gugugi 10 發表於 August 21, 2008 檢舉 Share 發表於 August 21, 2008 leiwine 你有本事就把我全部文章刪除這裡有太多錯誤的觀念我是來幫助大家的 不是來給你享受掌權快感的我批評錦江關你啥事 鏈接文章 分享到其他網站
gugugi 10 發表於 August 21, 2008 檢舉 Share 發表於 August 21, 2008 我只是在說駕駛不太需要重學這個觀念不太對而已.....抱歉啦 不是說你講的不對我只是補充一下AH-1Z 駕駛艙的優點而已 鏈接文章 分享到其他網站
西村祥志 10 發表於 August 21, 2008 檢舉 Share 發表於 August 21, 2008 不是重學應該說是另外學吧XDDD~因為到時候國軍可能會AH-1W和Z一起用不過駕駛應該不用重學吧..畢竟基本的操作都是一樣頂多只是增加一些新功能..這樣講的話其實飛直昇機的方式都一樣,反正就是一根操縱桿是控制方向、一根事尾翼、還有節流閥,再加上會看儀表就OK了;但是能不能掌握飛機的性能、並將其發會到極限,這是一個很大的問題。 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 August 22, 2008 檢舉 Share 發表於 August 22, 2008 這樣講的話其實飛直昇機的方式都一樣,反正就是一根操縱桿是控制方向、一根事尾翼、還有節流閥,再加上會看儀表就OK了;但是能不能掌握飛機的性能、並將其發會到極限,這是一個很大的問題。精確來講不大對是一根"循環變矩操縱桿"一根"螺距總操縱桿"和尾旋翼踏板循環變距是指旋轉翼在繞到前後左右時的螺距(也就是翼面的攻角)不一樣同一片旋轉翼轉到後面時螺距比前面時大,所以後面升力大,機身前傾,其他依此類推螺距總桿就是一般說的節流閥,但它其實不控制引擎,只是改變旋翼(在所有方向)的攻角來改變升力罷了.順帶一提,有別於許多人的觀念,直昇機旋翼只有一個工作轉速. 鏈接文章 分享到其他網站
古德開 10 發表於 August 31, 2008 檢舉 Share 發表於 August 31, 2008 以台灣的條件來說直升機是滿需要的但是軍購的程序繁瑣希望不要被拖延到 鏈接文章 分享到其他網站
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