【閒聊專區】車次：3【鐵道文化號】－閒聊專列

[超哥JAMES 10]

今天(4/9)2127次是昨天的2167次運用 為547+548

至於3006次 果然被我料中 是用739+740xd

2509次則是用542 2537次則是409+412

另外

3006次今天誤點3分鐘 3356次也誤點2分鐘

大概是受到早上7點多 南港站有人誤闖隧道區間 被區間車撞上的事故所影響

而下午的2537次 誤點高達8分鐘 但只是單一車次誤點(後面2班1031次 2199次有受到影響 但只誤點1~2分鐘 )

而列車在萬華-板橋間開行時 為了要趕點 列車運轉速率相當高

加上轉向架較老舊 所以車廂抖動很厲害 也有很大的異聲產生

其中409這組車 根據之前的搭乘經驗 大概在機電上有些問題 本身會有異聲產生

另外在板橋站要關門準備起步時 大概是與車門連動的氣軔鎖沒開

所以司機員嘗試兩次起步 一直都無法前進 後來是車長重新開、關門 把氣軔鎖弄開 才順利起步

昨天2510次誤點5分鐘 也是用400 而400本身也是所有區間車車組中 誤點頻率算最高的

加上本身設計及車況問題多到爆 另外 單側雙門設計及加速度慢 也不適合在西部通勤帶區間車運轉環境中運行

要不是台鐵區間車目前不敷使用 400可能早就遭到停用或報廢的命運

另外 不久前2056次行駛中引擎脫落的事故 台鐵內部人員處分出來了

花蓮機務段長何東寶 檢查員張萬隆記過兩次 機務處長何進郊 花蓮機務段檢查主任張日益記過一次

機務處副處長沈宗碧 行車技術科長宋鴻康 花蓮機務段副段長陳耀智(3/16退休)申誡兩次

連先前邀我去局本部聊聊 這次也想再次邀我過去聊聊的宋科長

也因公務員連坐法而被連帶處分 實在是無言......

此內容已被編輯, April 9, 2010 ,由 超哥JAMES

[starker 10]

一、因嘉義機務段EMU500型編組不足，下列班次原編組EMU500型二組八輛，

指定日期變更為EMU500型一組四輛：

4/10日：

2477、2603、2616、2616B、2618、2620、2620B、2623A、2623、2624、2625、2626、2636、2651、

2669、2677、2688、2700、2802、2805、2806、2834

4/11日：

2477、2603、2613、2616、2616B、2620、2620B、2623A、2623、2624、2625、2626、2629、2632、

2645、2646、2670、2677、2699、2700、2844

4/12日：

2477、2483、2603、2614、2616、2616B、2620、2620B、2623A、2623、2624、2625、2626、2647、

2650、2677、2700

4/13日：

2477、2603、2616、2616B、2618、2620、2620B、2623A、2623、2624、2625、2626、2636、2651、

2669、2677、2688、2700、2802、2805、2806、2834

4/14日：

2477、2603、2613、2616、2616B、2620、2620B、2623A、2623、2624、2625、2626、2629、2632、

2645、2646、2670、2677、2699、2700、2844

4/15日：

2603、2614、2616、2616B、2620、2620B、2623A、2623、2624、2625、2626

4/16日：

2603、2620、2620B

二、因嘉義機務段EMU500型編組不足，下列班次原編組EMU500型二組八輛，

指定日期變更為EMU700型八輛：

4/10日：

2614、2647、2650、2483

4/11日：

2802、2618、2669、2636、2651、2834、2688

4/12日：

2613、2670、2629、2632、2645、2646、2699、2844

4/13日：

2614、2647、2650、2483

4/14日：

2802、2805、2806、2618、2669、2636、2651、2834、2688

4/15日：

2613、2670、2629、2632、2645、2646、2699、2844

4/16日：

2614、2647、2650、2483

4/17日：

2802、2618、2669、2636、2651、2834、2688

4/18日：

2613、2670、2629、2632、2645、2646、2699、2844

4/19日：

2614、2647、2650、2483

4/20日：

2802、2805、2806、2618、2669、2636、2651、2834、2688

以上資訊來源: tccan 阿駿大哥

[超哥JAMES 10]

明天(4/11)個人要到平溪參加社團活動 有機會可以同時觀察到當天2302-3371 3006及3356次的運用

個人打算的搭法如下

先從鶯歌搭2302次到樹林 再換搭3006次到台北 最後就換搭3356次到瑞芳換乘平溪線列車

最後

忘了跟各位大大說 今天(4/10)是我滿20歲的生日xd

[rdu5300928 10]

