把握當下 10 發表於 September 7, 2010 檢舉 Share 發表於 September 7, 2010 (已編輯) 第五車次的閒聊終於爆了，感謝各位奉獻鐵道閒聊心力(H)聽說很多人認為鐵閒是個很嚴肅又專業的地方，我打破各位的迷思一下這個閒聊區不是說不是專業的就不能來聊，可以聊個幾句沒關係對於鐵道文化知識淺的人，也可以來聊一些你對有關鐵道這部分之類的話題總之鐵道版不是什麼可怕的怪物就是了不要怕:P但是老話一句嚴禁爆版(我說真的，這種爆版風氣不怎麼好)上一版大姊頭給我連發好幾樓搶200是哪招:P不過很可惜的是大姊頭你的努力白費了XDDDDD有玩過閒聊版的人都知道#200是等於199位發言者而#201才是真正的200所以真正的200是火車上的隱士請您為第6次閒聊專列取一個有關鐵道的版標吧!!! 此內容已被編輯, September 7, 2010 ,由 把握當下 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 September 7, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 September 7, 2010 為了防止大姊頭來搶頭香，我就來先發言:P:P今天第2天我去了南迴線之旅XDD永康搭2663次區間車(EMU582)到屏東是說今天11次永康晚21分以及2405次后里=台南區間永康晚50分(太誇張了吧是怎樣?= =")2663次到屏東之後本人去用個午餐用完午餐回程剛好看到3162次屏東(EMU731+732)發車不久後繼續搭141次區間車前往枋寮，則牽引R28，我撘第7車45號位置，7車SP20016到枋寮之後等20幾分開始南迴線普通車之旅xd是說我真的第一次撘南迴線普快車，好久沒搭開窗普快有些不習慣355次今天編組是R67+TPK32215+SP32578+TPK32208(僅3車客車還TRK跟SP混編)我是搭SP32578第2節車廂的5號靠窗位置經過古莊連續隧道群還有中央號誌那邊隧道開窗時候風一陣一陣進來整個很涼爽xd撘普快車最好的感覺就是享受自然風我355要搭到的目的地是瀧溪站355次經過加祿站時候看見已經停用的冷平停在站內股道上經過南迴好多站總覺得幾乎每個車站都是好邊疆的車站或者有種感覺是秘境車站的感覺，但實際總是一天旅次沒有幾個囧我今天去瀧溪站的感覺就是這種感覺瀧溪站售票口竟然是關著的而且售票口上方還裝著電鈴說有需要服務買票按電鈴然後副站長就出來賣票了我去的時候撘355沒人瀧溪下車只有我到瀧溪之後停留20幾分折返搭354次回枋寮在等354次時候也好悽涼，瀧溪連一個人都沒有.........這種站居然還停莒光跟復興(只不過除了自強還有79/80/97/81沒停而已)我真的很無言.......回程搭354次人好像比先前搭355差不多355好像不到10人354次的編組是雙頭而且都是SPK的編組沒有TPK354次編組是R131+R138+SPK32749+SPK32576+SPK32757我撘最後一車(32757的車廂)的26號靠窗位置之後到枋寮在同一月台第一月台轉150次區間車354次要轉150次真的很刺激(因為轉乘時間僅3分)還好354次沒有晚點= ='150次搭完全程直接搭到新左營150次到屏東時候發現2B月台的2700次區間車待發而且2700次今天編組縮水(EMU584)150次左營交會2655次EMU559+564而後到新左營轉2417次區間車再搭回高雄2417次用EMU528到高雄用晚餐之後搭2656次區間車(EMU573)回到永康 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 September 7, 2010 檢舉 Share 發表於 September 7, 2010 2663次到屏東之後本人去用個午餐用完午餐回程剛好看到3162次屏東(EMU731+732)發車不久後繼續搭141次區間車前往枋寮，則牽引R28，我撘第7車45號位置，7車SP20016到枋寮之後等20幾分開始南迴線普通車之旅xd原來屏東線也有用小R在拉的喔!!!???是說我真的第一次撘南迴線普快車，好久沒搭開窗普快有些不習慣355次今天編組是R67+TPK32215+SP32578+TPK32208(僅3車客車還TRK跟SP混編)我是搭SP32578第2節車廂的5號靠窗位置經過古莊連續隧道群還有中央號誌那邊隧道開窗時候風一陣一陣進來整個很涼爽xd撘普快車最好的感覺就是享受自然風我355要搭到的目的地是瀧溪站355次經過加祿站時候看見已經停用的冷平停在站內股道上經過南迴好多站總覺得幾乎每個車站都是好邊疆的車站或者有種感覺是秘境車站的感覺，但實際總是一天旅次沒有幾個囧我今天去瀧溪站的感覺就是這種感覺瀧溪站售票口竟然是關著的而且售票口上方還裝著電鈴說有需要服務買票按電鈴然後副站長就出來賣票了我去的時候撘355沒人瀧溪下車只有我到瀧溪之後停留20幾分折返搭354次回枋寮在等354次時候也好悽涼，瀧溪連一個人都沒有.........