火車上的隱士 10 發表於 March 15, 2010 檢舉 Share 發表於 March 15, 2010 大大看到的那是第一代客廳車但是不是所謂的總統花車.總統花車是長的像觀光號的小方窗.第一代客廳車在七堵還蠻常見的.總統花車現在應該在北機內(應該啦XD)新莒光應該也有車長室.而台鐵都是把車長室放在第一節.請大大在多觀察一下唄.其實那是RCK100汽車載運車 RCK101由TP32223改造 RCK102由TP32269改造外觀就像是莒光塗裝的印度仔車廂 這2輛車主要掛在69/68的末端因為沒有440V跳線 所以到花蓮時要換位置 69次掛在1車後 68次掛在9or11車後昨天(28日)69次的車尾我發現有"總統花車"35SA32820客廳車(因為該車廂特徵是一米寬窗 莒光號塗裝)而同天的34次及今天(29日)的13次莒光號 出現2輛電力機車(本務機+無火回送)另外 我很好奇 有些莒光號班次並沒有附掛設有車長室的車廂(照例第一車都是設有車長室的車廂)其中24次是還算蠻常見的 怎麼會這樣呢???高檢很缺附車掌室守車 所以將FPK1010 FPK1002 FPK10003進行小改造增加了撥音裝置 座位的45-52變成5-12我在1月初觀察到高檢其中五組莒光 就有三組莒光1車為"代用車掌室守車"運用22-13-28-19 編組A:FPK1105+SP32815+SP32802+FPK1007+SP32614+FP1006+FP1002+FPK1004編組B:FPK1002+SP32723+SP32851+SP32808+FP1003+SP32811+FP10043+FP10041編組C:FPK10003+FP10011+SP32767+FP1007+FP1013+SP32772+FP1008+FPK1013運用24-67-29-5編組F:FPK11102+SP32876+FP10024+FP10028+FP10037+FP10042+SP32970+FP10026+MBK80006+MBK80011+MBK80005編組G:FPK1010+FP10035+SP32629+SP32621+SP32995+FP10039+SP32974+SP32771+MBK80015+MBK80013+MBK80014 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 16, 2010 檢舉 Share 發表於 March 16, 2010 (已編輯) 其實那是RCK100汽車載運車 RCK101由TP32223改造 RCK102由TP32269改造外觀就像是莒光塗裝的印度仔車廂 這2輛車主要掛在69/68的末端因為沒有440V跳線 所以到花蓮時要換位置 69次掛在1車後 68次掛在9or11車後高檢很缺附車掌室守車 所以將FPK1010 FPK1002 FPK10003進行小改造增加了撥音裝置 座位的45-52變成5-12我在1月初觀察到高檢其中五組莒光 就有三組莒光1車為"代用車掌室守車"運用22-13-28-19 編組A:FPK1105+SP32815+SP32802+FPK1007+SP32614+FP1006+FP1002+FPK1004編組B:FPK1002+SP32723+SP32851+SP32808+FP1003+SP32811+FP10043+FP10041編組C:FPK10003+FP10011+SP32767+FP1007+FP1013+SP32772+FP1008+FPK1013運用24-67-29-5編組F:FPK11102+SP32876+FP10024+FP10028+FP10037+FP10042+SP32970+FP10026+MBK80006+MBK80011+MBK80005編組G:FPK1010+FP10035+SP32629+SP32621+SP32995+FP10039+SP32974+SP32771+MBK80015+MBK80013+MBK80014今天(3/16)的29次 運用車輛即是樓上同好所說的編組G 牽引機車頭為E219而3004次的運用車輛即為昨天(3/15)的3354-3355次運用車組 為723+724附加當天觀察到的其他區間車車組運用:2585次-412+4082550次-550+556另外 在2550次離開鶯歌站沒多久 就有一班石砸貨列正在鶯歌站南下端進行調車作業 而且是整組貨列都進行調車 另外牽引機車頭E315在進行後推作業時 機車前後端所有車燈(車頭上方大燈及兩旁的尾燈)竟然全部都打開xd 此內容已被編輯, March 16, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 17, 2010 檢舉 Share 發表於 March 17, 2010 (已編輯) 是說昨天大學下課從保安搭車回永康發現南下的3161次嘉義=高雄區間車用731+732現在暫時731+732不會跨過濁水溪了因為3161的運用最遠也只從屏東開到斗六看來731+732又再度跨越濁水溪了= =""因為今天(3/17)3006次的運用即為731+732 只是把729+730給換掉而已另外 今天3047次的運用為719+720 車內同樣貼有座位編號及車廂編號貼紙看來在春節期間擔任對號區間快的運用車組 大致已經知道是哪幾組了!!! 