把握當下
文章 發表由 把握當下
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(撲
妳這女人又出現了:P
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今天一起洗澡吧:$
看到都害羞了:$
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昨日搭2644次是用EMU580+571
今天傍晚去台南從永康搭2417次是EMU519
然後台南買個東西回程是搭2624次(縮水編組EMU574一組)
1029次晚7分影響3167次晚9分(3167次今天恢復使用EMU700編組)
而我搭的2624次也晚7分跟後方的2056次一樣是晚7分
然後剛剛晚上先前聽海線同好告知說今日3357次居然用嘉機的EMU733+734= =""
我看根本是已經新機600跟嘉機剩餘700一邊一邊在開始交換了
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昨天(11/24)下午5,6堂空堂又由於第7堂課開班會
隨興下午保安搭2685次去路竹再搭2636次回保安
2685次14:06左右保安拐第二月台準備表定待避1011次
上車突然聽到2685次車長告知旅客要待避自強號事宜發現聽到竟然是"女性"的聲音
而路竹下車看到車長從前方車頭數來第二車走下，果然是位女車長
第一次在嘉義以南看見女車長，之前在台中看過一位也在福隆42次停靠看過一位
該名女車長幾天前想到耳聞聽說是原本台南站服務的其中一位站員
倒是我也有些印象過這位女車長曾經看她從台南站第二月台行車室走出
而1011次稍有晚點導致我搭的2685次保安晚開1~2分左右
1011次通過保安期間正好北上2602次到站(EMU565)
而我搭的2685次即為前天新左營站看到的2859次編組運用的EMU566
在路竹搭14:47的2636次回保安剛好15點整來的及趕回學校15:20的班會
其實還有個原因我是刻意要搭2636次回程的xdxdxd
因為2636次廢話不用多說今天是照我前天搭的2700次編組運用過來
所以當然又是我百搭不膩600的EMU605+601xdxdxdxdxd
之前搭很多次我們南部司機開的EMU600根本都沒有600的感覺(因為很龜速:P)
但是昨天這個2636次司機不錯，有把600的飆車速度發揮出來(OS:這才像話)
原本路竹晚6分的2636次到保安已經晚4分而已
而班會只開到差不多4點就結束了
回程搭3164次回家，3164次居然今天失常用EMU500*1組行駛= =""
3164次今天的編組是EMU584一組代打
奇怪，最近3164次的運用幾乎都是EMU739+740在跑，到底在搞什麼:P
3164次因為在台南地區時段為一些高中學生放學時間
台南開始就四節車廂開始站人了，大橋就開始塞了= =""
平常每天用EMU700當然不會這樣，只是昨天異常
然後3164次在台南交會2645次(縮水編組EMU574一組)
永康則是交會2477次是EMU572+585
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我看到我們這邊台南站也開始安裝兩台這種藍色的多功能驗票閘門
上次去試乘沙崙線也看到長榮大學站也有此閘門設施
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今天下課後應該搭2644次回程但是卻沒搭反而去新左營晃一下XD
在保安車站等3165次預計去新左營時候有看到北上的2644次跟2648次
2644次是EMU580+565
2648次是EMU579+562
而我要搭的3165次保安今天莫名其妙晚點27分(實際晚點22~23分左右)
而下一班2651次竟然是準點狀態，就不知道3165次今天是在晚啥的:P
而運行正常都是3165次開在2651前頭，今天3165次晚點導致開在2651次後頭
本來是想搭2651次的，但是2651次今天輪到用那組縮水編組EMU574
又因3165次晚點必須承載3165次旅客，導致在尖峰時段的這班2651次大塞爆
不過反正3165次因為晚點導致跟2651次開的很近(大概兩班間距4~5分左右)
而且還是搭EMU700比較好，當然是為了珍惜改點前還在嘉義以南的日子
3165次今天編組是EMU727+728
是說3165次從新左營下車後看到本月台第二月台另一側月台始發2859次區間車(EMU566)
然而3165次因為晚點導致折返3168次回嘉義時間已來不及
又因3165次到高雄折返3168次時間與1044次發車點有影響，3168次新左營晚21分左右
當然與下一班我要搭的2700次相隔只有3~4分
回程等2700次時候剛好看到南下長途區間車2417次新左營進站(EMU529)
