rdu5300928 10 發表於 April 3, 2009 檢舉 Share 發表於 April 3, 2009 新機的車幾乎都這樣但是2587次不可能用到EMU400就是了5月改點2587次預計改為新竹=新營的樣子EMU600即將要出現於嘉義以南了xd我論延長行駛後全部變500的專屬運用(逃....)不過600不過嘉義的老規矩是該打破的時候了(炸!) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 3, 2009 檢舉 Share 發表於 April 3, 2009 但這禮拜三、四我搭2506次區間車我發覺好像是用相同車輛因為先頭車組都是EMU611另外 2506次區間車終點在松山 而且也只有在平日週一到週五才開是不是還有其他用意在?列車到松山後 兼作台北機廠的員工專車嗎? 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 3, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 3, 2009 我論延長行駛後全部變500的專屬運用(逃....)不過600不過嘉義的老規矩是該打破的時候了(炸!)2587的運用編組不是嘉機，所以不可能每天500現在嘉義可能出現600的班次只有2445(彰化=嘉義)跟2600(嘉義=新竹)-山線2445跟2600皆為一組車2587次是兩組車，真的延駛新營就更有趣了2587次新竹=新營-2456次新營=彰化-2124次彰化=基隆兩天等於跑了新營=基隆的區段了xd但這禮拜三、四我搭2506次區間車我發覺好像是用相同車輛因為先頭車組都是EMU611另外 2506次區間車終點在松山 而且也只有在平日週一到週五才開是不是還有其他用意在?列車到松山後 兼作台北機廠的員工專車嗎?2506跟2511是一起的2506到松山折返當2511次回新竹 鏈接文章 分享到其他網站
tim0323 10 發表於 April 3, 2009 檢舉 Share 發表於 April 3, 2009 前天在台鐵台北站剪票出口發現台鐵把台北捷運舊式三桿式悠遊卡驗票閘口給裝上去了0_o測試成功的話以後中壢-基隆應該也會改裝舊式三桿式悠遊卡驗票閘口能減少悠遊卡刷卡失敗和悠遊卡逃票的情形 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 4, 2009 檢舉 Share 發表於 April 4, 2009 前天在台鐵台北站剪票出口發現台鐵把台北捷運舊式三桿式悠遊卡驗票閘口給裝上去了0_o測試成功的話以後中壢-基隆應該也會改裝舊式三桿式悠遊卡驗票閘口能減少悠遊卡刷卡失敗和悠遊卡逃票的情形台北站很早就裝那個三桿式悠遊卡驗票閘口了 並已經在使用了只是有些時間是被廣告立牌遮住 無法去使用加上進出站動線的關係 很少人會去使用 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 7, 2009 檢舉 Share 發表於 April 7, 2009 每次我搭EMU700時 都會把運用編組的車輛編號記下來根據現在累積的撘乘經驗除了723+724、731+732、735+736這3個編組我還沒實際搭過外其他的編組我都有搭乘過簡單來說 新機的EMU700(701~722)我全部都搭過 且有些編組搭過好幾次其中719+720還曾擔任過台鐵悠遊卡廣告宣傳車 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 7, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 7, 2009 每次我搭EMU700時 都會把運用編組的車輛編號記下來根據現在累積的撘乘經驗除了723+724、731+732、735+736這3個編組我還沒實際搭過外其他的編組我都有搭乘過簡單來說 新機的EMU700(701~722)我全部都搭過 且有些編組搭過好幾次其中719+720還曾擔任過台鐵悠遊卡廣告宣傳車731+732目前北部無法出現了因為我週一到週四放學搭的3107次后里=屏東區間車一天用731+732一天用733+734而且根本已經定型用超過一個月了，我看根本是懶的換編組 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 8, 2009 檢舉 Share 發表於 April 8, 2009 731+732目前北部無法出現了因為我週一到週四放學搭的3107次后里=屏東區間車一天用731+732一天用733+734而且根本已經定型用超過一個月了，我看根本是懶的換編組2506次區間車編組好像也定型了因為這兩個星期我搭了3次先頭車組都是EMU611 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 8, 2009 檢舉 Share 發表於 April 8, 2009 今天(8日)下午兩點多在台北站看到739+740編組的回送列車看LED好像是要回送到花蓮不知道這樣有何目的? 鏈接文章 分享到其他網站