這種站居然還停莒光跟復興(只不過除了自強還有79/80/97/81沒停而已)我真的很無言.......回程搭354次人好像比先前搭355差不多355好像不到10人354次的編組是雙頭而且都是SPK的編組沒有TPK354次編組是R131+R138+SPK32749+SPK32576+SPK32757我撘最後一車(32757的車廂)的26號靠窗位置超...愜意的感覺啊，南迴開窗的時光XD。SPK的平快車輛真的所剩不多了耶...冷平希望不要解體啊= =。哈哈，明年環島看看能不能記錄到剩下的普快車車號囉XD。 鏈接文章 分享到其他網站
火車上的隱士 10 發表於 September 7, 2010 檢舉 Share 發表於 September 7, 2010 版標:"29次莒光有提速的空間嗎?"平快車與冷平除了加祿有之外 九曲堂也有停放8輛 其中3輛冷平朝南 5輛平快朝北 舊高屏溪橋(已廢棄)末端也有5輛平快車停放 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 September 7, 2010 檢舉 Share 發表於 September 7, 2010 版標:"29次莒光有提速的空間嗎?"29次算是跨線的長途車吧XD???東部幹線時刻表上的幾乎都會停...西幹的也算還好欸...。要提速的話就得減停一些站囉??? 鏈接文章 分享到其他網站
starker 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 (已編輯) 29次提速方式就是不要辦行包 ... XDDDD藍皮普快車未來只會留下舊山線的使用輛數 ... 其餘皆會報廢不用 此內容已被編輯, September 8, 2010 ,由 starker 鏈接文章 分享到其他網站
似心 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 第五車次的閒聊終於爆了，感謝各位奉獻鐵道閒聊心力(H)聽說很多人認為鐵閒是個很嚴肅又專業的地方，我打破各位的迷思一下這個閒聊區不是說不是專業的就不能來聊，可以聊個幾句沒關係對於鐵道文化知識淺的人，也可以來聊一些你對有關鐵道這部分之類的話題總之鐵道版不是什麼可怕的怪物就是了不要怕:P但是老話一句嚴禁爆版(我說真的，這種爆版風氣不怎麼好)上一版大姊頭給我連發好幾樓搶200是哪招:P不過很可惜的是大姊頭你的努力白費了XDDDDD有玩過閒聊版的人都知道#200是等於199位發言者而#201才是真正的200所以真正的200是火車上的隱士請您為第6次閒聊專列取一個有關鐵道的版標吧!!!哈哈~在動漫版~旁邊200就贏了XD 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 (已編輯) 版標:"29次莒光有提速的空間嗎?"平快車與冷平除了加祿有之外 九曲堂也有停放8輛 其中3輛冷平朝南 5輛平快朝北 舊高屏溪橋(已廢棄)末端也有5輛平快車停放29次提速方式就是不要辦行包 ... XDDDD除了29次 24次也有辦理行包這兩班時常因行包數量太多 車站裝卸不及 導致被迫要等行包裝卸完 列車才能發車誤點是家常便飯 簡直是名符其實的"誤點大王":P今年農曆過年期間 29次即因上述問題導致班車嚴重誤點 還被旅客罵到臭頭24 29次說穿了 根本沒有提速空間台鐵因行包業務萎縮 加上方便裝卸及管理所以就把行包業務 集中在4班車上 即4003次 4004次(行李專車) 24次 29次 所以24 29次只要有辦理行包的車站 都一定要停靠除非就如同樓上starker大所講拿掉24次 29次行包業務 此內容已被編輯, September 8, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
