【閒聊專區】車次：4＜2644次前連怎麼久久才換呢?＝＝＞－閒聊專列

[把握當下 10]

話說今天搭2663次去台南參加同學會

說到2405次今天真的很糟糕= =""

今天永康的2405次晚10分(原10:37)

可是先抵達永康的卻是新市始發的2663次區間車

而且2405次跟2663次間距只有3分= ='

這也沒辦法誰叫2405次是從遠的后里發車

今天2663次跟我前幾天搭的時候差滿多

因為今天爆多人，但我是只有一個感想，沒事把2662/2663從2647次運用改掉幹麻:P

2663用一組車塞的要命= ="

然後2663次用我暑假撘2665全程的車EMU562耶xd

今天誤點的2405次用EMU584

3176次編組是EMU737+738

1003次台南今天晚10分可能是受1105次加班自強影響

2639次今日EMU583

2638次今日台南晚10分(可能受加班自強影響)

2638次今天用的車就是前幾天搭的2663次跟2615次後連EMU563xd

那麼就是EMU563明天要擔任2610次長途區間北上新竹了

2647次今天居然使用新編組了(EMU574+566)

2623次今日用EMU578+581

今天還是不免俗的搭乘1032次自強回家(E1052+7車5號PPT1049+E1040)

上述是我搭的座位跟7車的車廂編號

[emu 10]

不貼色紙，那就換成毛玻璃。

乘客照樣還是無法一窺駕駛室。

彰化車大部分都使用毛玻璃。

可以清楚看到前方軌道的編組，都是嘉義車。

EMU500 值得觀察的是上下車門旁那兩顆小燈。

我看過淡藍色、淺紫色、白色、深綠色、昏黃色。

改天也來個粉紅色好了。

[超哥JAMES 10]

關於那個貼紙我覺得很莫名其妙

當初被新聞報出新竹機務段的區間車貼上這個是為了掩蓋司機在裡面幹麻幹麻的

我記得剛出現這新聞的時候

有被下令說不能再貼這種貼紙了

結果呢?除了超哥上述所敘述的三個機務段的電車組

嘉機還是一樣有被貼這個貼紙的阿！不過嘉機有些編組沒有貼

像新機配來的558就沒貼

而且558好像以前有貼結果配到嘉機時候，嘉機就把貼紙撕了的樣子

彰機的522 原本也是貼毛玻璃

但我去跟台鐵宋科長(以前曾是彰機、北機段長)聊聊並提相關意見後

之後再次搭到522時 彰機把它原本的毛玻璃給撕了 換成原本淺色色紙(可看見駕駛室)

真應該說是巧合還是運氣好???

但我猜522現在應該又換回毛玻璃了吧 因為連原本都還沒換色紙的533 518 現在都換成毛玻璃了

不貼色紙，那就換成毛玻璃。

乘客照樣還是無法一窺駕駛室。

彰化車大部分都使用毛玻璃。

可以清楚看到前方軌道的編組，都是嘉義車。

EMU500 值得觀察的是上下車門旁那兩顆小燈。

我看過淡藍色、淺紫色、白色、深綠色、昏黃色。

改天也來個粉紅色好了。

北機500 新機403 405 543 545 547 548 550 551 552 602 604 606 608 611貼的也是毛玻璃

(就是個人所稱的"馬賽克貼紙" 有些車組毛玻璃樣式還有點不一樣 )

其中新機的403 543 545 551 552 原本最初是貼深色紙 後來也是被換成毛玻璃

而400駕駛室的門縫 原本也可窺見駕駛室 但現在也全貼上毛玻璃遮住

至於上下車門的小燈 據個人觀察

新機車組都改成白色的 但556卻是深綠色的

北機、彰機車組都還是維持原本昏黃色 但彰機也有部分車組換成白色

此內容已被編輯, May 9, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

是說什麼是毛玻璃？

我是知道有些編組貼的貼紙樣式是跟700一樣的

[超哥JAMES 10]