tim0323 10 發表於 April 8, 2009 檢舉 Share 發表於 April 8, 2009 剛才查火車時刻表，無意看到22次莒光的排點，真的一點都不輸給自強號從台中到桃園只要2小時01分，沒被2030次PP車巴車，算是所有莒光號裡最快的列車，雖然不是使用最新自動門莒光列車(H) 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 April 11, 2009 檢舉 Share 發表於 April 11, 2009 22次莒光號台中到桃園的排點很不錯。二ＯＯ一年六月之前，不停竹南的18次莒光號台中到桃園剛好是兩小時。舊山線時代的10次莒光號，台中直達桃園的排點是兩小時兩分。新山線讓火車運轉快了很多，少掉的時間剛好可以拿來增加停靠站。 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 11, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 11, 2009 話說之前4/1本來要從永康搭乘2656次台中區間車從永康至新營原訂搭21.31的2656次變搭20.57的3196次(晚48分= ="") 這個LED阿！怪怪的因為現在顯示2668次下一班車才2656次到新營我看新營的LED完全變樣2668次是在2656次後面了，因為2668次晚了80分= =""當天北上連續三班區間車3196/2656/2668連續3班區間車大誤點聽說是高雄平交道事故影響，有可能2668次出事，要不然不可能晚到80分= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 11, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 11, 2009 我看到這個我也我很傻眼啥?48分鐘!?據站員表示起因為高雄平交道事故影響 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 12, 2009 檢舉 Share 發表於 April 12, 2009 這種情況我也有碰過只是沒有版大碰到的這麼嚴重是前幾個星期在台北站時一班北上自強號因不明原因誤點10幾分導致原本應該5分鐘後才到的區間車 反而比自強號還早幾分鐘進站那班誤點自強號進站後 連帶也使再下一班的區間車 誤點2分鐘進站另外我有碰過DMU自強號因上下車乘客太多 都擠在車門口 導致超過表定發車時間 而造成誤點的情況 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 13, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 13, 2009 6月改點正式內容這禮拜4/13~4/17其中一天出爐不過我等到改點前幾十天再公開 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 14, 2009 檢舉 Share 發表於 April 14, 2009 為何700的配置都在新機與嘉機?新機:701~722 共11組嘉機:723~740 共9組而不像500 還多了彰機與北機是有什麼特別因素嗎?還是彰機與北機沒空間可容700?有誰知道可能原因嗎?對了鐵道專家洪致文老師他可說是我的"老學長"了因為他是文化大學大氣系出身的目前我也是在念這個科系我可能有點在"追隨"他的腳步吧~XD另外 被鎖文的問題 (有關速度表的) 也請知道的人 幫忙回一下 謝謝 鏈接文章 分享到其他網站