明天(4/11)個人要到平溪參加社團活動 有機會可以同時觀察到當天2302-3371 3006及3356次的運用

個人打算的搭法如下

先從鶯歌搭2302次到樹林 再換搭3006次到台北 最後就換搭3356次到瑞芳換乘平溪線列車

最後

忘了跟各位大大說 今天(4/10)是我滿20歲的生日xd

恭喜超哥大生日快樂[m].小弟則是19天後才要過第19個母難日XD

話說最近739+740編成的運用都還蠻固定的.每天晚上都看的到在跑3023.不知道這是怎麼運用的.

[笨腳掌 10]

我來，我見

我走了~ (??

[starker 10]

恭喜超哥大生日快樂[m].小弟則是19天後才要過第19個母難日XD

話說最近739+740編成的運用都還蠻固定的.每天晚上都看的到在跑3023.不知道這是怎麼運用的.

超哥生日快樂阿~~~ [m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m][m]

一次補足 20 年份蛋糕 ...

739+740 不會每天都看的到在跑 3023 吧 ..... @@

應該是這組車被叫來跑這個運用 ...

3112-3023-3006A-3006-3307-3132-3131-3126-3113-3153-3156

[把握當下 10]

明天(4/11)個人要到平溪參加社團活動 有機會可以同時觀察到當天2302-3371 3006及3356次的運用

個人打算的搭法如下

先從鶯歌搭2302次到樹林 再換搭3006次到台北 最後就換搭3356次到瑞芳換乘平溪線列車

最後

忘了跟各位大大說 今天(4/10)是我滿20歲的生日xd

超哥生日快樂唷xd

恭喜超哥大生日快樂[m].小弟則是19天後才要過第19個母難日XD

話說最近739+740編成的運用都還蠻固定的.每天晚上都看的到在跑3023.不知道這是怎麼運用的.

根據嘉義E12AB運用：3112-3023-3006A-3006-3307-3132-3131-3126-3113-3153-3156

此運用為EMU700*2列輪替跑

我來，我見

我走了~ (??

腳掌歡迎

你的學長常來這裡呢xd

[牛角尖 10]

那邊只要講有關火車的就可以了

留留言嘛幫我們衝人氣嘛(蹭

第一次進去可打聲招呼xd

我貌似超過８年沒有搭過火車。

我還是留了= =""

[把握當下 10]

我貌似超過８年沒有搭過火車。

我還是留了= =""

幫鐵道版拉攏人氣勢版主的責任(無誤

MU歡迎光臨鐵道文化版

搭火車可以欣賞沿路風景

就是愛這種旅行的意義(L)

[ken24769 10]

HIHI~大家好~

把握哥拉我近來的XD

[牛角尖 10]

幫鐵道版拉攏人氣勢版主的責任(無誤

MU歡迎光臨鐵道文化版

搭火車可以欣賞沿路風景

就是愛這種旅行的意義(L)

那鐵道哥大概很喜歡陳綺貞。

等我有錢有閒（疑？和有心情就會體驗一下;-)

校刊版都沒人絕對不是副版主的錯。:p

[把握當下 10]

HIHI~大家好~

把握哥拉我近來的XD

那麼請你來談台鐵讓你的感覺吧一_一狠

那鐵道哥大概很喜歡陳綺貞。

等我有錢有閒（疑？和有心情就會體驗一下;-)

校刊版都沒人絕對不是副版主的錯。:p

其實我知道那首歌是陳綺真的

邊搭火車邊聽這首歌一定很有情調的

[超哥JAMES 10]

首先感謝各位大大的祝福:E

昨天(4/11)因配合社團活動 去了平溪一趟

也有機會記錄到更多區間車運用及與別的旅客分享撘乘經驗及對台鐵的感覺

昨天3006次還是739+740 莫非是嘉機不想的換組嗎:P

話說個人還蠻懷念739+740最初的樣子 緊急對講機、LED顯示都有太魯閣號的影子

以我觀點而言 把所有700的LED顯示換成739+740最初的樣子 應該比較不會像現在那麼呆版

而3356次則為725+726 這是我個人首次搭乘原本去年611改點前嘉機的車組 行經在宜蘭線上

不過原本是想搭2302-3371次 不過班次資訊一直都沒出現在車站LED上

後來仔細觀察才發現 只有星期六才有開= ="

