【新聞】內湖捷運

[＃攳˙靉＃ 10]

　沿路都是學校

　一定擠爆的

　而且捷運通了之後　在校門口等車的人突然增加了ˋˊ

＊本校現在校門緊連捷運出口與公車站

[sandman 11]

台北捷運經驗已經這麼久了

怎麼內線還搞得烏煙瘴氣

[四七六 10]

台北捷運經驗已經這麼久了

怎麼內線還搞得烏煙瘴氣

你要罵的是旅客吧...

許多人都是湊熱鬧來搭的

[大二的漢堡 10]

我坐到南港展館的首班

問題一大堆

車小

關門時間只有七秒，這是怎麼回事？

到站亮燈還亮錯

只能說，內湖線還要一段時間才能適應！

[sandman 11]

你要罵的是旅客吧...

許多人都是湊熱鬧來搭的

我們要客戶至上~~

[maplecats 10]

真的

車超小的

還很擠

[超哥JAMES 10]

明天(6日)將是內湖線開通以來的第一個上班日!!!

將會是非常"關鍵"的運能考驗!!!

[大二的漢堡 10]

我們要客戶至上~~

謹慎理財，信用至上！

北捷：快快快快(通車快、關門快、擠人快、大家罵個也很快)，客戶至上

明天(6日)將是內湖線開通以來的第一個上班日!!!

將會是非常"關鍵"的運能考驗!!!

大家一起來看看北捷最狼狽的一面

(我好像批得太過分了一點...xd)

(90秒一台車？應該是不可能，如果要九十秒一台車，通車那天就應該這樣了！)

[超哥JAMES 10]

大家一起來看看北捷最狼狽的一面

(我好像批得太過分了一點...xd)

(90秒一台車？應該是不可能，如果要九十秒一台車，通車那天就應該這樣了！)

原本木柵線的馬特拉電聯車正進行機電系統升級及整合工程~XD

所以短期來看 光以內湖線的新電聯車數量來跑內湖、木柵線全段 恐怕運能會有些吃緊!!!

只能期待馬特拉電聯車趕快完成系統整合 回線上運作了!!!

但以長期而言 從內湖、木柵線目前的4車擴節到6車(木柵線可以 不知內湖線可不可以???)

才是解決其運能問題的根本作法!!!

[neil77128 10]

台北捷運經驗已經這麼久了

怎麼內線還搞得烏煙瘴氣

是阿 不過最近的人潮

都是嘗鮮人潮居多

對於內湖線來說 比較像是壓力測試

看來要改得點是還滿多的

我坐到南港展館的首班

問題一大堆

車小

關門時間只有七秒，這是怎麼回事？

到站亮燈還亮錯

只能說，內湖線還要一段時間才能適應！

這就想到一則新聞

捷運公司：磨合期要半年

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】

2009.07.01 02:33 am

捷運內湖線試乘兩天，出現3次系統異常警訊停駛，台北捷運公司副總經理沈志藏表示，新系統上路難免出狀況，目前內湖線的狀況已比預期的還好，運轉仍算順利。內湖線至少還要3個月至半年的磨合調整，才可驗證其可靠度。

沈志藏表示，內湖線與木柵線都屬無人駕駛系統，設計必須要更精密，且有「自趨安全設計」，旅客安全第一優先；有狀況發生列車即刻停車，等狀況確認排除後，才會恢復行駛。

事實上，木柵線在民國85年通車前，曾進行長達28天的試乘，期間也是小狀況不斷。通車後約每半個月就發生一次停駛事故，最長中斷營運時間達到六、七個小時。

內湖線與木柵線最大的差異是木柵線的訊號控制均採用電纜線傳輸，沈志藏說，內湖線則透過無線電波傳輸，靠電波就有被干擾的風險，都是未來要發現解決的問題。

沈志藏說，內湖線系統的列車設計，即使系統故障失去動力，列車原則上也會靠慣性滑行進入車站讓民眾下車，有狀況時無須過度擔心，聽從廣播指引就對了。

【2009/07/01 聯合報】

附上連結：http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/4992494.shtml

謹慎理財，信用至上！

北捷：快快快快(通車快、關門快、擠人快、大家罵個也很快)，客戶至上

大家一起來看看北捷最狼狽的一面

(我好像批得太過分了一點...xd)

(90秒一台車？應該是不可能，如果要九十秒一台車，通車那天就應該這樣了！)

目前的車輛來說 的確要90秒一班是滿困難的

要看馬特拉車子改造程度 趕快投入運轉

目前已經改好兩輛了

等馬特拉車子改造完成 90秒才比較有可能

最後 我還是很期待忠孝復興XD

[frank1202t 10]

今天上班時間看新聞還是塞

不過聽說其他時段好像好一點

[大二的漢堡 10]

原本木柵線的馬特拉電聯車正進行機電系統升級及整合工程~XD

所以短期來看 光以內湖線的新電聯車數量來跑內湖、木柵線全段 恐怕運能會有些吃緊!!!

