超哥JAMES

現在嘉機有的EMU600有601、603、605~609、613

言下之意還剩下602、604、610、611、612、614還沒過來，不知哪天才會過來

據某同好告知 611目前在新機進行"沙崙線限定"改造中

因樓上有同好說 週二是EMU700在南部的告別作 看來20列EMU700似乎已經在北部完成大集合

根據個人判斷應該從12/10的3112次開始 嘉機EMU700就已經陸續上來了(因為12/11開始運用調整)

以下是個人猜測 12/10~12/15的3112次編組 即嘉機替換至新機的EMU700編組

12/10---739+740

12/11---735+736

12/12---727+728

12/13---731+732

12/14---737+738

12/15---729+730

至於733+734 有可能已經提前上來北部了

為新機EMU600及嘉機EMU700配車交換 針對新機E3、嘉機E12運用作所做的臨時調整

除了做配車交換 應該也是為了能夠順利銜接12/22改點後的運用調整

而近期車輛調度似乎蠻亂的 其實是取決於當天調度員怎麼做安排.......

另外 12/16是551+552下南部 603+609回北部 12/17竟然剛好互調 變成552+551回北部 609+603下南部

我說這2組EMU500及2組EMU600也未免太操了xd

而729+730 733+734這週個人都沒有紀錄到它們在北部的行蹤 看各位這幾天能不能幫忙注意一下

個人猜想 應該是新機有部分EMU600編組在檢修 沒辦法立即出車替換到南部 所以只好先抓EMU500擔任"臨時演員"

原本到今天12/17的新機E3、嘉機E12運用調整 個人認為應該會持續到12/21改點前

今天12/17 3006次編組更怪了 不是個人所想的730+729 竟然是603+609 我搭8車EMC609

代表603+609前天12/15擔任3307次下去 並且於昨天12/16上午跑完整個嘉機E12運用後

當天下午又繼續擔任嘉機E12運用的首班車3112次回到北部

新機EMU500換嘉機EMU700也就算了 沒想到昨天竟然是新機EMU500 把過去的EMU600再換回來0_o

603+609周一才在2210次上見到 原以為是北部最後觀察到的EMU600蹤跡 沒想到今天603+609又再度出現了xd

近期這個新機E3、嘉機E12運用調整的編組轉移 似乎車輛調度蠻亂的

3006次今天誤點4分 所以車內當然嚴重塞爆 不過連南下列車也同樣誤點4分

而3006次在樹林交會3005次 為711+712 在萬華交會2165次 竟然縮水成1組555

看來這個"變調"的配屬編組轉移 導致新機EMU500缺車 被迫只好縮編 這實在是...:P

最後在台北交會3003次 為719+720 而2080次今天加掛1節客廳車 為1A車PC10501 1車則為BCK10601

到台北站轉搭往北投的301系008+007捷運電車 我搭6車1008

因"例行性大塞車"的緣故 傍晚6點多才到劍潭站 先搭往南勢角的301系001+002捷運電車 我搭5車2002

列車從民權西路站發車時 加速不久後突然變慢 之後傳來廣播說是為了與前車保持距離 列車將會視情況加速或減速

過不久列車突然在民權西路南端的橫渡線停下來"站間停車" 再度傳來廣播說本列車在這邊臨時停車 請各位旅客稍後

再過了幾秒鐘 司機員廣播說列車即將發車 請各位旅客注意 後來列車終於繼續前進 但到雙連站前都開很慢

之後到台北站轉搭2541次 南下列車竟難得都準點 但北上列車都有誤點8~11分不等

2541次今天為前天12/15出現在2542次上的401+410 我搭1車EMC401 在萬華站交會3062次 為早上的3003次編組720+719

而在板橋站交會1065次的時候 我注意到是1組DR2800(7~9車)+2組DR3000(1~6車)的混編

應該是跟有些DR3000編組在南州秦陽廠進行自動門改裝 造成車輛調度吃緊有關

另外個人也觀察到 山佳站最近也換上近期楊梅、南科等站採用的仿JR式綠色新站牌

而鶯歌站在"二進三出"的多卡通閘門啟用後 下班尖峰剪收票口"塞車"的問題 有舒緩不少

是說我想說一下，不要認為這幾天編組都只有600過來

而且600有沒有全數過來都還不知道，不要忘了，我先前留言過

我12/12搭的2587次編組是EMU543+553:P

也就是等於說12/13的3307次編組轉移將不會是600而是543+553

當然不知道派這2組500過來是計畫好還是600還有不能過來的才先用500來的吧

我猜短暫回來新機的612 614 並沒有擔任正班車任務 變成少了2組8輛的替換編組

就如同個人先前所述 因少了2組8輛的替換編組 所以有2天2587-......-3307次勢必得縮水成一組

否則到明天12/17 新機配車將全數換完 而嘉機還會有一列EMU700無法完成更換

所以才臨時抓543+553充當替換編組的"替補演員" 去交換嘉機的731+732

而先前也有據說733+734已經來到北部 所以明天12/17有可能是把最後的557+558送下去 並把543+553換回來

當然以上只是猜測 實際上是否如此無法確定

我倒是想知道 今天410+401為啥會出現在3006次臨時運用中的2542次

而"疑似"昨天從3112次上來的739+740 今天竟然變成跑3002次運用是怎麼回事

今天12/16 剛好也是第二階段的多卡通自動閘門啟用範圍基隆=中壢啟用時程

所以鶯歌站的多卡通自動閘門 當然也同步啟用 而舊機台則是貼上"停用"告示

到月台候車時 有碰到101次 本務機為E228 而3002次也剛好同時進站

3002次今天的編組 竟然為740+739 我搭8車EMC740 而車廂內的人也不多 我還搶到最後一個座位

739+740應該是昨天12/15經由3112次送上來的嘉機EMU700 但今天竟然沒有接續跑3006次 反而是臨時"外插"到3002次這個運用來(同樣都是苗栗站發車 但3002次比3006次早1個小時多發車)