至於今天搭2700次當然還是在計畫之內想去搭600xd
2700次今天果然還是EMU605+601，我是搭車頭45EM605
605剛來我們這裡先多搭一下再說，後連601已經搭很多次很OK了其實xd
而且這個45EM605就是我上次最後一次搭605所撘的最後一車
暑假9/6當天從新竹搭新機派車的2431次全程到彰化就是這天搭到的
而以前2583次新竹=嘉義還是新機運用時候，也曾搭過到605
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早上特別有搭火車去上課，我搭的是也是即將要消失嘉義以南的EMU700編組
搭3159次使用EMU735+736，大橋交會2620次
2620次就是昨天因為搭EMU600提前閃了所沒看到之後的2624次編組
2624次居然是使用縮水編組EMU574(其實嘉機可以把替換的602拿來跟574一起掛阿xd)
今天星期一，臨時打算改點前都更改週一放學搭車方式
平常都是搭2638次到台南轉1032次回永康
現在改搭南下2647次到大湖在立即轉5分鐘後的116次回永康
會這樣做的原因是，復興在西幹線日子已經不遠了，所以要多多搭才是
下午放學走到車站時候稍等10幾分左右是南下2643次先進站
2643次老實說可以先搭去大湖等116次，但是2643次比較擁擠(因為僅四節車廂)
我是比較喜歡搭兩組八輛編組，所以才會挑距離2643次12分的2647次
2643次今天用我挑戰過2次2665次全程編組的EMU580
2643次南下開走後不久當然就換我平常週一搭的2638次進站
2638次為昨天有在台南記錄到的2655次前連EMU567
之後我要搭的2647次編組就是我昨天搭的2645次一樣是EMU572+585
2647次之後中洲要開車時候剛好交會1032次中洲過站不停
到大湖下車之後稍等5分也很快，而116次今天本務是E216
在大湖=台南這段我是坐7車18號(7車車廂是SPK21015)
台南=永康這段是坐4車42號(4車車廂是SPK2014)
116次在中洲=保安行進中交會2623次，2623次果然照運用又是用600xd
2623次當然編組無庸置疑的是EMU601+605
永康下車之後也多等幾分觀察2645次編組，而編組也沒繼續昨天2651次的編組
2645次今天也是新編組EMU561+568
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今天收假日星期天，打算來個鐵道觀察，看看區間車的編組運用
而今天搭車還是短途搭到鄰近台南這樣
不用說，今日又是照運用去堵601+602
而運用沒錯的話今天是跑2613-2670-2629-2632-2645-2646-2699-2844其中各班車
我下午預計就搭2645次去台南，但是今天又來這一套了，就是又沒照原運用走了...
因為2645次今天用EMU572+585，這一看就是新組成的2647次運用的編組
好吧！既然2645次沒有用600就算了，但去堵別的車次總可以了吧！xd
到台南打算照2647次運用及2477次運用中有代表的車次分別觀察
因為既然600沒照運用跑今天2645次那可能又是像之前一樣又跳運用跑也不一定
而一開始打算看的車次就這些班次：2645(已知編組)、2477、2651、2650、2624
也就是要觀察的剩這4班運用代表的車次而已
2645次到台南走後不久剛好晚分的3164次進站(EMU739+740)
倒是今天觀察多半區間，對號部分的動態幾乎都是看過而已
不過1152次這班加班車居然台南還晚7分= =""
2684次在每週日最倒楣了，受加開1152次影響而晚點而都導致提前待避1034次跟80次
所以可以想像2684次每週日至少都晚點10幾分左右
2684次今天晚點18分根本與下班往嘉義的2642次間隔有夠近只差4分= =""
2684次只有四節車廂，台南真的大塞爆
台南站還廣播告知旅客若此班區間車太過擁擠，請稍等4分後面還有一班區間車(指2642次)
不過2642次也只有四節車廂跟2684次一樣，同樣都是站一堆人，但塞爆程度還是2684次高
2684次今天EMU571而2642次今天EMU565
再來拉回前面時段，第二班要看的2477次也是沒有用600，因為是EMU731+732代打
然後80次今天本務E202(大概台南晚4分左右)
再來補上一些剩餘觀察的區間車編組：
3161次-EMU735+736
2644次-EMU580+575
3165次-EMU733+734
2651次-EMU563+569(2651次可見今天也沒有用600)
2655次-EMU567+576(67跟76兩組車號顛倒掛一起這也很好樣xd)
2644次在走後不久接著北上28次進站，28次今天的本務還滿有趣的是E222
再來今天的2648次終於像幾天前星期四要搭時候縮水了........