只能期待馬特拉電聯車趕快完成系統整合 回線上運作了!!!

但以長期而言 從內湖、木柵線目前的4車擴節到6車(木柵線可以 不知內湖線可不可以???)

才是解決其運能問題的根本作法!!!

內湖有留六車的設計

但是我簡單的看過了

發現要改似乎不容易

馬特拉快回來啊~

但是馬特拉回來

可能會有另一個問題...

馬特拉的車有試過內湖的軌嗎？= ='

[rdu5300928 10]

內湖有留六車的設計

但是我簡單的看過了

發現要改似乎不容易

馬特拉快回來啊~

但是馬特拉回來

可能會有另一個問題...

馬特拉的車有試過內湖的軌嗎？= ='

另外木柵線是電纜傳訊號.內湖線則是無線傳輸(難怪車到內湖就整個爆走了= =)馬特拉的車子最近在改造中...試車可能還要等幾個月

龐巴迪的車廂牆壁真的厚到讓人壓迫感超重...開裝甲車阿(囧)

[超哥JAMES 10]

另外木柵線是電纜傳訊號.內湖線則是無線傳輸(難怪車到內湖就整個爆走了= =)馬特拉的車子最近在改造中...試車可能還要等幾個月

龐巴迪的車廂牆壁真的厚到讓人壓迫感超重...開裝甲車阿(囧)

車輛、機電都有一些"瑕疵"產生 看來內湖線的問題還真的是蠻多的:P

[frank1202t 10]

現在木柵線也轉成像內湖線的新系統了嗎？

所以以前的車從動物園－中山國中也不能上路嗎？

不然可以考慮營運區間車......

(其實平常上班要到南京東路的人很多)

[大二的漢堡 10]

另外木柵線是電纜傳訊號.內湖線則是無線傳輸(難怪車到內湖就整個爆走了= =)馬特拉的車子最近在改造中...試車可能還要等幾個月

龐巴迪的車廂牆壁真的厚到讓人壓迫感超重...開裝甲車阿(囧)

內湖線電車很會做表面

明明門就不是金屬製的還漆金屬色！

(靠下去我以為會很涼，結果......= =#)

現在木柵線也轉成像內湖線的新系統了嗎？

所以以前的車從動物園－中山國中也不能上路嗎？

不然可以考慮營運區間車......

(其實平常上班要到南京東路的人很多)

如果是無線的話，那多了區間應該會更亂

如果中間有強波干擾，那就完了~

(碰碰車？)

[翳成 10]

現在木柵線也轉成像內湖線的新系統了嗎？

所以以前的車從動物園－中山國中也不能上路嗎？

不然可以考慮營運區間車......

(其實平常上班要到南京東路的人很多)

聽說會加開

麟光站~~~~劍南路站 的區間車

[大二的漢堡 10]

聽說會加開

麟光站~~~~劍南路站 的區間車

加開了應該也沒有太大的效果

畢竟要去內湖通勤的人幾乎都在建南路以後(含)的站下車

這樣只會增加劍南路站的負荷量而已...

[rdu5300928 10]

現在的內湖線跟公車專用道一樣...進站前還要等前車出站= =

總之...感覺相當沒效率

[frank1202t 10]

加開了應該也沒有太大的效果

畢竟要去內湖通勤的人幾乎都在建南路以後(含)的站下車

這樣只會增加劍南路站的負荷量而已...

恩 但聽說現在很少內科人搭捷運上班

[發哥 10]

恩 但聽說現在很少內科人搭捷運上班

倒是有很多內湖人可能搭捷運上課

或是很多其他地方的學生至內湖就讀

(反正現在通了也不見得有用 有些人還是寧可搭公車)

[A5 10]

龐巴迪的車似乎車門跟月台們不太能對齊的樣子...

總是差了15cm左右

[超哥JAMES 10]

龐巴迪的車似乎車門跟月台們不太能對齊的樣子...

總是差了15cm左右

應該是"程式化自動停車控制系統"(個人猜測的~) 係數設定上有些問題吧!!!

北節高運輛電聯車 有些車組其實也是會有"列車車門對不準月台標記"的情況!!!

[超哥JAMES 10]

今天(10日)內湖線 木柵線都"掛"了!!!

好像是機電系統不明原因的跳電 導致全線列車斷電 造成運行停擺!!!

看來內湖線與木柵線系統的整合問題 恐怕還有的"喬"!!!

[翳成 10]

辛亥軍功即將改成基河康寧~xd

(雙倍運量、雙倍服務~)

哈哈!!

我懂了!!XD

線再接駁車開超遠的

說真的以前舊列車的時候

我也卡在辛亥隧道

就沒媒體來報導= =""