另外 我也搭到平溪線的DR1000 分別是3211次(去程)及3226次(回程)

其中3211次是掛3車 原本是想進到前面的駕駛室去看

但是該班車的女車長行車時幾乎都在駕駛室旁邊的車長室內 所以不敢進去xd

回程3226次則是僅有2車 就有機會坐在駕駛室旁邊了 不過列車在十分等3235次的待避至少有20分鐘

甚至無線電還傳出行車人員想瞭解3235次目前開到什麼站 原來是3235次大誤點

而搭3226次還發生一個小插曲 因為我是買鶯歌-平溪的來回票 而非在瑞芳站購買平溪線一日券

在3226次的前一個運用3223次時 我就給它搭上去

沒想到回程3226次才剛發車 剛好碰上車長查票

原本是想補票 不過車長還是認為算了 沒有額外補我的票

並告知下次要搭乘平溪線 來回票買到瑞芳就行 然後在瑞芳站購買平溪線一日券

司機員也跟我說 買平溪線一日券會比較划算 也透露只有假日客源才比較多

至於當天觀察到的其他運用如下

3003次 3019次-709+710

3011次-711+712

2155次-612+607

2740次-512

其中2740次在瑞芳站誤點20分鐘 先前還出現石渣貨列待避1039次

開到四腳亭還連續代避2班列車 分別是47次及1045次

而司機員也有出來跟某些乘客閒聊 我問他為何列車會誤點

他說是周日台北-花蓮增加很多班次 行車調度的問題 要問請問總統府

是其下令北花列車假日一定要讓每個人都有座位坐 他只負責開車而已 與他無關

至於我也問到新遮光紙不讓乘客看司機員的事 他只回了一句"看不看 不重要" 然後就回駕駛室等待發車

3019次當天似乎也誤點3~4分鐘 到鶯歌站才發現南下北上列車通通誤點3~4分鐘

不知是否為收假日的關係 旅客運量大所致???

而此外 在3226次及2740次我都有跟旁邊的乘客閒聊有關鐵道的話題

3226次是遇到假日到平溪玩 住宜蘭的一家人 以小孩的爸爸作為交談對象

主要以鐵道號誌及相關設備 行車設備(路牌 ATP......)及部份司機員行車環境槪述為主

2740次則是遇到住永和 在台北市愛國西路某婚紗店服務的林姓母子

是利用工作空檔 請假帶目前唸小一的小孩到平溪放天燈

閒聊範圍則相當廣 除了有列車設備 車長開關門步驟 區間車配屬機務段外

我還把先前部分的鐵道經驗、看法及拍攝到的部份照片都與他們分享

甚至連不久前2056次引擎脫落事故 更久之前的大里事故都有聊到

其中小孩甚至連台北捷運都懂一些 我還跟他閒聊運作、排班方面的問題

而且是從等2740次就開始聊 一直到七堵換乘3019次 他們到台北下車為止

雖然說只是一般似乎不是很迷鐵道的乘客 但這些人卻都聽的津津有味

甚至他們要離開 還跟我說再見呢

[把握當下 10]

嘉機EMU700現僅存EMU727~EMU740而已

所以運用吃緊的關係+又配一組暫時給2613運用使用

所以這應該是無法常常換車組的原因

[火車上的隱士 10]

4/10的2749次用510(正)+504(正)

這是繼506(正)+513(反)後出現第二組8節的北機500型

(正)表示EMC車朝新竹 (反)表示EMC車朝台北

[超哥JAMES 10]

今天(4/12)3006次晚點8分鐘 還是屬於"周一必誤點班次"= =""

至於車組運用 還是依照慣例出現731+732

難道嘉機已經"窮到沒有其他車組可替代嗎"= =""

2509次為550 2205次為403+401 2720次為511

而2210次則為607+612 今天2210次誤點3~4分鐘

後面幾班車也受到影響

補充昨天(4/11)的車組運用

2509次是用609 2741次則為504

739+740 不會每天都看的到在跑 3023 吧 ..... @@

應該是這組車被叫來跑這個運用 ...

