【分享】來對5/15大改點發出憤怒吧

[rdu5300928 10]

對於5/15的改點討論似乎有點分散.為了不讓其他版離題.來此討論好了XD

今天搭了一下區間快跟區間車.真的是只能用烏龜車來形容.明明可以飆到80~90的地方都開60而已...搭到真的快腦休了

[emu 10]

我是認為太魯閣列車全部都運用在宜蘭線、北迴線即可，

這樣一來，台北＝花蓮之間每天可以開7-8往返。

能夠搭乘到真正的區間快車，得在特定區間才能坐得到，

下面所列的四個區間算是較像樣一點的！

台北=宜蘭=花蓮

新竹=彰化(山線)

新竹=彰化(海線)

彰化=台南

[wak47568 10]

我是認為太魯閣列車全部都運用在宜蘭線、北迴線即可，

這樣一來，台北＝花蓮之間每天可以開7-8往返。

能夠搭乘到真正的區間快車，得在特定區間才能坐得到，

下面所列的四個區間算是較像樣一點的！

台北=宜蘭=花蓮

新竹=彰化(山線)

新竹=彰化(海線)

彰化=台南

其實可以加上基隆=新竹這條..

基隆=松山=台北=板橋=樹林=桃園=中壢=新竹

我覺得很有搞頭啊..(暈)

[emu 10]

屏東=高雄=台南=新營=嘉義

這樣的區間快車也挺不錯的！

尤其是高雄＝台南的直達列車，

是很受高雄和台南兩站的乘客青睞的。

趕快讓5826次區間快車復活吧！

中部也要優質的區間快車！

新營=嘉義=斗六=二水=員林=彰化=台中=豐原

[rdu5300928 10]

其實可以加上基隆=新竹這條..

基隆=松山=台北=板橋=樹林=桃園=中壢=新竹

我覺得很有搞頭啊..(暈)

這樣排是有點過火啦.我是覺得現在區間快基隆到台北這一段排的還很正確的(不過時間排太慢了)

基隆-八堵(非通勤時間可以考慮剔除掉)-七堵-汐止-南港(今年12月後捷運板南東延線要通車)-松山(捷運松山線)-台北

至於汐科未來是一個很大的爭議點.就某方面來說都具備停靠的價值(人多.捷運民生汐止線)

台北到中壢這一段就停的有點誇張.連萬華山佳都要停.....

還有要台鐵改區間快的到站音樂啦.see you again聽到有點瘋掉了.(外加某些車的超爛音響品質= ="")

屏東=高雄=台南=新營=嘉義

這樣的區間快車也挺不錯的！

尤其是高雄＝台南的直達列車，

是很受高雄和台南兩站的乘客青睞的。

趕快讓5826次區間快車復活吧！

中部也要優質的區間快車！

新營=嘉義=斗六=二水=員林=彰化=台中=豐原

2008-05-18 09:52 AM

個人認為新烏日要停...接駁高鐵旅客已經是一種趨勢

最後還是希望台鐵讓宜蘭線的區間特快復活.....xd.

[紫楓雪築 10]

宜蘭線有區間特快嗎??

我怎麼沒坐過

我覺得新排點比之前好一些了

太魯閣號幾乎都有停宜蘭、羅東了

之前一堆花蓮直達松山的

逆行也是

每次都只能望疾駛而過的車興嘆了

有一次我要從羅東去宜蘭

就剛好有一班太魯閣來

我就飛奔上車(用定期票可以直衝過剪票口)

結果我坐到了松山

整個傻眼在那

還好那個好心的車長沒有叫我補票(因為我還穿的制服呢)

浪費我寶貴的五個小時....

回到家已經12點半

幾乎我們同學坐火車通勤都有這個經驗吧

我們隔壁班的還有人從宜蘭上車

結果坐到花蓮去了

因為我們以前一般的認知就是

宜蘭有停羅東一定也會停

所以一停靠都馬直接跳上車

管他捨麼車

先來一定會先到嘛

柴聯變慢了是事實

蘭陽大橋段近5公里高架直線段

時速不破80很誇張

之前都110-120的咧

差2分鐘耶

哀哀

台鐵不知道在幹嘛...