是說什麼是毛玻璃？

我是知道有些編組貼的貼紙樣式是跟700一樣的

就是上面有花邊或圖案的透明貼紙 就是你講的跟700一樣的貼紙

雖然光線可以穿過 但透過貼紙並無法看清楚看到另一邊的物體

只能看見模糊的物體影像 不過能判斷物體大致的形狀

這些編組的貼紙 大部分都是新機換的

此內容已被編輯, May 10, 2010 ,由 超哥JAMES

[emu 10]

就是上面有花邊或圖案的透明貼紙 就是你講的跟700一樣的貼紙

雖然光線可以穿過 但透過貼紙並無法看清楚看到另一邊的物體

只能看見模糊的物體影像 不過能判斷物體大致的形狀

這些編組的貼紙 大部分都是新機換的

彰機500型駕駛室門上那塊毛玻璃是真的，不是用貼紙。

[超哥JAMES 10]

3006次運用車組繼續邁向第二週xd

今天5/10輪到730+729

2509次是551 2226次是410+403

3020次是718+717 2527次則是531+529

彰機500型駕駛室門上那塊毛玻璃是真的，不是用貼紙。

你是指彰機500是把玻璃整片都換掉???

但上面的玻璃型號 遠看似乎是沒有任何變化 莫非要仔細看型號才知道???

此內容已被編輯, May 10, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天2615次使用EMU568+582

下午原本上三節英文才能搭3164次回家

今天我們的英文老師身體不適，所以下午停課

今天從保安搭3162次(EMU735+736)

話說同一時間保安2685次進站(EMU562)

但是我只搭到台南而已，因為台南刻意轉搭22次莒光回永康xd

22次今日本務E301+我搭的8車FP1009

是說22次在平日搭乘率果然很低(22次行走時段很像以前的114次復興)

[超哥JAMES 10]

今天5/11 3354次是用718+717 跟昨天的3020次相同

新機似乎有當天擔任3020次運用的車組 隔天即會跑3354次運用的慣例

下午課程因為老師請假 所以提前3點多回來 順便觀察一些區間車運用

15:43左右在台北站第四月台看到擔任北基加班區間車 由北機的539擔任

(車次不明 但終點顯示器顯示為台北 有可能是額外的加班車)

還難得看見目前只有在觀光支線、正線端點站才能看到的 列車就地折返程序

(關車頂頭燈、大燈 關ATP及相關行車設備 開尾燈 司機員拿運轉表到另一端駕駛室 進行前述相反步驟)

代表北機加班區間車 雖然是由新機派車 但有時也會由北機支援

而2925-2545次為556+544 也是繼先前547+548 601+606之後 連續好幾個禮拜都沒拆組的車組

至於2503次為406+408 406的駕駛室門玻璃 似乎也換成毛玻璃了

而2210次則為547+552

此內容已被編輯, May 11, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天一早去學校居然又搭到前新機編組彩繪車EMU559xd

2615次今天是EMU568+559(前連568跟昨天2615次前連一樣是怎樣= ="")

今天提早下課搭到2638次(EMU563)

話說563玻璃也被貼貼紙(只不過那種花樣不是700的)

2638次依照慣例搭到台南轉1032次回永康xd

話說2623次今日用EMU731+732代打:P

今天讓我難忘的是我在台南買1032次票的時候

當時是去難得有女售票員的櫃檯去買票

我說：4點5分的自強到永康

女售票員：(連查都沒查就直接回我說永康不停自強號的喔)

她講的話，是的，當場令我無言+愣住幾秒= =""

我後來又跟她說：小姐，這班4點05分的自強是有停永康的喔

後來她用電腦查到可以售票同時她驚訝的說了一句話

女售票員：蛤！永康也有停自強號喔！？

我囧了.......................