3112-3023-3006A-3006-3307-3132-3131-3126-3113-3153-3156

別忘了還有另一組'常客" ~~ 731+732xd

這也難怪台鐵會說現有的區間車車輛數不足

其實以現有通勤電車車輛數 目前的班表還可以應付

只是沒有多少的後備車輛可用 如果要增班到合理的旅運需求

可能就有點不夠用了 除非要犧牲部分車組維修及保養時間

只能求EMU800能夠早點進來了~~

目前個人對於EMU800的想法是

分為城郊型(全寬式駕駛室 介於通勤型及城際型之間)及通勤型(貫通門型)

城郊型為8車 除1、8車座椅配置為非字形外 另設有殘障設施、殘障廁所及自行車放置區

其餘2~6車為類似DR1035(4/11當天在十分車站遇到3235次的第1車即是DR1035)的對號座四排座椅配置 且每車皆設有廁所

通勤型則為4車 全車皆為一字形 設備配置比照EMU600 部分車組加設大件行李放置區 作為六家 沙崙線專用車輛

而座椅皆採用公車等級的人體工學座椅 提升通勤列車乘坐品質

另外城郊型可從中間拆開 中間加掛通勤型來進行12輛編組 車廂連結器採用自動併接器

該型列車進來後 城郊型負責跑現有EMU700的中長程區間快、區間車班次

亦可作為中短程直達、半直達區間快或區間車使用 或是連續假日半直達、直達電車或團體列車使用

可視旅運需要加掛通勤行以12輛編成行駛

通勤型則以中短程區間車為主 亦可擔任部分中短程區間快或半直達、直達電車或團體列車使用

現有EMU500~700則定位以區間車為主

至於分配機務段方面 城郊型以北部的機務段為主 通勤型則以南部的機務段為主

此內容已被編輯, April 12, 2010 ,由 超哥JAMES

[把握當下 10]

嘉機EMU700僅3個運用

而3個運用都各用2組輪替EMU700循環

而嘉機EMU700車組僅以下：

EMU727+728

EMU729+730

EMU731+732

EMU733+734

EMU735+736

EMU737+738

EMU739+740

(共7組EMU700!!!)

剛說過每個運用若2組循環那所在線上跑的就有6組EMU700

所以只剩1組是閒置狀態

但由於嘉機EMU500有些拿去檢修

導致2647次運用原3組共6輛EMU500行駛變為：EMU500*2、EMU500*1、EMU700輪替

剩下閒置那一組目前正用於2647次運用中

所以現有的EMU700都在線上使用了，因此就沒閒置車可替換

可能是因為這樣才導致3112次的運用才久久換一次編組

不要說超哥的3112次運用中的3006次了

我通勤日也都在觀察3155次中的3161次跟3165次

只要3161次用EMU727+728

當天3165次就用EMU733+734

隔天3161次就變733+734

然後3165次就是727+728

一直用到哪天可換編組為止.............= ='

至於超哥提到的窮到沒車組可替代

是可以替代阿！但是那是逼不得已用EMU500代打的情況下

可是現在500也應該沒辦法代打(有些都在檢修...)

去年某月在E13AB的

3104-3101-3106-3111-3116-3115

莫名其妙被改成EMU500一組行駛

我都還記得第一天來代打這700的運用是EMU582

之後就用500一組代打到今年3月初好像才變回EMU700

所以嘉機拿EMU500來跑3開頭的EMU700車次是有的

台灣鐵道網好像也有人拿出來討論

我記得有代打過這運用的有

582 581 570 560.......等的車(印象有看過的)

不過就算有EMU500一組可以給3112次代打我想也不宜

因為3112次在假日通常是人潮多

且3006次又值北部通勤時段，用一組500來光想像那情形是多可怕= =""

話說今天下課從保安搭乘2642次回家

用EMU572

[超哥JAMES 10]

今天(4/13)3354次為719+720 2503次則為406+410

而2221次則為601+606

而包含在明天(4/14)3006次運用的3112次 又是出現連續第三週的731+732......= =""

難道嘉機已經"嚴重"缺車到快開天窗了 所以才捨不得換組嗎:P

不過如果當初運用的另一組車739+740沒有把LED換掉的話 或許個人還捨不得該組車被換掉呢xd

除了739+740外 個人其實還蠻想再體驗一次733+734

雖然說這組沒啥特色 但個人也只搭過一次而已 很想再搭搭看

此內容已被編輯, April 13, 2010 ,由 超哥JAMES

[starker 10]

不知道誰能驗證 一至五 2608-2615 是不是兩組呢 ?

