【閒聊專區】車次：3【鐵道文化號】－閒聊專列

[把握當下 10]

樓上的超哥

2509次不可能每天用556吧

因為之前留言我說過

新機E8A的運用是：2431-2460-2455-2524-2411-2445-2600-2562-2509

所以556擔任完2509次後運用及結束了

但是新機的編組好像跑E8A的編組都沒這麼簡單

要該車用一段時間後才會更換

所以沒更換的話556跑完2509之後隔天不會再出現2509次上

而是會重跑2431次的運用

如果我沒記錯的話

上禮拜觀察這運用其中一些車次的運用編組

是556跟551互相輪替的

[超哥JAMES 10]

樓上的超哥

2509次不可能每天用556吧

因為之前留言我說過

新機E8A的運用是：2431-2460-2455-2524-2411-2445-2600-2562-2509

所以556擔任完2509次後運用及結束了

但是新機的編組好像跑E8A的編組都沒這麼簡單

要該車用一段時間後才會更換

所以沒更換的話556跑完2509之後隔天不會再出現2509次上

而是會重跑2431次的運用

如果我沒記錯的話

上禮拜觀察這運用其中一些車次的運用編組

是556跟551互相輪替的

昨天(2/25)我也是搭3006次 不過2509次那天剛好誤點 所以就沒見到當天2509次的運用

而我其他搭3006次的時段(2/22 、2/24、2/26) 2509次都剛好是用EMU556

聽版大這麼一說 那有可能2509次的車輛運用模式跟3006次很相似

就是2組車交替使用 你固定跑1、3、5、7 我就固定跑2、4、6的這種模式

所以昨天跟大前天(2/23)的2509次運用應該是EMU551才對

對了 未來這幾個月 一週會有4天早上有機會在鶯歌搭3006次 並有可能同時遇見南下方向的2509次

因為3006次在鶯歌站的表定發車時間為07:46 而2509次的表定發車時間則是07:47

只差1分鐘而已 加上鶯歌站南北端路線線型不同的關係

鶯歌站北端 列車一出站馬上是個大彎道 而鶯歌站南端 列車出站則是要經過一段長坡道後 才會遇上第一個彎道

因此在北上方向 在區間車乘車位的車頭端(即"電車8輛停車"標誌後方不遠處)等車的話

南下跟北上列車同時進站時 能馬上看到車輛編號的 就是南下列車 接下來才是北上列車

所以兩班車若都沒誤點 不僅能看到這兩班車幾乎同時進站 車輛運用也能一覽無疑

就看看之後會不會還是3006次-EMU731+EMU732及EMU729+EMU730 2509次-EMU556及EMU551的車輛混用模式

因為版大先前曾說 EMU731+EMU732曾在改點前 在中部擔任固定的區間快班次運用車組 長達1個多月

補充我上面的

EM511 EM546 EMC553 EM611 EM612的駕駛端通道門上的原廠銘板 已經不翼而飛(有些仍可見到痕跡)

(EMU500:韓國大宇重工DAEWOO EMU600: 韓國現代ROTEM)

EM605 EM607的製造商銘板 則疑似是被染色了(前者是部份變成白色 後者是整個都變成深藍色 字樣也看不清楚)

EMC702駕駛端客室與駕駛室隔間板左上方的日本車輛原廠銘版 也已經不翼而飛

此內容已被編輯, March 1, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

昨日搭2666次(EMU565)到彰化銜接2464次(EMU529)至新竹

新竹轉搭2304次區間車(EMU603+611)到沒去過埔心走走

然後埔心搭2563次區間車(EMU404+405)回新竹

不過怪怪的是2563次用EMU400

因為通常這運用是表定用500或600

之後當然228要來新竹的目的

搭乘新竹機務段派車的2607次台南加班區間xd

不過在先前搭2304次的時候我注意到

新竹北當時北邊有一股道

同時停著EMU711+712跟EMU554+550

當然那時看到這兩組是不以為意

結果後來的2607次開進2B月台待發

竟然拿新竹北那組711+712來跑台南的長途區間.........

明明要用500兩組，還用什麼700.....

而且當時機務段也有500編組再且在同一股道上的554+550也可以用吧...

且711+712當時打開LED時是顯示2555次區間車的資訊

也就是說711+712前一天最後跑的車次是2555次

不過2555次的運用隔天是接

2140-2165-2520-2199-2586-2255，跑完2555次及運用結束

但是昨天是週日照理來說2555次完昨天是接2520次

運用都還沒結束就亂入進來當2607次.......