2648次今天用的是EMU584+562
這兩組都是在11/18我沙崙線試乘都提過，584為當日的2619次而562就是跑沙崙線的編組
所以到這裡剩2650次跟2624次還沒看到而已，但是我直覺2650次今天應該是600
因為當時我已經是買來回票狀態，哪班是600隨即就衝去搭家啦xd
好啦！後來2650次要進站時候，確實答案跟我想的一樣，是EMU600兩組八輛
當然車一來沒管那麼多，就趕緊衝閘門進去跑到北端前連搭602車廂xd
2650次其實也是算長途區間車，畢竟是從南屏東跨到中部田中
當然2650次今天八節車廂都是滿座狀態跟站一票旅客也是一定的
但是故事到這裡還沒結束好嗎？一_一狠
坐在602車廂不免還是會望向車廂四方看，忽然看到車廂裡面的車號牌居然不是602......
我一開始以為燈光照到整個反光而看錯了，結果我真的盯了好久看真的不是602....
因為該車車廂是11/17跟11/18超哥所提到的608+605的6050_o
我直到永康下車去看，前連確實真的是EMU605
但是後連編組還是原本一樣是EMU601，所以今天2650次的編組是EMU605+601
居然前連602已經換成605，而605會出現的意思代表也是剛告別新機來嘉機的意思嗎?xd
605的變遷還真大阿，前幾天還在北部，今天居然就到我們這裡來了是怎樣？(H)
是說一到永康時候聽到今天3167次晚36分還滿傻眼的= =""
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哼哼哼~
你這個男人真少出現!!!
因為我低調:P
科科
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他好過份喔~(指SAS
每次都這樣對我~(泣
你這個女人好會聊喔科科
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版大你誤會了 我所謂的" 唱反調言論" 是指那些"沒教養"的鐵道網會員
我個人從未覺得、也100%不可能會說版大的回文有" 唱反調言論"
只要任何回文 個人都會虛心接受、理性處理 絕對不會用任何方式打嘴炮或反嗆
可能是我樓上的留言用字"很不正統、體貼" 導致版大誤解我用意
個人其實也很不喜歡 那堆只會"憑一張嘴"的鐵道網同好(我沒有特別指誰~~)
如果我們能私下聊聊 或許一些"用詞"方面的爭議 可以"大化小 小化無":)
你放心吧！我沒有在針對你的言論去批評什麼或生氣什麼還跋扈什麼
而且從頭到尾沒有誤會吧！
但是就像我說的，我也會對方寫的言論產生些疑問然後用質疑的語氣回覆或提問這樣
請別多慮了超哥大
至於我講的鐵道網那部份，是因為你有提起
我才順便拿出來說一下
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雖然我還沒有坐錯車的經驗啦
不過有一次桃園要去宜蘭，在板橋要轉搭客運，區間列車誤點，結果轉運失敗了T_T
結果只能等客運加班車......
有時候台鐵的晚點都是無法去預算的...
基本上如果避開假日而在平日時候(又非尖峰時段)，撘到準點的車是不成問題
搭錯車是自己的問題吧憑什麼要別人停下來
哭就有用喔~實在是很討厭這種人
當然是自己的問題沒有錯，可是就是有迷糊的旅客不是刻意自己要撘錯車的...