neil77128 10 發表於 April 18, 2009 檢舉 Share 發表於 April 18, 2009 對了鐵道專家洪致文老師他可說是我的"老學長"了因為他是文化大學大氣系出身的目前我也是在念這個科系我可能有點在"追隨"他的腳步吧~XD囧洪致文老師是台大大氣畢業接著去美國攻讀博士回來接著去文化大氣任教你這麼說好像他曾經是文化大學的學長似的 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 18, 2009 檢舉 Share 發表於 April 18, 2009 囧洪致文老師是台大大氣畢業接著去美國攻讀博士回來接著去文化大氣任教你這麼說好像他曾經是文化大學的學長似的謝謝你的提醒與糾正我大概沒記的很完全 因為是有個大四學長告訴我的不過目前洪老師已經不在文大了聽那個學長說在我進文大就讀之前的幾個月 他已經被師大的"挖"走了 目前在師大任教 所以我沒機會遇到但他還是有在文大兼課不過我也聽過那個學長說 洪老師是鐵道迷 還是台灣鐵道文化協會的理事長(以上有錯請糾正)剛好我在深藍鐵道版看到有人提出"鐵道大咖洪致文"我當初以為難道會是學長說那個洪老師嗎?後來我上了洪老師的網誌上看 果然是他沒錯 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 19, 2009 檢舉 Share 發表於 April 19, 2009 17日我搭23次莒光號時 發現擔任第一車的FPK11619車廂(10600系自動門莒光號其中一款附設車長室、服務員室及殘障設施的FPK11600系車廂)靠近車長室、服務員室端的通道門 在行駛時 偶爾會發生"抖動"的情況我前兩個星期搭23次時 剛好也是這輛車 也被我撞見有"抖動"的情況更誇張的是上星期 也是搭23次 行駛時整節車廂好像都在"抖" 因為連座椅都"抖"的很厲害 還聽到"抖"的聲音擔任第一車的是FPK11504車廂(10500系自動門莒光號其中一款附設車長室、服務員室及殘障設施的FPK11500系車廂)看來好像不只是通道門門機出問題 不知是哪個機電設備"掛"點 才會這麼"抖" 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 April 19, 2009 檢舉 Share 發表於 April 19, 2009 17日我搭23次莒光號時 發現擔任第一車的FPK11619車廂(10600系自動門莒光號其中一款附設車長室、服務員室及殘障設施的FPK11600系車廂)靠近車長室、服務員室端的通道門 在行駛時 偶爾會發生"抖動"的情況我前兩個星期搭23次時 剛好也是這輛車 也被我撞見有"抖動"的情況更誇張的是上星期 也是搭23次 行駛時整節車廂好像都在"抖" 因為連座椅都"抖"的很厲害 還聽到"抖"的聲音擔任第一車的是FPK11504車廂(10500系自動門莒光號其中一款附設車長室、服務員室及殘障設施的FPK11500系車廂)看來好像不只是通道門門機出問題 不知是哪個機電設備"掛"點 才會這麼"抖"請注意！ FPK10500系和FPK11500系是不一樣的車型。FPK10500系是普通車廂(52位)，至於FPK11500系的功能你已經講出來了。車廂會抖跟機電設備沒有太大的關係，這是轉向架的問題。 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 21, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 今日放學回到我們永康站照理說我們永康第一月台南下(3107次列車資訊顯示完下一班是18:03的35次)結果我想說奇怪，下一班怎麼是18:18的21次了(那35次是...?)後來一陣廣播傳來：各位旅客您好，18點03分開往高雄莒光號，大約晚60分= =""= =""= =""想說沒事35次今天是怎樣？晚到60分勒！回家上網看到鐵道網說35次今天在苑裡那邊機車頭故障，難怪晚的這麼誇張...鐵道網新聞資料寫在海線那邊開晚55分而已到永康已經晚到60分了，已經到了退票標準了... 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 22, 2009 檢舉 Share 發表於 April 22, 2009 回家上網看到鐵道網說35次今天在苑裡那邊機車頭故障，難怪晚的這麼誇張...鐵道網新聞資料寫在海線那邊開晚55分而已到永康已經晚到60分了，已經到了退票標準了...看來台鐵的電力機車差不多也要換了目前新的車輛採購計畫中 有電力機車20輛 柴電機車30輛只希望趕快進來 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 April 22, 2009 檢舉 Share 發表於 April 22, 2009 看來台鐵的電力機車差不多也要換了目前新的車輛採購計畫中 有電力機車20輛 柴電機車30輛只希望趕快進來這個採購計劃第一次出現的時間是在民國91年...至於能趕多快值得令人期待= =凸 鏈接文章 分享到其他網站
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