且這次來支援南部斗六=台南或嘉義=台南的加班燈會700

新機是派EMU703+704來跑

所以3/7前北部暫時看不到703+704的存在

話說我覺得這些事情集合起來也太巧合了吧

因為南部一開始有EMU700行駛的時候

配給嘉機的就是703+704跟711+712兩組

新竹派車的加班車如今又派這兩組..............

我真的不知道是什麼意思.........

(謎：這兩組太久沒回南部段，所以回來懷舊一下xd)

是說703+704我最後一次在我們南部搭是5854次高雄=台南區快

而EMU711+712是我第一次接觸700搭5858次區間快所搭到的

是說這些回憶都很值得去留念

話說新竹機務段的700因為貼車廂標籤級內部對號座標籤

停在台南的2B月台的711+712整個跟南部很不搭嘎...

因為折返的2630次是晚上6點多從台南開回去嘉義

不久台南站7點多初頭時候3167次也進來台南2B月台

編組是EMU739+740

當時比較比較，直呼還是我們嘉機沒貼標籤的700看起來比較正常xd

[超哥JAMES 10]

昨日搭2666次(EMU565)到彰化銜接2464次(EMU529)至新竹

新竹轉搭2304次區間車(EMU603+611)到沒去過埔心走走

然後埔心搭2563次區間車(EMU404+405)回新竹

不過怪怪的是2563次用EMU400

因為通常這運用是表定用500或600

之後當然228要來新竹的目的

搭乘新竹機務段派車的2607次台南加班區間xd

不過在先前搭2304次的時候我注意到

新竹北當時北邊有一股道

同時停著EMU711+712跟EMU554+550

當然那時看到這兩組是不以為意

結果後來的2607次開進2B月台待發

竟然拿新竹北那組711+712來跑台南的長途區間.........

明明要用500兩組，還用什麼700.....

而且當時機務段也有500編組再且在同一股道上的554+550也可以用吧...

且711+712當時打開LED時是顯示2555次區間車的資訊

也就是說711+712前一天最後跑的車次是2555次

不過2555次的運用隔天是接

2140-2165-2520-2199-2586-2255，跑完2555次及運用結束

但是昨天是週日照理來說2555次完昨天是接2520次

運用都還沒結束就亂入進來當2607次.......

且這次來支援南部斗六=台南或嘉義=台南的加班燈會700

新機是派EMU703+704來跑

所以3/7前北部暫時看不到703+704的存在

話說我覺得這些事情集合起來也太巧合了吧

因為南部一開始有EMU700行駛的時候

配給嘉機的就是703+704跟711+712兩組

新竹派車的加班車如今又派這兩組..............

我真的不知道是什麼意思.........

(謎：這兩組太久沒回南部段，所以回來懷舊一下xd)

是說703+704我最後一次在我們南部搭是5854次高雄=台南區快

而EMU711+712是我第一次接觸700搭5858次區間快所搭到的

是說這些回憶都很值得去留念

話說新竹機務段的700因為貼車廂標籤級內部對號座標籤

停在台南的2B月台的711+712整個跟南部很不搭嘎...

因為折返的2630次是晚上6點多從台南開回去嘉義

不久台南站7點多初頭時候3167次也進來台南2B月台

編組是EMU739+740

當時比較比較，直呼還是我們嘉機沒貼標籤的700看起來比較正常xd

我猜此次加班車皆用EMU700跑的原因

因為EMU700跑長程幾乎都沒有出過狀況(EMU700初營運時的3004-3003次就是很好的例子)

就算出狀況 因嘉機駐有EMU700 也代表應具備該型車養護及簡易維修能力

萬一新機的車臨時出狀況 還可以在現地 也就是嘉機做臨時維護

而EMU400則是幾乎不可能 怕長途運轉有可能會掛掉 到時維修很麻煩

至於不派新機的EMU500 EMU600 則有可能是沒有車組可供支援行駛

[把握當下 10]

我看他們新機的車根本都是運用吃緊

很難去支援加班車吧

我說了711+712明明應當228那天去跑2520一直到2255運用才算結束

還不是半途來亂入2607次加班區間

同樣在機務段2607次發車前時段有500編組

且當時跟711+712停在新竹北同股道的554+550就不用

711+712都沒跑完2555的運用了

那那時候就算拿沒運用完的500來跑還不是一樣意思

而且都已經表定寫說2607次用500兩組

如果要用700那何必拿500車次來用?

