#攳˙靉# 10 發表於 July 4, 2009 檢舉 Share 發表於 July 4, 2009 沿路都是學校 一定擠爆的 而且捷運通了之後 在校門口等車的人突然增加了ˋˊ*本校現在校門緊連捷運出口與公車站 鏈接文章 分享到其他網站
四七六 10 發表於 July 5, 2009 檢舉 Share 發表於 July 5, 2009 台北捷運經驗已經這麼久了怎麼內線還搞得烏煙瘴氣你要罵的是旅客吧...許多人都是湊熱鬧來搭的 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 July 5, 2009 檢舉 Share 發表於 July 5, 2009 我坐到南港展館的首班問題一大堆車小關門時間只有七秒,這是怎麼回事?到站亮燈還亮錯只能說,內湖線還要一段時間才能適應! 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 July 5, 2009 檢舉 Share 發表於 July 5, 2009 明天(6日)將是內湖線開通以來的第一個上班日!!!將會是非常"關鍵"的運能考驗!!! 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 July 5, 2009 檢舉 Share 發表於 July 5, 2009 我們要客戶至上~~謹慎理財,信用至上!北捷:快快快快(通車快、關門快、擠人快、大家罵個也很快),客戶至上明天(6日)將是內湖線開通以來的第一個上班日!!!將會是非常"關鍵"的運能考驗!!!大家一起來看看北捷最狼狽的一面(我好像批得太過分了一點...xd)(90秒一台車?應該是不可能,如果要九十秒一台車,通車那天就應該這樣了!) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 July 5, 2009 檢舉 Share 發表於 July 5, 2009 大家一起來看看北捷最狼狽的一面(我好像批得太過分了一點...xd)(90秒一台車?應該是不可能,如果要九十秒一台車,通車那天就應該這樣了!)原本木柵線的馬特拉電聯車正進行機電系統升級及整合工程~XD所以短期來看 光以內湖線的新電聯車數量來跑內湖、木柵線全段 恐怕運能會有些吃緊!!!只能期待馬特拉電聯車趕快完成系統整合 回線上運作了!!!但以長期而言 從內湖、木柵線目前的4車擴節到6車(木柵線可以 不知內湖線可不可以???) 才是解決其運能問題的根本作法!!! 鏈接文章 分享到其他網站
neil77128 10 發表於 July 5, 2009 檢舉 Share 發表於 July 5, 2009 台北捷運經驗已經這麼久了怎麼內線還搞得烏煙瘴氣是阿 不過最近的人潮都是嘗鮮人潮居多對於內湖線來說 比較像是壓力測試看來要改得點是還滿多的我坐到南港展館的首班問題一大堆車小關門時間只有七秒,這是怎麼回事?到站亮燈還亮錯只能說,內湖線還要一段時間才能適應!這就想到一則新聞捷運公司:磨合期要半年【聯合報╱記者陳志豪/台北報導】2009.07.01 02:33 am捷運內湖線試乘兩天,出現3次系統異常警訊停駛,台北捷運公司副總經理沈志藏表示,新系統上路難免出狀況,目前內湖線的狀況已比預期的還好,運轉仍算順利。內湖線至少還要3個月至半年的磨合調整,才可驗證其可靠度。沈志藏表示,內湖線與木柵線都屬無人駕駛系統,設計必須要更精密,且有「自趨安全設計」,旅客安全第一優先;有狀況發生列車即刻停車,等狀況確認排除後,才會恢復行駛。事實上,木柵線在民國85年通車前,曾進行長達28天的試乘,期間也是小狀況不斷。通車後約每半個月就發生一次停駛事故,最長中斷營運時間達到六、七個小時。內湖線與木柵線最大的差異是木柵線的訊號控制均採用電纜線傳輸,沈志藏說,內湖線則透過無線電波傳輸,靠電波就有被干擾的風險,都是未來要發現解決的問題。沈志藏說,內湖線系統的列車設計,即使系統故障失去動力,列車原則上也會靠慣性滑行進入車站讓民眾下車,有狀況時無須過度擔心,聽從廣播指引就對了。【2009/07/01 聯合報】附上連結:http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/4992494.shtml謹慎理財,信用至上!北捷:快快快快(通車快、關門快、擠人快、大家罵個也很快),客戶至上大家一起來看看北捷最狼狽的一面(我好像批得太過分了一點...xd)(90秒一台車?應該是不可能,如果要九十秒一台車,通車那天就應該這樣了!)目前的車輛來說 的確要90秒一班是滿困難的要看馬特拉車子改造程度 趕快投入運轉目前已經改好兩輛了等馬特拉車子改造完成 90秒才比較有可能最後 我還是很期待忠孝復興XD 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 July 6, 2009 檢舉 Share 發表於 July 6, 2009 原本木柵線的馬特拉電聯車正進行機電系統升級及整合工程~XD所以短期來看 光以內湖線的新電聯車數量來跑內湖、木柵線全段 恐怕運能會有些吃緊!!!只能期待馬特拉電聯車趕快完成系統整合 回線上運作了!!!但以長期而言 從內湖、木柵線目前的4車擴節到6車(木柵線可以 不知內湖線可不可以???) 才是解決其運能問題的根本作法!!!內湖有留六車的設計但是我簡單的看過了發現要改似乎不容易馬特拉快回來啊~但是馬特拉回來可能會有另一個問題...馬特拉的車有試過內湖的軌嗎?