【討論】機務段運用車的方式

[把握當下 10]

版主我，今天來開個話題，這其實是我二下通勤碰到的

首先有個運用是這樣：(第一天2687起頭，第三天2682結束)

2687→2686→2683→2680→2685→2684→2689→2688→2681→2682

註明：

2687：嘉義→屏東

2686：屏東→彰化

2683：彰化→高雄

2680：高雄→斗六

2685：斗六→高雄

2684：高雄→嘉義

2689：嘉義→高雄

2688：高雄→嘉義

2681：嘉義→高雄

2682：高雄→嘉義

好了，這些班車基本資訊大概就這樣

我之前觀察這個嘉機的運用，都是上學搭車順便觀察的

我觀察的是此運用第二天的2683次

這班每天觀察，真的讓我傻眼= =""

他居然編組一天用EMU575，隔天用EMU577

再隔一天又回來又是575，再隔天又是577= =""

接下來請各位以此類推

這樣持續了一個禮拜多，到了第二個禮拜

因為這班2683次算是我們後壁高中嘉義縣市同學的通勤車

我每天之所以能在後壁站觀察，是因為我都等我同學搭這班過來

然後呢！？有一天

我在後壁車站，等2683時

副站長就跟要搭這班車的旅客說：「現在目前7.10的區間車(指2683)可能會誤點，因為它目

前在民雄故障......」= =""

那天整個很囧，我有同學住民雄欸！這麼剛好

不只民雄，我們學校住嘉義縣市都幾乎是搭這班

到最後他們晚一節課才到學校，超囧的= =""

後來我大概聽我那個民雄的同學描述

原來2683次沒有繼續開行，當天2683民雄=高雄間停駛

意思說2683那天只開彰化=民雄而已= =""

那我同學跟那群嘉義縣市是怎麼到的呢？

台鐵在那時並沒有臨時派車

所以我那個民雄的同學，就搭2683次的下一班

可是對她來講要轉車

2683次的下一班是2491次彰化=嘉義區間車(民雄07.24-嘉北07.30-嘉義07.34)

嘉義轉2619次嘉義=屏東區間車(嘉義07.45-水上07.51-南靖07.55-後壁08.01)

後來我大概查出，2683次那天是哪班掛點了

答案就是我頭像這班，EMU577= =""

因為隔天運用2681次已經改變用EMU579

而當天2683次又是EMU575，這麼說真的是577掛點= =""

台鐵把兩組車一組重複跑同樣的運用，難怪會掛點

我還真懷疑嘉義機務段是沒車可用了是嗎？一直575跟577是怎樣？= ="

老實跟大家說，根本不只這個運用有問題

還有我每天早上搭去後壁的2612次高雄=嘉義區間

那班我一段時間搭超怪，他也都是一天EMU574一天EMU583的= =""

就這樣兩組車，一直重複這個運用，都是隔一天就看到同樣的車號= =""

以上就是本人之前碰過的情況

如有類似的情況或你對這件事情的看法，請發表至下方，謝謝！:D

[紫楓雪築 10]

那算什麼

頭城到蘇澳區間

幾乎每天每次都是同組車

除非故障

[把握當下 10]

那算什麼

頭城到蘇澳區間

幾乎每天每次都是同組車

除非故障

北機只有501~516跟539~540(508報廢)

運用吃緊當然很容易用同組車阿！

嘉機的都比北機多

用重複也太誇張了

[紫楓雪築 10]

508是大里邊撞事故那列嘛??

[把握當下 10]

508是大里邊撞事故那列嘛??

恩，對阿！

EMU508就是事故那列!!!

[rdu5300928 10]

西部車組運用本來就比較複雜.

在台鐵"車輛盡量往北送"的政策下.經常中南部的車到新竹後繼續北跑到基隆去.

所以在北部看到南部的編組其實也沒啥稀奇的.反正台鐵又不像JR分線分色.普通民眾也不會混淆.