賣票賣那麼久(而且自強號開始增停永康也是去年6月16日開始的事)

居然到今天99年5月11日因為我去找她買票才知道自強號原來有停永康

我看這女售票員八成是616之後都沒碰到有人買自強到永康的

看來我對她來說是第一個買自強到永康的:|

[starker 10]

5/8 的 3371 區間快出現了少見的編組 ... EMU403+EMU410 出來跑

還真是超少見的 ... XDDDD

[超哥JAMES 10]

今天5/12 3006次(730+729)到台北站才08:12

等於鶯歌(07:46發車)到台北只開了26分

也算蠻快的 比平均行駛時間快了約1~2分

而2708次為511 3005次為717+718 3043次為701+702 2165次為556+544

下午我搭3047次回鶯歌 3047次是用701+702

話說列車過了樹林站 我坐的EMC701 站位幾乎都"清空"了 而且還有空位呢

鶯歌站下車時 前兩節車廂(EMC701 EP701)都是如此 不過中間那幾節人還蠻多的

至於2715次是用603+607 3026次則是708+707

話說563玻璃也被貼貼紙(只不過那種花樣不是700的)

|

如果花樣不是700的 那有可能是車輛到新機時 被新機換貼的

因為這種類似花樣 只有新機的車才能見到

而且先前貼紙事件鬧得很大時 新聞有說某機務段表示

就算要換貼貼紙 也不會選深色的 想讓駕駛室與乘客有個良好互動

這樣看來 "某機務段"應該是指嘉機

對了 去年下旬我差點跟台鐵(機務處)槓上 還找上不少高層機關去作"無理"的抱怨

其實都只是為了這個貼紙事件

結果機務處在這件事過後不久 竟然不明原因就人事重組了xd

宋鴻康直升行車技術科長(我與他首次見面時 他說才剛當上科長沒多久)

還有去年年中時 機務處長原本還是魏炎明 可是到年底變成現任的何進郊了

此內容已被編輯, May 12, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

怎麼可能所有區間車都是新機貼的

563不是新機的(該組EMU500是嘉機管理範圍，要貼也是要嘉機貼阿)

彰機的車組也是一樣阿歸彰機貼

那種貼紙的出現

不是只是新機有就代表只能在新竹能被貼

其他機物段若要跟進想必也一定會有此貼紙

今天2615次區間車太誇張了前連又是568....(EMU568+564)

下午搭2644次回家(又搭到以前新機500了xd)

2644次編組EMU558+585

今天這個2644次的編組很有趣，剛好兩組後兩碼互相顛倒位置5"58"跟5"85"

3161次今日編組EMU733+734

2644次到永康交會2651次2B進站(EMU574+566)

[超哥JAMES 10]

今天5/13 3006次車組運用 確認邁向連續第二週 因為是740+739XDDD

2167次今天又繼先前601+606+545之後 再度出現12輛大編組 這次為552+547+569

569應該也是送去北廠維修的嘉機車組 而569駕駛室門玻璃也沒有被換貼

我在鶯歌站下車 2167離站時 還看到最後一車(12車)EMC569原本的淡色貼紙

而569廁所標示仍為舊式的直立小牌"盥洗室" EM569駕駛室旁的機械室標誌 則是用藍色"機械室"標誌

且上述標示皆沒有附註英文標示 果然是嘉機車組特色!!!