推測相關運用可能會是:

E5A:

2608(後)-2615(前)-2827(前)-2648(後)

E7A:

2480-2661-2608(前)(一至五)-2615(後)(一至五)-2606-2440(一至五)

E10A:

2608(前)(六日例)-2615(後)(六日例)-2682A

[超哥JAMES 10]

恭喜版大本版點閱人數突破8000 話說上星期才剛破7000而已

閒聊專列第3次不知不覺中也接近終點了 看來要準備發第4次了xd

[把握當下 10]

今天(4/13)3354次為719+720 2503次則為406+410

而2221次則為601+606

而包含在明天(4/14)3006次運用的3112次 又是出現連續第三週的731+732......= =""

難道嘉機已經"嚴重"缺車到快開天窗了 所以才捨不得換組嗎:P

不過如果當初運用的另一組車739+740沒有把LED換掉的話 或許個人還捨不得該組車被換掉呢xd

除了739+740外 個人其實還蠻想再體驗一次733+734

雖然說這組沒啥特色 但個人也只搭過一次而已 很想再搭搭看

沒辦法700都全部在線上跑

要換組也要等看哪個運用跑完才可能去換其他編組

不知道誰能驗證 一至五 2608-2615 是不是兩組呢 ?

推測相關運用可能會是:

E5A:

2608(後)-2615(前)-2827(前)-2648(後)

E7A:

2480-2661-2608(前)(一至五)-2615(後)(一至五)-2606-2440(一至五)

E10A:

2608(前)(六日例)-2615(後)(六日例)-2682A

等我哪天平日有去觀察

再來解答你這題

恭喜版大本版點閱人數突破8000 話說上星期才剛破7000而已

閒聊專列第3次不知不覺中也接近終點了 看來要準備發第4次了xd

這是值得驕傲的一件事xd

是說今天下課到保安站要搭車時候(北上的2638次當時快進站了)

想說放棄搭2638次到台南轉1032次回永康的念頭(因為上學期已經搭了很多次這方案了)

想說西幹線復興很少搭那麼今天搭116次回永康吧

計畫搭保安16:52的2647次區間車到大湖(16:00到)要轉大湖16:04的116次超趕(僅4分時間)

後來2638次進站了...........

我之前就一直想好想再搭一次EMU558(因為很久沒搭這組了)

結果後來的每天搭車就是遇不到558

結果今天2638次保安進站我才傻眼(因為2638次屏東=斗六今日用車是EMU558= ="")

當然整個OS就上來了：2638次什麼時候不用558，偏偏今天我特別不搭2638次就用558

反正就整個OOXX= ='

是說2638次運用到明天2610次台南=新竹海區間(558明天要回新竹老家了XD)

是說2647次今天編組用EMU735+736代打

到大湖下車馬上衝地下道上來出站買116次車票

再從地下道衝上月台(4分鐘轉車時間我快虛脫了= =')

116次今天牽引編組是E207+9車復

是說到台南看到19次2B待避1019次(當時1019次開始出站了)

我發現19次平日載客率根本跟夜間到台南的43次一樣(同樣快變蚊子車了...)

原來19次在假日才會爆滿，平日生意也太差了...

後來116次到永康交會2645次區間

2645次編組為EMU582+568

那麼解出今天的2651次了(八成又是單組的EMU564)

說到單組EMU500代打

2477次運用中單組的EMU578已換EMU583行駛!!!

然後也太剛好了吧..........

單組的EMU578跟EMU583就讓我想到去年八八水災的機動區間車

這兩組就是曾文溪橋因無法行駛後每天

開行台南=善化機動區間車(當時就是578跟583互相輪替每天都跑台南=善化來回來來回去)

[超哥JAMES 10]

今天(4/14)3006次理所當然還是731+732

因為早上太晚出門 我還是用跑的才能趕上 所以鶯歌站上車時 被迫在EM731第一車門處上車

開到山佳站時 又趕緊下車 改從ET732第二車門處上車

到下一站樹林站 才能重新由個人最熟悉也最喜歡搭的地方-EMC732第一車門處上車

而今天3006次旅客運量 在過板橋站後 竟然難得比其他平日都還少一些 還出現不少站立空間

另外列車在經過樹調時 有看到幾組500

除了有個人在前年搭過的505 還有541 也有嘉機的車組581

其中541的車組方向已轉為順向(EMC541朝西幹線南下端)

回來我是搭2537次 今天2537次為556+544 再次經過樹調時 早上看到的車組僅剩505

另外 3018次則是715+716 2226次則為543+551

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[把握當下 10]

昨天(4/14)下課從保安要搭17:18的2642次區間車時

結果到車站才發現LED顯示2642次資訊晚11分

因為據我了解2642次這班車幾乎曾沒有晚那麼多

後來發現2642次晚11分的原因了

原來今天有開一班好像是專列的莒光所影響(在保安看到17:17左右通過)

