【分享】怪現況之解決方案

[emu 10]

部分同意

關於台鐵捷運化問題

個人認為台鐵主要是走捷運化是正確的

但是首先就要配合 車輛 班次 設站 停靠等徹底改制

依照現在的方式還是問題諸多

台鐵長途未來

可以放在夜車與臨時疏運高鐵這方向來走

至於台中是沒必要拘泥於捷運化

畢竟高鐵某意義上我認為是北高專線

中北這區間 除了都市與衛星都市與城郊間的通勤外

可以定位中程距離快速

所以我很喜歡中-北-花這種車輛

這種模式是不會與高鐵運輸目的完全衝突的

但是中高區間這方面

台鐵的效率應該要提升了

台鐵臨時疏運高鐵的最佳時機，不外乎就是週五和周日。

而這個時段高鐵是沒有提供優惠的，而台鐵也把握機會開行直達車。

例如1120次(週日行駛)和1149次(週五行駛)，這兩班車的賣座也都很好。

其實1077次(週五行駛)，可以重新指定停靠站，並由彰化開往花蓮。

台中站可以在17時30分開車，也順便紓解1030次和24次以及1032次的北上人潮。

台中、豐原地區的民眾要前往高雄，搭高鐵並非為最快的選擇，且票價比到台北還貴。

所以台鐵還是有機會的，而且南部的路線狀況還不錯，很多路段都能高速行駛。

把目前自強號的鬆散排點再壓縮，必定能吸引一些顧客(台中→高雄不用換兩次車)。

[Kaede Yozorani 10]

但1156次似乎不怎麼受歡迎?

[清中軍師 10]

台中、豐原地區的民眾要前往高雄，搭高鐵並非為最快的選擇，且票價比到台北還貴。

所以台鐵還是有機會的，而且南部的路線狀況還不錯，很多路段都能高速行駛。

把目前自強號的鬆散排點再壓縮，必定能吸引一些顧客(台中→高雄不用換兩次車)。

南部啊

其實我不認為現在南部跑很快呢

快的路段其實也不多也很短

尤其之前大降速活動

加上排點停靠 南部原則上除了1149 1040 之外我是不搭自強的

改緊牌點

台鐵一定不要

就算改 其實只是讓誤點車更多

台鐵不徹底改變運轉體制 只是每次都在那邊想怪招

是騙不了多久的

[清中軍師 10]

但1156次似乎不怎麼受歡迎?

可否將您的觀察分享一下?

1156北部算快的

(不過我不會搭就是了 我寧願搭 1086 1198 1120

甚至乾脆直接搭 40 22 次莒光 復興 區快 或是客運 )

至於南部實在....算了

[Kaede Yozorani 10]

1156次在台中簡直可以當成空車......

[rdu5300928 10]

南部啊

其實我不認為現在南部跑很快呢

快的路段其實也不多也很短

尤其之前大降速活動

加上排點停靠 南部原則上除了1149 1040 之外我是不搭自強的

改緊牌點

台鐵一定不要

就算改 其實只是讓誤點車更多

台鐵不徹底改變運轉體制 只是每次都在那邊想怪招

是騙不了多久的

台鐵奇怪的奧步真的是越來越多.像是三坑到八堵那一段改線後明明可以開75卻每次都只開50

理由是:列車過彎要降速以免車輪過度磨耗

這句話讓經常把車操到爆的台鐵來說真是一大諷刺= =""

[清中軍師 10]

台鐵奇怪的奧步真的是越來越多.像是三坑到八堵那一段改線後明明可以開75卻每次都只開50

理由是:列車過彎要降速以免車輪過度磨耗

這句話讓經常把車操到爆的台鐵來說真是一大諷刺= =""

個人的推測是司機想說八堵要讓車停車時間充裕之類

偷懶了

七堵 松山 那邊也是走走停停怎樣?

[Kaede Yozorani 10]

中部這邊也是差不多的狀況......走走停停的

emu700在潭子豐原段幾乎從頭到尾都有變頻音