目前大部分機務段 已把廁所標示已改成藍色長方型的"洗手間Lavatory"標誌

EM500車機械室標示 也改成紅色"機械室 閒人勿入 Staff Only Machine room"標誌 中英並列

569也應該是循先前545模式 也就是先由機車頭送到七堵 掛在2167A到基隆 再由2167送回新竹並解連

不過這次與上次不同 是12輛車通通開放載客 所以停靠方式也是用12輛的模式去停

在台北站2167次進站時 第1車EM552車頭開到第3車 也就是停靠範圍整整向前多了4車(正常是6~14車)

不過車站廣播員似乎不知情 還是說請在6~14車的位置上車

所以旅客大多都集中在547 569這兩組車 552幾乎都空空的

其他車站停靠的話 第1車EM552車頭都要開到逼近月台終端處才停靠

山佳站就算月台兩端還擺著改建工程所需物料 也有工程人員在施工及處理物料 也是照樣停靠

把山佳整個月台都停滿 這也表示說 山佳要停12輛編成的區間車 並沒有停靠空間不足問題

我很好奇的是 那只能容8輛車的三坑 要怎麼停12輛編成的區間車???

至於其他觀察到的區間車運用如下

2708次 - 540

2712次 - 506+513(EM513:駕駛室可以拆了 因為一直都用不到xd)

3043次 - 711+712

2769次 - 507

2532次 - 602+607

2725次 - 505

2528次 - 527+518

而昨天"2715次是用603+607" 應更正為"2536次是用602+607"

另外 14次莒光號本務機E226 車頭端面有一個愛心標誌

大概是先前母親節時候 貼上去的

怎麼可能所有區間車都是新機貼的

563不是新機的(該組EMU500是嘉機管理範圍，要貼也是要嘉機貼阿)

彰機的車組也是一樣阿歸彰機貼

那種貼紙的出現

不是只是新機有就代表只能在新竹能被貼

其他機務段若要跟進想必也一定會有此貼紙

因為我去見宋科長時 他說換貼的只有新機

可是那時除了新機車組外 也有一些彰機及北機的車組被換貼

所以我才判斷應該是新機貼的 除非是宋科長那時說錯了

而北機車組應該是北機跟進才換貼的 這點是沒問題的

彰機車組的話 最初應該也有幾組是被新機貼的 後來522的貼紙被撕掉 換回原本的淡色

不過一、兩個月後 也跟進換貼(533 518是佐證) 這也看來沒問題

至於嘉機 則還要請版大觀察了 如果換貼車組有增加跡象 那就是嘉機也跟進

如果沒有增加跡象的話 那有可能就是車組駐在新機時 被新機換貼的

而emu大說到彰機車組的毛玻璃 像524 519玻璃上面有黏膠痕跡 看來不是整片換掉 而是貼紙貼的

還有以下兩項理由 也可判斷是否為整片換掉 或是只是換貼紙 以新機的552為例

1.玻璃上面的製造日期為"96-04" (1996年04月製造) 代表玻璃還是原本當初製造商安裝的玻璃 並沒有換掉

2.換貼貼紙時 因技術問題有時會產生一些空隙 之後再用相同樣式貼紙補強並遮住空隙 但上面仍有一點空隙

此內容已被編輯, May 13, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

超哥講的569今天出現在2167次編組上

而2167次前一天剛好就是我喜歡搭的2587次跟2456次

569為嘉機編組，所以推測應當是昨日2587次到嘉義之後再與569連掛

使得昨日2456次編組為EMU569+547+552(2456次用三組也太猛了= ="")

至於廁所指標盥洗是僅EMU562~586有標示而已

今天搭2615次是EMU568+584(囧了前連又是568= ="")

2615次這禮拜每天搭每次前連都568是怎樣xd

下午搭2644次回家前觀察到3161次

3161次為EMU735+736

2644次今天編組EMU558+583

結果今天2644次前連又是558了= ='

2644次到永康之後交會2651次拐2B到站

2651次今日使用縮水編組但也是前新機編組xd

2651次編組為EMU557

[超哥JAMES 10]

12輛編成區間車用在尖峰會比較有用吧xdxdxd

真期望EMU800進來後 EMU500/600也來玩個常態12輛大編成

而今天5/14的2712次 還是506+513xdxd

一般嘉機EMU700的班次運用 雖然是固定編組連續跑 但都會用2列輪替

但這個北機運用更猛 2組500不僅天天跑 連前後連車組都沒換 已經連跑一、兩個月了

我才會說乾脆把EM513 EM506的駕駛室給拆了 因為根本沒機會用到:P

看來不只是先前的嘉機 北機現在也鬧缺車荒(部份車組會支援北基加班區間車)