那豈不是在"裝笑維":P

[超哥JAMES 10]

我看他們新機的車根本都是運用吃緊

很難去支援加班車吧

我說了711+712明明應當228那天去跑2520一直到2255運用才算結束

還不是半途來亂入2607次加班區間

同樣在機務段2607次發車前時段有500編組

且當時跟711+712停在新竹北同股道的554+550就不用

711+712都沒跑完2555的運用了

那那時候就算拿沒運用完的500來跑還不是一樣意思

而且都已經表定寫說2607次用500兩組

如果要用700那何必拿500車次來用?

那豈不是在"裝笑維":P

版大先前曾說過

以新機E8A的運用 2431-2460-2455-2524-2411-2445-2600-2562-2509

照理像不久前擔任該運用的車組556 擔任完2509次後運用應該就結束了

不過實際而言 新機的車組跑E8A的運用後

要繼續使用該車組一段時間後 才會更換別的車組來行駛

所以我想是不是 EMU711+EMU712

符合上述"已跑完整個運用一次 並也以繼續擔任一段時間" 的條件

因此就更換車組 接替該組原先的後續運用 而該組車便展開新的運用(即這次燈會加班車)???

[把握當下 10]

版大先前曾說過

以新機E8A的運用 2431-2460-2455-2524-2411-2445-2600-2562-2509

照理像不久前擔任該運用的車組556 擔任完2509次後運用應該就結束了

不過實際而言 新機的車組跑E8A的運用後

要繼續使用該車組一段時間後 才會更換別的車組來行駛

所以我想是不是 EMU711+EMU712

符合上述"已跑完整個運用一次 並也以繼續擔任一段時間" 的條件

因此就更換車組 接替該組原先的後續運用 而該組車便展開新的運用(即這次燈會加班車)???

已跑完整個運用一次 並也以繼續擔任一段時間

當然不府合= =""

因為既然前一天是2555次的話

那2555次的運用隔天是接2140-2165-2520-2199-2586-2255

由於228當天是星期日

所以2555次應當接2520次開始運行

但711+712無緣無故就被抓來當14:00往台南的2607次加班區間

那麼超哥你想2520次711+712還的及來開嗎?

甚至到2255次整個運用結束都沒辦法了.......

必須使用其他車來繼續擔任2520次以後的運用

我還是第一次看到區間車沒跑完整個運用

半路就被抓去跑別的班次

嘉機都沒出過這樣事情的說= =""

[超哥JAMES 10]

會不會是EMU711+EMU712本來就是要跑2607次加班長程區間車的車組

只是前一天晚上沒有把LED班次資訊從原先的2555次 更新為2607次???

所以才會讓版大誤解成車組沒跑完整個班次運用 半途就被抓去跑別的班次

如果是這樣的話 只要當天有其他車組接替該車組原先2140-2165-2520-2199-2586-2255的班次運用 就沒問題了

況且用700跑2***次 只是暫時代打(臨時編組)而已 否則正常來說 2***次都是用400~600

此內容已被編輯, March 3, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

會不會是EMU711+EMU712本來就是要跑2607次加班長程區間車的車組

只是前一天晚上沒有把LED班次資訊從原先的2555次 更新為2607次???

所以才會讓版大誤解成車組沒跑完整個班次運用 半途就被抓去跑別的班次

如果是這樣的話 只要當天有其他車組接替該車組原先2140-2165-2520-2199-2586-2255的班次運用 就沒問題了

況且用700跑2***次 只是暫時代打(臨時編組)而已 否則正常來說 2***次都是用400~600

通常你說的那種情況幾乎不太可能發生

因為既然顯示2555次的話代表前一天確實行駛過該車次

嘉機的700之前觀察過，也都差不多是這樣

既然會顯示該車次就是跑過該車次

就算是暫時代打

運用也都通常會跑完

因為嘉機的700像代打過很多次2開頭的500區間車

運用也都通常跑完，沒有中途就改跑其他車次的案例

是說今天放學刻意保安撘區間車到台南轉燈會加班700

就是2644次台南轉3136次

為什麼500可以直接搭到台南以北卻還台南轉加班700呢?