順便哀悼一下508

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=rdu20218&b=1&f=1012539015&p=34

[把握當下 10]

西部車組運用本來就比較複雜.

在台鐵"車輛盡量往北送"的政策下.經常中南部的車到新竹後繼續北跑到基隆去.

所以在北部看到南部的編組其實也沒啥稀奇的.反正台鐵又不像JR分線分色.普通民眾也不會混淆.

順便哀悼一下508

同學

嘉機的車最遠運用也只到新竹而已(會用到新竹以北那應該是例外)

所以北部地區都是由彰機／新機／北機負責的

話說你的連結進不去

可以再重新試試看PO正確網址

[超哥JAMES 10]

同學

嘉機的車最遠運用也只到新竹而已(會用到新竹以北那應該是例外)

所以北部地區都是由彰機／新機／北機負責的

EMU700應該也有嘉機的跑到北部區間吧

[把握當下 10]

EMU700應該也有嘉機的跑到北部區間吧

3112-3023-3006-3105皆是嘉機700

[超哥JAMES 10]

3112-3023-3006-3105皆是嘉機700

3105次去年我搭過好幾次

如版大說法一樣 是嘉機的700沒錯

尤其我最常碰到的編組

就是廣播跟LED相當特別的739+740編組

可惜據先前版大說法

739+740編組廣播跟LED已經改成跟其他700編組無異

我有段時間沒搭到此編組了

不知是否真的如版大所言 該編組的"特色"已經不見了?

[把握當下 10]

3105次去年我搭過好幾次

如版大說法一樣 是嘉機的700沒錯

尤其我最常碰到的編組

就是廣播跟LED相當特別的739+740編組

可惜據先前版大說法

739+740編組廣播跟LED已經改成跟其他700編組無異

我有段時間沒搭到此編組了

不知是否真的如版大所言 該編組的"特色"已經不見了?

是的

之前的3112的確很常用739+740

我最近搭過兩次739+740，已經改回一般700的LED顯示方式了

[超哥JAMES 10]

我想知道北機、新機、彰機、嘉機區間車的"實際"最遠運用範圍為何?

據我所知

新機是西部幹線的基隆-嘉義、宜蘭線的八堵-蘇澳

嘉機是西部幹線的新竹-高雄、屏東線的高雄-屏東

而700型為所有電氣化區間

不知上述說明有沒有錯?

那北機、彰機呢?

[把握當下 10]

我想知道北機、新機、彰機、嘉機區間車的"實際"最遠運用範圍為何?

據我所知

新機是西部幹線的基隆-嘉義、宜蘭線的八堵-蘇澳

嘉機是西部幹線的新竹-高雄、屏東線的高雄-屏東

而700型為所有電氣化區間

不知上述說明有沒有錯?

那北機、彰機呢?

沒有說錯

北機是：花蓮~新竹

彰機是：基隆~高雄

北機的EMU507在今年某一月的當天有代打過2468次彰化=三義區間車(彰機用車)

其後續成追線運用的2422次銅鑼=竹南及2423次竹南=台中皆為EMU507

我是只知道這3班有，其整個運用其他班車有沒有代打過我不知道

EMU507第一次無意中跑山線

彰機之所以服務到高雄

是因為嘉義南一對(來回)彰機班次的車

以前的嘉機某運用：...2610-2448-2465-2479-2656....

以前的彰機某運用：2414-2417-2418-2421....

我只寫我要敘述的運用範圍

以前的山線2465是到彰化休息個一下，馬上就要當2479次彰化=高雄

而2417次大甲=彰化到彰化休息一下也是當海線的2418次北上竹南

後來，我有觀察到2479次後來莫名改成彰機車跑了，原來是改運用了

現在的嘉機某運用：...2610-2448-2465-2418-2421....

現在的彰機某運用：2406-2413-2414-2417-2656-2479....