= =' 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 July 6, 2009 檢舉 Share 發表於 July 6, 2009 內湖有留六車的設計但是我簡單的看過了發現要改似乎不容易馬特拉快回來啊~但是馬特拉回來可能會有另一個問題...馬特拉的車有試過內湖的軌嗎?= ='另外木柵線是電纜傳訊號.內湖線則是無線傳輸(難怪車到內湖就整個爆走了= =)馬特拉的車子最近在改造中...試車可能還要等幾個月龐巴迪的車廂牆壁真的厚到讓人壓迫感超重...開裝甲車阿(囧) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 July 6, 2009 檢舉 Share 發表於 July 6, 2009 另外木柵線是電纜傳訊號.內湖線則是無線傳輸(難怪車到內湖就整個爆走了= =)馬特拉的車子最近在改造中...試車可能還要等幾個月龐巴迪的車廂牆壁真的厚到讓人壓迫感超重...開裝甲車阿(囧)車輛、機電都有一些"瑕疵"產生 看來內湖線的問題還真的是蠻多的:P 鏈接文章 分享到其他網站
frank1202t 10 發表於 July 6, 2009 檢舉 Share 發表於 July 6, 2009 現在木柵線也轉成像內湖線的新系統了嗎?所以以前的車從動物園-中山國中也不能上路嗎?不然可以考慮營運區間車......(其實平常上班要到南京東路的人很多) 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 July 6, 2009 檢舉 Share 發表於 July 6, 2009 另外木柵線是電纜傳訊號.內湖線則是無線傳輸(難怪車到內湖就整個爆走了= =)馬特拉的車子最近在改造中...試車可能還要等幾個月龐巴迪的車廂牆壁真的厚到讓人壓迫感超重...開裝甲車阿(囧)內湖線電車很會做表面明明門就不是金屬製的還漆金屬色!(靠下去我以為會很涼,結果......= =#)現在木柵線也轉成像內湖線的新系統了嗎?所以以前的車從動物園-中山國中也不能上路嗎?不然可以考慮營運區間車......(其實平常上班要到南京東路的人很多)如果是無線的話,那多了區間應該會更亂如果中間有強波干擾,那就完了~(碰碰車?) 鏈接文章 分享到其他網站
翳成 10 發表於 July 6, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 July 6, 2009 現在木柵線也轉成像內湖線的新系統了嗎?所以以前的車從動物園-中山國中也不能上路嗎?不然可以考慮營運區間車......(其實平常上班要到南京東路的人很多)聽說會加開麟光站~~~~劍南路站 的區間車 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 July 6, 2009 檢舉 Share 發表於 July 6, 2009 聽說會加開麟光站~~~~劍南路站 的區間車加開了應該也沒有太大的效果畢竟要去內湖通勤的人幾乎都在建南路以後(含)的站下車這樣只會增加劍南路站的負荷量而已... 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 July 7, 2009 檢舉 Share 發表於 July 7, 2009 現在的內湖線跟公車專用道一樣...進站前還要等前車出站= =總之...感覺相當沒效率 鏈接文章 分享到其他網站
frank1202t 10 發表於 July 7, 2009 檢舉 Share 發表於 July 7, 2009 加開了應該也沒有太大的效果畢竟要去內湖通勤的人幾乎都在建南路以後(含)的站下車這樣只會增加劍南路站的負荷量而已...恩 但聽說現在很少內科人搭捷運上班 鏈接文章 分享到其他網站
發哥 10 發表於 July 7, 2009 檢舉 Share 發表於 July 7, 2009 恩 但聽說現在很少內科人搭捷運上班倒是有很多內湖人可能搭捷運上課或是很多其他地方的學生至內湖就讀(反正現在通了也不見得有用 有些人還是寧可搭公車) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 July 8, 2009 檢舉 Share 發表於 July 8, 2009 龐巴迪的車似乎車門跟月台們不太能對齊的樣子...總是差了15cm左右應該是"程式化自動停車控制系統"(個人猜測的~) 係數設定上有些問題吧!!!北節高運輛電聯車 有些車組其實也是會有"列車車門對不準月台標記"的情況!!! 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 July 10, 2009 檢舉 Share 發表於 July 10, 2009 今天(10日)內湖線 木柵線都"掛"了!!!好像是機電系統不明原因的跳電 導致全線列車斷電 造成運行停擺!!!看來內湖線與木柵線系統的整合問題 恐怕還有的"喬"!!! 鏈接文章 分享到其他網站
翳成 10 發表於 July 10, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 July 10, 2009 辛亥軍功即將改成基河康寧~xd(雙倍運量、雙倍服務~)哈哈!!我懂了!!XD線再接駁車開超遠的說真的以前舊列車的時候我也卡在辛亥隧道就沒媒體來報導= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
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