【閒聊專區】車次：4＜2644次前連怎麼久久才換呢?＝＝＞－閒聊專列

[starker 10]

就算用PP也沒必要只用到9車而已(因為之前紅班馬用PP代打都車廂是9車編成)

PP編組整體性應該要用12車廂才是

今天1006次還是用9車PP車廂

如果真的是改PP運用的話就應該要跟其他PP運用一樣是12車廂而不是用9車

因為乘務的特別要求 ... 所以才用 PP 九輛編成

而且 ... 此運用沒有與其他 PP 運用相關

單獨只是 1006-1025(1023) ... 且運用代號還是 E1ABC

所以 ... 高檢都是另編一組 PP 給此運用~~

而且這組 PP 還有要求編組方式：

(a) 指定1、7車為PPC。

(b) 指定5、9車為PPH。

© 指定2、3、4、6、8車為PPT。

若板大平日有機會看到此運用 ... 幾乎100% 都是 PP 九輛運轉

除非有特殊例假日 ... 則此組PP會被調去支援

如前陣子剛開的 1122次 加班車就是此組 PP

[超哥JAMES 10]

今天4/29 3006次為另一列輪替車組 也已更換車組 改用728+727行駛

2708次為511 3043次為711+712 3005次為701+702

而2167次為613+609 都是先前曾擔任過2509次運用的車組

今天搭2167次的人比以往還多一些 應該有部份是從基隆-台北加班車2913次轉乘要繼續南下的吧

另外 2167次今天臨時改在板橋站待避1087次 原本正常都是在樹林站待避

雖然進樹林站列車仍有拐進東副正線(第一月台A側) 但也是停一下就開了

此內容已被編輯, April 29, 2010 ,由 超哥JAMES

[emu 10]

問一個我從小到大觀察到的電氣化鐵路電力設施特殊設計

在正線上 每隔一段就會有4~5根電桿 其中兩端的2根延伸出一組電車線(支撐線 吊架線及接觸線)出來

並通過中間2~3根 並與正常使用之電車線組平行 就是這幾根電桿2組電車線並行

而也有部份 電桿只延伸出電車線組上方的支撐線 並只通過1根電桿

我是想知道 這種設計的實際功用為何?似乎也不是作為車站岔出的股道區 作為電車線的電力分支

它是出現在兩車站間的正線上 莫非是備用線?

看你的描述，應該有兩個情形，能貼出圖片的話就真相大白了。

如果兩根電桿中間有裝設吸上變壓器，那就是饋電線。

若電桿周圍有預切復三塊標誌牌，且軌道旁有黃色盒子，那就是中性區間。

[超哥JAMES 10]

http://blog.yam.com/acswoa/article/13791034

上面這個網站就有解答我的相關疑問

所以我看到的 應該是由滑輪組及水泥塊所構成

防止電車線受熱漲冷縮影響及接觸線下垂的張力裝置

而樹林-板橋間的中性區間屬變電站 但變電站與中性區間是分離的

鶯歌-桃園間的中性區間則屬純粹區隔供電區間

此內容已被編輯, April 29, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天 4/30下午三點多要從台北回鶯歌時