starker 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 除了29次 24次也有辦理行包這兩班時常因行包數量太多 車站裝卸不及 導致被迫要等行包裝卸完 列車才能發車誤點是家常便飯 簡直是名符其實的"誤點大王":P今年農曆過年期間 29次即因上述問題導致班車嚴重誤點 還被旅客罵到臭頭24 29次說穿了 根本沒有提速空間台鐵因行包業務萎縮 加上方便裝卸及管理所以就把行包業務 集中在4班車上 即4003次 4004次(行李專車) 24次 29次 所以24 29次只要有辦理行包的車站 都一定要停靠除非就如同樓上starker大所講拿掉24次 29次行包業務事實上除4003次、4004次、24次、29次外尚有 5次、67次、4005次、4006次，其中4005次、4006次為不定期行包專車，且只停靠辦理機車行包站，然則 4003次、4004次 因為逢週六、日、例假日停駛 ... 所以24次、29次每逢假日時必會大誤點，所以假日三不五時會加開4005次、4006次運送機車，減少24次、29次假日誤點時分。 鏈接文章 分享到其他網站
King Easy 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 說到行包...9月4.5.11.12.18.19加開4005/4006次噢...個人認為24和29次取消行包業務會比較好...在列車的運轉上,載貨的列車一定得待避載人的列車但是當24.29次行包過多時,卻是車上的乘客要等貨物卸完才可以開車這不是很奇怪嗎?!竟然是乘客要等貨物...民眾觀感當然不會好阿... 鏈接文章 分享到其他網站
火車上的隱士 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 如果29次減停這5站(汐止 內壢 楊梅 湖口 潭子)能快多少呢 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 September 8, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 原來屏東線也有用小R在拉的喔!!!???超...愜意的感覺啊，南迴開窗的時光XD。SPK的平快車輛真的所剩不多了耶...冷平希望不要解體啊= =。哈哈，明年環島看看能不能記錄到剩下的普快車車號囉XD。有阿當然有在拉XD經過的時候看到車廂外已經嚴重的褪色了可見已經放很久了29次算是跨線的長途車吧XD???東部幹線時刻表上的幾乎都會停...西幹的也算還好欸...。要提速的話就得減停一些站囉???29次常常誤點因為行包然後又跨線不晚點才有鬼上次從斗六搭到新營晚20幾分然後之前撘30次時候都會發現29次明顯晚很多(這班車簡直沒救了:P)24次也沒好到哪去(之前看到2600次晚點都幾乎元兇是24次害的)像今天的24次再次拖累2600次晚點這如果再不改善，就真的是無藥可救 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 September 8, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 哈哈~在動漫版~旁邊200就贏了XD鐵道文化版可不是這麼簡單的哦一_一狠 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 September 8, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 今天第3天行程去了集集線的源泉跟山線造橋早上永康搭3156次到嘉義(該編組下午跟我看到的3112次一樣EMU735+736)11次永康今天晚20幾分(又跟昨天一樣晚20幾分是怎樣= ="")2405次受11次影響晚6分鐘(還好沒像昨天2405次一樣誇張晚了50分囧)3156次到嘉義繼續轉3158次到斗六(EMU731+732)3158次到達斗六準備折返3171次回嘉義而此時我在等2447次到斗六折返的2454次到二水2454次今天是EMU579到二水10分多鐘後搭3813次區間車前往源泉(3813次編組DR1010+1006+1002)3813次沒什麼旅客在搭(可能是離峰時段)源泉真是個沒有什麼人的招呼小站= =""之後再搭3812次折返回彰化(3812次編組DR1008+1009+1012)3812次到達彰化3B月台則隔壁3A月台停靠3132次台中區間車(EMU729+730)接下來的行程在彰化等待2474次區間車前往造橋前天沒有看到的2445次編組今天終於看到了(前天沒看到編號的600即為EMU610)所以目前2431次運用是使用610及605輪替2440次編組即為昨天搭的2663次的EMU582而2474次即為中午時搭的2454次的EMU579話說3104~3115次現階段編組又改用500一組在跑了= =""(3111次用EMU567)2474次後來搭到成功時交會剛才3132次到台