因為2/28~3/7嘉義以南的加班700日復一日都是703+704

今天從台南搭有貼對號貼紙的703+704

感覺好特別喔xd

2/17我才在新竹搭3000次去松山搭到這組而已

更何況這組車以前本來就常常出現嘉義以南跑58開頭區間快(因為是嘉機的)

在台南搭上703+704真是百感交集一_一狠

[超哥JAMES 10]

這星期的3006次的車組運用 據我觀察 仍然跟上禮拜一樣

就是嘉機的EMU729+EMU730及EMU731+EMU732這兩組車輪流使用

莫非又要開始像先前中部的區間快班次那樣 連跑一個多月嗎= =""

由於今天(3/4)甲仙大地震的關係 高鐵台中－左營間 因台南段路線損而毀暫停營運

台鐵所有自強號班次 從11時以後 全面增停新烏日及新左營這兩個高鐵轉乘站

即接駁高鐵路線中段區間的客源

而台鐵在隆田－善化間的曾文溪橋 目前雙向皆只能以時速40公里行駛

因此今天下午在台北站 不少北上方向的對號列車 皆嚴重誤點(非對號的區間車 則幾乎都是準點xd)

大部分都是平均延誤40~50分左右 有一班莒光號更延誤達100多分鐘

此內容已被編輯, March 4, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

繼先前的2175次出現EMU547+EMU548後

今天(3/5)又出現1.車組連號 2.相當漂亮的EMC+EP+ET+EM+EM+ET+EP+EMC對稱編成

個人幻想中的最佳500編組(H)

這次是2199次 編組則為EMU543+EMU544

另外 今天早上在鶯歌站候車時 聽車站廣播說中壢－內壢間發生平交道事故 變成只能單線雙向運轉

故所有北上列車都嚴重誤點 像鶯歌站原本表定07:35開車的2510次 就誤點15分鐘 快要07:50才進站

結果就跟上星期五(2/26)2510次大誤點的時候差不多 就是車內嚴重塞爆 滿滿都是人 一大堆人都上不了車:P

個人是抓著車門上緣 站在相當挾窄的車門階梯上 再把身體縮進車內 才成功搭上車

還有一位乘客的皮包被"卡門" 還好這天2510次是用EMU600 車門有防夾機制 車門於是重新開啟後再關閉

關門時我還提醒她要把皮包盡量縮進來 有此可見車內擁擠的程度

如果是沒有車門防夾機制EMU400 恐怕皮包會露在車外被列車"拖"著走

而這天2510次前連組是EMU601 個人是在EM601靠駕駛室側的第一車門的位置上車

該車門連控裝置的手動車門開閉警報器(部份車長會拿來當"娛樂器"xd) 似乎是揚聲器出問題 警報音相當低沉、有磁性

此內容已被編輯, March 5, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

今天版主去新竹觀察今日運行情況

發現嘉機原500一組應用的2610-2159區間車

用EMU739+740來代打

嘉機通常都是用700來代打500兩組區間車

用700來代打僅一組500應用的車次實在少見多怪

尤其代打在這種不常代打的2610-2159次區間真是百年難得一見xd

是說也因此這樣，今天海線的北上路段出現罕見的700

然後2431次今天編組EMU554

算了，反正2431次用600的機率很低

3048次今天從苗栗搭到新竹，用717+718

是說1044次跟2056次今天整個失常

1044次嘉義晚18分

2056次嘉義晚43分

導致後面的2654/3168/2700/50/1046/2686跟著晚點= =""

是說今天25次嘉義站準點，但是1035次晚11分

導致25次中途在南靖拐軌待避

等於說25次今天增停南靖

我第一次搭光停南靖，這種經驗我從來沒有過的說xdxd

[超哥JAMES 10]

這禮拜再次觀察3006次運用 似乎真的如版大先前的"單一班次長期使用固定車組"的情形一樣

看來仍是EMU729+EMU730及EMU731+EMU732這兩組車輪流使用= =""

莫非是要準備破版大先前觀察到固定一個月的運用紀錄嗎= =""

[把握當下 10]

這禮拜再次觀察3006次運用 似乎真的如版大先前的"單一班次長期使用固定車組"的情形一樣

看來仍是EMU729+EMU730及EMU731+EMU732這兩組車輪流使用= =""

莫非是要準備破版大先前觀察到固定一個月的運用紀錄嗎= =""

喔對了超哥我忘了跟你說

嘉機在我以前觀察到現在

懶的換編組也是其一特色，所以這早在意外之中

要不然我高中時期搭的3107次后里=屏東區間車

怎麼老是一天用731+732而另一天用733+734

用了不曉得是一個月還兩個月之後才換

我覺得這樣子好不到哪去

常常操同一組車一直跑完全沒休息保養機會，這樣會很容易故障

[超哥JAMES 10]

3006次今天(3/10)看來嘉機已經換編組了!!!