不過以個人而言 這樣就能了解11/11~11/17這一週的EMU600、EMU700配車交換期 每一天由3112次送來北部的嘉機EMU700是甚麼編號

因為個人課程時間因素 會有2天無法確認上來北部的嘉機EMU700是甚麼編號 到時就只能用猜的

但既然有這個"意外驚喜" 明天12/17搭3006次再確認今天上來的車 就能猜到明天上來的最後一列嘉機EMU700是甚麼編號

而739+740這列讓個人印象深刻 因為這列最初剛加入營運時 車內的到站播音、車門開閉播音、車內外LED資訊顯示、緊急對講機樣式等等 都跟前面19列EMU700有很明顯的差異

其中車內的到站播音、緊急對講機樣式、車內LED資訊顯示 似乎是仿造太魯閣號(車內的到站播音是為TEMU改版前播音) 不過當然現在都已經改造得跟其他19列EMU700無異

最後到台北站轉搭往北投的301系008+007捷運電車 我搭6車1008

下午3點下課後 到劍潭搭往南勢角的371系333+334捷運電車 為了趕時間 從5車2334上車 再走到3車3333搭乘

到台北站轉搭37次到樹林 本務機為E201 前4車為1104+32807+1016+1001 我搭1車1104

37次在台北交會2166次 為710+709 在板橋=樹林間交會3018次 為708+707

到樹林站下車後 除了去找站員"探班"外 也順便去觀察多卡通自動閘門的啟用首日的現況

才剛到前站收票口 發現三道出站閘門 有兩道出現大異常 導致旅客無法順利出站 後來站員費了一番功夫 才將問題排除

我問站員是何時啟用的 站員是說今天凌晨就開始運作了

因為多卡通閘門啟用的關係 原本舊機台均貼上貼紙標示"停用" 而兩道人口剪收票鋼門 也關閉其中一座 作

為通用定期票、員工證、眷屬證、TR-PASS等需人工驗票的票證 進出站時查驗用

之後站員換到大廳的剪收票口 個人也有跟去觀察 順便跟站員或領班閒聊一下 看到的狀況並不多

而站員跟領班討論時 有說到今天旅客票卡未成功刷進站 辦理補登的案件少了很多

我則是提到 現在多卡通閘門啟用後 若刷進沒成功 是沒有辦法進站的

後來我有跟站員聊到近期新聞報導關於利用多卡通閘門漏洞逃票的案件、改點的編組調動等等

最後搭25次回鶯歌 本務機為E416 全車編組為11101+10056+10022+ 32763+10004+1009+10006 我搭1車11101

25次在鶯歌站交會2542次 為410+401 也印證740+739今天的確有換運用

今天在山佳站時 終於再與將近兩週未碰面得科長會面 這次仍是直接走到駕駛室裡面

但因為司機員最初沒察覺+駕駛室門上鎖 是科長敲門之後 司機員才開門讓他進去

到台北站下車後 得知原來是科長最近公務繁忙 所以才未能相見

而他也有跟我說 嘉機的EMU洗得比北部的還乾淨

之前有到南部去 最近曾短暫回來 但前幾天又再度下去的612 614 說車體洗得非常整潔

而改點後EMU400用3組12輛編成的計畫 經個人與科長再次確認後 確定是告吹 似乎是車輛數不足的關係

今天12/12 3006次今天編組為738+737 我搭8車EMC738 代表738+737是昨天12/11由3112次上來的編組

73+738這列個人很有印象 不只個人在3006次上搭過好幾次

前1~2個月 因為713+714在北廠大修 從嘉機調上來支援的EMU700編組 就是737+738

最早是在3357次上搭到 後來在3002次上也有搭過 以前來新機是屬"支援"性質 不久前才剛回嘉機

現在終於可以"名正言順"的來新機了 而EMC738駕駛室門上的"駕駛室/車長室"掛牌 仍是空置的 上面還寫"待料"

所以目前已經來到新機的編組有727+728 731+732 735+736 737+738這4列

而3006次在樹林交會3005次 為717+718(跟昨天一樣 車次只差1號 編組只差20號xdxd) 在台北交會3003次 為721+722

之後在台北站轉搭往北投的301系038+037捷運電車 我搭6車1038 而前一班也是往北投的301系018+017捷運電車

(車號末兩碼跟剛剛搭的3006次 在樹林交會的300次一樣 而且剛好也差20號= ="":P)

最後在劍潭站交會往新店的371系327+328花博彩繪捷運電車

下午4點多下課後 到劍潭搭往南勢角的371系325+326捷運電車 我搭3車3325

在中山站交會往淡水的二代371系420+419捷運電車 在雙連站交會往淡水的371系330+329捷運電車

到台北站轉搭個人慣例搭的2205次 2205次進站前 有碰到2210次 已經變成EMU700代打 為708+707

之後2205次進站 為401+410 我搭1車EMC401 車廂地板疑有翻修過 從原本深綠色花紋變成淡藍色花紋

而2205次在台北交會59次 本務機為E301 在浮州站交會2542次 為早上搭的3006次編組738+737

在樹林站北端西副正線 有碰到準備進樹調的507 最後在山佳站交會3020次 為722+721

另外 明天新機"僅存"的兩組EMU600 也要作3307次下去嘉機了(新機：再會了EMU600!!!別忘了 六家線等著你們喔xd)

至少在六家線可以進行試車之前 EMU600短期內將正式在北部"銷聲匿跡"

不過送走了EMU600 也迎來EMU700 預計後天12/17 剩餘2列EMU700就能接收完成 所有20列EMU700正式由新機"收編"