現在的2465到彰化休息後改當2418次北上竹南

2417原來是大甲=彰化而2479次彰化=高雄，因避免分段而合併行駛區間

2417次改成大甲=高雄；至於後來配合公共運輸改點那次

2656次高雄=彰化區間車被延駛台中

台中折返回彰化的區間車車次再度出現2479

彰機EMU518比較特別，它跑過屏東過

因某一次嘉機兩組的2651次嘉義＝屏東區間車

編組居然出現571+518的怪事，後連的518明顯是代打

[超哥JAMES 10]

沒有說錯

北機是：花蓮~新竹

彰機是：基隆~高雄

和我當初想的差不多

我看台鐵很多區間車班次

都很喜歡用固定車輛在跑

有時則是每週同一天的運用編組相同

譬如說上禮拜二搭3019次區間快車

運用編組是705+706

而這禮拜二搭的3019次區間快車

竟然又是用705+706

甚至有些600型的8輛車組根本就沒拆過

星期二有看到609+602的編組

而上個月看到的 也是上述編組 而且運用班次都一樣

或是只是交換位置

星期一有看到606+614的編組

而上個月看到的 只是交換位置 變成614+606 而運用班次也是相同

在別的鐵道網站

有人說台鐵這種區間車固定用車的情況

其實是蠻合理的

且對車輛管理層面而言 其實是算正常的

恩，對阿！

EMU508就是事故那列!!!

雖然大里事故只撞毀508的EP ET車

但因為是EMU 最小編組中每輛車都有連帶關係 缺一輛車不可

因此連帶影響到EMC EM車 該4輛編組就無法使用

加上如果要修復 由於壞的太厲害 無法修繕

必須請南韓原廠再打造全新的EP ET車才行

問題是台鐵早對南韓原廠"封殺" 根本不可能這樣做

因此只能選擇報廢一途

508也成為台鐵第一組被報廢的通勤電車

508的EMC EM車目前"有可能"放在台北機廠作"器官車" 維修同組500用 現況未明

撞損的EP ET車目前則還停在七調 實際現況得請網友幫忙查看

[鴨子宏 10]

雖然大里事故只撞毀508的EP ET車

但因為是EMU 最小編組中每輛車都有連帶關係 缺一輛車不可

因此連帶影響到EMC EM車 該4輛編組就無法使用

加上如果要修復 由於壞的太厲害 無法修繕

必須請南韓原廠再打造全新的EP ET車才行

問題是台鐵早對南韓原廠"封殺" 根本不可能這樣做

因此只能選擇報廢一途

508也成為台鐵第一組被報廢的通勤電車

508的EMC EM車目前"有可能"放在台北機廠作"器官車" 維修同組500用 現況未明

撞損的EP ET車目前則還停在七調 實際現況得請網友幫忙查看

昨天去海洋大學面試時

有看到這列"被包起來的列車":s

聽說好像一直放在七調的樣子

沒去動它

[超哥JAMES 10]

這個星期很多車輛運用都換了

像2140次區間車

上星期雖然都是用600(607+613)

這星期已經變成500(只知先頭組為547)

但版大搭的3107次區間快也太誇張了吧

到現在車輛運用還是731+732?

看來嘉機是真的懶得換編組

除非碰上車輛故障

[把握當下 10]

這個星期很多車輛運用都換了

像2140次區間車

上星期雖然都是用600(607+613)

這星期已經變成500(只知先頭組為547)

但版大搭的3107次區間快也太誇張了吧

到現在車輛運用還是731+732?

看來嘉機是真的懶得換編組

除非碰上車輛故障

3107次是區間車

3107次現在一天731+732一天733+734

此兩編組，用超過一個月了，分明是懶的換編組

導致這兩組EMU700每天輪替跑這個運用

[超哥JAMES 10]

3107次是區間車

3107次現在一天731+732一天733+734

此兩編組，用超過一個月了，分明是懶的換編組

導致這兩組EMU700每天輪替跑這個運用

看來除非有任何一組故障 才有可能換編組

畢竟有時候固定運用編組 反而是好事