[tim0323 10]

這次大改點後，PP車在北花線幾乎難逃被太魯閣號巴車的命運:(

往花蓮：1091次巴2031次、1086次巴1061次、 1095次巴1016次 、1073次巴1030次

往台北：1089次巴1039次(西部)= =""

就連區間車也被區間快車巴過，2575次在樹林巴2125次，使得2125次乘客

在樹林站被2575次搶一些乘客(包括小弟在內)

改點後，西部幹線的特快自強號原本沒停桃園，現在，桃園站

變的所有自強號皆停(因為桃園車站距離高鐵桃園站很遠)= =凸

[清中軍師 10]

spk32xxx 還有fp1xxxx 還不送去鋼鐵廠融解啊

除了1149 我不會再搭任何一班自強(太魯閣列車除外)

[emu 10]

宜蘭線有區間特快嗎??

我怎麼沒坐過

我覺得新排點比之前好一些了

太魯閣號幾乎都有停宜蘭、羅東了

之前一堆花蓮直達松山的

逆行也是

每次都只能望疾駛而過的車興嘆了

有一次我要從羅東去宜蘭

就剛好有一班太魯閣來

我就飛奔上車(用定期票可以直衝過剪票口)

結果我坐到了松山

整個傻眼在那

還好那個好心的車長沒有叫我補票(因為我還穿的制服呢)

浪費我寶貴的五個小時....

回到家已經12點半

幾乎我們同學坐火車通勤都有這個經驗吧

我們隔壁班的還有人從宜蘭上車

結果坐到花蓮去了

因為我們以前一般的認知就是

宜蘭有停羅東一定也會停

所以一停靠都馬直接跳上車

管他捨麼車

先來一定會先到嘛

柴聯變慢了是事實

蘭陽大橋段近5公里高架直線段

時速不破80很誇張

之前都110-120的咧

差2分鐘耶

哀哀

台鐵不知道在幹嘛...

明明就沒有劃到位子還上車，實在很...

雖然說用定期票是可以搭乘任何車種，

但太魯閣列車的特別規定還是要遵守吧！

無座搭乘太魯閣列車的行為，會讓我很不高興唷。

[emu 10]

這次改點，出現很多自強號待避自強號。

2031礁溪避1091

1061新城避1086

1016南澳避1095

1057蘇新避1069(五)(六)(日)

1024雙溪避1081

1030蘇新避1073

1062頭城避1064

2042福隆避1089

1060萬華避1096

2044宜蘭或礁溪避1078(日)

2040新竹避1149(五)

1035豐原或台中避1149(五)

1039台中避1089

其實1060次只要萬華改通過，就不用待避1096次了，

不然從台北到板橋就要20分鐘，實在很耗時間！

[emu 10]

個人認為新烏日要停...接駁高鐵旅客已經是一種趨勢

最後還是希望台鐵讓宜蘭線的區間特快復活.....xd.

我在想說，高鐵嘉義站能夠和台鐵嘉義站共站的話，

嘉義可以成為雲嘉南地區的重要轉運大站，

(高鐵台南站可以和台鐵新市站共構，這樣一來離南科和台南市都近。)

台鐵北高自強號可以全數轉移給高鐵行駛，

大部分的PP就用在彰化=台北=花蓮的班車上，

停靠站可以固定成彰化、新烏日、台中、...的模式，

在宜蘭線，更可以比照之前的區間特快行駛模式來運轉。

另外保留部分PP當作五六日行駛的北中高直達加班車，

例如現在的1149次，1120次

還有以前五六日行駛的1026次等等。

(以上可能有點離題)

[rdu5300928 10]

我在想說，高鐵嘉義站能夠和台鐵嘉義站共站的話，

嘉義可以成為雲嘉南地區的重要轉運大站，

(高鐵台南站可以和台鐵新市站共構，這樣一來離南科和台南市都近。)