今天12/14 2509次為542 編組方向已從原先順位變成逆位 似乎有去支援過成追線運用

而為了要觀察這一周嘉機上來的是那些EMU700編組 所以今天到台北改搭3006次

3006次今天晚了4分 編組為732+731 我搭8車EMC732 代表731+732這列是昨天由3112次上來的編組

732+731這列個人曾在3006次上搭過 不過已經要追溯到今年3~4月的時候了

當時是跟735+736連續跑了好幾週3112-3023-3006-3307次的嘉機E12運用

所以目前已經來到新機的編組有727+728 731+732 735+736這3列

其中735+736昨天已跑完整個新機E3運用 727+728則是今天會跑完E3運用

而中午下課回鶯歌如果搭到2167次的話 因為在新機E3運用內 還會再搭到731+732

3006次在樹林交會3005次 為711+712(車次只差1號 編組只差20號 這也太巧了吧xd) 還有等待進站的2708次 為512

最後在台北站轉搭往淡水的二代371系424+423捷運電車 我搭6車1424

中午下課後 到劍潭站搭往新店的301系043+044捷運電車 我搭2車2043

另在列車進站前 有遇到往北投的301系025+026花博彩繪捷運電車

所以目前有花博彩繪的301系電車為003+004 025+026 029+030這3對列車

到台北站轉搭2167次 沒意外還是早上搭的3006次編組 為731+732 這次搭個人首次乘坐的1車EMC731

而2167次在萬華交會2769次 為501 在樹林站先是交會一班本務機E314+平車*5~6+篷車*2+聯和通運公司專用敞車*6~7+守車+篷車+守車組成的混編貨列

並待避1087次 為1003+1004 再交會2532次 為412+409 還有2725次 為539

另有在鶯歌站南邊遇到即將進站的14次 本務機為E416 1車為FPK11101 為7輛摺疊門莒光車廂

最後 再看看明天3006次會出現哪一列EMU700(期待中......)

關於多卡通自動閘門的設計 導致鶯歌站下班尖峰出站會"塞車"的問題 經詢問運務處後

得到的回覆跟我想的一樣 就是第二階段多卡通自動閘門啟用範圍

從原本計畫的基隆=樹林延長到基隆=中壢(即現行悠遊卡使用區間) 但從原本12/10延到12/16啟用

個人認為目前已交換的編組如下:

12/11---新機606+608交換嘉機735+736 12/12---新機607+613交換嘉機727+728

另外 在12/11開始進行配車交換前 因為新機已有4組EMU600去南部(601 605 612 614)