此內容已被編輯, March 17, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 March 17, 2010 檢舉 Share 發表於 March 17, 2010 (上面恕略)我在1月初觀察到高檢其中五組莒光 就有三組莒光1車為"代用車掌室守車"運用22-13-28-19 編組A:FPK1105+SP32815+SP32802+FPK1007+SP32614+FP1006+FP1002+FPK1004編組B:FPK1002+SP32723+SP32851+SP32808+FP1003+SP32811+FP10043+FP10041編組C:FPK10003+FP10011+SP32767+FP1007+FP1013+SP32772+FP1008+FPK1013運用24-67-29-5編組F:FPK11102+SP32876+FP10024+FP10028+FP10037+FP10042+SP32970+FP10026+MBK80006+MBK80011+MBK80005編組G:FPK1010+FP10035+SP32629+SP32621+SP32995+FP10039+SP32974+SP32771+MBK80015+MBK80013+MBK80014這兩個運用有差別待遇.....24次.29次的車廂,剎車噪音都很大。22次.13次大部分的車廂使用的轉向架比較好,而且聽不見剎車聲響。要注意的是,FP1000型部分車廂有加裝手剎車,車型編號後方會有(K) 。 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 18, 2010 檢舉 Share 發表於 March 18, 2010 今天(3/18)3006次是用EMU735+EMU736 依照運用慣例 明天(3/19)應該會輪到EMU731+EMU732而2509次今天是用EMU548 是跟EMU554交替使用的車組至於當天觀察到的其他區間車車組運用2532次 - EMU609+EMU6052725次 - EMU5112167次 - EMU405+EMU406(一整天下來 竟能看到400 500 600 700接連出現xd) 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 March 18, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 March 18, 2010 今天3161次用737+7383165次用733+7342651次用727+728代打= =""是說2587次的編組今日是544+555(兩組數字重疊的車掛一起xd) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 19, 2010 檢舉 Share 發表於 March 19, 2010 (已編輯) 今天(3/19)3006次的運用果然被我猜中了 是用EMU731+EMU732而2119次今天改用EMU556+EMU5502119次在樹林站停靠時 還上來兩個查車的 直接走進先頭車EM556的駕駛室此外 2119次也是據我這幾個禮拜五觀察以來 搭乘人數最多的 約有6成滿其他大多是只有4~5成滿而已而先前搭乘非週末時段(一至四)的2119次 大概也只有3成滿而已 過了樹林站 甚至還有空位呢另外 EMU556位於車廂通道口的車門開啟狀態指示燈 部分已經換成代表嘉機500車組特色的"小綠燈"("小綠燈"先前原本只有嘉機的500才有)不過部分仍保留代表新機400~600車組特色的"小白燈" 此內容已被編輯, March 19, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 March 19, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 March 19, 2010 今天(3/19)3006次的運用果然被我猜中了 是用EMU731+EMU732而2119次今天改用EMU556+EMU5502119次在樹林站停靠時 還上來兩個查車的 直接走進先頭車EM556的駕駛室此外 2119次也是據我這幾個禮拜五觀察以來 搭乘人數最多的 約有6成滿其他大多是只有4~5成滿而已而先前搭乘非週末時段(一至四)的2119次 大概也只有3成滿而已 過了樹林站 甚至還有空位呢另外 EMU556位於車廂通道口的車門開啟狀態指示燈 