【閒聊專區】車次：3【鐵道文化號】－閒聊專列

[超哥JAMES 10]

閉塞區間的長度剛好容納一個列車。

若套用在台鐵的時刻表，自強號會出現機外停車，然後加速通過，過不久又被堵車的情形。

言下之意

就是說這種營運方式 以台鐵而言 會造成嚴重路塞嗎???

因為影片看來都是單一車種(通勤快速) 而台鐵則是不同車種都行駛在相同路線

此內容已被編輯, January 31, 2010 ,由 超哥JAMES

[火車上的隱士 10]

林邊溪橋斷掉前 1062/1055 1052/1057 2039/2042為12節車廂

林邊溪橋斷掉後 1056/1067擴編成12節 1062/1055 1052/1057 2039/2042從12節縮編成9節

林邊溪橋通車後 1056/1067縮編成9節

2010年 在台北要看到大編成DMU 就只剩破曉的1051 暗夜的1060 2班車而已

曾經12節的1062/1055 1052/1057 2039/2042 1056/1067等8班自強從此威風不再 真是殘念啊

[超哥JAMES 10]

林邊溪橋斷掉前 1062/1055 1052/1057 2039/2042為12節車廂

林邊溪橋斷掉後 1056/1067擴編成12節 1062/1055 1052/1057 2039/2042從12節縮編成9節

林邊溪橋通車後 1056/1067縮編成9節

2010年 在台北要看到大編成DMU 就只剩破曉的1051 暗夜的1060 2班車而已

曾經12節的1062/1055 1052/1057 2039/2042 1056/1067等8班自強從此威風不再 真是殘念啊

東部幹線尖峰(假日)、離峰(平日)運量差距很大

離峰時段連太魯閣號都一定有座位 到了尖鋒卻一位難求(現在情況略有改善)

況且12輛編成的DMU 到花蓮都會解聯只剩6或9輛

代表整體運量以台北-宜蘭-花蓮這段需求最大 往南到台東 相較之下比較沒有那麼多

假日用12輛編成的DMU還合理 但平日的話 不少車廂全程都是空車 反而形成一種浪費

況且這整個行駛區間(台北-宜蘭-花蓮)又與總行車時間較短的太魯閣號重疊

就光連駛進北迴的PP車 離峰時段除了接近尖峰的特定幾班外 幾乎都是空車在運行

何況是行車速度比PP略慢的DMU 以平日而言 班次空車率更高

與其說是殘念 不如說是也是一種節省開銷的方式

[相伴入夢 10]

這是閒聊區嗎= =?

怎覺得好像來到了另一個世界......

[把握當下 10]

這是閒聊區嗎= =?

怎覺得好像來到了另一個世界......

鐵道人當然聊鐵道囉

你也可以來這裡來旅客諮詢阿:)

[rdu5300928 10]

快過年了.先跟大家拜個年阿XDDD

最近高鐵台北站真的是人潮洶湧.排自由座的人多到還要分批上車.以往禮拜一到禮拜四都是門可羅雀的...

24次的行包車跟莒光客車車箱數竟然一樣(都是4節).結果貨太多卸不完還被區間車超車(誤點40分鐘).真沒想到過年行包生意如此好.

[把握當下 10]

快過年了.先跟大家拜個年阿XDDD

最近高鐵台北站真的是人潮洶湧.排自由座的人多到還要分批上車.以往禮拜一到禮拜四都是門可羅雀的...

24次的行包車跟莒光客車車箱數竟然一樣(都是4節).結果貨太多卸不完還被區間車超車(誤點40分鐘).真沒想到過年行包生意如此好.

我比較期待我簽名寫的那三天

EMU600如果來到台南那震撼力是很強的xd

[雅皮 10]

><

高鐵營好棒好棒 (大推

你們也可以參加阿((大專組

看到好多高鐵的機密

還有蘇昭旭老師講課喔=))

[把握當下 10]

><

高鐵營好棒好棒 (大推

你們也可以參加阿((大專組

看到好多高鐵的機密

還有蘇昭旭老師講課喔=))

雅皮你好好喔XD

蘇昭旭老師那是算我們鐵道界的偶像

有機會一定要去參加高鐵營

[雅皮 10]

咦咦可是你不是台鐵迷嗎??