第三月台A側停了10輛編成的400系莒光號車廂

LED顯示為58次 終點為樹林 應該是在松山-台北間機車頭就故障了 不過還是勉強開到台北站才完全掛掉

所以車廂也沒對準車廂停車標誌 幾乎差了整整一車

而另一側靠近6車的地方 有位旅客麻痺倒在地上 於是旁邊的人趕進叫站務員過來

站務員及志工趕到後 站務員除了用無線電話告知 還用月台樑柱上的公務電話通報並請人轉知119處理

而自4/26起在台北站以北為2925次 並改由基隆發車的2537次隨後進站 使用車組為554+546

中途在板橋站北端曾臨停一段時間 大概要與前一班車37次保持車距 到鶯歌時 也誤點5分鐘

多少跟58次機車頭故障有些關係吧

另外 2166次今天改用726+725代打 也誤點快10分鐘

3018次為710+709 2733次則為603+607

另外 在樹林站也看到要回送至七堵 擔任2727次的新機車組542

而樹調裡面 個人也發現極少見的新機2組8輛500車組545+543 有可能是要跑2924次

看來4/26起的台北-基隆30班加班車 應該還是由新機負責派車 北機的車可能不夠用

至於先前在樹調看到 510 507車組的終點顯示器疑似已換成LED

應該只是個人看錯 因為看來還是原本的翻牌式顯示器 只是翻牌器全部翻下來而已

[超哥JAMES 10]

後來真正原因是14點多有人在樹林站 拿的釣竿誤觸到電車線 導致電車線短路並斷落

被迫要單線雙向通行 因而造成這次誤點

58次應該是被卡在台北站動彈不得 並非機車頭故障 不過卡快2個小時 似乎有點久吧

2537次要離開樹林站時 我還看到由DR2700改造的電力維修車(平常沒事都停在樹調)

停在樹林站南端事故現場 旁邊也有一些台北電力段的人員

在進行電車線檢修作業及最後的復電測試

此內容已被編輯, April 30, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天 4/30下午三點多要從台北回鶯歌時

第三月台A側停了10輛編成的400系莒光號車廂

LED顯示為58次 終點為樹林 應該是在松山-台北間機車頭就故障了 不過還是勉強開到台北站才完全掛掉

所以車廂也沒對準車廂停車標誌 幾乎差了整整一車

而另一側靠近6車的地方 有位旅客麻痺倒在地上 於是旁邊的人趕進叫站務員過來

站務員及志工趕到後 站務員除了用無線電話告知 還用月台樑柱上的公務電話通報並請人轉知119處理

而自4/26起在台北站以北為2925次 並改由基隆發車的2537次隨後進站 使用車組為554+546

中途在板橋站北端曾臨停一段時間 大概要與前一班車37次保持車距 到鶯歌時 也誤點5分鐘

多少跟58次機車頭故障有些關係吧

另外 2166次今天改用726+725代打 也誤點快10分鐘

3018次為710+709 2733次則為603+607

另外 在樹林站也看到要回送至七堵 擔任2727次的新機車組542

而樹調裡面 個人也發現極少見的新機2組8輛500車組545+543 有可能是要跑2924次

看來4/26起的台北-基隆30班加班車 應該還是由新機負責派車 北機的車可能不夠用

至於先前在樹調看到 510 507車組的終點顯示器疑似已換成LED

應該只是個人看錯 因為看來還是原本的翻牌式顯示器 只是翻牌器全部翻下來而已

500改成LED的話會變的很奇怪

補個昨天的訊息吧

昨天搭2683次去保安用EMU563

話說超哥先前搭的3006次編組EMU739+740(即3112次運用中車次)

739+740擔任2616次(即為2477次運用)

昨天放學又搭2644次回家

且2644次前連已更換不再是564了

因為4/28的2644次前連還是564，但晚上564已無繼續擔任2654次了

4/28起2654次開始使用新編組EMU558

所以昨天搭2644次用EMU558+580

又搭到前幾天搭2615次才搭到的前新機編組EMU558xd

而且又跟我高二時挑戰的第一次2665次全程編組EMU580連掛一起

[牛角尖 10]

我今天才知道大橋車站在哪裡= ='

感覺它的位置滿特別的.

[把握當下 10]

我今天才知道大橋車站在哪裡= ='

感覺它的位置滿特別的.

大橋車站就是在陸橋底下的車站

也就是奇美醫院那邊

是說特別的點是?