部分已經換成代表嘉機500車組特色的"小綠燈"("小綠燈"先前原本只有嘉機的500才有)不過部分仍保留代表新機400~600車組特色的"小白燈"嘉機EMU500小綠燈不是每組都有好像只有(EMU560、EMU568、EMU570有)小白燈只有EMU566見的到其餘都還是初始的小黃燈 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 20, 2010 檢舉 Share 發表於 March 20, 2010 (已編輯) 今天(3/20)去看自由車環台賽最終站台北市站時 順道去搭只有假日開行的2302-3371次 從鶯歌搭到台北2302-3371次的完整運用為2302-3371-3372-23032302-3371次今天是用EMU610+EMU612 2組8輛的EMU600出現在宜蘭線實在是很少見xd而且到台北站以前 幾乎是以空車(載客率僅有1成)狀態在運行 台北站上車的人也只有3成左右而已如果rdu大想體驗宜蘭線區間車躺座位的感覺 搭這班車還蠻適合的xd而列車在經過萬華站時 行車速率變得的很慢 大概是怕與前一班2510次相距太近 一過萬華站月台四分之三時又開始加速第一次搭到貫通門型通勤電車過站不停 感覺還蠻新鮮的等比賽結束後 順便去搭內湖捷運(先頭組為編號191列車)到南港展覽館 再搭接駁公車到南港站坐區間車回鶯歌地下化站體的南港站 目前地面、地上層及部份地下層還是未完工狀態 只能經由旁邊小巷 還要經過工地出入口 從後站通道進入而在南港站候車時 分別遇到3班過站不停的班次 分別為3372次(EMU612+EMU610) 1070次(6節DMU) 35次另外 順便附加今天觀察到的其他區間車班次:2708次-EMU5152175次-EMU542+EMU5532510次-EMU609+EMU605 此內容已被編輯, March 20, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 March 20, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 March 20, 2010 今天(3/20)去看自由車環台賽最終站台北市站時 順道去搭只有假日開行的2302-3371次 從鶯歌搭到台北2302-3371次的完整運用為2302-3371-3372-23032302-3371次今天是用EMU610+EMU612 2組8輛的EMU600出現在宜蘭線實在是很少見xd而且到台北站以前 幾乎是以空車(載客率僅有1成)狀態在運行 台北站上車的人也只有3成左右而已如果rdu大想體驗宜蘭線區間車躺座位的感覺 搭這班車還蠻適合的xd而列車在經過萬華站時 行車速率變得的很慢 大概是怕與前一班2510次相距太近 一過萬華站月台四分之三時又開始加速第一次搭到貫通門型通勤電車過站不停 感覺還蠻新鮮的等比賽結束後 順便去搭內湖捷運(先頭組為編號191列車)到南港展覽館 再搭接駁公車到南港站坐區間車回鶯歌地下化站體的南港站 目前地面、地上層及部份地下層還是未完工狀態 只能經由旁邊小巷 還要經過工地出入口 從後站通道進入而在南港站候車時 分別遇到3班過站不停的班次 分別為3372次 1070次(6節DR2900、DR3000) 35次另外 順便附加今天觀察到的其他區間車班次:2520次-EMU5152175次-EMU542+EMU5532520次怎麼可能用單組的515?2520次是前一天2537次編組,而2520次是接續2199次到苗栗是新機EMU500或600兩組怎麼是北機EMU500一組?0_o 鏈接文章 分享到其他網站
starker 10 發表於 March 20, 2010 檢舉 Share 發表於 March 20, 2010 1070次 是2組沒錯 ... 不過依現行來說不可能會有 DMU2900 存在只可能是2組 DMU3000 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 20, 2010 檢舉 Share 發表於 March 20, 2010 (已編輯) 2520次怎麼可能用單組的515?2520次是前一天2537次編組,而2520次是接續2199次到苗栗是新機EMU500或600兩組怎麼是北機EMU500一組?0_o不好意思 看錯班次了:P應該是2708次(雙溪-樹林)用EMU515才對另外說真的 2302-3371-3372-2303次運用 拿2組8輛EMU600來跑應該也算少見吧!!!不過既然是新機負責出車 那也就不會覺得很奇怪xd只是看來搭乘率好像不是很"理想" 回程3372次也是沒什麼人搭(大概是8節把搭乘的人都分散了吧xd)但若碰上暑假或貢寮海洋音樂季的話 這還很難說 此內容已被編輯, March 20, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 March 20, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 March 20, 2010 不好意思 看錯班次了:P應該是2708次(雙溪-樹林)用EMU515才對另外說真的 2302-3371-3372-2303次運用 拿2組8輛EMU600來跑應該也算少見吧!!!