把握當下
文章 發表由 把握當下
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今天沒搭車，但是撥空剛好到臺南車站觀察一些班次的編組
還是要繼續追蹤看看，會不會出現最近來的新機EMU500編組
不過今天竟然還看到有4組未改造的EMU600還在我們南部行駛0_o
一開始去車站看到2648次竟是EMU605+603，不過我知道那是看最後一眼了...T_T
2648次走後看到沙崙線往南科的3546次是EMU612
而另外2組EMU600是今天2651次的EMU607+602
2651次之後的沙崙線的3551次是EMU613
再來就是2655次是昨日搭的2684次編組的EMU574
北上的部分有2650次是EMU584+579
再來是2646次的編組是EMU578+561
最後離開車站之前看的一班往斗六的2624次是EMU562+585
補充之後也看到剩餘2個線上今天跑沙崙線EMU600編組
3548次/3553次是EMU611，而接在2624次後面往南科的3550次是EMU610
所以今日在沙崙線跑的4個編組是EMU610~613，EMU614大概停在嘉機休息xd
再來揭曉今日看到最近來嘉機的新機EMU500，在2417次的編組看到的
2417次今日的編組是EMU581+5480_o
果真就是要讓EMU548是當嘉機EMU500的籤王就是了= =""
而且EMU548正好去年的嘉義燈會加班車2607次新竹=台南區間車
以EMU556+548編組連掛跑3/6跟3/7兩天...
今天再次在臺南又看到EMU548，應該以後就更常看到了= ='
而且第一次看到58開頭的車跟54開頭的車連掛，而且頭次看到EMU548行先版轉屏東
上次跑2607次加班車也只看到轉到台南而已
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剛好大家有在討論而已 個人只是去詢問做一下確認而已 並非真的要透露內幕
其實個人自從版大在"嚴抓"(個人日前已被抓了兩次違規:P 再一次應該就直接"封殺"了)並"明訂規範"後 便沒有再寫出"敏感"資訊
看似幫同好"解惑"的舉動 沒想到還是被其他同好認為是在"洩密" 更引起深藍管理前輩"關切"
個人再次重申 如果留言內容真的有問題、有爭議 二話不說馬上移除 在此也跟深藍管理前輩及版大說聲抱歉
個人也是犯了沒有"先觀察一段時間 再做確認"的動作 反而"沒有觀察 直接先確認" 而且確認也不是透過"正常管道"(局長信箱)來進行 才會被認為是在"透露內幕"
既然你提了，我這個做版主的就要必要說一下
其實你很會發言你並沒有錯，只是你的發言方式會讓有些人感覺不好
我不講是誰，只是之前在跟有些同好聊，他們會這麼覺得
你起初來這個版閒聊數不多，不過自從你認識那個台鐵高層話就很多
我覺得，認識高層是你自己的私事，而不是你認識之後
就拿出來在公開場合的網路提，甚至是與他對話的內容
而且之前我講過，有興趣的人，其實是可以跟你私底下聊的
常搬出與台鐵高層對話，會讓人覺得你或許可以經由他得到一些別人不知道的機密外
還有一點就是，久了你這樣的發言內容，感覺是跟別人在炫燿你認識台鐵高層一樣
可以經由高層中得到什麼消息就有什麼消息，而別人無法知道就只能聽你說
這些話不是只有我感覺出來，有同好私底下跟我聊的過程中也是這麼覺得
我今天講這些，是希望你能知道別人的感受
做個鐵道迷不需要多麼複雜的交涉背景，單純來其他同好討論不是更好？
我希望你能知道這其中的一些道理甚至是你能知道從你過去發言以來
別人對你的感受終究是什麼了...
