應該就是733+734這組了

多謝屏東的那位色胚.現在小弟不能直接到第一車去了= ="

不過台灣這個還好.至少是四下無人的時候.日本某次才誇張.在眾目睽睽下大家眼睜睜的任憑受害者被性侵.果然是國情不同阿.

其實現在只有清晨、深夜時段的列車才有女性專用車廂此措施

否則若尖峰時段也實行的話 像北部這種運量大的區間 鐵定會被旅客抱怨

而且現在已經不會像前幾年試辦期間 實施強制性隔離管制

就是該車廂僅限女性乘坐 男性謝絕進入 否則車長有權力可以趕人

男性坐進去也無仿 頂多只是車長或鐵警(隨機)會加強巡邏該車廂

此內容已被編輯, May 31, 2010 ,由 超哥JAMES

[牽牛 10]

耶!!!完全沒辦法介入話題!!!xDDD"

我是覺得女性車廂還不錯啦 還有女性專用的候車區

雖然男生應該也可以在女生專用的候車區等車拉

可是這樣保護了廣大女性同胞的安全 也是不錯

希望大家都可以安心的搭車:E

然後就是我亂入xd