2199次為546+548(546:X的 誰把我EM的原廠銘版X走了= =# 548:別一直把我擺在後連 EM駕駛室偶爾也要用一下嘛= ="")

2132次為555+545 2210次為544+556(X的 什麼時候新機才要拆組= =")

此內容已被編輯, May 14, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

昨天(5/14)搭2669次真讓我火大= =#

2669次今天竟然用縮水編組EMU575

想不到2647次運用都已經5月了居然編組還不整調整回來搞什麼東西阿:P

永康上車2669次就已經大塞爆狀態了

之後的大橋跟台南也都是一樣

2669次到台南已經晚4分了

結果有些長途旅客站著沒位子到台南很聰明

居然下車跑去搭正好13點整台南發屏東的2633次區間(這樣說來跟2669次只間隔5分)

可是2633次當時也快滿座了說

2633次今天EMU563

下午看到2645次編組就是昨天的2651次編組EMU557

這麼來說2647次的運用型態又改囉

原本是用EMU500*2、EMU500*1、EMU700三種輪替此運用

現在改成EMU500*2、EMU500*1、EMU500*1三種輪替此運用

話說3164次今天EMU727+728

[把握當下 10]

現在半夜才有空來分享昨日搭車心得xd

昨天(5/15)想說好久沒去搭2456次去斗六，那麼就決定去一下

搭2456次當然要先搭2646次轉車囉！

2646次推算運用今日編組當然就是我昨天搭的2669次縮水編組EMU575

2646次縮水一組果然滿座到還站人狀態(平時用正常2組車是不會這樣的= ="")

2646次新營交會2665次(EMU562)

2665次昨天用的562就是我暑假2/20再次挑戰2665次全程那天用車一樣

只不過2/20那天車頭是EM而車尾是EMC

今天2665次EMC在前則EM在後

然後南靖交會2689次，2689次用以前新機的EMU560xd

之後2646次嘉義到站下月台當然繼續等待2456次

但是2456次進站前首先看到的就是2056次進站

話說2056次在週六時候搭乘率沒有像週五或週日誇張到站票一堆

接下來來說重頭戲2456次(不過昨天2456次讓我很囧= =""= ="")

5/14時候超哥說的2199次編組為EMU546+548

而2199次一直到2255次運用就結束了

我很肯定EMU546+548已經拆組了沒再從2199次E1AB運用重頭2506次開始跑

5/14時候EMU546+548推測是在2255次回到新機的時候就拆組了

這跟我接下來要說的2456次當然有關係xd

2456次昨天從月台進站時候就怪怪的居然車頭沒停在電車8輛停的位置

而2456次車頭在電車四輛停的位置就停住了

看了之後發現原來2456次竟然縮水變一組了................= =""

我想說剛剛搭的2646次縮水的575就算了

連我最期待的2456次都縮水是怎樣...........:P

而且2456次縮水編組就是用EMU548

2587次昨天新機只用一組EMU548是什麼意思?要開始學我們嘉機來玩縮水模式嗎:|

超哥不用擔心548的EM車用不到

因為如果現在跑2587次的運用用一組又很難常換組的話，548就會一直跑此運用

而且又只用單組的EMU548，EMC跟EM車都一定用的到啦xd

是說我看到548好親切(尤其撘到車頭這個EMC車)

3月才搭這個車廂從新竹到台南而已xd

2456次用四節搭乘率還是低

但是不會塞爆那還好

不過今天運用從2124次開始之後都是在北部之間行進

恐怕用一組EMU548會很難應付北部人潮= =""