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因為內容太多，有些資訊切換成新的一篇
而昨天下午考完搭2684次回家，就是先前看到的2823次編組的EMU574
2684次也在保安交會2477次，2477次是EMU586+573
在2684次跟2477次還沒來之前，看到3540次跟3543次交會
3540次是EMU610而3543次是EMU612
晚上去臺南慶祝考完試跟同學聚餐，只有回程才有撘到區間車
到臺南車站決定搭2668次回家，我到車站最近的一班車次是2656次
2656次的編組是EMU577+583
倒是後來看到的沙崙線有三班次編組有稍微忘了，所以這就略過記錄一下
不過昨天發現到南下的2625次區間車編組竟然是兩組八輛
因為2625次的編組運用都只設定用一組四輛，昨天用兩組車跑還滿不解的
2625次的編組是EMU564+580
而我後來搭的2668次的編組則是EMU562+585
回到永康之後，正好看到2675次即將要進站，想說順便看一下
可是後來看覺得滿不解的，因為2675次編組居然是下午搭的3177次的EMU563+552
3177次的運用應該是到屏東折返2648次到嘉義，再從嘉義折返末班2677次到臺南
2675次的編組應該是先前北上的2646次上去折返才對
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補個昨天4/21的搭車訊息吧！
昨天，因為下午有開書考的考試，基本上有些都準備好了，唸的東西其實不多
而且是下午第七節才考，中間空檔不如決定先搭車去臺南
甚至我順便觀察新機部分EMU500換嘉機部份EMU600消息是否屬實
去到車站看到最近的是沙崙線的3526次可以搭到臺南
忽然覺得現在要搭EMU600，沙崙線的班次搭的到真的滿珍貴的
而到車站不久之後看到南下的2633次進站，2633次是EMU571
再來就我搭的3526次在保安交會3529次
3526次的編組是EMU614，而3529次的編組是EMU610
接著之後決定到臺南，在車站觀看區間車動態，直到最後搭3177次回保安
不過之後到臺南，看的幾班區間車的編組裡面，都尚未出現EMU556以前的編組...
像是我觀看到的，我寫出來：
2823次斗六=屏東：EMU574
2685次嘉義=屏東：EMU570+559
3162次屏東=嘉義：EMU560
而還有看到兩班沙崙線的編組，3531次及3528次
3531次是EMU613而3528次是EMU612
那現在就把另外的提出來說，接著有看到2602次的編組居然是EMU605
EMU605前天跑2684次後，果然有接著運用跑昨天的2602次
EMU605如果說至今還繼續出現在我們這邊，那代表602跟605留在嘉機是真的
接著時間快到了，我就過去第二月台去等3177次要回保安
在等車過程中有看到3530次是先前看到的3529次編組的EMU610
然後接著我要講的是，．真的是皇天不負苦心人，去堵還真的堵到了...
我要搭回保安的3177次編組，居然是用EMU563+552
第一個直覺想到，看來新機500換嘉機600消息屬實...
不過EMU552又出現在嘉義以南了xd
上次EMU552是跟EMU551連掛，是因為編組轉移EMU600不夠，才代打下來
而後來EMU552也在嘉機有用一段時間
在那段時間有次有看到跟嘉機車掛一起是在2615次，編組是EMU575+552
不過現在因為跟EMU600的交換...，552又可以待在嘉機了xd
而且EMU552回新機以後，我後來寒假去北部搭的2140次也正好有搭到
就是當時在2140次搭到EMU554+552
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經過個人詢問科長後 已經證實此消息
目前確定嘉機僅會保留5組已裝設ITS的EMU600 即目前的"沙崙線限定"車組EMU610~614
其餘EMU601~609全數調回新機 也就是"原版"EMU600在中南部的近5個月的驚奇之旅 即將劃上休止符 未來南部地區只能在沙崙線上搭到EMU600 而且還是"沙崙線限定版"
但新機也換出EMU548~556給嘉機作為補償 也就是新機的EMU500將只剩6組24輛(EMU542~547) 仍是EMU500配屬的四個機務段中 配車最少的段 但新機不僅還擁有全部的EMU700 連去年底當作換前者"代價"的EMU600 大部分也都能"贖回來"xd
而嘉機雖然先損失EMU700 現在連原版EMU600也保不住 但反而也將擁有近半數38組152輛的EMU500龐大車隊
但想必南部地區的旅客到時應該又會產生一波怨言 但北部地區旅客反而有可能會卯死:P
別太高興說EMU600回去新機:P
一定是六家線接近快好時程，其他EMU600才可能會被調回去，方便日後要改造
反正改造之後上線，600要跑縱北段長途區間車也不太可能
而且這跟嘉機保不保的住EMU600一點關係都沒有
因為其他組600早晚是六家線的用車，只是晚回去新機跟早回去新機的問題
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反正有些600大致上會回到新機去了
現在還有個說法是聽說嘉機會把602跟605留下來
可是這樣想起來剛好新機共有7組600而嘉機這樣也是7組600(正好各瓜分一半...)