不過既然是新機負責出車 那也就不會覺得很奇怪xd只是看來搭乘率好像不是很"理想" 回程3372次也是沒什麼人搭(大概是8節把搭乘的人都分散了吧xd)但若碰上暑假或貢寮海洋音樂季的話 這還很難說3372次本來就很空車了= =我去年暑假我搭過一次(當時是EMU548+549)我撘最後一車是549的車廂幾乎都是從羅東搭到宜蘭再來今年寒假我從蘇澳新搭3372(EMU609+612)客源還是羅東上來一票人結果一票人又從宜蘭下車= =' 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 22, 2010 檢舉 Share 發表於 March 22, 2010 (已編輯) 先前說過周一的3006次幾乎是必定誤點班次果然今天(3/22)3006次又誤點了 雖然前一班2030次沒有誤點很久 但與下班車區隔僅2僅分半左右的3006次馬上就受到影響 誤點將近6分鐘而當天3006次運用車組仍是依照"嘉機不換車組定律"的EMU735+EMU736xd另外 上星期出現的EMU556+EMU550 看來已經拆組因為2509次今天是用EMU550至於其他觀察到的運用如下:2205次 EMU405+EMU4092536次 EMU410+EMU4032720次 EMU5152542次 EMU555+EMU544(版大先前搭到的"雙連號"車組)3020次 EMU719+EMU7202710次 EMU505另外 3020次於山佳停車時 我發現車長用車門連控系統啟動鑰匙手動打開的EMC719第一車門時 該車門竟然打不開 至於其他同側聯控車門 都能順利開啟車長只好拔掉鑰匙 到第二車門處插上連控系統啟動鑰匙 並站在車門口等待發車 此內容已被編輯, March 22, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 March 22, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 March 22, 2010 之前超哥說他搭了N次的729+730今天換我搭了,我在3164次區間車搭到是說2645次區間車又是用EMU727+728代打(500是打算不想用嗎= ="")然後反常的是2477次嘉義=屏東區間車原編組應為兩組八輛我今日觀察時有傻眼到,居然縮水到剩一組的EMU571跑(是否改運用有待查證) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 23, 2010 檢舉 Share 發表於 March 23, 2010 (已編輯) 今天(3/23)3354次是用719+720 就是昨天3020次在山佳站停靠時 車門聯控系統的主控車門(鑰匙插進聯控開關的車門)掛掉的車組而山佳站的臨時股道也有改變 北上方向列車昨天原本還在第二月台B側停靠或通過今天已經改到第二月台A側停靠或通過(原本曾是南下方向列車停靠或通過) B側的出入月台處的路軌 也已暫時移除看來要等股道裝設轉轍器後 B側才會恢復北上停靠列車 這已經是山佳站第四次臨時股道改線另外2527次的彰機500運用 也縮編成僅1組在跑當天觀察到的其他運用2543次 - 404+4063048次 - 717+7182743次 - 5163112次 - 735+736(超哥大 我又回來了 明天3006次不見不散xd)3024次 - 725+726附註 山佳站股道變化原線 - 北上停靠第二月台(島式) 南下停靠第一月台(岸式) 改線前原第二月台改造為臨時月台(岸式)第一次改線 - 北上改停靠靠山側 新建之第二月台(島式)B側 南下維持原線第二次改線 - 北上維持原線 南下改停靠新建之第二月台(島式)A側 即南下北上共用一月台 原第二月台改造的臨時月台拆除第三次改線 - 北上維持原線 南下改停靠靠縣道114公路側 新建之第一月台(島式)A側第四次改線(目前) -北上改停靠新建之第二月台(島式)A側 南下維持原線最終改線 - 山佳站改善工程完工 第一月台B側開始停靠南下列車 第二月台B側恢復停靠北上列車A側做為通過線 B側做為待避線 此內容已被編輯, March 23, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 March 23, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 March 23, 2010 今天下課放學到保安車站想搭乘2642次區間車結果到車站時2642次從我眼前開走了= ='2642次還用我想搭的"以前新機編組"EMU557= =""= =""好可惜喔沒搭到結果只好等下一班2644次區間車結果真是幸運,終究上天還是完成我心願讓我搭到"以前新機編組"而且2644次兩組都是以前新機的(EMU559+561)這兩組以前八成常掛在一起的啦!