[超哥JAMES 10]

上禮拜3006次好不容易換成728+727 736+735 兩組車在跑

沒想今天5/3 3006次又改成先前曾連跑快一個月的運用740+739xd

莫非上禮拜的車組是"代打"用途嗎:P

至於2509次為606 2708次則為511

2205次為412+401 400的編號最後一組跟第一組連在一起xd

(400共有12組 編號401~412 目前營運中的有9組 402停用 411北廠三級檢修 407待修)

3020次則為716+715

此內容已被編輯, May 3, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天搭2615次區間車去保安

編組是EMU578+569

又搭到EMU569了，上週六才搭去彰化的2610次用車

大橋交會3152次區間車(EMU733+734)

下午下課遇到3164次區間車快要到站

可惜我不喜歡搭700，所以多等20分的2684次

3164次編組是之前3112次編組用N次的然後明明現在是跑3161次運用卻變來3175次運用(?

3164次用車是EMU731+732

算了就算改3175次運用還是不會跨過濁水溪:P

(如有人要跟我反駁3104次運用明明是跟3175次連一起的怎麼沒跨濁水溪的話，因為我之前觀察過了，運用雖然連一起，但是3104次~3115次跟3175次~3178次都自己跑自己的，所以等於被分解成兩個運用，然後每天同組車都操同個運用:P)

然後2645次區間用EMU737+738代打

我搭的2684次用EMU572

中途看到2477次使用EMU585+567

到永康交會3161次(EMU729+730)

729+730原本是跑3175次運用的(也就是今天3164次應當使用的編組)

結果原來是Change

難怪731+732變到3175次運用然後729+730變到3161次運用

[超哥JAMES 10]

3354次今天5/4 為716+715 即昨天3020次運用的車組

而69次今天的編成 是用11輛600系莒光號車廂

當日69次車廂運用 跟前1日的68次相同

因為昨天是平日(周一) 照理應該是用9輛600系莒光號車廂

有可能昨天的68次有加掛到11輛 今天69次才會出現11輛

2545次今天台北站晚了18分(基隆-台北為2925次) 但其他班車卻都準點

所以我搭前面的1056次到樹林站換車 畢竟也想再體驗一下許久未坐的DR3000

1056次在萬華站待避1039次 又在下ㄧ站板橋等29次離站

等於說連續兩站都被抓來待避

到了樹林下車 換南下月台等2545次 時刻表顯示誤點21分 但不久也馬上進站

2545次今天是用550+548 而司機員大概是為了趕點 除了沿途列車開很快之外

沿途停靠各站時 進站幾乎都沒有減速 直到快接近停車標時

司機員才把軔機開到最大並減速 不過最後還是有對準停車標

而鶯歌站下車時 也已經19:42 表定是19:16 幾乎誤點快30分

而3048次為712+711(對號牌仍在) 3112次為740+739(明天5/5的3006次車組) 3024次為726+725

此內容已被編輯, May 4, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天去車站差一點趕不上2615= ='

2615次今日為EMU579+586

話說曾經這個編組在去年跑過2647次運用中的2663次剛好我搭到(不過2組前後順序不同)

當時(以南下方向)是EMU586+579

嘉機EMU500第一多，相同編組被拆掉，想不到還是會有組回來的一天

然後2614次今日用EMU737+738代打

下午下課因2684次即將進站，所以不想趕車，改搭下一班2642次

2684次今日EMU581

之後不久南下2477次進站(EMU727+728代打)

又是用700來代打............= ='= ='

然後今天搭2642次

2642次用我高一升高二暑假時第一次挑戰2665次新竹=高雄全程的車廂(EMU580)

580真的讓我很印象深刻哈哈xd

到永康交會3165次EMU729+730

[超哥JAMES 10]

EMU800的案子若時間沒再延後的話 昨天5/4已經結標 就等消息發布了

另外 宋科長昨天寄信給我 說自從那2056次柴聯車引擎掉落事故後

業務就變得比較忙 所以沒時間找我敘舊談談

不過他會找某天的中午 在台北車站2樓微風進行午餐的約會

詳細內容在此(還用英文呢xd)

Dear 超哥,

Sorry, recently was busey since 2056 train incident,

Let't find one lunch time have cafe & lunch together at Taipei Station 2nd floor.