萬一其他旅客有急事呢!!遇到這種問題要去尋求車長協助會比較好
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話說是這樣沒錯
畢竟要等實際觀察或官方公告出來的結果才能算數 結果還沒出來以前 現在都只是在進行可能性的猜測而已
而且相同的事情 大家會各有各的解讀 所以有時意見或解獨難免會有些不同 即便跟自己的想法有差異 也只能虛心接受
另外 個人也認同 不同類型的車輛 當然不能相提並論
就跟捷運、鐵路、高鐵同樣都是軌道運輸 但捷運的想法或作法 不能轉移到鐵路或高鐵是一樣的
(如果是像是一些鐵道網的同好 看到版大這種 類似"有點與自己意見唱反調"的回覆文 大概就開始筆戰了
像我這幾天看到鐵道網某個討論塊 不僅筆戰到離題 還吵的沒完沒了~~)
請問一下何來的唱反調言論？這是要看什麼樣的人怎麼去解讀
我覺得每一個人對於對方的發言覺得不合常理都有資格去質疑與疑問，這並沒有錯
只是被質疑或疑問的那發言內容的發言者，是要繼續選擇嘴砲或理性的面對這樣
也就是成穩跟無知在一線之隔而已
在鐵道網註冊很久了，經常討論區會被刪文或嘴砲的都是列車停靠站排點相關主題
說難聽一點，那一區塊的主題不是只有我，我問過認識的同好他們幾乎現在都不想去看
原因是什麼？就是沒營養的嘴砲文一堆，根本何來正經的在討論
嘴砲文的產生都是有一些自私的愛鄉人士或者不認同別人的觀點或指教就產生了
只是有時候覺得光在那邊嘴砲沒營養的言論，台鐵即使讓大家不認同的條目都改了
那在那邊瞎吵又能怎麼？能改變人家要怎麼改了嗎？
除非那些吵的人自己有天有能力當上台鐵局長，有能力爽怎麼改再說吧！
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像這種亂數去選 600系莒光號車廂算是個實例
600系莒光號車廂改造時 也不是按照車號順序一批一批改出來的
否則照現有的39輛 4輛11600編號應為11601~11604 35輛10600編號則為10601~10635
但實際上11600編號為11 18~20 10600編號則為01 02 04 06 09 13 17 18 31 35 38 39 42 43 45~54 56~60 67~70 77 78
另外 我猜應該沙崙線在通車初期 應該會用未改造的EMU600直接上 之後再用改造完成的車組陸續替換
因為如同版大及個人觀察所言 改造進度是有落後 看來已趕不及沙崙線通車時程
個人想法 原本規劃是調5組EMU600調去嘉機並順便改造 但機段為了喬配車交換 耽誤了一些時間
之後終於確定新機全部EMU600換嘉機全部EMU700後 第一批601 602過去嘉機 原本準備要開始改造
但後來發現北部區間車運用吃緊 嘉機只好臨時調557 558來北部支援 但又變成南部區間車運用吃緊
只好暫緩601 602的改造時程 先行擔任南部區間車運用 而原本要準備過去才改造的第二批600 就留在新機先行改造
不管實際過程如何 沙崙線營運初期 一定會有未改造的車組上線運行
那是莒光，但不見得莒光是那樣就EMU600就跟進同做法
而且就連601跟602來換暫時換嘉機的557跟558，哪有可能那麼巧還是換兩組剛好連號500
為什麼不是換557跟560或者558跟561之類兩組不是連號關係，這一定有它道理
總還是會有一些不同的觀點存在，只是可不可能會去實施跟變動而已
這還是等有真的觀察到，這些資訊才能算事實，現在來討論都只是可能性的答案而已
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我猜下一批過去嘉機的EMU600 有可能是最近已經"失蹤"許久的604 611 612
這樣加上10月過去的601 602 就剛好5組EMU600了 也正是沙崙線要用的車組數量
這三組過去時 有可能就是"沙崙線限定"的外貌了 也就是到時沙崙線營運後 所擔綱的車組內外裝樣式
(先行版變LED顯示器；車門上方多了可顯示台鐵、高鐵班次資訊的旅客資訊LCD螢幕)
話是這麼說沒錯，但是你的觀點我想還是會有出入的
612看來是正在改造中
但是如果601跟602也是在這改造編組之中，不可能現在離通車時間不遠了
還在悠閒的跑嘉機的西幹線運用...