這倒是是有待最近的觀察
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話說聽說到一件事情，是說對我來說還滿震撼的
今天有同好看到3044次(后里=七堵)新機編組出現嘉機的EMU604+608= =""
當時知道感覺還滿傻眼的
不過後來聽說EMU601~609要回新機去了
我覺得應該跟六家線快通有很大的關係，可能都要回去來順便改造了
而我喜歡的EMU600以後只能在沙崙線班次搭到了...
西幹線南段要去別的地方真的就都搭不到600了...，除非沙崙線編組想到去跑西幹線(?
唉 EMU601~609再見了T_T
我想今天看到EMU605跑2684次可能是最後一次看到600跑西幹線南段
聽說新機要以EMU548~EMU556來換，不曉得是不是真的...
如果是真的...，那嘉機的500真的越來越多了(根本是大本營...)
從EMU557~586變成EMU548~586那還滿可觀的.........(H)
而且就算要換，幹麻不拿原來的700來換，根本是..............= ='
不過之後就有待觀察啦[c]
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昨天搭3542次用EMU614
今天還是搭3542次並用EMU611
不過今天發生高雄站號誌故障意外，導致2684次以後的車都晚點
2684次保安晚29分而永康是顯示晚24分...
2644次保安晚18分則到永康資訊變晚7分
而3540次今天是EMU612交會3543次是EMU610
我後來搭的3542次因受號誌晚點影響的1034次跟80次
3542次保安約晚8分
因為2684次晚點延後開到3542次後方
導致往大橋、永康、新市方面的旅客都搭3542次，第一次搭3542次台南以北這麼多人...
3542次在台南交會3161次是EMU572+569
大橋交會3547次是我昨天搭的3542次的EMU614
而3542次原定永康表定待避1036次，今天沒有可見1036次也受號誌故障影響晚點
3542次到永康之後不久，後面的2684次順邊觀察編組為何
想不到居然編組是單組的EMU605xd
2684次這個運用幾乎不太用600一組，想不到今天難得用單組的EMU605xd
2684次很明顯的車上看到站滿許多人...
補充一個2477次是EMU570+559一_一狠
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今天看到3156次是EMU602+607xd
3161次是EMU572+569
3547次是EMU614
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補個4/16彰化行
早上搭2616次區間車去嘉義，竟然是喜歡的EMU606+601xd
中途有看到3159次跟2621次，3159次是EMU572+569而2621次是EMU582+563
到嘉義要轉2452次繼續搭往彰化
2A月台之後的1008次還有之後14次走後，接著2452次的編組從2A月台開進來
想不到接下來要搭的2452次又是EMU600一_一狠
2452次當天的編組是EMU604
而此時2B月台也有區間車開進來，是要南下的2663次編組(EMU586)
搭2452次到彰化之前所看到的車有這些：
2437次是EMU560
2629次是EMU564+580
2448次是EMU524
2513次是EMU519
下午從彰化回來刻意搭3月中小改點的其中一班區間車2567次
2567次在3月中有改點由原后里=嘉義改成后里=斗南
簡單來說這班就是怪怪區間車:P
我也刻意從彰化搭2567次直接到終點斗南...