台鐵北高自強號可以全數轉移給高鐵行駛，

大部分的PP就用在彰化=台北=花蓮的班車上，

停靠站可以固定成彰化、新烏日、台中、...的模式，

在宜蘭線，更可以比照之前的區間特快行駛模式來運轉。

另外保留部分PP當作五六日行駛的北中高直達加班車，

例如現在的1149次，1120次

還有以前五六日行駛的1026次等等。

(以上可能有點離題)

現在嘉義靠BRT來接駁...高鐵台南再過一年有沙崙支線接駁

所以嘉義.台南必停的

[好狐狸 10]

自強越停越多

乾脆改莒光算了，可惡

[紫楓雪築 10]

明明就沒有劃到位子還上車，實在很...

雖然說用定期票是可以搭乘任何車種，

但太魯閣列車的特別規定還是要遵守吧！

無座搭乘太魯閣列車的行為，會讓我很不高興唷。

反正我又不會坐到你們那邊

你是在不高興什麼??

你知道我們只要錯過這班車就要再等42分鐘的柴聯嗎??

你以為我們這裡的班次像你們那邊那麼多嗎

像早上也是

我這班區間車沒搭到

下一般就是25分過後的莒光號

早就超過到校時間了

你就不知道宜蘭人有多可憐

有沒有改點根本就一樣

[emu 10]

反正我又不會坐到你們那邊

你是在不高興什麼??

你知道我們只要錯過這班車就要再等42分鐘的柴聯嗎??

你以為我們這裡的班次像你們那邊那麼多嗎

像早上也是

我這班區間車沒搭到

下一般就是25分過後的莒光號

早就超過到校時間了

你就不知道宜蘭人有多可憐

有沒有改點根本就一樣

這篇文章根本沒講清楚你到底坐什麼車，

這樣要怎麼回應你！

而且重點在於太魯閣列車搭乘，

目前宜蘭地區早上的太魯閣列車班次就是1064次，

前有區間快、自強號，後有區間車。

南下的話，區間車還算密集。

你說宜蘭人很可憐是說假的嗎！

把時刻表搞清楚再來反駁會比較有說服力，

你說的莒光號，是哪一次？

太魯閣列車從96年5月8日開始跑的時候，

宜蘭地區在學生早上上學時段，就已經沒有莒光號了，

你想扯到哪裡去，別忘了重點在於太魯閣列車搭乘。

還有，話要說清楚，不然只會讓人看起來是無理取鬧而已。

[rdu5300928 10]

反正我又不會坐到你們那邊

你是在不高興什麼??

你知道我們只要錯過這班車就要再等42分鐘的柴聯嗎??

你以為我們這裡的班次像你們那邊那麼多嗎

像早上也是

我這班區間車沒搭到

下一般就是25分過後的莒光號

早就超過到校時間了

你就不知道宜蘭人有多可憐

有沒有改點根本就一樣

這位大大如果要比車少可憐的話....歡迎到南迴線體驗一下....

[rdu5300928 10]

現在有多班區間快車都已經陣亡了.5/18小改點改點全部變成區間車化:|

[emu 10]

現在有多班區間快車都已經陣亡了.5/18小改點改點全部變成區間車化:|

把北部目前的區間快車變為每站都停的區間車也好，

然後再重新排出早上和傍晚行駛的優質區間快車，

從新竹開到基隆或基隆開到新竹，時段集中在尖峰，

只停基隆、汐止、松山、台北、板橋、桃園、中壢、新竹等站。

區間快車應求質精而不求量多，畢竟北部小站也很多人要坐區間車。

[把握當下 10]

我最受不了就是

取代210次跟212次這兩班普快的區間車

都是各用一組的EMU500跑，使得台南開始就擠死人

2686次跟2688次根本都一樣嘛！

想當初普快還有6~7節車廂可以坐

改這樣是有比較好？排點還不是跟普快一樣

那還有什麼資格廢除普快阿？莫名奇妙= =#

[紫楓雪築 10]