今天3006次是用EMU727+EMU728 我明天(3/11)再觀察是用哪一組車來跟該組車輪流使用

另外

3017次今天是用EMU723+EMU724(原本曾是嘉機的車xd)

而這組車也是過年期間擔任北花對號直達電車的車組之一 因為車組上面仍貼有車廂編號及座位編號

此內容已被編輯, March 11, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

3006次今天(3/11)是用EMU729+EMU730 看來嘉機是只有把EMU731+EMU732抽掉而已xd

另外 2527次今天編組是用EMU556+EMU550

其中EMU556還是版大先前在燈會期間在台南地區搭到的車組 2月底還出現在新機E8A運用中

在鶯歌下車時 我還看到有坐電動輪椅旅客從ET556的第二車門 由站務員事先架好的斜撐板"開"出來

(通勤電車的ET車本來就定位為設有殘障設施(輪椅放置區、部分車輛設有殘障廁所)的車廂)

車長也在旁邊觀看及協助(難怪列車快到鶯歌時 車長走到第1車的EM556來)

嘉機在我以前觀察到現在 懶的換編組也是其一特色，所以這早在意外之中

要不然我高中時期搭的3107次后里=屏東區間車

怎麼老是一天用731+732而另一天用733+734

用了不曉得是一個月還兩個月之後才換 我覺得這樣子好不到哪去

常常操同一組車一直跑完全沒休息保養機會，這樣會很容易故障

與其說這樣好不到哪裡去 那新機的701+702 不就是更糟嗎???

701+702是EMU700初營運的第一組車 剛開始跑的路線就是新竹─花蓮的3004-3003次區間快運用

由於後續車組交車並不順利 導致701+702被迫得每天跑3004-3003次運用 後期3003次在假日還會延駛到彰化

一直到3個月後 台車公司的車組完成交車並加入營運後 才獲得喘息的空間

701+702那時不是也操蠻兇的嗎???

此內容已被編輯, March 11, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

3006次今天(3/11)是用EMU729+EMU730 看來嘉機是只有把EMU731+EMU732抽掉而已xd

另外 2527次今天編組是用EMU556+EMU550

其中EMU556還是版大先前在燈會期間在台南地區搭到的車組 2月底還出現在新機E8A運用中

在鶯歌下車時 我還看到有坐電動輪椅旅客從ET556的第二車門 由站務員事先架好的斜撐板"開"出來

(通勤電車的ET車本來就定位為設有殘障設施(輪椅放置區、部分車輛設有殘障廁所)的車廂)

車長也在旁邊觀看及協助(難怪列車快到鶯歌時 車長走到第1車的EM556來)

與其說這樣好不到哪裡去 那新機的701+702 不就是更糟嗎???

701+702是EMU700初營運的第一組車 剛開始跑的路線就是新竹─花蓮的3004-3003次區間快運用

由於後續車組交車並不順利 導致701+702被迫得每天跑3004-3003次運用 後期3003次在假日還會延駛到彰化

一直到3個月後 台車公司的車組完成交車並加入營運後 才獲得喘息的空間

701+702那時不是也操蠻兇的嗎???

我以為556+548回去新竹之後會沿用編組跑別的班次

看起來好像沒這麼做

是說550在我3/6搭2607次時新竹有看到

那時是555+550跑3372次剛回新竹

看來550跟555已經解連改掛556了

嘉機一開始把原有的普快車運用從616改成268X系列的區間車取代那時候

當下一開始就是用EMU577跟EMU579輪替行駛

直到行駛一段時間後，2683次彰化=高雄區間車故障於民雄，故障的是EMU577

這八成跟老是操同一組車有很大的牽連

這個事件我記得我之前曾發表過

701+702那是逼不得已，因為當時只有這組可派行駛

可是現在情況是在還有其他車組可用的情況下

是說昨天大學下課從保安搭車回永康

發現南下的3161次嘉義=高雄區間車用731+732

現在暫時731+732不會跨過濁水溪了

因為3161的運用最遠也只從屏東開到斗六

此內容已被編輯, March 12, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

今天(3/12)3006次又換編組 改用EMU735+EMU736來行駛

2509次今天是用EMU548 雖然先前據說C/I控制元件已經改造完成 但加減速音似乎還是沒有變

2119次則是用EMU607+EMU601 跟上星期五(3/5)的運用完全相同

不過在台北站 列車雖是準時進站 但晚了2分鐘(表定是16:03發車)才開車 也剛好看到1054次進站

而在鶯歌站停靠時 我聽到後連EMU601發出疑似鳴笛聲

我亦有注意到EM607有人從機械室(貫通門通勤電車EM車駕駛室旁邊的小室)探出頭來

也發現有人從EM607、EMC601(2組車連結處)間爬到車頂 不知是在調整什麼東西

而車長則是在EMC601的第一車門探出頭來觀望

[把握當下 10]