在彰化等2567次時候有看到2427次晚分到彰化折返2414次也晚點
2414次的編組是EMU526
之後來看到5907次到達彰化第二月台(EMU518)
接著等1019次跟35次走後，我要搭的2567次就快來了
第一次撘終點斗南的區間車還滿怪異的
2567次後來進站看到編組是我曾經搭到代打沙崙線3542次的EMU575
一進站我很明顯看到，EMU575捲帶行先版還是只轉內建有的斗六
但是車頭數過來前兩節車廂(車頭當時大概是EMC575)
在外觀行先版與車窗上的中間空白車身位置
當時看到很明顯有用白色粉筆寫著"斗南"兩個字= =""
但是後兩節車廂就沒有標了，只有標前兩節到斗南而已
2567次之前排點在斗六以南本身就跟後方斗六=高雄的3161次排點相近了
或許斗南=嘉義段停駛是考量還可以接駁不用等太久的3161次
2567次到斗南還要作一趟5916次上去台中
才能在台中當5915次開回嘉義，5915次也是3月中改由二水延長嘉義
5915次台中=嘉義間的時段很像是取代去年12/22改點前
2475次竹南=嘉義區間車中的台中=嘉義段
2567次後來到斗南拐1B月台，準備折返5916次到台中
2567次到斗南不久後看到往三義的2576次是早上看到的EMU560
所以可以知道這天晚上唯一一班到新竹的嘉機車的2456次當天就是EMU560
EMU560也藉這一天回到以前新竹老家(H)
到斗南之後沒有馬上轉3161次，因為想去街上走走
回來的時候則是搭2609次到嘉義繼續轉2651次回家
2609次是EMU584
到民雄有交會2636次是EMU579
2609次到嘉義拐2A月台準備折返2658次到后里
之後我要轉的2651次也從2B月台開進來，編組是早上3159次看到的EMU572+569
到善化站時後有看到沙崙線3551次是EMU611
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補4/13
昨天2644次用EMU575+573
但是我沒刻意搭2644次，是因為我想搭3544次去台南等2648次
不過這兩班昨天只能說預測600都全錯= =""
3544次超傻眼的是竟然用前新機的EMU560代打= =""
又隔不久看到500代打沙崙線...= =""
然後3547次似乎是EMU611
後來也看到3161次用EMU605+603xd
3544次到台南拐2B月台折返3549次
3544次到台南遇到2A月台要開車的3165次(EMU561+578)
後來等2648次等到EMU562+585= =""(預測的很失敗= =')
終於最後在3546次搭到EMU612了(H)
到永康不久發現到2655次進站用EMU571
今天4/14
是真的搭不到2644次了...
但是後來等2648次也沒有等到600
因為2648次是EMU559+570= =""
結果後來搭3546次讓我整個又很無言.....
因為3546次竟然是我昨天搭3544次代打的EMU560= =""= =""= =""
2648次搭不到600來期待3546次，偏偏今天是560= ='= ='
話說3165次今天是EMU564+580
而到永康看到2655次是用EMU572
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那麼你就是搭到版大先前曾搭過的"半套沙崙線限定改造版"的EMU608了:E
沒錯就是改造到一半跟沙崙線600內裝EMU608
因為現在西幹線跑的600就只有608跟沙崙線的600內裝特徵很像
現在608都幾乎以單組形式跑嘉義以北運用居多
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補個前天4/9三義之旅
因為要去三義做博物館報告關係，所以這天不是專程去搭車的
早上跟我們本小組3位同學在台南搭14次前往三義
14次當天本務E301，我買的座位是3車20號(3車車廂SP32761)
其實當天去程搭14次多半是跟同學在車上聊事情，不太注意窗外其他車動向
倒是還有看到幾班車，如下：
3183次-EMU573
2621次-EMU605+603
2452次-EMU609
2437次-EMU572
2448次-EMU517
話說這是也是我人生中第一次到三義站
但是苗栗縣三義鄉其實已經來過幾次了，之前都是撘遊覽車來到的
之後去三義的特色臉譜博物館做報告
要回程時太晚了，同學中有豐原的朋友正巧開高速公路在我們去豐原搭車