新機的嘛!只是都跑苗基或新竹至基隆之類的xdxd當今天這兩組掛在一起居然是跑高雄=嘉義(完全沒想到有這一天一_一狠)我有時候會有錯覺就是當搭到EMU557~561的車時候,我還是會當成新機的車在搭xd(雖然改配屬了...)是說2642次跟2644次連續兩班車可以開玩笑的解釋成"南部區間連續兩班都用新機編組"而且還連續奇數(557 559 561)是說今天又發現嘉機的某班區間車失常了完全發生跟昨天2477次一樣的情況原本應該是兩組八輛的編組莫名其妙變一組車行駛囧今天失常的是2651次區間車(民雄=屏東)只用一組EMU564行駛因2651次運用是在2613次運用裡,所以通常是兩組八輛是無庸置疑的由於2651次再我高中時期是常撘的通勤車所以我了解這班車特性因為該班車處於下班下課尖峰時段,所以時常八節車廂都滿座甚至站人今天車廂縮水情況下,EMU564四節車廂大塞爆第一次看到南部區間車塞的跟北部差不多真是奇觀囧奇怪這兩天怎麼都有區間車發生這奇怪的事.......是說順道一提3161次今日編組為EMU733+734 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 24, 2010 檢舉 Share 發表於 March 24, 2010 (已編輯) 735+736又"見面"了 今天(3/24)照例跑3006次xd2725次 則又再度出現511(EM511的原廠銘板被"摸"掉了)而3020次為721+722 3047次則為717+718 此內容已被編輯, March 24, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
starker 10 發表於 March 24, 2010 檢舉 Share 發表於 March 24, 2010 2613次運用已經不在2651次的運用中了2651次是 E4A.E5A 的運用2613次則是 E6AB 的運用 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 25, 2010 檢舉 Share 發表於 March 25, 2010 嘉機似乎"突然"記得要"定期"改運用 今天(3/25)3006次改派737+738行駛而2167次是用EMU544+EMU555 新機只是把兩編組互換位置而已另外2532次是用545+546的連號車組 2725次則是用539 鏈接文章 分享到其他網站
火車上的隱士 10 發表於 March 25, 2010 檢舉 Share 發表於 March 25, 2010 請問3118的回頭車是哪班今天3118為723-724 有掛對號牌 當時要拍2079和45所以放棄我想再來的30xx次有可能是723-724結果 希望全部落空3019 703-7043021 705-7063049 717-7183023 735-7363025 725-7263027 715-716 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 26, 2010 檢舉 Share 發表於 March 26, 2010 最近這幾個禮拜 我觀察3006次有特定的車組使用模式就是固定兩列先跑一週後 第二週的其中一列在當週期中被換掉 換另一列行駛而未換的另一列則繼續跑完該週運用進入到第三週 前兩週未換的那一列 也會在當週期中被換掉 更換另一列繼續行駛然後重新開始循環今天(3/26)3006次還是用735+736 依照此規律 到下星期中應該就會換掉話說個人還蠻期望能搭到739+740這列 而2537次今日運用為605+609 2210次則為602+604另外 2210次鶯歌站表定發車時間為16:16 2537次鶯歌站表定發車時間為16:11竟然2210次會比2537次還要早進站雖然說是等1020次的待避 但列車卻停在通過線 而不是拐到待避線停靠這種待避還真是很少見(不停車班還要拐待避線通過)也有可能是1020次誤點嚴重到前一班2210次不用在鶯歌站待避 結果沒誤點的2210次大約在16:09抵達鶯歌站 因為不用待避1020次 所以就直接停通過線加上離發車時間還有5~6分鐘 所以只好一直等到發車時間到才發車我還第一次看到區間車 在鶯歌這種二等站 沒有待避的情況下 停靠5分多鐘 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 March 26, 2010 檢舉 Share 發表於 March 26, 2010 最近這幾個禮拜 我觀察3006次有特定的車組使用模式就是固定兩列先跑一週後 第二週的其中一列在當週期中被換掉 換另一列行駛而未換的另一列則繼續跑完該週運用進入到第三週 前兩週未換的那一列 也會在當週期中被換掉 更換另一列繼續行駛然後重新開始循環今天(3/26)3006次還是用735+736 依照此規律 到下星期中應該就會換掉話說個人還蠻期望能搭到739+740這列 而2537次今日運用為605+609 2210次則為602+604另外 2210次鶯歌站表定發車時間為16:16 2537次鶯歌站表定發車時間為16:11竟然2210次會比2537次還要早進站雖然說是等1020次的待避 但列車卻停在通過線 而不是拐到待避線停靠這種待避還真是很少見(不停車班還要拐待避線通過)也有可能是1020次誤點嚴重到前一班2210次不用在鶯歌站待避 結果沒誤點的2210次大約在16:09抵達鶯歌站 因為不用待避1020次 所以就直接停通過線加上離發車時間還有5~6分鐘 所以只好一直等到發車時間到才發車我還第一次看到區間車 在鶯歌這種二等站 沒有待避的情況下 停靠5分多鐘名詞要注意一下....