還有一點，台鐵如果要改造應該是依編組車號順序一組一組去改吧！
亂數去選的話好像不太可能(因為畢竟連跟別的機務段換車都是有條理依照號碼順序去換)
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來補個昨天沒寫的訊息吧
昨天早上4堂課全請公假，因為保安車站有開放些許名額給我們嘉藥科大試乘沙崙線
有部分名額是讓我們學校同學可報名，但我不是報這類別的
是有時候不定期我們系上都會在保安車站當環保志工掃地，保安車站另給我們的名額
所以我們去搭特別准許請公假
昨天有學校教官跟校安中心人員跟保安站當天早上值班站長陪同搭乘沙崙線試運轉專車
而滿貼心的是參加的人都有拿到一個台鐵公文封牛皮紙袋
裡面裝著台鐵的沙崙線簡介簡章還有一枝筆跟一個小型的鏡子盒子
鏡子盒子裡面打開有指甲刀還有一樣不知道修剪什麼的刀片跟小鑷子
但重要的是還有一張乘車完要繳回的沙崙線乘車問卷調查
然後也附贈一個永保安康紀念版的的紀念車票跟礦泉水一瓶
而搭沙崙線試運轉車上也發了沙崙線乘車證(乘車證跟7/14去撘南科站首航車的乘車證很像)
大概是將近9點去保安車站，去的時候剛好看到2670次保安開車
2670次是縮水編組EMU561
然而我們後來去月台在等沙崙線試運轉專車時候有遇到
也是剛好從沙崙線要開往台南方向的試運轉專車保安停車(編組是EMU562)
還有南下的2619次保安停車(EMU584)
2619次走後不久我們要撘的車也進站了，又是我11/16看到的試運轉的EMU560xd
我們撘的那班車車次是3609次，第一站下車的是長榮大學
3609次到中洲時候就真的拐1B月台的新線了，中洲稍微停個幾分就開車
接著真的開始走上高架鐵路正式體驗沙崙線
一路上真的彎道特別多，這也難怪為什麼一定要用600來開...
第一站下車的長榮大學參觀之後，站內有些設施都還沒弄好
而且長榮大學學生滿幸福的，居然可以有一個離他們有夠近的火車站，搭車方便
停留20分我們從長榮大學撘下班車3611次繼續往沙崙
3611次就是先前保安看到的EMU562(可見試運轉為EMU560及562輪替跑)
不久後真的終點沙崙也是就高鐵台南站
高鐵台南站很熟悉了，之前常搭免費又耗時的高鐵快捷專車來這裡晃xd
可是以後沙崙線啟用的話那免費的高鐵快捷專車也就要再見了
沙崙站一樣內部設施有些也還沒弄好，期待通車之後能看到嶄新的沙崙站
09:50到沙崙站而我們停留是到10:51搭乘3614次回保安
回程到中洲時候停靠那新建第三月台，剛好看到11次通過中洲
而最後11:04到達保安時候也就是代表試乘沙崙線順利成功
下午回永康時候我從學校撘南市公車先到台南車站
時間算的很剛好，到台南車站剛好6分鐘後2648次到台南
2648次昨天奇怪的是居然只有一組EMU568
2648次居然這種不是從頭到尾都是兩組八輛的運用也會縮水
那就是有個原因，昨日2615次只使用一組而已
而昨天2648次那一組568是跑昨天2818次而繼續的
要不然2648次兩組都是2818次編組+2615次前連所組合的
2648次永康拐2B月台，因為當時21次永康停2A月台
而且當時瞎的不只這樣，第一月台居然停靠2655次
3條靠月台端的路線都滿了，這還是我在我們站第一次看到........