話說到斗六之後

回程永康的時候當然要多捧場我建議改點計畫成功的案例-2571次后屏區間xd

2571次昨天是EMU585

昨天還有看到2668次EMU565+558

看到558出現在2668次後連，代表說558已經脫離2644次前連了xd

然後2688次用EMU566+574

[超哥JAMES 10]

今天5/17早上 因2510次誤點3分鐘 加上個人提前5~6分到鶯歌站

所以特地去搭2510次 2510次為602+607

早上北上車次誤點都蠻久的 3006次晚10分 3356次晚7分

另外 在樹林站有看到2080次環島之星觀光列車 本務機為E238

而2127次為554+546 2210次為542+553

2205次由於受到2921次延後到達台北站影響 導致班車快17:54才進站

今天2205次使用車組為403+412 到樹林站前幾乎呈爆滿狀態

到鶯歌時 也晚2分多鐘

此內容已被編輯, May 17, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天5/18 2116次為408+406 3002次為710+709

2704次則為512

另外 補個近期的相關新聞吧

1.台鐵將設障礙物偵測設備

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】

為防止引擎鬆脫事件再發生，台鐵全面召回柴油電聯車檢修，全面換新引擎懸吊裝置的螺栓，並加裝安全吊掛吊鏈以防萬一。

台灣鐵路局/提供

平交道事故，最近五年就發生313 件，造成225人傷亡。台鐵多管齊下，決定耗資約一億元，在全台25處交通量較大的平交道，設置障礙物自動偵測設備，預計明年10月前完成。

另為防止今年清明節假期自強號引擎鬆脫事件再發生，台鐵日前首度全面召回四型柴聯車，全面更換引擎懸吊裝置螺栓，並決定未來每三年同型車進廠大修時，就全面換新螺栓。

台鐵統計，最近五年，平均每月仍有五件平交道傷亡事故。電務處長黃運傑表示，障礙物自動偵測器可以自動偵測平交道的大型障礙物，一旦火車接近，偵測到有大型物體如汽車在平交道上，偵測器會發訊號給駕駛，中間有30秒可減速，足夠讓速度最快的自強號停車。

http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/5608069.shtml

2.台鐵列車防護增監控設施 雙重保平安

〔中央社〕台鐵列車自動防護系統ATP 在民國96年初啟用，但因行控中心未能監控，半年後，1 輛列車因ATP故障與另1輛列車相撞，死傷嚴重。台鐵最近完成ATP 監控系統，為列車安全加層保護。

台鐵說，ATP 是列車行車輔助系統，預防駕駛違規未依號誌行駛時，可自動緊急煞車，但96年6 月的大里事故，才讓台鐵警覺保護措施仍不夠，像大里事故，就是駕駛以為ATP 故障而關閉，行控中心也完全不知情，結果撞上另1 輛電聯車。

台鐵新增設完成的列車防護系統遠端監視系統工程，是將動力機車ATP 隔離開關（使用位或隔離位）狀態訊息，傳送到台北行控中心所屬調度台進行遠端監視。

台鐵說，未來列車駕駛只要關閉ATP ，行控中心將立即獲知，並透過無線電提醒注意，等於有雙重保護。

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=366170&type=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E

此內容已被編輯, May 18, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

3006次應該其中有編組換了

昨天EMU739+740是看到跑3152次(就是不跨越濁水溪的700運用)

另外昨天的2615次我無言了

2615次編組是EMU568+585(囧前連又是568= ="")

回家搭的2684次用EMU564

2477次編組為EMU578+581

今日

3152次編組為EMU735+736

所以3112次運用有可能編組其中一組被替換成733+734(該組原先跑3152次運用)

2615次今天編組是EMU568+560

一組是每天2615次都出現不膩的，一組是以前的新機編組xd

下午依舊搭2684次回家(EMU562)

2645次今天使用縮水編組

不過縮水編組已經換其他編組擔任了，今天用564(即為本人昨日搭乘2684次之編組)