你提到的通過線應稱為西正線,待避線應稱為西副正線。其實正線和副正線都可以讓列車通過或待避,就看當時行車狀況。所以並沒有所謂的通過線和待避線,完全看調度員如何安排。在二水站,我經常會看到南下貨物列車停靠東正線待避南下電車(停靠東副一正線)。也看過北上貨物列車停靠東正線待避通過西正線的自強號。我也曾目睹過112次復興號停靠斗六站西正線臨時待避1030次自強號(停靠西副正線)。 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 26, 2010 檢舉 Share 發表於 March 26, 2010 貼一則台鐵官網的消息:臺鐵餐車即將重現江湖 [ 類 別 ] 最新消息 [ 發佈單位 ] 機務處 [ 發佈日期 ] 2010/3/23 [ 最後修改日期 ] 2010/3/23 民國49年啟用於民國79年停用,睽違20年的餐車即將重現於臺鐵,為了提昇郵輪式列車旅客服務及開拓鐵道觀光資源,臺鐵局將利用自動門莒光號客車2輛改造為新穎餐車,餐車內部以2/3空間為用餐區,兩側靠牆各設置4組固定餐桌,每桌兩側各設2人坐固定座椅2張;另1/3空間設為工作區,配備有工作檯、吧檯、保溫湯檯、烤箱、微波爐、蒸包機、冷藏櫃、義式咖啡機等設備,每輛餐車可同時供32位旅客簡易餐食、咖啡及點心等服務,本次改造案特別委請專業設計工作室設計,除考量安全及防火基本需求外,將以整體美工設計內部裝潢,重新塑造客室空間新活力,搭配使用環保節能LED燈照明,以呈現溫馨柔和的用餐環境為主要訴求。餐車改造刻正委由專業設計工作室進行室內空間細部設計,改裝費用每輛約300萬元,預定今(99)年5月發包施工,10月推出使用,附掛於郵輪式列車上,屆時餐車將配合時節隨時變換可口餐點,提高郵輪式列車舒適悠閒的感覺,如果反應良好,臺鐵局將立即再增加餐車輛數。 http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=2047如果上述相同等級的服務水準 也能夠同時反映到列車準點率或是列車排班上面 應該會更好xd 鏈接文章 分享到其他網站
火車上的隱士 10 發表於 March 26, 2010 檢舉 Share 發表於 March 26, 2010 貼一則台鐵官網的消息:臺鐵餐車即將重現江湖 [ 類 別 ] 最新消息 [ 發佈單位 ] 機務處 [ 發佈日期 ] 2010/3/23 [ 最後修改日期 ] 2010/3/23 民國49年啟用於民國79年停用,睽違20年的餐車即將重現於臺鐵,為了提昇郵輪式列車旅客服務及開拓鐵道觀光資源,臺鐵局將利用自動門莒光號客車2輛改造為新穎餐車,餐車內部以2/3空間為用餐區,兩側靠牆各設置4組固定餐桌,每桌兩側各設2人坐固定座椅2張;另1/3空間設為工作區,配備有工作檯、吧檯、保溫湯檯、烤箱、微波爐、蒸包機、冷藏櫃、義式咖啡機等設備,每輛餐車可同時供32位旅客簡易餐食、咖啡及點心等服務,本次改造案特別委請專業設計工作室設計,除考量安全及防火基本需求外,將以整體美工設計內部裝潢,重新塑造客室空間新活力,搭配使用環保節能LED燈照明,以呈現溫馨柔和的用餐環境為主要訴求。餐車改造刻正委由專業設計工作室進行室內空間細部設計,改裝費用每輛約300萬元,預定今(99)年5月發包施工,10月推出使用,附掛於郵輪式列車上,屆時餐車將配合時節隨時變換可口餐點,提高郵輪式列車舒適悠閒的感覺,如果反應良好,臺鐵局將立即再增加餐車輛數。 http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=2047如果上述相同等級的服務水準 也能夠同時反映到列車準點率或是列車排班上面 應該會更好xd該不會又要拿FPK10500型下手吧(10500型運用吃緊)要找也找PC10500型或DC10500型甚至BCK10600型去改我記得3輛PC10500型使用機率很低 大部分都與EOB32389 PBK32807(空包彈) PBK32808(空包彈) 一起放在樹調 又是2/3商務艙 1/3卡拉OK室 卡拉OK室DC10500型有 商務艙BCK10600就是了 功能被其他車分攤 當然是最好的改造選擇 鏈接文章 分享到其他網站
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