但是似乎是2655次永康臨時待避21次(因為是21次先開車)
2655次昨天用的編組用連號(EMU567+566)
最近區間車編組縮水大概是跟沙崙線試車有關係
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昨天11/17由於晚回家，所以只能變成18號來發17號的文一_一狠
昨天刻意去看晚間的2650次，原因當然要印證是否601+602要繼續第7次的2647次運用XD
不過恭喜601+602已經第7次擔任2647次的運用編組之一了xd
所以嘉機還不想把600跟500連掛的畫面所產生而繼續跑重頭到尾兩組八輛600連掛的編組唄
我其實去看時候我是想說如果有用600，那麼今天就來個田中之旅XDD
原本計畫是搭2646到嘉義接著嘉義轉2456次到斗六再轉1044次到田中而停留一下搭2483
當然2483次田中發車的區間到屏東就直接搭回永康，可是卻因為今日1044晚點而計畫更動
2483次田中發的區間車很難能可貴但好像年底不會再是田中發
不管真的或假的，能抽空搭個幾次記錄個幾次也好這樣
昨日搭2646次北上嘉義，所使用編組是EMU574+580
中途在新營站看到2665次因為晚點原本隆田待避1031次只好在新營拐2月台待避1031次
2665次昨日的編組是EMU573
而昨晚有些列車聽說受豐原站號誌故障影響幾乎都晚點，難怪昨天一整個異常
2646次到嘉義拐2B月台準備折返20:12的2699次返屏東
20:09的1033次晚13分所以20:12的2699次就先從嘉義發車
37次好像也晚10幾分還20幾分的樣子
2056次嘉義2A開走後，一樣的跟在它屁股後面的是2456次編組進站
2456次今天沒有用600，不過我不覺得可惜，反正等等2483次就可以搭600了XD
2456次使用編組是EMU548+544
我是搭車頭數來第4車EM548，覺得544這數字有點不吉利
看來還是搭今年嘉義燈會有跑來台南的2607次的編組之一的548xd
2456次到達斗六沒拐2B月台(因為每天拐2B月台都是表定斗六待避1044次)
1044次不知道為什麼莫名其妙晚8分，2456次因為在斗六待避晚點的1044次也晚9分開
2456次因為停在2A所以1044次到斗六時候是拐2B月台的
2456次在等1044次同時前也交會南下的2583次區間
2583次今天又是2組，而後連車廂一樣不開放搭乘，八成又是嘉機車檢修回來的編組
2583次前連是前新機的EMU536而後連檢修迴送嘉義的編組因光線不足看不清楚
話說回來1044次晚8分就導致到田中已經趕不上2483次發車時間了
所以計畫臨時更改2456次繼續搭到二水再由二水轉2483次回程
其實2456次搭到二水時候真的很趕，因為不久後4分鐘2483次就來了
在二水有看到2456次差不多到二水北平交道那邊時就剛好交會2483次要到二水了
是說2456次的548+544交會的剛好是他們以前新機的600兄弟601+602...
在二水站搭EMU600兩組好像只有一次，上次在二水搭600兩組的是2587次xd
但是往常多半搭600兩組都是搭2587次以前在二水下車(因為2587次以前只行駛到二水)
尤其601+602這組我第一次搭就是幾年前從彰化撘到二水下車
而當時601+602搭到二水還看到馬上要折返2456次去大甲...
想不到現在是從二水搭這兩組，是要回永康.....
話說晚上搭著空蕩蕩的600這Feel真好可以用心體會600速度沒吵雜聲
要是在北部搭就沒這樣了，之前搭過晚間2255次用600還是塞爆還吵雜聲一堆
2587次中部搭逢尖峰時段也只有到民雄還嘉北那邊我撘最後一車才剩幾隻貓而已...
是說2483次今天民雄拐2B月台待避1133次，居然看到1133次準點過站真驚訝
因為之前就算在平日搭2483次我都沒有印象1133次有哪次是準點的= =""
1133次昨天根本是吃錯藥了吧竟然準點
而民雄也交會莫名其妙晚45分的2700次(EMU585+572)
隆田時候是拐2B月台而待避1039次並且看到北上3178次開出(EMU735+736)
2483次善化交會2688次(EMU731+732代打)
2483次永康要開車時，交會2678次進站(EMU561)
601+602剛好在永康交會曾經是新機一段時間的561
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今天搭2644次用EMU562+570
2644次進站前南下的3161次先進站是EMU733+734
而今天2644次跟1036次通過保安中間忽然有一組EMU500未知的試運轉車次
進來保安時候停一下又開走(當時保安站告知撘2644次旅客不要上車)
該組為之車次的EMU500即為前新機的EMU560
可是當時我的第一個念頭就是推測應該為沙崙線開始試運轉班次
後來EMU560走後不久，我搭的2644次也進站了
2644次當我搭到台南時發現剛剛的EMU560台南就拐2B月台停放在那
後來我在永康大概快18:20才從車站離開，這段期間那組560都沒有通過永康...