若按照原訂計畫換到12/17 到12/16時 新機會將剩餘未換的EMU600 還有來新機支援的557 558配車全數換完

但嘉機仍會尚餘1列EMU700未換 所以3307次這段期間 有兩天勢必要縮編成1組4輛 才能順利完成配車交換

而近期網路上 有同好上傳"沙崙線限定"改造車612 614的內裝圖片

其中車門上方多了兩個大螢幕 其中一個螢幕的上半部是顯示時間、下一停靠站中英名稱

而中間則有加框的南科=沙崙沿途各站中文名稱 估判應該是可以顯示目前列車開到哪裡

下半部則是列車內部的配置圖 估判應該是作為"緊急操作須知"告示

另一個螢幕則是顯示廣告 下方還有政令宣傳的跑馬燈 估判是顯示未來台鐵、高鐵最近兩班車的班車資訊

而車門聯控器則改安裝在車門右上側 並將車門故障指示燈移到鑰匙插孔上方 車內座椅也從塑膠皮椅改成絨布椅

整體改造後看來 頗有日本JR電車的味道 當然一切要等沙崙線通車營運後 才能去慢慢體會

我認為這種改造的設計 應該可以套用到未來採購的通勤電聯車(EMU800 甚至是以後的EMU900)上面

甚至能顯示更多資訊 像是列車車次、車種、經由線、起點站、終點站等等

今天12/13 3002次並沒有如個人所想是用嘉機700 而是722+721 我搭8車EMC722

車廂裡面的到站播音 已經換成另外一種版本 首先是前面的音樂部分 後半部多了兩個重音

後面的"各位旅客 XX站到了" 改成類似太魯閣號近期更新的播音形式 而且"各位旅客"則是國台客語都有播報

列車接近板橋站開始播音時 我還有把它完整的錄下來呢

3002次在樹林交會2704次 為539 在台北交會2127次 已改用嘉機的700 但沒看到車型

到台北站轉搭往淡水的301系028+027捷運電車 我搭6車1028

列車停靠台北站時 有從駕駛室出來一位技術人員 並還打開半罩式月台門位於端牆側的出口離開列車

而列車停靠民權西路 快接近發車時段時 司機員不斷猛吹哨子 開車警示音響完後 還勸阻旅客不要再上車

之後列車離站 車上就播放"當列車警示音響起 請不要再強行進入車廂......"的廣播

我猜似乎是有旅客想搶那開車警示音響完到列車關門的那段時間 結果被司機員攔下來

而前一班為往北投的301系030+029花博彩繪捷運電車 並交會往南勢角的301系025+026花博彩繪捷運電車

下午4點多下課後 到劍潭搭往新店的301系003+004捷運電車 我搭3車1003

到台北站轉搭個人慣例搭的2205次 2205次進站前 有碰到1020次 為1202+......+1201

之後有碰到2210次 難得仍為2組EMU600 為603+609 我猜609+603應該是後天12/15才會作3307次下去吧

之後2205次進站 為544+556 我搭1車EM544 2205次在台北交會59次 本務機為E238

在板橋交會2542次 為嘉機換上來新機的728+727擔任 在樹林站北端西副正線 有碰到準備進樹調的510

看來要搭可能要等春節後了，還以為這學期就能靠火車通勤。

以目前進度來看 浮州站要通車 明年春節後絕對趕不及

若無任何意外 估計應該還要半年以上的工期 才有可能接近完工

根據個人最近撘車經過浮州站的觀察

車站月台結構的灌漿工程已經接近完工 但車站站房主體結構還沒成型

個人粗估目前浮州站整體工程進度約30~40% 看看明年(100年)底前能不能完工

而浮州站月台層位於東、西正線中間 屬南下北上共用的島式月台 施工時又有密集的列車班次通過

列車只要接近工程範圍 人員就必須退到旁邊並暫緩施工作業等列車完全通過 所以工程進度很緩慢

且為了工程人員安全 列車通過此地須降速到60km/hr以下

另外 各位如果有注意到改點班表的話 會發現中部班次大減 且部分時段的班距時刻差異有增大情形

其中銅鑼站被砍很多 改點前原有60多班車 改點後剩不到50班 被砍了20多班

其實最大的因素 就是有5組EMU600 610~614跑沙崙線的緣故

這樣區間車正線一下子少了8編成1運用 或4編成2運用 勢必有些地區得減班

而南部難得來的EMU600 也不會一直留在南部 未來六家線啟用後 還是會有EMU600要北調到新機支援

到時正線區間車車輛運用一定會更緊 屆時勢必也要吃掉一些通勤帶的運用

簡單而言 結論就是若沙崙、六家線啟用後 若要維持正線區間車運用不被瓜分

新車(EMU800)一定要進來並加入營運 即所謂的"區間車輛增車" 這已是千真萬確的現實

反正超哥已經在3006次搭過很多次嘉機EMU700了，以後變新機車要常搭也不是問題

而且未來改點嘉機車就算變新機車，還是有辦法可以回來嘉義老家住一宿再回北部的

如果改點有看的話會發現2205次延長嘉義而2124次也改嘉義發車，據說那是用700跑

不管是不是如此，都值得去期待一下，至少嘉義以北還是有機會見的到700

而今天過來嘉機的EMU606+608

EMU606在我高中好像是卡枚基颱風過後(沒記錯的話是此颱風過後)，因為編組運用錯亂

莫名其妙就已經有跑過南部2615次/2606次的1次記錄了

只是當時沒緣去搭就是了，不過現在606可以常常正大光明跑高屏了xd

感謝3006次 讓個人全都有搭到嘉機的7組EMU700的紀錄 xdxdxd

今天據海線同好表示

3307次今日使用EMU606+608，真的開始從今天11號開始到17號

新機EMU600跟嘉機EMU700在開始編組轉移了

可見昨日12/10的2587次就使用606+608，隔天到基隆原本當2124B因為轉移改當3307

等等晚上跑完今天最後一個運用3113次后里=嘉義，606+608就可以到嘉機休息了

明天有機會的話實際去搭一次3307次記錄一下

其實從這禮拜12/6開始 2167次運用 其中一個編組就是用606+608

而未來這6天的EMU600跟EMU700編組轉移作業 會有一天的3307次是用557+558

因為也要順便把來新機"泡茶聊天"2個多月的557 558 再度"羈押"給嘉機:P

個人最快下禮拜12/13 早上上課搭3002次到台北時 應該就有機會堵到嘉機的EMU700了xd

今天12/10 2127次為543+553 至於個人還是搭2510次到台北 2510次今天原本誤點5分鐘

後來到07:40時 車站又廣播說誤點8分 而2510次今天仍為409+408 我搭8車EM408

列車經過樹調時 發現2080次仍然停在樹調裡面 所以樹林站當然也看不到2080次的蹤跡

到台北站下車後 才聽到廣播說2080次因為機車頭故障 所以延後發車 但沒說誤點幾分

所以月台旅客資訊顯示器 顯示2080次為"晚點" 而2510次在台北交會2712次 為509+513

之後轉搭往北投的371系326+325花博彩繪捷運電車 我搭6車1326

傍晚5點下課後 因為仰德大道大塞車 個人到了快6點才到劍潭站

個人是搭往南勢角的371系307+308花博彩繪捷運電車 為了趕時間 先從4車3308上車 再走到3車3307搭乘

而在雙連站=中山站間 疑似前方路塞緣故 曾兩度站間停車(不過列車都有在前進 只是時加速時減速)