Sung

而今日2708次為541 2205次為412+401 2226次則為609+613

至於北基加班車2924次 雖然沒看到車型編號 不過由外觀判斷應為600

不過好像近期北基加班車的運量都少的可憐 非尖峰時段班次幾乎都在運空氣

此內容已被編輯, May 5, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天呢！因為下午才有課代又礙於中午要去修勞作教育

所以今天搭很特別又無言中帶點奇怪的新市=屏東的2663次區間車去保安= =""

由於今天還是早起，因此提前到車站09:30(接著在永康站跟熟站務員聊+觀察列車編組)

首先3159次到站(EMU733+734)

不久2620次進站(EMU567+585)

到10點過後

觀察到2606次用EMU562(這是不久前寒假搭完2665次新竹=屏東全程編組xd)

2621次跟2606次永康是同一時間10:07

可是2621次竟然晚了8分:P(2621次搭乘率並沒有所滿載程度，懷疑是2692次誤點引起)

2621次使用EMU584

今天終於看到之前改點後2662次台南=新市客迴的樣子了xd

不過之前2662次還是2647次運用時，編組是兩組八輛比較壯觀

可是現在2662次是2566次運用，所以編組只剩一組行駛就整個很...OOXX= =""

話說之前剛改點早知道就應該去看EMU500兩組通過永康的感覺= =""

算了，不過今天總算看到EMU500通過永康(而且2662次很虛是慢速通過不是快速通過= =')

2662次也就是我今天搭的2663次用EMU563

話說2662次通過永康時，EMU563四節車廂先行版還掛著台南xd

不過，話說到這裡我真的覺得很無聊:P

為什麼2662/2663一定要選新市到開，怎麼不選我們永康或者善化還是隆田:P:P

嗯2662次通過永康時也正好11次莒光永康2B月台到站啦

11次今天本務E215(平日11次搭乘率還算可以啦xd)

但是很囧的是11次永康今天居然只有2位旅客下車= =""

奇怪假日都很多人，平日就差這麼多

而且一位旅客是有劃位從嘉義搭另一位旅客是從斗六搭而且是車長的補票機按出的票

八成是還沒買票車就到了匆匆忙衝到月台上車補票:|

然後3156次今天編組異常

昨天3307次編組為EMU735+736

今天照理說3153-3156編組也要EMU735+736阿= =""

然後昨天3165-3168編組為EMU729+730(就是常講現跑沒跨越濁水溪的3161次運用)

結果嘉機又來搞Change了:P

EMU735+736今天變來跑3161次運用(也就是從3155A次開始開行)

然後EMU729+730今天開始跑3153次以後

反正今天看到的3156跟3158編組很無言就是了= ='

所以明天超哥搭的3006次可能是EMU729+730:P

後來2405次后里=台南區間車進站了(后里第一班始發往南部的區間)

倒是編組很怪異用EMU565

因為本人昨天搭乘的2615次編組為EMU579(前)+EMU586(後)

586到高雄擔任2606次回嘉義中午要繼續2440次以後運用

所以今天2405次應當使用EMU586卻變EMU565

疑似EMU586擔任2606次結束後就無繼續運用

2440次開始改由新編組EMU565擔任

可是2606次運用不是結束的點應該要跑到2622次才算整體運用結束

話說下一班我搭往保安2663次EMU563(前一天第二班后里始發往南部的區間)

代表說昨日2571次為EMU563xd

2405-EMU565

2663-EMU563

兩班連一起看看編組根本是湊巧連續的奇數(無誤xd

不過雖然2663次永康搭最後一車是空車但是後面大橋跟台南就開始滿座= =""

以前2647次運用的2663次8節撘最後一節都還能包車= =""

話說2663次保安交會3176次(EMU737+738)

下午趕2642次區間車還是沒趕到

只好搭2644次區間車(EMU570+582)

3161次今天果然EMU735+736(早上看到的3158次)