不知道是不是還要繼續試車的意思是不是?所以560還不先開回嘉義...
當然回來看到台灣鐵道網看到今天同好發的消息，果然如我所想的
EMU560這組車是今日沙崙線的試車編組，而另外同好也提到還有EMU577也是試車編組
現在大概是因為600還沒全部在嘉機加上601+602跑2647次運用跑不停，沒時間試沙崙線
所以大概才先用EMU500先來試車一下
而話說601+602今天輪到走2613~2844間運用車次了
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今天2643次用EMU562
一樣搭2638次到台南轉1032次回永康
2638次今日是EMU581
1032次今日北端車頭E1044，南端車頭E1055，我坐10車是PPC1013
然後台南站等1032次中間遇到16:00的2623次到站
2623次今天是EMU731+732代打
EMU731+732現在居然還見的到它跑2647次的運用的2623次
可見731+732已經跑很多次的2647次運用跟2477次運用(跟601+602一樣情形...)
到現在都還沒被換下來很難能可貴
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這麼說來 3006次運用應該是破了版大去年中部700區間車 2組運用連續使用的記錄了xd
但版大現在仍有不少更高"車組運用連續使用障礙"的紀錄在累積:P
也只有吃飽太閒才會去注意這個:P:P:P:P:P
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現在演到哪了阿(遠目)
雖然我知道這種戲劇隔好幾集再看還是接得上xd
結局很感人T_T
真的傳達了該劇的主旨-天下父母心
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今天簡略敘述一下xd
我搭1007次難得從永康搭到台南(可是今天莫名其妙晚24分= ="")
1007次週六居然也熱門沒座位(1007次南端本務E1013而北端本務E1020)
我站第2車PPC1160
然後下午時後又搭2623次去九曲堂跟2624次從九曲堂回
廢話不多話今天2623次運用當然又是EMU601+602xd
而今天1017次也晚點21分導致2623次晚7分
晚上的1029次也晚了20分
今天從北開到南的自強簡直都不尋常(因為晚分怎麼都剛好晚20分起跳= ="")
另外今天所記錄區間車編組，大略分享提一下：
2643次-EMU581
2636次-EMU585+572
2633次-EMU563
2477次-EMU568+570
2647次-EMU580+574
2602次-EMU579
2644次-EMU581+569
另外搭2624次到新左營時候，在2B月台正在始發95次(本務R138)
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今天搭2647次又是用EMU601+602XDDD
沒錯我刻意去搭的，601+602又重新跑2647次運用第六輪了的樣子xd
2647次永康開車時交會24次進站(本務E206)
2647次到台南開車後5分左右，北上塞爆的2638次也進站了
2638次今天使用我曾經搭過2665次全程編組的EMU562
回程時是搭3164次(EMU735+736)
735+736原本是跑3161次的運用，可見昨天搭3161次的回鍋編組739+740
根本是跟3161次運用編組的735+736換過來
19次今天是雙頭編組(只記得其中有E209)
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那個.....版主，
不知方不方便做個連結，
因為這個事情很重要，
所以希望大家能透過大家的力量來搶救，
就是花東的普通車。
如可以的話，
我把連結的位址PO在下面，
有空歡迎一起過來參與連署，
搶救花東最後的普通車~！
位址如下：
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順帶一提，如要參與連署的，
如尚未在FB上註冊的，先至FB註冊，
這樣就可以一起參與搶救花東普通車的連署活動了~！
如果可以的話，
也請版主跟大家告知這個訊息，
這個連署希望能有更多人一起來參與，
越多人參與越好，還請版主能幫我這個忙，
謝謝。
沒關係，請貼吧！畢竟是鐵道迷的心願，覺得好的就去參加連署一下
【閒聊專區】車次：7＜要搭西線復興號與東幹普快車的請把握機會！＞－閒聊專列
在 交通運輸研究區
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那我趁有空或有搭車順便觀察看看
是說我覺得737+738雖然是替補713+714正在維修中的不便情形
但是改點即將到來而新機跟嘉機換車時期也快了
可能737+738不太可能回嘉機了