2477次今天用EMU731+732代打

[超哥JAMES 10]

3006次應該其中有編組換了

昨天EMU739+740是看到跑3152次(就是不跨越濁水溪的700運用)

另外昨天的2615次我無言了

2615次編組是EMU568+585(囧前連又是568= ="")

回家搭的2684次用EMU564

2477次編組為EMU578+581

今日

3152次編組為EMU735+736

所以3112次運用有可能編組其中一組被替換成733+734(該組原先跑3152次運用)

2615次今天編組是EMU568+560

一組是每天2615次都出現不膩的，一組是以前的新機編組xd

下午依舊搭2684次回家(EMU562)

2645次今天使用縮水編組

不過縮水編組已經換其他編組擔任了，今天用564(即為本人昨日搭乘2684次之編組)

2477次今天用EMU731+732代打

結合版大說法 個人認為明後天的3006次 應該會有三種可能的輪替車組

1.729+730 733+734

2.737+738 733+734

3.727+728 733+734

看來終於機會再度搭到733+734了xd

當然得個人明後天親自搭3006次確認才知道 反正3006次也是我週一 週三~週五必搭的班次

另外

2221次為606+611 我是待在EMC606的駕駛端貫通門處 與EMC611相隔

個人也注意一下600的車長室 裡面的車門聯控開關 開門(綠紐) 關門(紅紐) 手動警告器(黃紐)

剛好排成骰子的"五"字型 開門(綠紐) 關門(紅紐)各有2個圍成長方形 手動警告器(黃紐)1個則在中間

開門(綠紐) 關門(紅紐)分別是控制左側及右側的車門 手動警告器(黃紐)則是共用

其裝置也要用鑰匙插進去才能作動

而600車長室門的位置 跟500也有點差異 位置比500稍為靠近客室 跟駕駛室門位置平行

所以"車長室"的標誌 也貼到門左側的隔間壁上(500是在門右側)

而車長室跟駕駛室裡面都有通風扇 手從駕駛室的談話孔伸進去 裡面還蠻涼的

另外 EMC606靠駕駛側的左側第一車門 上面還是掛"盥洗室"標誌

大概是被遺漏沒有換吧xd

2743次為514(終於第一次看到北機的514xd)

此內容已被編輯, May 18, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

今天5/19 3006次編組為737+738 代表說是739+740這組被換掉了

有可能是前述的第二種情形

就看下午的3112次(即明天3006次運用)會不會是個人期待已久的733+734了

而2708次為504(504也是個人首次看到xd) 2509次則為603

而3047次為703+704 還碰巧遇到我高中時的學弟

3020次為708+707 3026次則為714+713

此內容已被編輯, May 19, 2010 ,由 超哥JAMES

[A5 10]

之前看到一些PBK有肉眼可見的車體中部下垂現象...

不知道台鐵會對這些車補強還是擺著不管?

(以前搭到某些擠到爆的莒光時會到電行去 不過從發現下垂後就不敢了...)

[把握當下 10]

應該說昨天了(5月19日)

2621次編組EMU565

2606次編組是之前掛著2456次編組北上的EMU569

2405次是EMU560(即為昨天搭的2615次後連)

3156次EMU729+730

昨天又搭2663次新市=屏東怪行駛區間的區間車去保安= ='

話說今天又看到2662次通過永康

跟上上禮拜2662次EMU563客迴通過的司機一樣是慢速通過永康xd

2662/2663次編組EMU584

至於3155跟3161今天都是EMU735+736

3165次是EMU739+740

2642次用EMU566

我發現最近我跟EMU585很有緣呢xd

在5/15的2571次我搭到585

在5/17的2615後連我還是搭到585

在昨日我在2644次前連也搭到585(2644次編組EMU585+580)

2644次永康交會2651次2B月台到站

2651次今日縮水編組(該縮水編組即前新機EMU557)