不過我想說應該不只晚11分(因為晚11分就17:29，下一班是17:33的2644次)

2644次在大湖會待避1036次，既然2642次今日晚點程度幾乎快重疊2644次時刻

那麼2642次今天可能會跟正常的2644次一樣大湖待避1036次(個人當時推測是如此一_一狠)

果然後來觀察到1036次通過保安不久後幾分2642次就到保安了(跟正常2644次情形一樣)

應該八成我推測對了，2642次大湖開始重疊走在2644次的時間點(應也大湖待避1036次)

本來要搭2642次的結果想說算了改搭下一班17:33的2644次(反正2644次晚7分而已)

而且2642次實際保安從到然後開車的時間一共晚17分(比LED顯示多晚6分)

而且我會考慮2644次是因為客源一定不多

2642次既然行走在2644次時段那麼就必須再多載2644次的客源(所以會爆滿= =')

一組車而已就必須承載2班次的客源太誇張囉= =""

我看我們學校下課的學生幾乎都擠2642次...........

台南跟大橋還要應付龐大的通勤族跟高中學生團，整個光想像擠在一組車就很......= =""

話說2642次今日用以前新機的EMU559

不過後來讓我覺得無言的是

17:35時候2642次正從保安開車時候我就走上天橋準備去第一月台等2644次

結果在天橋上保安站站員廣播說

現在第一月台即將進站17:33往嘉義的區間車(2644次)

傻眼= ='

2642次才剛離站耶!!!2644次就來了喔???會不會太快了一點xd

而且今天真有北部的感覺耶0_o

南部也可以出現間距4分鐘的區間車xd(因為2644次保安開車為17:39與2642次間距4分)

2644次果然被我推測到了8節車廂載不到什麼人超空曠xd

要不然平常沒像今天此情況的話2644次都是通勤人潮多的狀態

用想也知道2642次真的吸了2班次的客源

使得後面2644次生意爛到爆= ='

2644次在平日台南/大橋都是很多通勤族及一大票高中生

今天台南不但沒幾個上車，大橋站幾乎沒人搭2644次(有點空虛= ="")

不過今天是例外啦(2642次誤點才生一都被2642次搶走xd)

話說2644次用EMU562+570

562上次寒假我搭的2665次全程用車:E

然後3161次用733+734

2651次用735+736代打

[超哥JAMES 10]

深藍昨天掛了 都進不去 今天4/16下午總算能進來分享運用了xd

先從昨天4/15開始好了

昨天2167次是601+606+545 是近幾年來 個人首次搭到3組12輛的區間車:D

不過545是回送新機的 沒有開放載客 而且還是用8輛編成的模式去停靠各站

545大概是送去北廠維修 維修完成要回新機

先是用機車頭牽引到七堵 再附掛在2167A到基隆 最後再由2167送回新竹 並在新機解連

不過我是到鶯歌站才知道完整12輛編成

前面的601+606我是知道 因為前一天才在2537次上搭過

2167次在樹林站待避1087次時 我就覺得後面編組很長 好像不只8車

發車經過樹林站南端大彎道 我向窗外望去 才知道後面多掛了1組500

另外 當天2167次停靠在台北站時 車內照明有全部熄滅一段時間

大概是車長想去關後面545的照明 結果卻誤關到全車組的照明

附加2167次完整運用

2587-2456-2124-2124B-2167A-2167-2542-2551-2556(周一至周五)-2127-2522-2535

(周六、周日、例假日)-2143-2166-2135-2271-2272-2223

而當天也有見到8輛行包車+藍皮仔改裝的行李代用車所組成的行李專列 牽引機車頭為E336

至於當天其它觀察到的運用 2532次-602+611 2725次-516 這段期間北上列車也都全部誤點

再來是今天4/16

今天3006次誤點8分鐘 3356次也受影響誤點3分鐘

而3006次的運用 還是731+732= =" 昨天也還是739+740= =""

代表說這兩組已經固定跑3006次運用三週了xd

某同好表示 大概要到月底才有機會替換 而且嘉機車組已經缺車到要跟彰機借來使用:P

而2127次即是昨天的2167次運用為601+606

至於其他運用方面

2509次-554 2537次-556+544 2132次-607+612 3018次-701+702

最後 閒聊專列第3次已經進終點站了 看來要準備發第4次了

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[火車上的隱士 10]

EMU400現在有幾組停用 我知道有402 411 還有其他的嗎

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