我想這樣也好，畢竟現在三義的班次已經沒有過去多了
我同學有三位之中其中兩位都是買三義莒光來回票
剩一位跟我都是買單程，因為我本身回來就是要撘區間車了xd
我是跟我同學說已經七點了，山線已經沒有莒光可搭了
要搭自強的話就必須加價去搭，不要就持原票撘區間車
之後想不到我同學也跟我一起要撘區間車回台南
真難得第一次有同學陪我這個愛撘長途區間車的人搭長途區間(雖然中途有嘉義換車一_一狠)
我們到豐原站離最近的車是2571次(不過話說可惜的是下一班就是2205次了XDD)
話說2571次的編組是EMU584
中途在烏日交會的5945次是EMU551
一看到這個編組就一定想到當天成追線編組又是用500代打了= ='
之後到新烏日交會3122次是EMU531
到彰化也有看到第二月台2460次發車中(EMU520)
之後田中看到2250次用"雖然是正常EMU600沒改造跟沙崙線相同，但內裝座椅跟沙崙線600相同"的EMU608
2571次搭到嘉義轉2659次
2659次非常好的是竟然用EMU601+606一_一狠
我同學也察覺到搭上EMU600跟剛才搭的2571次的EMU584有不一樣
像有說車速度變更快了，車廂很會晃還有車快解體了...
不過一般搭車旅客，我想也很少會去發現500/600的不同點
今天4/11
我搭2628次回永康(EMU562+585)
到永康之後不久看到2633次是EMU565
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今天搭3538次回永康(EMU614)
保安交會3541次是EMU611
在等3538次之前，在保安有看到2638次及2623次
2638次是EMU602+607xd
2623次則是EMU581+560
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今天搭2469車次意外搭到了EMU600
編排是608+609
還是一樣的平穩
然後外表似乎有從新粉刷過
跟對面月台的EMU500比起來就是亮很大
然後內部的椅子也有換過...
不過讓我覺得好奇的是
同一排的椅子為什麼會有兩種不同花色?!
唯一的可惜點是 我都搭到永靖站還是坐不到椅子這樣 Orz
學弟問一下
2469次你搭的這天是8節車廂嗎??要不然怎麼EMU608+609??
因為這班一般來說都只有4節車而已
EMU608先前幾天我有寫過，它內裝座椅就是跟沙崙線的EMU600一模一樣
因為目前西幹線沒改造的EMU600，都是一般綠皮革那種座椅
先前不久EMU608曾經莫名其妙迴送去北部，可能是那時候改的
然後改完才送回來嘉機
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剛剛去臺南搭3559次區間車，編組是EMU612
在永康等3559次，看到2700次編組是EMU560+581
3559次到臺南交會2686次，編組是EMU606+601xd
去臺南大概走走看看
我之後預計搭2656次區間車回永康，在此之前臺南站有看到3170次
3170次編組是EMU580+564
接著有看到2B月台的3561次區間車是EMU613
我發現我確實很幸運xd
因為回程搭的2656次竟然是EMU602+607xdxdxd
話說看到EMU600*2組先行版轉到2656次終點"二水"
就想到在以前彰化搭2587次，2587次還沒從原先終點二水延駛嘉義時
遇到2587次兩組EMU600，先行版也是轉二水兩個字
所以今天看到2656次轉到二水的字樣就會想起這回事xd
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要做服務業，就是要有著一份對旅客的關心跟愛心及耐心
很明顯的，這種人沒有
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今天是中部一日遊的日子，順便去攝影一下一些景
早上去車站看到11次晚點又拖累後方的2663次(跟昨天一樣...= ="")
2663次是EMU585，假日果然又塞爆
而我一開始是搭3158次去嘉義，3158次是EMU581
到嘉義之前有清楚看到編組的車只有2669次跟2633次
2669次是EMU570+559、2633次是EMU577
補充一下，在善化有看到1207次加班莒光，是10500跟10600的混編
而10500的車廂是之前眼熟，苗栗燈會加班莒光彩繪車廂(因為彩繪還沒卸下...)