高鐵跟台鐵是競爭對手吧XDD

然後我車票要怎麼寄給你?

[把握當下 10]

哈　雅皮你還滿了解我的喔xd

當然是為了去看蘇老師的真面目才值得

這樣好了

這段期間你如果有搭有對號坐的列車班次

就麻煩你幫我收集起來，可以嗎？

然後改天揪團或我有去彰化

我在連絡你去一併跟你拿

謝謝妳還記得我昨天跟妳講的事:E

[把握當下 10]

初一了

版主祝來鐵道版的各位

新春如意

福虎生風

虎年行大運

[shieiuping 10]

新年快樂！xd

[rdu5300928 10]

山手線的6門車要消失了.因為要全線要裝月台門= =""加上要與京浜東北線全部4門的E233對應.另外山手線最近旅客搭乘人數下降.所以JR東日本最近拼命打造E231-4600番台來替補原本的六門車.新車側面特點是多一個窗戶.原因不明.

囧...有六門車的路線越來越少了(橫濱線.埼京線.中央總武緩行線)

[超哥JAMES 10]

個人昨天(20日)晚上從南部老家回台北 晚上在大甲用晚餐

在離開大甲行經甲后路時 正好看見旁邊大甲站的2460次正要發車

我想知道2460次 是配屬哪個機務段及整個運用為何???

[把握當下 10]

2460次的運用就是跟我之前常搭的2600次有關

2460次是新竹E8A的運用(一組四輛)

E8A：2431-2460-2455-2524-2411-2445-2600-2562-2509

話說昨天我在新竹要搭2665次全程之前

有看到新竹正在調車(2431次的編組)

昨天的編組好像是552還556的樣子

另外昨天2587次編組應該使用545+552

結果編組居然換了xd

我有看到調車中的2587次編組，用611+603

昨天第二次挑戰2665次全程

全程我搭了6小時7分(沒誤點的話全程是剛好6小時)

2665次昨天使用EMU562

我還記得我第一次搭2665次全程是在高一升二暑假

那時2665次還是只有開新竹=高雄而已

而那次搭的編組是EMU580

此內容已被編輯, February 21, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

今天是春節連假後的第一個上班上課日

因此我有注意到 早上北上方向的班車似乎都誤點3~6分

每班車也都站滿了人 連PP班次也是

另外

今天3006次的運用為象徵"個人EMU700車組搭乘體驗" "最後一塊拼圖"的EMU731+EMU732

這也表示說 所有EMU700車組20列都有搭乘經驗了

[超哥JAMES 10]

今天(23日)傍晚到台北撘車時

1133次自強號跟後面的2221、2732次區間車都誤點3~4分鐘

原來1133次前面有一班重聯機車回送 而且運用是少見的E407+R153

而1133次的車輛運用是俗稱"紅斑馬"的EMU1200(原先的EMU200)

而當天是用先頭車南下端編號為EMC1201的這組車

也應該是EMU200改造成EMU1200後 最先營運的EMU1200車組

個人頭一次搭到紅斑馬 感覺真的很不錯

只可惜時值通勤尖峰時段 車廂內擠滿了人 連最前端的第1車也是如此

因此只能站在車門通道上 無法進入客室一探究竟

另外 我也注意到EMU1200的車門 車門聯控系統 車門啟閉警示音 車內旅客資訊顯示器 到站廣播音

跟500系列的自動門莒光號完全相同 似乎好像是同一家廠商改造的

此內容已被編輯, February 24, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

說到昨天的1133次真的很糟糕

我從田中搭乘2483次區間車要回永康時

2483次應該是民雄待避1133次的然後林鳳營待避1039次

結果1133次晚了25分

變我搭的2483次區間車林鳳營待避兩班自強(原本的1039次+誤點的1133次)

開什麼玩笑，1039次都沒誤點了

1133次還平日耶！晚25分會不會太莫名其妙了一點:P

[超哥JAMES 10]