原來548現在被拆來跑2431的運用

既然是這樣，548等於又要來跑南部了一_一狠

[超哥JAMES 10]

鐵道版的版主票選竟然是同額競選啊xd

我有投你一票喔 恭喜把握大高票當選(本來就是鐵道版版主了= ="")

此內容已被編輯, March 13, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

鐵道版的版主票選竟然是同額競選啊xd

我有投你一票喔 恭喜把握大高票當選(本來就是鐵道版版主了xd)

呵呵　超哥謝啦謝謝你的支持:)

其實原本想說能選就選選看吧這樣

這次選上的話，會更用心來管理版的一切

當然也要謝謝超哥，老是咱們鐵道版的常客，幾乎每次都是你再衝人氣xdxd

然後3/11你說的727+728跑3006次

今天應該是沒有跑3006次了吧

因為727+728今天是代打2645次大林=高雄區間車

而且其中一車的LED沒有調好，寫說：

2645

自強號

山線

高雄

Kao-hsiung

.................無言

此內容已被編輯, March 13, 2010 ,由 把握當下

[超哥JAMES 10]

呵呵　超哥謝啦謝謝你的支持:)

其實原本想說能選就選選看吧這樣

這次選上的話，會更用心來管理版的一切

當然也要謝謝超哥，老是咱們鐵道版的常客，幾乎每次都是你再衝人氣xdxd

然後3/11你說的727+728跑3006次

今天應該是沒有跑3006次了吧

因為727+728今天是代打2645次大林=高雄區間車

而且其中一車的LED沒有調好，寫說：

2645

自強號

山線

高雄

Kao-hsiung

.................無言

不會啦!!!如果有更多人加入鐵道版的閒聊專列話 或許會更有看頭

常常都只有我跟版大對聊而已 也似乎少了些樂趣

對了 版大你有沒有發現

過去的鐵道版常客rdu大跟emu大 近期都沒有上鐵道版來留過言

是他們近期很忙都沒空上來 還是已失去深藍鐵道版的熱誠 這就不得而之了

另外

727+728跑3006次是3/10的事了 可能是我把那天日期打錯了

3/11是用729+730來跑 3/12則是735+736

對了你說727+728其中一輛車的LED出包

我先前有看過一班太魯閣號 也是LED出包

太魯閣號明明才8輛車而已 有一節車廂編號竟然顯示為10車(正確應該是6車)

真不知該說什麼......xd

此內容已被編輯, March 13, 2010 ,由 超哥JAMES

[rdu5300928 10]

哎呀!被超哥大點名了真是不好意思啊.最近準備重考還有大大們熱烈討論的班次運用實在是沒有研究很深.所以多半是上來看看就閃人了.小弟會注意自己的留言數XD

話說700LED爆掉也不是第一次了.在701.702猛跑3003.3004LED也有壞掉過.好像才過一個月吧= =.

題外話:E8A位啥會如此紅?

[把握當下 10]

是說有些車LED用久了通常都有問題.........

鐵道版以前的常客現在幾乎有些都沒出現

Rdu看起有點忙的樣子

是說Rdu問的是E8A為什麼紅嗎?

你是指之前跟超哥聊的E8A運用嗎?

那個我只是解超哥疑惑，所以我把那運用拿出來講解xd

[超哥JAMES 10]

今天(3/15)3006次誤點8分鐘 後面的3356次也誤點4分鐘

原因是前一班2030次(周一才行駛)誤點所致

不過還好車廂內仍有空間可以上去

說實在 由於2030次、3006次的發車時間太過靠近

(桃園站2030次表定發車時間07:35 3006次表定發車時間則為07:37 僅差2分鐘)

所以周一的3006次幾乎是必定誤點班次

另外

3006次今天依照慣例 還是用729+730(從2月底看到現在) 看來是要準備破版大先前的記錄了xd

而今日3355次運用為723+724 從春節貼到現在的車廂編號及座位編號貼紙 迄今新機仍未移除

至於當天觀察到的其他運用

2741次-EMU510

3026次-EMU705+EMU706(車廂編號及座位編號貼紙 同樣仍未移除)

此內容已被編輯, March 15, 2010 ,由 超哥JAMES