到台北站轉搭2135次到樹林 2135次今天晚了14分 剛上到三月台時 有碰到34次 本務機為E401

而2135次為難得的對稱+連號編組403+404 我搭1車EMC403 在板橋交會3048次 為連號編組412+411

而在樹林站下車時 我特別跑到後連看 注意到5車EM404的駕駛室玻璃門的貼紙 已經換成馬賽克樣式

到樹林站除了要"探班" 也是要順便觀察閘門多卡通功能啟用情況

但到車站大廳的前站收票口才發現 還是仍未啟用的狀態 我問站員 站員是說要延後一個禮拜(12/16)才會啟用

我想可能是我在12/6曾透過局長信箱向運務處反映 關於我樓上所述下班尖峰時 鶯歌站收票口"嚴重塞車"的情形

希望啟用範圍能擴大到基隆=鶯歌 甚至到中壢有關 所以運務處才會在慎重考慮後 決定延後第二階段啟用時程

後來我有跟站員"欣賞"我繪製的"台鐵未來應採構車輛"的內裝、外觀設計圖 還附有簡單說明

而這份"個人心血" 中午時我也寄給宋科長分享了

之後到了日夜班站員交班期 夜班的站員從後方"冒"出來 讓我有點驚訝xd

而原本的日班站員 則是到值班站長是簽名作check out之後 再到補票處的數位打卡機 用員工證刷卡下班

之後再揹著背包從前站出口下班離開 還有跟我道別呢 他說他明天他要到鶯歌來爬山

後來再跟夜班站員聊了一下後 到月台搭2545次回鶯歌 為557+551 我搭1車EM557

2545次進站前 有碰到12/22改點後 即將停駛的22次 1車為11201

方向顛倒了吧

拍謝 那天打太快忘記發現錯誤 應該是58次才對 不是59次:P

59次常態運用是摺疊門莒光車廂 除非有代打 否則應該不會出現自動門莒光車廂

今天12/9 3002次為720+719 我搭8車EMC720

到台北站轉搭往北投的301系014+013捷運電車 我搭6車1014

下午3點多下課後 到劍潭站搭往南勢角的371系313+314捷運電車 我搭2車2313

到台北站轉搭2537次直接搭回鶯歌 2537次為縮水編組607 我搭1車EMC607

原本後連的610 我猜應該是在新機進行"沙崙線限定"改造了吧

如果剩餘3組"沙崙線限定"EMU600 即610 611 613現在開始改造的話 個人認為應該可以趕得上沙崙線通車時程

而2537次在板橋交會2132次 為553+543 在鶯歌站交會2210次 為544+554

另外 在樹林站6股道 停有3輛有"花東鐵馬行"彩繪的600系自動門莒光車廂 其中1輛為花機的11620

今天12/8 臨時改搭2510次 為408+409 我搭8車EM408 2510次今天晚了5分

所以車內當然嚴重塞爆 又再度上演"搭車貼車門記"xd 過了樹林站後 才有一點點轉身空間

一直要過板橋站後 一大群旅客下車後 車廂才稍微空一些

而在樹林站有看到3371次 為511 但未看見2080次

到台北站才知道原因 原來2080次早就提前發車並停在台北站了 2080次本務機為E416

看來台鐵終於想通 不要讓3006次在樹林站連續待避2班車(3371次、2080次) 變成"'誤點大王"了:P

而2510次在台北交會2165次 為607+610

看來沙崙線在營運初期 擔任的5組EMU600(610~614) 至少會有610、613這兩組 可能得暫時以原貌營運

到台北站下車後 轉搭往北投的371系324+323花博彩繪捷運電車 我搭6車1324

在圓山站交會往新店的371系325+326捷運電車

下午下課後 到劍潭搭往新店的371系335+336捷運電車 我搭3車3335 前一班是往南勢角的301系029+030捷運電車

在雙連站交會往北投 車門有廣告彩繪的301系040+039 在中山站交會往淡水的371系332+331捷運電車

到台北站轉搭58次到樹林 我搭1車FPK11405

個人也首次紀錄莒光號的全車編組 當天58次全編組為

E239+BCK10701+FPK11405+FPK10416+FPK10406+FPK10436+FPK10425+FPK10409+FPK10402+FPK10413

到樹林站後 當然還是去剪收票口"串門子"一下 昨天就已經在車站大廳施工 我看還在"大興土木"的萊X富便利商店

領班是說萊X富或全家得標 要在樹林站搞個"熱食、簡食餐飲店" 並非是便利商店

且這是局本部餐旅所招標的 車站無權過問 但勢必會瓜分掉月台鐵路便當及旁邊7-11駐車站門市的客源

之後搭2537次回鶯歌 為703+704 我搭1車EMC703 列車在進山佳站及鶯歌站前 駕駛室裡突然傳出很大且連續的"嗶~"聲

鶯歌站下車後 有看到鶯歌站的總務小姐在跟一位路局員工談事情

而東副正線停有編組為兩輛蓬車+2輛SPK20000(1輛為SPK20008)車廂+守車的貨列 而本務機E331+R48正在調車

另外

12/22改點後的時刻表 列車時刻查詢系統已經可以用"快速查詢"、"進階查詢"項目去檢視

個人打算利用12/21中午下課回程時 去"回味改點前夕 最後一班西幹線的南下復興號---115次"

個人目前已經有12/21 115次的台北=桃園的對號車票 座號為2車14號 並於搭乘後 保存作為紀念

那班貨列是663次 11/29變成E300+R20/50牽引 2009/06/16到2010/11/28是R20/50牽引 台鐵並無635次貨列

因為當事我是聽到行車調度無線電的聲響才知道該班貨列車次

但個人誤以為調度員是講 "6635次 山佳通過"(實際上貨列沒有這車次) 所以只好用猜測的

感謝火車上的隱士提供正確資訊 個人會立即更正樓上資訊

今天12/7 2509次為"沙崙線限定"5組改造EMU600清單中的613

看來沙崙線12/25開放試乘時 若是5組EMU600610~614全上 可能會有車組暫時得以原貌上路

3006仍為738+737 我搭8車EMC738 在樹林站發現2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E408

結果還是跟上禮拜的情形一樣 為了讓2080次先行發車 加上3006次進站時 停在三月台的3371次也跟著離站

這次3006次在樹林站一共停了快8~9分鐘才開車

3006次終於在樹林站開車後 到板橋站前沿途都開得很慢 過了樹林變電站又來個"站間停車"

不過過了板橋站也是恢復全速行進

到台北站下車後 月台旅客資訊顯示器顯示3006次晚6分(實際上是晚10幾分) 3356次晚4分

3006次在樹林交會2708次及3005次 分別為506及719+720 在萬華交會2712次 為509+513

之後到台北站轉搭往北投的301系014+013捷運電車 我搭6車1014 另有碰到往淡水的371系336+335捷運電車

中午下課後 到劍潭站搭往南勢角的371系327+328捷運電車 我搭2車2327

到台北站買100元便當後 到三月台候車時 有碰到一班663次混編貨列進站 本務機為E308 後方連掛無火回送R42

後方連掛2輛敞車+準備送去高廠全檢的2輛SP32800(SP32805、SP32802)+1輛篷守車

過幾分鐘後該班貨列就開車出發 之後我要搭的2205次進站 為549+547 我搭1車EM549

今天搭2205次的旅客蠻多的 而我搭的那車 靠山測第一車門旁窗戶的緊急通風窗半開 所以沿途都聽到列車行駛的噪音

2205次搭到樹林下車後 有看到剛剛在台北站遇到的635次貨列停在5股道

上到車站大廳時 有看到候車室用大木板圍起來 提款機座也在移動位置

我問AB般的站員 是在進行什麼工程 站員是說要開新一家萊X富便利商店 準備跟原本旁邊的7-11駐車站門市"搶客源"