今天(24日)我搭2205次區間車 是用700代打(平常大多是用400)

車輛運用為EMU703+EMU704

而這組車在車廂內部端面車壁、車外車門上方有貼車廂編號(第1~8車 因為EMU700是8輛編成)

車內行李架也貼有座位號次

所以該組車應該是在春節期間擔任北花對號直達電車班次的運用車組之一

由於新機還沒有將其移除 所以我也特地拍了幾張照片下來

[rdu5300928 10]

今天(23日)傍晚到台北撘車時

1133次自強號跟後面的2221、2732次區間車都誤點3~4分鐘

原來1133次前面有一班重聯機車回送 而且運用是少見的E407+R153

而1133次的車輛運用是俗稱"紅斑馬"的EMU1200(原先的EMU200)

而當天是用先頭車南下端編號為EMC1201的這組車

也應該是EMU200改造成EMU1200後 最先營運的EMU1200車組

個人頭一次搭到紅斑馬 感覺真的很不錯

只可惜時值通勤尖峰時段 車廂內擠滿了人 連最前端的第1車也是如此

因此只能站在車門通道上 無法進入客室一探究竟

另外 我也注意到EMU1200的車門 車門聯控系統 車門啟閉警示音 車內旅客資訊顯示器 到站廣播音

跟500系列的自動門莒光號完全相同 似乎好像是同一家廠商改造的

紅斑馬跟自動門莒光都是台車做的...

[把握當下 10]

今天(24日)我搭2205次區間車 是用700代打(平常大多是用400)

車輛運用為EMU703+EMU704

而這組車在車廂內部端面車壁、車外車門上方有貼車廂編號(第1~8車 因為EMU700是8輛編成)

車內行李架也貼有座位號次

所以該組車應該是在春節期間擔任北花對號直達電車班次的運用車組之一

由於新機還沒有將其移除 所以我也特地拍了幾張照片下來

你撘的這組車

我在2/17搭的時候有搭到

那時運用在3000次區間車

我那時搭終於印證鐵道網同好說的春節真的有對號的阿福

我還記得我搭3000次的時候是搭1車21號吧xd

[超哥JAMES 10]

今天(2/25)2175次是用EMU547+EMU548

上面這組車是個人幻想中的最佳500編組之一

因為1.車組連號 2.相當漂亮的EMC+EP+ET+EM+EM+ET+EP+EMC對稱編成

而這樣的幻想編組 竟然就出現在實際運用上xd

另外 個人先前曾發表過 據部份網友觀察

EMU548已經將馬達車的C/I(牽引逆變器)控制元件換成IGBT 故加速音聽起來很安靜

不過經個人實際觀察及另一位鐵道迷告知

EMU548加速聲似乎沒什麼變化 因為只有更換控制元件而已

其他重要及相關元件(C/I主體、馬達、鼓風機、電阻器......)完全都沒動

故其加速音應該沒什麼變化

而作為先頭組的EMU547看起來似乎是還沒改造

紅斑馬跟自動門莒光都是台車做的...

跟EMU700是同一家......XD

此內容已被編輯, February 25, 2010 ,由 超哥JAMES

[火車上的隱士 10]

另外 如果列車是EMU539+EMU540一起連併的話 將會是很漂亮的EMC+EP+ET+EM+EM+ET+EP+EMC編成

因為EMC539在西幹線南下端 EMC540則是在西幹線北上端(北機的車輛運用 沒有機會可以掉轉車組方向)

樹調的電聯車方向

正向:501 503 504 505 506 510 511 514 539

反向:502 507 508(掛了) 509 512 513 515 516 540 541

正好8正8反

[超哥JAMES 10]

今天(2/26)我在鶯歌等3006次 結果3006次誤點6分鐘 而鶯歌站也滿滿都是等車的人

若平常3006次沒誤點 車廂內也是塞滿人 不過仍有空間可以擠上車

而列車早在上一站桃園 車廂就塞爆了 甚至都要貼在車門上

結果包含我在內 有許多人都上不了車

後來車站廣播說"下班北上列車約3分鐘後到站"