中折返的3131次編組EMU729+7303131次竟然發現派年輕女車長(不過跟我上次台中看到一班59開頭的區間車女車長不同人)2474次到達銅鑼準時待避1022次到苗栗時候剛好2B月台的3045次到站3045次照理說應該跟前天一樣用EMU707+708可是今天換組用EMU709+710而後到造橋時候大略逛一下車站週遭原本以前的三等站變為現在簡易站確實荒涼許多月台上雖掛著列車資訊的LED但也荒廢停用去的時候造橋站整個蕭然狀態停留10幾分後當然要搭我喜歡的2587次回嘉義啦一_一狠前天看2587次編組是EMU613+612但是今天有後連的600換掉了，從原本的612換成606(所以編組是EMU613+606)2587次終於像話一點，之前一段時間每天都500也太不像話了唄所以今天2445次跟2587次總合就是兩班新機到嘉義的班次都中肯派600去嘉義xd銅鑼時候剛好交會到3112次待避1098次(3112次即為我早上搭的3156次EMU735+736)中途看到原本新烏日待避的2600次卻在大肚溪南才交會到(2587次應新烏日交會2600的)還不是每次都是24次晚點拖累2600次然後再導致2600次提前在新烏日之前的站待避1032這個24次真的越來越不像話了:P然後4003次因為晚點還在員林導致待避我們2587次囧員林目前設計只有東正線跟西正線而已(因4003次佔東正線導致2587次員林北拐西正)之後2587次員林離站再從員林南拐回東正2587次二水時候交會2B剛待避完80次的2658次開出到嘉義時候此時2B月台的2648次也到達嘉義(EMU575+574)到達大林看到第一月台剛待避完28次的2486次以及第3月台2689次始發中最後嘉義轉搭37次回到永康(E223，我乘坐第8車是FP10041)同時也目睹2587次嘉義折返的2456次離站返程彰化(EMU606+613) 鏈接文章 分享到其他網站
似心 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 鐵道文化版可不是這麼簡單的哦一_一狠我開心就好~(笑話說你沒來動畫版找我~我都不知道你有上= =" 鏈接文章 分享到其他網站
=涼= 10 發表於 September 8, 2010 檢舉 Share 發表於 September 8, 2010 來這裡真有種深深的敗北感.................我輸了orz...... 鏈接文章 分享到其他網站
似心 10 發表於 September 9, 2010 檢舉 Share 發表於 September 9, 2010 來這裡真有種深深的敗北感.................我輸了orz......涼妹妹哪種敗北的感覺? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 September 9, 2010 檢舉 Share 發表於 September 9, 2010 (已編輯) 29次若不辦行包業務 可以省下約30分鐘的行駛時間因為可以減停一些行包站之外 部分停靠的行包站 為了方便裝卸 而彈性延長的停靠時間 也可以省了而24 29 5 67次為同一運用 故皆有辦理行包運送完整運用為(24-67-29-5)*2 車量編成為高檢舊莒光+ 3節MBK(郵政行李車)另外 以前擔任台鐵司機員 到了夏天是種折磨 因為只有開自強號的司機員 才有冷氣吹開機車頭的 只有一台小電扇可以吹 有時夏天車外30多度 車內就飆到40多度= ='常讓司機員熱的受不了 乾脆把機車頭的出入門打開散熱= =""所以看以前台鐵十幾年前的照片 機車頭門沒關就是這種用意後來大概是鐵路工會向台鐵局反映 要求注重司機員值乘環境的舒適度現在不管是開電頭 柴頭 車頂上都裝了冷氣機(駕駛室車頂上那個方形的東西) R190更是原廠就有裝冷氣機 開EMU DMU DRC 駕駛室上方都有台手動控制 接通車內空調風道的小風扇 目前只剩開DR2700的司機員 還沒有冷氣吹 此內容已被編輯, September 9, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
瘋子凱 喬巴 10 發表於 September 9, 2010 檢舉 Share 發表於 September 9, 2010 佳盈，嫁給我好嗎？ 99年9月9日第1091次太魯閣號求婚計畫這太猛了吧= =!!!??? 鏈接文章 分享到其他網站