2651次今日EMU727+728代打xd

[超哥JAMES 10]

今天5/6 3006次果如版大所言 是用730+729

2167次的編組553+542 三月曾在2175次上搭過 只是編組互換位置

而EMC553駕駛端的空調機 壓縮機運轉時有異音產生

也有一些500車組 會有的牽引逆變器運作的嗯嗯聲

而2708次為507 2725次為510 3014次為720+719

此內容已被編輯, May 6, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天5/6 3006次果如版大所言 是用730+729

2167次的編組553+542 三月曾在2175次上搭過 只是編組互換位置

而EMC533駕駛端的空調機 壓縮機運轉時有異音產生

也有一些500車組 會有的牽引逆變器運作的嗯嗯聲

而2708次為507 2725次為510 3014次為720+719

533?你是要表達553還是533?

今天2615次編組EMU568+563

傻眼的說，563才是我昨天剛搭的2663次編組

今天又搭一次了= =""

3161次今日EMU733+734

3165次EMU735+736

然後今天又搭2644次回家

2644次今日編組又有以前新機的500了真好xd

2644次用EMU558+574

574是超哥上次提出在北部看到應要檢修的

不過574終於回到嘉機了

然後2644次到永康交會2B的2651次進站準備待避1025次

2651次其中一組也是以前新機的500xd

2651次編組EMU583+559

[超哥JAMES 10]

533?你是要表達553還是533?

是553 不是533xdxdxd

533是彰機車組 上面已更正

而EMC553的韓國大宇的原廠銘版已不翼而飛

有可能是被鐵道迷"摸"走的(個人猜的~~xd)

另外

補充一下 2585次運用為529+531

3014次的720+719車組 對號牌還在

是要留著當紀念嗎 還是以後還用的到???

此內容已被編輯, May 6, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

是553 不是533xdxdxd

533是彰機車組 上面已更正

而EMC553的韓國大宇的原廠銘版已不翼而飛

有可能是被鐵道迷"摸"走的(個人猜的~~xd)

另外

補充一下 2585次運用為529+531

3014次的720+719車組 對號牌還在

是要留著當紀念嗎 還是以後還用的到???

上上禮拜從彰化搭2587次到嘉義編組EMU552+553

我撘最後一車所以是EMU553的車廂

不過也沒特別去注意這個

話說EMU562也好像是有此情況阿！那塊牌子忘了是EMC還是EM也是不見的

通常加班車一定都是每逢國定假日都會定期開

所以3331次以對號區間快的身分未來還是有可能會行駛的

所以新機就尚未不把對號貼紙撕下來(個人所推測的原因)

除非有哪次國定假日加班車改點改掉

[超哥JAMES 10]

今天5/7 2509次為550 是大前天5/4出現在2545次上的前聯車組

看來550+548只是短暫相接而已

而下午在台北站出現由8輛500系莒光號車廂組成的團體包車 本務機為E203

其中前6輛500系莒光號車廂有郵輪式列車彩繪 LED顯示終點為高雄 車次為2951次

看來是某個基金會 包台鐵列車到南部 去做母親節相關探訪活動

因為上車的都是穿基金會統一訂製的上衣 還跟台北站長、車長合照

而我搭的3015次 車組為701+702 開到板橋站時 必須待避2951次

所以板橋站之後各站都有誤點

另外

2920次北基加班車使用車組為543

而配合國道三號七堵段山崩而加開的2901~2932次北基加班車 確定只開到本月底

此內容已被編輯, May 7, 2010 ,由 超哥JAMES

[rdu5300928 10]

另外

2920次北基加班車使用車組為543

而配合國道三號七堵段山崩而加開的2901~2932次北基加班車 確定只開到本月底

今天有搭到543開的加班車.很神奇的在台北站從南下線直接拐到北上線然後在4A月台直接換頭開.這大概是高鐵霸佔台北站後第一次有車直接在台北站整備出發.