這篇文章根本沒講清楚你到底坐什麼車，

這樣要怎麼回應你！

而且重點在於太魯閣列車搭乘，

目前宜蘭地區早上的太魯閣列車班次就是1064次，

前有區間快、自強號，後有區間車。

南下的話，區間車還算密集。

你說宜蘭人很可憐是說假的嗎！

把時刻表搞清楚再來反駁會比較有說服力，

你說的莒光號，是哪一次？

太魯閣列車從96年5月8日開始跑的時候，

宜蘭地區在學生早上上學時段，就已經沒有莒光號了，

你想扯到哪裡去，別忘了重點在於太魯閣列車搭乘。

還有，話要說清楚，不然只會讓人看起來是無理取鬧而已。

我的第一篇發文明明就說是改點以前

之前有一班我記得是65B吧(應該是.忘了)

這裡是你比較熟還是我比就熟??

而且有一些班次時刻表沒有

而有一些是回送車也會載人(不定時)

但至少我覺得改點後的東幹比較好

我說宜蘭線車少是事實阿

有向西北部那樣嗎??

區間、區間快那麼多

還有復興號

我在台北坐火車從來沒等超過20分鐘的(除非對號)

在宜蘭

等個30分鐘以上是常有的事

還有請你發言別那麼嗆好嗎?

我覺得已經超過批評的界線了

[紫楓雪築 10]

我最受不了就是

取代210次跟212次這兩班普快的區間車

都是各用一組的EMU500跑，使得台南開始就擠死人

2686次跟2688次根本都一樣嘛！

想當初普快還有6~7節車廂可以坐

改這樣是有比較好？排點還不是跟普快一樣

那還有什麼資格廢除普快阿？莫名奇妙= =#

我也很喜歡坐普快

可以吹風又便宜

夏天晚上超舒服的

你們那裡有七節唷

宜蘭線只有五節而已

[emu 10]

我的第一篇發文明明就說是改點以前

之前有一班我記得是65B吧(應該是.忘了)

這裡是你比較熟還是我比就熟??

而且有一些班次時刻表沒有

而有一些是回送車也會載人(不定時)

但至少我覺得改點後的東幹比較好

我說宜蘭線車少是事實阿

有向西北部那樣嗎??

區間、區間快那麼多

還有復興號

我在台北坐火車從來沒等超過20分鐘的(除非對號)

在宜蘭

等個30分鐘以上是常有的事

還有請你發言別那麼嗆好嗎?

我覺得已經超過批評的界線了

65B次莒光號，逢週六一例假日行駛。

到宜蘭已經快八點，何況是羅東，

你上學真的都搭乘這班車嗎？？

宜蘭地區的交通我也是算相當熟的唷。

你說的車少應該是離峰時段吧，

據我的經驗，這個時候人並沒有那麼多，

列車班次跟海線比起來算很好坐了。

我的發言只是根據事實，沒有所謂的嗆不嗆人。

而且我也沒有必要去破壞大家的和氣。

[emu 10]

宜蘭線還是普通車時代的時候，

從宜蘭北上最常坐的是194次平快車和420次普通車。

其中420次的編成通常是R100牽引8~10節TPK和SPK混搭，

宜蘭出發後較沒那麼多人，因為時段的關係，到瑞芳就爆滿了。

十幾年前這班車還是唯一開往樹林的，再早一點是開往楊梅。

現在宜蘭線區間車卻大多只有四車。

[元讓 10]

spk32xxx 還有fp1xxxx 還不送去鋼鐵廠融解啊

除了1149 我不會再搭任何一班自強(太魯閣列車除外)

我覺得那些舊莒光號能用這麼久還真的不容易

車內釘了一堆螺絲

而且很多都歪七扭八

當另一側有列車經過時會有快被解體的聲音

行使這麼多年沒有出什麼事還真的是不容易　

[emu 10]

我覺得115次可以停駛，讓23次改跑海線，

山線的21次則增停銅鑼、三義、后里作為補償。

北上的116次停駛，讓22次改跑海線取代。

22次整體停靠站不變動，只需增停海線六站即可。

這樣就可以多出兩列復興號調往屏東線。