starker 10 發表於 September 9, 2010 檢舉 Share 發表於 September 9, 2010 那對於搭普通車的旅客 會不會有"差別待遇":P因為司機員有冷氣吹 但搭乘的旅客只能吹電扇xd然則旅客要冷氣吹就必須要付冷氣費阿 ... XDDDD所以區間車.區間快車.冷柴才會收復興價 ... 因為多了冷氣你當現在的普通車是冷平快嗎 ... (茶)所以哪來的差別待遇 ... 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 September 9, 2010 檢舉 Share 發表於 September 9, 2010 (已編輯) 然則旅客要冷氣吹就必須要付冷氣費阿 ... XDDDD所以區間車.區間快車.冷柴才會收復興價 ... 因為多了冷氣你當現在的普通車是冷平快嗎 ... (茶)所以哪來的差別待遇 ...我是"用詞錯誤"啦 感謝糾正:)畢竟撘車要有"冷氣" 就得"使用者付費"自強 莒光 復興/區間票價 有20%是冷氣使用費碰上列車冷氣故障的話 只有對號有座票才能退這票價20%的冷氣使用費先前當樹林站志工聽站務員說對號班次有冷氣故障 旅客要退20%的冷氣使用費的情況 也不算是很罕見有一些班次 尤其是舊莒光 冷氣機明明沒故障 但冷氣卻不冷的情況有兩個可能的原因一是冷氣機的空氣濾網沒有定期清洗 被陳年灰塵積滿而塞住 使得冷媒沒法循環二則是冷氣機老舊 冷卻管路破損 導致冷卻水或冷媒洩漏也有些班次 因冷氣溫度設定不一致出現某節車廂冷氣不冷 另一節車廂卻冷氣過冷的情況 此內容已被編輯, September 9, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 September 9, 2010 檢舉 Share 發表於 September 9, 2010 台鐵列車的駕駛環境 除了剛剛說的冷氣問題之外 司機員開車時所乘坐的座位 其實乘坐品質很差像是電頭 司機員席的座位 在行駛途中會搖來搖去有時必須要側著坐或者經常調整坐姿 才慧比較舒適而柴頭因為駕駛設備設計的關係 開車時必須側坐(與行車方向平行)頭必須歪向一邊 才能知道前方路況DR2700則是司機員席的座椅沒有椅背 DRC司機員席的座椅太小EMU500司機員席的座椅 則是有點不符人體工學PP頭的司機員席座椅 雖然乘坐舒適度不差 但座椅高度跟駕駛設備有落差 操作上也有些不便高鐵司機員席的座位 坐起來很舒適、好坐 司機員不需要時常調整坐姿外座椅高度也恰好根駕駛設備很合 操作上也比較方便 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 September 15, 2010 檢舉 Share 發表於 September 15, 2010 最近這幾天深藍掛掉了 今天9/15終於正常了先補個前兩天的留言吧前天9/13學校第一天開學 個人搭2116次去台北 2116次當日編組為545+550下午回鶯歌則是搭2205次 2205次當日編組為553+5482205次在台北交會2226次 為611+601 在山佳交會3020次 為712+711離開鶯歌站有遇到2527次 為519+520再來是昨天9/14早上個人搭2510次 當日編組為602+6032510次在鶯歌站南端交會2127次 為542+547因為課只到中午 回鶯歌時順路去樹林站找站員聊天先搭2167次到樹林 我還買了100元的鐵路便當在車上享用2167次當日編成為544+549 代表近期2587次運用為542+547 544+549輪用4003次在板橋站待避2167次 4003次當天本務機為E330當天2167次第一車EM544 在列車進站減速時 前端軔機傳出疑似"工程電鑽"運作的聲響而且列車減速時 還會突然暴衝 後來回家後我有把整個異常狀況寫到局長信箱到樹林站後 走到車站大廳跟剪收票站員閒聊 大部分話題跟剛剛我搭2167次EM544的車組異狀跟鐵路特考有關後來再轉23次回鶯歌 23次今日本務機為E235 我搭第1車1161123次發車前 在樹林站六股道停有一班貨列 本務機為R2123次後來在鶯歌站交會3046次 為611+601再來是今天9/15早上個人搭3006次 為728+727列車經過樹調時 有看到2組聯結在一起的500 後聯為5413006次在樹林站交會2708次 為511後來3005次也跟著進站 為713+714列車在板橋停靠時 在三股道有碰到一班本務機為E413的舊莒光後來在台北站得知 那班是到新城的專車3006次在台北則是交會2712次 後聯為512並在台北待避2080次 2080次本務機為E412 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 September 15, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 September 15, 2010 是說要補話大家來補阿:P:P暑假倒數七天遊接著9/9(每天搭車太長途太累就都沒時間寫啦xd)永康搭3156次區間車前往嘉義(EMU729+730)接著當天從嘉義轉乘3158次區間車到斗六(EMU737+738)斗六轉搭2454次前往新烏日(EMU576)新烏日用午餐後繼續搭5922次前往豐原(EMU534)豐原之後搭2474次區間車前往竹南(與2454次同編組的576)2474次到苗栗時候一樣看見2B月台的3045次同時到站要折返3048次(EMU701+702)竹南時候打算觀察3班次的編組(2587/2419/2261)2587次這天很奇怪，因為在前一天9/8時候是搭到613+606兩組結果竹南9/9觀察竟只用一組EMU556行駛是怎樣= =""2261次在9/8觀察為500編組到這天9/9編組已改用EMU6092419次編組為前新機EMU535接著準備繼續前往新竹(我不搭3048次而是搭3048次後的2236次)3048次我知道苗栗以後八節車廂一定塞很多人(畢竟當時時段為竹苗高中職放學尖峰時間)2236次走海線用八車實在浪費(2236次進竹南站時候可以很明顯看到八節車廂幾乎空車)2236次當天EMU533+532(還連號是哪招?:P)2236次搭到新竹拐2B月台準備待避1098次基隆太魯閣而不久2537次就到新竹了(EMU544+549)這天計畫是在從新竹搭2199次折返另外在新竹當天看到3A月台發車的2431次為EMU610而在新竹南端側線看到2583次編組竟然又搞嘉機車迴送了2583次當天編組為EMU518+570(570車廂不開放辦客)當天不只看到570檢修完畢迴送回嘉義當日搭2454次到員林時候也交會一班也是新竹=嘉義的2159次區間車2159次為2610次折返，2159次當日編組莫名其妙是EMU559+560且560車廂同樣也不開放辦客(可見當日從北部檢修完的嘉機500是560跟570兩組)2199次當然用我最不喜歡的400(EMU405+408)2199次到苗栗拐2B月台等待折返2586次返基隆2199次到苗栗當然轉先前新機看到2583次啦(EMU518+570)2583次當然只搭到后里站因為接著當然要搭我建議成功的長途后里=屏東2571次<8>既然是我建議成功的班次就是應該要多去搭才對之後2571次搭到永康(EMU578)2571次當天因為在台中又多待避一班郵輪式列車整個台中後面運行大亂2571次到後來不知道為什麼越晚越多到南靖還被最爛的43次八過到隆田又待避1133次跟1039次兩班車當天1133次又在南科=新市間撞到不明物體擋到東正線運轉2571次到善化北時候整個卡了許久有後來回永康2571次整個晚了50分左右= ='= ='以下是當天其餘看到的編組3132次EMU735+7362440次EMU5752459次EMU5193015次EMU717+7183118次EMU715+716 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 September 15, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 September 15, 2010 9/10行程其實跟9/9行程一樣啦xd只差沒搭3156次而直接在永康搭3158次直達到斗六3156次當天看到換新編組EMU727+7283158次當天是EMU731+732斗六還是搭2454次前往新烏日(EMU586)5922次從新烏日前往豐原(彰機500籤王EMU517)豐原搭2474次再次前往竹南(同2454次的586)苗栗看到3045次折返3048次為EMU709+710竹南看到2587次還是EMU613+6032261次還是EMU6092419次似乎是EMU528接著同樣的還是搭2236次前往新竹(EMU520+531)新竹之後還是搭2199次返苗栗(2199次就是前一天看到的2537次是EMU544+549)苗栗轉2583次還是到后里(週五的2583次還大塞爆= =")2583次編組為前新機EMU538到后里轉2571次回永康(2571次編組為前一天看到的2159次後連迴送的前新機EMU560)2571次這天晚了10幾分鐘另外當日3015次是EMU723+7242159次EMU5662667次EMU5732663次EMU5782440次EMU5722405次EMU575 鏈接文章 分享到其他網站
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