3158次到嘉義拐2B月台到站，發現彩繪的EMU610停在嘉義站內
看來今日沙崙線是由EMU611~614負責
而站場內也看到EMU560+562之編組
我到嘉義之後等34次跟1016次之後的2454次區間車前往彰化
看來我很好運，2454次今天編組是EMU609xd
在彰化之前有看到的編組是2447次、2451次、2457次
2447次是今天發現第二班行駛於嘉義以北經山線的EMU600，編組是EMU604
2451次是EMU582
2457次在花壇交會的，編組竟是消失嘉機一段時間，之前被拍到停在七堵的EMU6080_o
不過我今天一看到EMU608有點詭異，因為EM跟EMC車外色彩特別藍(似乎又重新粉刷)
這跟沙崙線的那5組600，簡直一模一樣，都是有那種亮藍的感覺...
而到彰化之後，我第一個要去的地點是龍井
必須在彰化轉搭2414次區間車，2414次的編組是由2427次所折返
但今天的2427次晚到彰化，導致折返2414次也晚點
在彰化站等2414次的時候，有看到2459次是EMU535
而後來2427次到站折返2414次的編組是EMU532
2414次彰化要開車時，看到5907次彰化第二月台到站(EMU520)
到了龍井其實也沒停留很久，因為馬上搭成追的5941次去第二個點后里
搭5941次還有個用意，看能不能搭到新機500
但是偏偏它這個400運用，居然今天難得正常用400xd(要不然之前用500代打機率很高)
5941次今天是用我曾經搭過2742次的EMU401+410的EMU410來跑
但是我看了一下記錄，我在1/24也搭過5941次從追分到成功
當天的5941次也是EMU410欸，還真的滿巧的喔！今天同班次搭到同編組
而在龍井等5941次之前，上一班是距離它不久的2415次(EMU531)
後來似乎在大肚交會5940次是EMU530
5941次之後繞成追到山線去，在到我的目的地后里之前
在新烏日交會2609次，編組是我先前搭的2454次的EMU609
EMU410交會它以前新機的弟兄EMU609，換言之，EMU609也是
而且剛好巧的是這樣：2609次-EMU609xd
另外後來還有看到3109次是EMU534
到后里之後，有毅力的在車站看車及拍車
倒是剛到后里整個傻眼，看到23次晚了22分，根本不知道是哪招？= =""
而后里車站今天真的爆多人的0_o
在后里站觀察期間，有看到3081次、5942次、5912次、2474次、2462次到站折返2469次
3081次是EMU524
5942次就是先前的5941次到銅鑼的折返，當然還是EMU410
5912次是這次小改點延駛苗栗的，編組居然是先前海線所看到2415次的EMU531
2474次是EMU517
2462次是到達后里折返2469次回去嘉義的，是我熟的嘉機編組EMU573
而補充個一點，晚分的23次所見本務是E213
再來就是重點的所在了xd
這也是後來搭到5941次的EMU400所想到的，想說400/500/600目前都已搭到
那乾脆湊到一天4/5/6/7都一起搭到好了(EMU400/500/600/700xd)
這也是為什麼我在后里待很久的原因，就是為了搭EMU700的2587次
2587次現在已經無法吸引我了，因為2205次比它好玩(H)
2587次我是從后里搭到彰化，今天編組是我上個月斗六搭2205次搭到的EMU715+716xd
2587次搭到彰化先去市區吃晚餐，因為接下來預計是搭3113次到嘉義
3113次是我刻意要搭的，因為下午看到的EMU608很詭異，刻意想搭是怎麼回事
順道一提，2457次到嘉義折返2576次，2576次再從三義折返3113次
如此一來3113次編組還是EMU608，倒是3113次被1031次晚點影響晚7分
倒是我覺得EMU608詭異是對的，後來從彰化上去608車廂內傻眼(原先還以為看錯...)