站員也說是早上10點就來施工了 預計到今天傍晚就能搞好 他也有估計 開幕後至少會瓜分一半客源

另外 站員有跟我說 本週五12/10 樹林站這邊的藍色閘門多卡通功能就會啟用

亦就是第二階段(基隆=樹林)的啟用範圍 到時剪收票口的鋼製公務門就會關閉

原本悠遊卡/台灣通刷卡機則會關閉並套上塑膠套 作為閘門異常時使用

過了不久 意外見到一位10月去車班受訓 原先就在樹林站剪收票口任職 我也認識的高員級站員

他說今天是來樹調實習 預計12/20結訓後 還會回來車站這邊當班 並等候派令

之後我再跟另一位輪三班 剛輪休結束出來的站員聊天 都是聊關於12/22改點的事

過不久有看到一批手持台鐵黃色安全帽的人進站 我問站員 站員是說那是車長班的學員 準備去樹調訓練

而站員也有說 那位高員級站員 站員也有跟我說 其實他心意有變 經過車長班受訓的洗禮後 認為跑車太辛苦

有想回來車站剪收票繼續任職的意念

但他即使想回來樹林站任職 難度也很高 因為車站目前沒有高員缺 (站長、副站長、站務主任) 而他的單位也已遷調至台北車班

最後我也有問關於補票處新安裝的補票機 站員是說跟舊的機台功能差不多 運作速率反而還比舊機台慢

上面仍有"普快"計價模式 但"復興"計價模式有變成"復興/區間"

後來我搭23次回鶯歌 23次本務機為E208 我搭1車11505 2車為10643

看來高檢的兩輛11600(11611 11619)有一輛去做例檢 導致車輛數不足 所以1車便改由11500代打上陣

而23次離開樹林站時 除了那班663次仍在5股道外 另有看到本務機E414牽引兩輛無火回送R158+R155機車進入樹林站7股道

23次經過樹調時 也有看到到達樹調 準備整備擔任回頭車2729次的2714次 為558

最後在鶯歌站下車時 有在月台另一側的東副正線預見先行板掛"專車"的北機540+541編組 集電弓都在降弓位置

而也有看到另一個月台準備離站的3046次 為603+609

今天12/2 101次本務機為E301 1車為21007 2116次為554+544

至於我搭的3002次今天晚4分 為712+711 個人搭8車EMC712 因為誤點的關係+周一早上尖峰 所以車內人蠻多的

而3002次在山佳交會2123次 為551 在板橋交會2129次 為609+603

到台北站轉搭往北投的301系026+025花博彩繪捷運電車 我搭6車1026

下午回程時 先到劍潭搭往南勢角的301系007+008 NIKE廣告彩繪捷運電車 我搭3車1007

我上車時 車廂內人蠻少的 還有不少空位 即便到了台北車站 還是有少數空位

到台北站轉搭個人慣例搭的2205次 2205次進站前 有碰到誤點3分的2210次 為544+554

之後2205次進站 為557+551 我搭1車EM557 2205次在台北交會59次 本務機為E413

在板橋交會2542次 終於恢復2組8輛編成 為608+606 在樹林交會2536次 為410+401

在樹林站北端西副正線 依然有碰到準備進樹調的506 最後在山佳交會3020次 為708+707

今天12/3 個人臨時改搭2510次 編組為410+401 2510次誤點5分鐘 我到月台時就剛好到站開門了

理所當然車內都嚴重塞爆 上車都很困難 我跑了好幾個車門 最後從7車EP410海側第二車門處"硬擠"上車

而列車行駛時 我搭的那節車廂斷斷續續發出壓縮氣體噴出的聲音

而2510次進樹林站時 個人發現第三月台停有先行版為花蓮的505(3371次)

車內也全部都是通勤旅客 原來平日3371-3372-3373-3374次還有在開行

而2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E418 後來讓3371次先行 另2510次在台北交會2712次 為509+513

之後轉搭往北投的371系318+317捷運電車 我搭6車1318 前一班為往淡水的371系302+301捷運電車

下午課程安排去氣象局參觀 中午先是跟同學從士林站搭往南勢角的301系027+028電車

到台大醫院站下車 我們搭1車1027

在士林交會往淡水的371系328+327花博彩繪捷運電車

4點多參訪行程結束後 到台大醫院站搭往北投的371系303+304花博彩繪捷運電車 我搭1車1303

到台北站後因時間剛剛好 只好再度"偷"搭1066次 為1011+1012 我搭6車TEP1012

1066次在台北站交會1095次 為1008+1007 搭到樹林站後下車 再換等2205次搭回鶯歌

當然在等車時間 就順路去剪收票口去"探班"一下

樹林站補票處的已經換成新補票機了 但新機與個人期待不同 落差還蠻大的

我原以為是跟票房的售票電腦差不多 結果還是紅色的售票機 只能算是"舊機換新機"而已= =""

不過新機螢幕是黃色的 新增"區間(車)"及"反向(補票)"按鈕 移除早已失去功用的"環島"按鈕

而且資料存取裝置也從"早已不知是啥玩意"的磁片機 換成光碟機

而且有跟台灣通、悠遊卡加值電腦連線運作 但"普快"按鈕還在:P(這點我還要再跟站員確認)

