【討論】這些奇怪的終點區間車，意義在哪？

[把握當下 10]

2493次電車是在85年左右開行的，那時候中部的電車都配屬台中機務段，

我只是在講它的回送性質而已，你扯到彰化機務段是什麼意思?

他應該是認為你的意思是說

你說現在2493次開到台中是為了台中機務段

[emu 10]

他應該是認為你的意思是說

你說現在2493次開到台中是為了台中機務段

PPC1401這位網友的文章解讀實在要加強，

我在介紹2493次電車的那篇文章，如果有看清楚的話，

可以發現時代背景是在EMU500剛行駛的時候，

當時中部的電車都屬於台中機務段，是因為跟DR2700原來的配屬有關。

難道我會不知道現在台中車站已經沒有台中機務段了嗎！

那時候的2493次跟現在的2493次，雖然行駛區間都一樣，

但運轉時間是不同的。可以說是完全不相干的兩班車。

[展翅再高飛 10]

台鐵真的很奇怪..

有時候明明人很多

卻只有4節車廂

有時候都沒人

還開到8節車廂

甚至還有15分鐘內連開3輛8節車廂的紀錄

是調度的問題嗎???

[把握當下 10]

台鐵真的很奇怪..

有時候明明人很多

卻只有4節車廂

有時候都沒人

還開到8節車廂

甚至還有15分鐘內連開3輛8節車廂的紀錄

是調度的問題嗎???

那是列車運用的問題

有時候4節車廂的運用，剛好用到早上通勤時段

這就整個囧掉了，因為不夠車廂讓人坐

以我每天永康搭的北上2612次區間車來說(永康06:26)

也只用4節車廂

該車廂以前原運用為2677次，現在2612次前一天為2659次四節

2677次因為2477-2700-2677運用關係，變為八節行駛

2677次改八節運用根本沒用

我之前搭過2677，那麼晚的時段4節都沒什麼人搭了還8節?

而且這次改點2677延後許多，8節能載到20幾個就很不錯了

每天上學從永康搭2612次都有感觸

為什麼南下的學生6點多時段搭的2613/3151/2681都8節車有位

而我們早上北上搭的2612/2692次都沒位子= =""

而且是2610/2612/2692連續3班都只有4節車廂而已

真希望台鐵能改善一下

[瑞祥肉鬆 10]

請問后里站會有很多人搭乘嗎?

我之前有看到從蘇澳(好像是)到后里的區間快。

所以后里有很多人搭乘嗎?也是覺得終點有點怪。

這班是在下午4.5點到台北的

[追火車的少年 10]

2493次(豐原=台中)，算是回送性質的電車，開到台中是因為要回到台中機務段。

EMU500開始跑中部地區，第一批被取代的普通車班次就是「柴快」。

所以電車會延續柴快的行駛區間，從斗六出發，開往台中、豐原、后里等站。

換成電車行駛後，原本在柴快時代只開到后里的班次，都延伸開到泰安了。

西部幹線普通車的行駛區間也有一些很特別的。

240次、263次(竹北=基隆)

263次車廂會停放在竹北站，機車回送至新竹機務段。

216次(嘉義=泰安)

216次開到泰安站後會空車回送。

224次(高雄=成功)

224次到成功站後，會先待避車埕=台中的3290次柴油車，然後再空車回送至台中。

西部幹線的普通車，有很多都是長途班次，跟現在的長途區間快車差不多。

201次、219次、213次(彰化=高雄)

203次(后里=高雄)

205次(新竹=高雄)

215次(基隆=嘉義)

223次(基隆=二水)

204次、214次(二水=基隆)

332次(枋寮=台南)

202次(台中=基隆)

206次(嘉義=基隆)

218次(高雄=豐原)

222次(高雄=新竹)

224次(高雄=成功)

補充>目前已經沒有台中機務段囉!!

已經並在彰化機務段

[emu 10]

補充>目前已經沒有台中機務段囉!!

已經並在彰化機務段

拜託...先爬過文後再回應好嗎！我已經說明過2493次電車的年代了。

當時中部的電車就是配屬台中機務段沒錯阿，這跟彰化機務段有什麼關係。