因為608的座椅居然變的沙崙線的EMU610~614一模一樣= =""
就是那種跟莒光號花紋一樣的絨布座椅，我滿懷疑之前608莫名其妙去北部
可能就是去做項工程，而且車門底下小白燈那裡的台階
也跟改造過後的EMU600一樣，漆成黃色的
現在就開始在默默改造，是哪招= =""
但是EMU608的外觀還是捲帶先行版，車內也還沒有LCD設施
廣播沒有像沙崙線一樣是採用類似700的廣播，還是原來廣播模式
我想這算是改造到一半而已，但是我還是比較喜歡原貌的EMU600
倒是後來到斗六看到之後嘉義要轉2699次在此發車，心情可說是非常好xd
因為就連之後從嘉義要轉回永康的2699次，編組還是EMU600xd
2699次的編組就是我昨天搭的2700次的EMU607+602
而3113次到嘉義拐2A月台就準備折返2456次去新竹了，今天608回老家去xd
同時看到2B月台剛到不久的2646次編組是EMU586+567
搭2699次回永康之前有看到以下車的編組
2624次-EMU562+560
3168次-EMU558+563
2700次-EMU557+未知
2686次-EMU606+601
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好久沒回來啦xd
因為最近我很少搭台鐵所以就幾乎沒梗= ='
話說之前我在中壢搭乘1073次從中壢到桃園的太魯格號
可是月台顯示器和太魯格號卻顯示"自強號"
而且站務人員沒有廣播"本次車為太魯閣號 無座位車票乘客請勿上車"
該次車到了板橋以後會不會進行驗票把LED先行改太魯格號
之前有聽PTT網友說太魯閣站長廣播無座位乘客請至板橋站換車
本列車將在板橋站進行驗票(不過松山站以後再驗票也不遲阿= ="")
可見得中壢-台北的通勤族運量之大
希望以後太魯閣到了西部後LED先行顯示都能改自強號+發售無座位票
話說PP自強到了東部北花以後行駛時間都比DR還長= =#
除了幾班直達車時間比較快，跨越東西部幹線的PP站停的都很多
北花都要花超過3小時時間|-)，而且都會被太魯閣巴車T_T
以後花東線電氣化後有可能會出現屏東經北迴至台東的PP自強號甚至是環島PP
以後花東電氣化+TEMU2000加入後不知道DR2800~DR3000會不會淘汰
TEMU2000應該會以台中-花蓮為主，倒是希望TEMU2000進來後能先行駛西部幹線
藉此機會把所有PP自強號進行保養維修，不然PP車廂抖動的問題一直都無法解決
等PP完全維修完畢再進行分配(希望西部也能配到TEMU2000:p)
而EMU800進來後希望能將西部的莒光復興老舊車廂全數淘汰或是轉移東部行駛
而屆時EMU400應該可以轉移東部或是進行汰換，貨運作業應獨立作業而不是掛在
莒光後面應而造成莒光大誤點，連帶後面班次跟著誤點
請問各為大大，EMU600是不是全數調到中南部，目前新竹以北有沒有機會搭到EMU600
難怪最近在中壢桃園常搭到EMU400 500，而且搭EMU700的機率也變高了[m]
EMU600全數目前都在嘉義機務段了，目前運用方式是
9組非改造的EMU601~609是專跑西幹線(最南運用有到屏東，最北運用有到新竹)
5組改造的EMU610~614專跑沙崙線
是說學長沒梗沒關係，就有搭再分享就好啦！期待你以後多來分享：）
我覺得這我也要講一下，至少沒梗還沒關係
如果沒梗還硬要在閒聊區製造梗，會讓人覺得
好像此人一天不發到言是會怎麼樣之類的
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昨天(4/3)提前回高雄老家
搭2663次去高雄(EMU584)，在大湖有看到2680次似乎是EMU580+564
2663次因為受11次晚點影響也晚7分
導致在台南站擋到往沙崙的3521次的去路
2663次原岡山待避1003次，卻因為晚點臨時改中洲待避
而拐中洲待避的股道，那一股又是沙崙線的要道(後面的3521次可能會晚很大...= =')
之後在岡山又待避假日才有開的1105次
2663次在楠梓交會2628次是EMU559+570
到高雄之後發現，很久沒去的高雄月台變樣了