所以被迫等下一班3356次 3356次也是誤點2分鐘

不過等3006次走約2~3分鐘 3356次就從月台另一側進站

雖然車廂內也是很擠 但仍有空間可以上 於是我就上車

不過我觀察到仍有不少人還在等車 因為除了列車很擠外

同時間車站廣播又說"下班北上列車約2分鐘後到站"

過不久列車就發車了 後來3356次開到山佳站時 疏運了所有無法搭上3006次的乘客

可是再開到下一站樹林 由於是通勤大站 加上前一班3006次早已經大爆滿月台上等車的人一大堆

結果連3356次也塞爆了 也有很多人被迫等下一班車

這時車站廣播說"若沒搭上車的旅客 下班列車是(原訂)07:46開往基隆區間車(2510次)預計2分鐘後到站"

其實當時我還不知道 3006次、3356次會誤點 是受到2510次大誤點的影響

當3356次開到板橋站 下去一些乘客 車內也就沒那麼擠

來到台北站 一大堆人下車 3356次車廂似乎也瞬間"清空" 搭的人一下少了大半以上= =""

不過也塞爆位在11車 銜接捷運的出入口 結果人多到擠到月台另一側的邊緣地帶

剛好2510次也同時進站 雖然沒有人跌下月台 可是也挺危險的

我有注意旅客資訊系統顯示器的告示 2510次到台北站時 晚了近25分

這時我才知道 難怪後面的3006次、3356次也會連帶誤點

甚至因誤點太久 被3006次、3356次"超車":P

另外

我也分別在山佳站、樹林站及萬華站看到南下幾班區間車

分別是3005次、3043次及3003次

這幾班車車內都算蠻空的 跟北上班車班班爆滿的情況 實在是很強烈的對比xd

而我也抓到這星期的3006次的車組運用

是嘉機的EMU729+EMU730及EMU731+EMU732兩組車 每天交替輪流使用

EMU729+EMU730及負責日期單數天 EMU731+EMU732負責日期雙數天

而上述其他班次及個人觀察到的班次運用車組分別為:

3005次：EMU705+EMU706(車門上方有貼車廂編號 應該是擔任春節北花對號直達電車的車組之一

另一組則是之前見到的EMU703+EMU704)

3356次：EMU707+EMU708

3043次：EMU709+EMU710

3003次：EMU711+EMU712

3015次：EMU713+EMU714

(竟然連號.....xd)

3006次：EMU731+EMU732

2509次：EMU556

2510次：似乎是EMU608+EMU604(根據版大先前的流言 如果沒拆組的話)

不過個人只看到前連的EMU608(好久不見~:E) 後連不確定是否為EMU604

2729次：EMU554

2132次：EMU548+EMU547(前一天的2175次即是用此組車)

樹調的電聯車方向

正向:501 503 504 505 506 510 511 514 539

反向:502 507 508(掛了) 509 512 513 515 516 540 541

正好8正8反

9正9反才對吧!!!

另外補充:

新機目前的500車組方向(如果沒有變的話)

EMC在西部幹線南下端:543 545 546 547 553 555

EMC在西部幹線北上端:542 544 548 549 550 551 552 554 556

6南下 9北上

至於目前的600車組方向:

EMC在西部幹線南下端:601 602 604 605 607 608 609 611 612 614

EMC在西部幹線北上端:603 606 610 613

10南下 4北上

無聊來跟上面比較一下:

400車組方向:

401~412 EMC皆在西部幹線南下端 402 407 411停用

9南下 0北上

700車組方向:

2組1列運用 編號奇數車701 703 ...... 725 EMC皆在西部幹線南下端

編號偶數車702 704 ...... 726 EMC皆在西部幹線北上端

13南下 13北上

"比賽"結果:

400南下勝 9：0 500北上勝 6：9 600南下勝 10：4 700平手 13：13

新機車組南下：北上=38：26 若不計700的話 則為25：13

南下大勝xd

不過500 600車組 "南、北"比例有可能會變動

此內容已被編輯, February 26, 2010 ,由 超哥JAMES