因為我到時 新機才剛裝設好 所以我也看到負責安裝的技術人員

後來技術人員要準備下月台要回台北了 但站員突然發現螢幕異常 趕緊叫他回來

但另一位站員進去看 我也在旁觀看 發現新機一切正常

原來只是台灣加值電腦通螢幕顯示連線設定異常 後來技術人員回來只花了幾秒鐘 就排除異常狀況

之後技術人員並沒有離開 站員也有請他去票房處理一些事情

而我也有看到有位小三~小四生向站員說他妹妹好像走失了 站員跟他講說

到第二月台4車的位置(月台響導室)去請那邊的站員協助廣播 後來站員也有指引他往哪走

而2205次今天晚了6分 加上是周末尖峰 所以車內嚴重塞爆 編組為609+603 我搭1車EMC609

2205次在樹林交會1069次加班太魯閣號 為1002+1001 2205次會誤點的原因 我是在鶯歌站發現

原來是今天外插了一班2908次專車 停在鶯歌站東副正線 由6輛郵輪式列車擔任

先行版還依序顯示為"2908--、莒光號 、(經)北迴線、(終點)鶯歌"xd

今天要出站時 前天12/1出站時碰到出站"大塞車"的問題 還是照樣出現

而且又有一大批旅客不管出站動線已經塞爆 又急著要進站 結果整個進出站動線嚴重打結 還有旅客忍不住抱怨

因為原本鶯歌站剪收票鋼台的設計 兩側都可以使用電子票證刷進/刷出

但現在因裝設藍色自動閘門及鋼門變更設計的的關係 目前只剩靠補票處一側 加上持電子票證的旅客佔多數

早上尖峰期還好 下午尖峰期問題就來了 以前平均等1~2分鐘就能出站 現在要等5~6分鐘才能出站

另外 12/22改點的時刻總表已經公告在台鐵列車時刻查詢系統的下載區 歡迎各位前往下載及查閱

今天12/2 101次本務機為E204 至於3002次則為724+723 個人搭8車EMC724

3002次在樹林交會2704次 為503 在板橋交會2129次 為EMU700代打 但未看見車號

之後轉搭往新店的的二代371系420+419捷運電車 我搭6車1420

在中山站交會往南勢角的二代371系427+428捷運電車

在山佳站還是照樣碰到宋科長 不過司機員開門迎接 讓"長官"進去 所以他就進去駕駛室裡面了

而台北站下車時 司機員照樣幫"長官"開門 並偕同科長直到下車才回駕駛室準備開車

個人是有問關我同學提出的EMU800標案近況 科長說這個月中旬會再開一次標

而先前新聞報導說 已經開完資格標的第二批TEMU標案 現已進入2家投標廠商的議價階段 最快年底就會決標

下午3點多回來時 則是先到劍潭搭往新店的301系025+026花博彩繪捷運電車 我搭3車3025

在雙連站交會往北投的的301系010+009捷運電車 車窗上也有貼廣告 在中山站交會往新店的371系303+304花博彩繪捷運電車

到台北站轉搭2537次 今天個人直接搭回鶯歌 2537次為543+553 我搭1車EMC543

在浮州站南的大漢溪橋交會3018次 為712+711 最後在鶯歌交會2210次 為404+411

其中前聯404編組方向變成順位(EMC404在基隆端) 大概是目前10組營運中的EMU400 唯一編組方向顛倒的

我猜404先前被抓去支援中部的成追線運用 方向才會顛倒

而我在EMC543海側靠第一車門的車窗上 撿到一張早上6點多在鶯歌站售出 到萬華的區間單程票

我在鶯歌站下車後 順便把它交給剪收票口的站員處理

今天12/1 在2509次進站前 出現一列6節車廂的二代郵輪式列車回送駛入東副正線待避2509次

本務機為E410 1車為11504 6車為10645 車門全部都打開 而且只有前5節車廂有郵輪式列車彩繪

而2509次為613 3006次為先前曾跑來北部支援的738+737 我搭8車EMC738

在樹林站發現2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E412 5車為DC10501 1車為BCK10612

結果還是跟昨天情形一樣 為了讓2080次先行發車 3006次在樹林站停了快5分鐘才開車

3006次終於在樹林站開車後 還是為了與2080次"保持距離"

過了樹林變電站又來個"站間停車" 不過過了板橋站終於恢復全速行進

到台北站下車後 月台旅客資訊顯示器仍顯示3006次晚4分(實際上是晚8~9分) 3356次晚1分

之後到台北站轉搭往北投的301系002+001捷運電車 我搭6車1002

下午則是到劍潭站搭往南勢角的301系027+028捷運電車 我搭3車3027

列車進站前 有出現往淡水的二代371系428+427捷運電車

到台北車站換搭2205次 2205次今天用725+726代打 我搭1車EMC725

我注意到 車門旁原本用鉚釘固定的"車門緊急考克設於座位下方'告示

已經換成"車門緊急紅色把手設於座位下方" 並改用膠紙貼上 而"cock"也改譯為"handle"

不過"電聯車EMC緊急操作須知"的告示 仍為"cock"

而725+726為新版車門開關門播報音的測試的"白老鼠"(另一列為705+706) 所以車門上當然有貼"為提升服務品質及縮短行車時間 本局於本列車測試EMU700最新版開(關)門語音 造成各位旅客不便 本局在此致上最高的歉意"的告示

而關於新版的EMU700開(關)門語音 在於移除後面'車門要開/關了 Door Open/Close"播報語音之外

車長手動操作的聯控車門 則是連前面"嗶~"聲都移除 意味車長只要將鑰匙插入/按下關門按鈕後拔出車門聯控器 車門馬上就會開啟/關閉

而其他車門的"嗶~"聲也有略為修正 當聲音響起約2秒後 音量會開始降低 同時車門也會開啟/關閉 在車門快要完成動作前 聲音就完全消失

2205次在台北交會59次 只有掛7輛且本務機為E238

在板橋交會2542次 仍為縮水編組606 在樹林交會2536次 為412+409

另在樹林站北端西副正線有遇到準備進樹調的541 最後在山佳交會3020次 為720+719

在鶯歌站要出站時 因裝設藍色自動閘門的關係 原本剪收票鋼台兩側都可以使用的電子票證刷進/刷出口 只剩一側

加上有人電子票證刷出出問題 結果大家都塞在收票口前動彈不得 我等了快4~5分鐘才順利刷出

看來要等年底新閘門的多卡通功能啟用後 每天此時必出現的類似狀況 才能獲得改善

今天11/30 2510次誤點5分鐘 為412+409 而個人慣搭的3006次還是730+729 我搭8車EMC730

進樹林站前 曾短暫機外停車 後來發現2080次仍停在4股道西副正線待發 本務機為E403

結果為了讓2080次先行發車 3006次在樹林站停了快5分鐘才開車

此外3006次還在樹林交會3003次 為717+718 並難得停進1股道東副正線 原來是到站車2708次是進入2股道東正線

3006次終於在樹林站開車後 大概是為了與2080次"保持距離" 過了樹林變電站又來個"站間停車"