[把握當下 10]

今天下午去台南影印下週學校會考題目

本來要搭15:11的1017次的說，可是考慮週五的關係

加上永康=台南距離短，自強要23元週五一定滿座，那還是別浪費錢算了= =""

而且1017次今還晚8分

所以搭15:06往高雄的2643次區間車

2643次撘最後一車超空的說

話說2643次今日編組又是我昨天搭的2644次前連(今天還是運用在2644次前連)

2643次用以前新機的EMU558

我搭EMU558是最後一車EM車，EM558有一面窗戶玻璃是藍綠色(EMU600窗戶玻璃顏色)

可見那車的那一面窗戶玻璃以前有受過什麼影響才會用600顏色的玻璃

這讓我想到也是從新機配來嘉機的EMU561也是其中有一車玻璃也是600顏色的

今天台南站超多人的

尤其116次超誇張的

台南上車旅客一大票，復興每車廂又只有一個車門

面對一票旅客下車又一大票旅客上車

甚至有許多旅客沒有座位以及車廂走道塞滿人只好塞到車門= =""

我說116次在五日也太恐怖了一點

然後19次今天這種日子居然準點而且還準時台南拐2B待避1019次

可惜1019次卻晚9分

19次台南準點開走沒待避到1019次

不過我推測可能在岡山待避

回家時搭3164次(可是3164次編組已經沒用731+732了)

而是用代打2477次運用的EMU737+738

話說今天3164次永康也剛好交會到2477次

2477次今日新編組了(EMU578+581)

[超哥JAMES 10]

今天有搭到543開的加班車.很神奇的在台北站從南下線直接拐到北上線然後在4A月台直接換頭開.這大概是高鐵霸佔台北站後第一次有車直接在台北站整備出發.

如果你是搭那班車的話 那麼我們應該在台北站差點就能碰面了

只可惜都不知對方實際長相為何xdxdxd

所以搭15:06往高雄的2643次區間車

2643次撘最後一車超空的說

話說2643次今日編組又是我昨天搭的2644次前連(今天還是運用在2644次前連)

2643次用以前新機的EMU558

我搭EMU558是最後一車EM車，EM558有一面窗戶玻璃是藍綠色(EMU600窗戶玻璃顏色)

可見那車的那一面窗戶玻璃以前有受過什麼影響才會用600顏色的玻璃

這讓我想到也是從新機配來嘉機的EMU561也是其中有一車玻璃也是600顏色的

看來558車組到嘉機後應該有掉轉方向(跑成追線運用) 變成EMC558在西幹線南下端

以前558還在新機的時候 我觀察的EMC558是在西幹線北上端

另外

我想知道嘉機的500 是否還能從車組前後端看到車外或駕駛室

因為北機、新機、彰機所有的500 前後端都已經被貼紙封住 無法看到了

[john84 10]

這邊的東西好恐怖

我都看不懂

[把握當下 10]

看來558車組到嘉機後應該有掉轉方向(跑成追線運用) 變成EMC558在西幹線南下端

以前558還在新機的時候 我觀察的EMC558是在西幹線北上端

另外

我想知道嘉機的500 是否還能從車組前後端看到車外或駕駛室

因為北機、新機、彰機所有的500 前後端都已經被貼紙封住 無法看到了

558改嘉機之後也跑了很多次的成追線運用了

所以EM跟EMC的方位就是會變來變去

關於那個貼紙我覺得很莫名其妙

當初被新聞報出新竹機務段的區間車貼上這個是為了掩蓋司機在裡面幹麻幹麻的

我記得剛出現這新聞的時候

有被下令說不能再貼這種貼紙了

結果呢?除了超哥上述所敘述的三個機務段的電車組

嘉機還是一樣有被貼這個貼紙的阿！不過嘉機有些編組沒有貼

像新機配來的558就沒貼

而且558好像以前有貼結果配到嘉機時候，嘉機就把貼紙撕了的樣子

這邊的東西好恐怖

我都看不懂

哪是恐怖這叫專業xd

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