第一月台整建完成開放是開放了沒錯，但換成第四月台停用了
而且股道配置也有改變，原本南下路線是在第三月台停靠
現在往前一個月台，變在第二月台停靠
而原本第二月台是往北路線的，是在新的第一月台停靠
第三月台只剩一側可使用，而看了一下高雄站時刻表車次的停靠月台
極少班次是在第三月台開車的
而回程我不知道哪來的直覺想搭2700次回永康
我對我喜歡的EMU600直覺有點敏感，倒是我直覺600有時還滿準的
2700次在高雄站是第一月台停靠
那時82次也是從第一月台正要開車，2700次後來跟著進站了
倒是我直覺搭2700次是對的，2700次果真如我直覺是EMU600xd
2700次的編組是EMU602+607
2700次到永康不久，就看到不遠處的3559次車燈朝著月台接近
3559次的編組沒看錯大概是EMU613
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今天搭3526次去南科站(EMU611)
3526次永康進站前是3531次從永康開車(EMU614)
3526次新市待避1022次期間交會2823次是EMU585
到南科之後是去拍一些照片
有觀察到2632次是EMU606+601
而之後從南科搭3177次去台南是用EMU570+559
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你是不是搭到"沙崙線限定"的EMU600(EMU610~614)改造車組???
也就是在目前沙崙線跑的3501~3570次其中1班車
因為你說的車內特徵 這幾款車組都有
他是說搭到跟阿福號EMU700一樣椅子皮花色的座椅
沙崙線改造的EMU600，是跟莒光號座椅水藍花色是一樣的
【閒聊專區】車次：9＜台鐵新車TEMU2000及EMU800 2012年9月報到＞－閒聊專列
在 交通運輸研究區
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由於昨天看到2651次是EMU607+602，今天想說依循他這個運用來搭2622次
EMU600要逐漸回新機去了，所以目前有看到，都要趕緊把握機會去搭
就想不想造成任何遺憾，今天才會刻意去搭即將揮別我們南部的EMU600:'(
早上搭2619次先去高雄，2619次編組今天竟然縮水成一組
不知道是不是運用有改過，這還有待觀察
重點是2619次居然搭到也是最近新機來的EMU556
上次在永康搭到EMU556是加班2607次新竹=臺南區間(EMU556+548)
可是要算仔細的話，上次搭556是在寒假2/14
在宜蘭線的2714次搭到的(當時編組是EMU545+556)，而我當時搭的是後連EMC556
今天撘2619次撘最後一車就是我搭2714次同樣車廂的EMC556xd
說來說去感覺真妙，上次坐這個車廂從羅東到七堵，今天居然是搭我常搭的永康到高雄
今天看到的車不多，像只看到2620次是EMU569+572
還有3158次是EMU576
到高雄之後停幾分鐘繼續搭3183次到很久沒去的後庄
之後搭的3183次編組是EMU571
後庄停留20幾分準備搭今天用EMU602+607的2622次回永康
後來搭上2622次後連的EMU607最後一車EMC607
搭上去用心去聽它的加速聲跟體驗EMU600特有的加速感
反正在我們這裡搭到高屏的機會已經快沒有了，要珍惜現有才對
2622次在到永康之前有看到3159次是EMU585+562
2663次是EMU574(車廂上塞了滿多人的= ="")
2622次在中洲站遇到3523次出站要上沙崙線(EMU610)
進台南時候正好碰到3525次開出(EMU611)
回到永康之後有看到3527次(EMU612)、3522次(EMU613)
所以今天線上跑沙崙的4組車還是EMU610~613
之後看到2669次是EMU570+564
再來是2628次是我早上搭的2619次折返，編組是最近新機過來的EMU556
最後看到2633次編組是EMU580
以下這張是2619次我下車之後拍的，第一次拍到EMU556在高雄...