甚至我還聽到列車行車無線電傳出"路塞"的聲音

過了板橋站沿途也是開很慢 進萬華站前當然再度上演"機外停車"

到台北站下車後 月台旅客資訊顯示器顯示3006次晚4分(實際上是晚8~9分) 3356次晚1分

再來轉搭往北投的301系018+017捷運電車 我搭6車1018

上午因為通識課程期中考 11點多就考完下山了

先是到劍潭搭往新店的371系原型車301+302捷運電車 我搭1車1301

在中山站交會往北投的二代371系430+429電車 是個人首次看到二代371系跑北投=南勢角區間

到台北站買80元八角便當後 搭2525次到樹林站 2525次今天為531(逆)+534(順) 我搭1車EMC531

而在樹林站有碰到待避的4003次 本務機為E306 2525次當然只坐到樹林的目的 就是去找站員"探班"及聊天的

上到大廳時 有碰到樹林站上一任的黃站長(現在在綜合調度所) 正在跟領班聊天

而我問12/22改點的時刻表草案 是否如官網先前所述 於今天(11月底)發布 領班說是明天12/1才會發布

而早上NEC的人有來 說樹林站的新閘門的電子票證功能 將會在12月初啟用 但沒說哪天

也是先前新聞所報 第二階段多卡通搭乘台鐵(基隆=樹林)的開放範圍

後來到月台準備搭2167次回鶯歌時 我在往月台的樓梯上 發現車內人蠻多的

到月台一看 2167次今天竟然"縮水"成1組548 連同早上看到的2127次也縮水成1組606

近期2587次運用2個編組都縮水 我猜可能跟EMU600改造及542+546去南部支援有關 導致新機EMU500/600都缺車

而2167次我搭1車EM548 在樹林待避1087次 為1005+1006

還有交會2132次及樹花長程區間車2725次 分別為早上2510次的412+409及539 其中409車體塗裝有重新烤漆

在鶯歌站下車時 1股道停本務機為R37的貨列 掛有5輛石砸車+SP32610+守車

其中SP32610掛2車牌 在車門附近的置放欄有放張紙 上面寫"到高雄站後 請送回至高雄機廠"

2167次隨後交會2528次 就是剛剛搭的2525次 為534+531

離開鶯歌站後 有看到E315停在該班貨列旁邊的貨車停放股 也有看見R37在調車

今天11/29 101次本務機為E235 1車為21006

至於我搭的3002次為720+719 我搭8車EMC720 駕駛室門掛牌誤掛為"車長室" 車長也在第8車開門

而3002次在樹林交會2704次 為506 在板橋交會2505次 為557+551

另有在樹林站看到1053次 為掛9+3輛的DR2800 後3輛分別為1A 1B 1C車

到台北站轉搭往淡水的NIKE廣告彩繪捷運電車 為301系008+007 我搭8車1008

沿途分別在民權西路站及在劍潭站交會2列花博彩繪捷運電車

分別是371系的337+338列車 還有301系的025+026列車 都是往新店方向

下午則是搭往新店的301系003+004捷運電車 我褡3車3003 而且離一班往南勢角的列車 只差1分多鐘

而在劍潭站交會往淡水的371系326+325花博彩繪捷運電車

沒想到在圓山站又是交會往淡水的371系花博彩繪捷運電車(車號被半罩式月台門擋到)

後來也在民權西路站又交會同樣是往淡水的二代371系422+421捷運電車

近期看了不少371系列車都有花博彩繪 不知北捷一共彩繪了幾組???

到台北站轉搭2205次 2205次今天為410+401 我搭1車EMC410

2205次進站前有碰到剛離站的2210次 為404+411 2205次進站後 交會59次 本務機為E413

之後2205次在板橋交會2542次 沒看到車號 但"疑似"縮編成1組 在樹林交會2536次 為412+409

而早上照例有在山佳站碰到宋科長 原本司機員都打開門要迎接科長了

不過科長為了跟我閒聊 加上車長剛好也在8車客室執行開關門 並於發車後待在8車駕駛室內

於是告知司機員說因為要給車長值勤乘坐 是"車長位" 所以科長沒有進去駕駛室裡面 而車長則是有走進去

科長說昨天他有去沙崙線視察試運轉情況 昨天沙崙線的試車編組有3組EMU500

而傍晚5、6點他結束所有視察行程 搭高鐵列車從台南回板橋 再轉搭8點多的區間車回山佳

他說當時高鐵列車的自由座是9~12車 而車廂裡幾乎都站滿了人

而8點多機務處的小何(何獻霖)處長有打電話科長 說現在人還在南部嗎 科長說已經在北部了

他也藉此有跟我舉法國TGV的例子 說在每節車廂大型行李放置區旁 共設置2*2個短椅背相親座

如果自由座車廂車內其他座位已滿 就一定要去那4個座位的相親座乘坐 為了安全起見 並不能出現"站位"清況

日本高鐵也是相近作法 用意即便是自由座 也一定都要有座位可坐

另外 EMU700的"車門緊急考克"告示 曾被某媒體報導 說告示中文的"考克"是"Cock"直翻 怕有旅客不懂其用意

而科長有指說該告示已更新 並改用強化膠紙貼上 也有指給我看

我雖然有看到告示 但沒有看到上面"已更正"的內容 這幾天我會再去注意一下

而目前在新機改造的612 車頭端面塗裝仍在彩繪 而側面介紹台南"特色"的相關字體(例:黑面琵鷺......)也尚未塗上

至於已停在新貨那邊許久的614 目前還未進行改造

至於那第二批136輛TEMU標案 兩家競標廠商 果如個人猜測 分別是佳友合事業(日本車輛)以及日立

最後 他說原本要跟我一起搭捷運 他要去北投員訓中心參加司機員班研習

但到台北站下車後 他先跟司機員示意後 跟我說因為到那邊時間還早 所以先去辦公室忙一些事情

到7點半他再搭捷運去 所以他就直接上樓了