rdu5300928 10 發表於 January 22, 2008 檢舉 Share 發表於 January 22, 2008 看台鐵推銷鐵路+鐵馬雙行程的新聞.說EMU800明年會交車.不過現在連製造商是哪一家都沒風聲.這一項的可能性非常低XD最近台車作的700好像經常出狀況.711跟712就在南部連續掛點好多次:|.總覺得進口日本的讓渡車品質都可能比台鐵新造車穩= =".像是103系從1963年出廠後都可以跑到現在還被廣為利用.最近JR東日本退役的中央快速線的201系(1987年出廠)可能是不錯的選擇.要不然京濱東北線的209系(1992年出廠)也OK啦.(純脆自我幻想)xd 鏈接文章 分享到其他網站
清中軍師 10 發表於 January 24, 2008 檢舉 Share 發表於 January 24, 2008 我看不是韓國車太爛了就是台灣自己的問題 淘汰吧...廢物!日車大好! 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 January 24, 2008 檢舉 Share 發表於 January 24, 2008 我是覺得給台車多點時間畢竟以一個新成立的公司而言全車組裝的經驗也是很難能可貴的全台灣有相同經驗的也只有唐榮(組裝淡水線列車)隆成發? 改裝個車廂裝潢有什麼好說嘴的 鏈接文章 分享到其他網站
鴨子宏 10 發表於 January 29, 2008 檢舉 Share 發表於 January 29, 2008 EMU800長啥樣子???俺不知道的說^o)PS:如果這個問題很簡單= ='不要罵我 鏈接文章 分享到其他網站
燭光 10 發表於 January 29, 2008 檢舉 Share 發表於 January 29, 2008 EMU800 好像還沒招標EMU700 是日本製本次春節台鐵有加開松山 ＝ 彰化 區間快車 來回各兩個班次板橋站開車後直達豐原 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 January 29, 2008 檢舉 Share 發表於 January 29, 2008 EMU700 是日本製701702車組為先導量產型由日立原廠製作其他皆為台灣鐵道車輛集團（全名是這樣？ 忘了）在台灣組裝製作 鏈接文章 分享到其他網站
元讓 10 發表於 January 29, 2008 檢舉 Share 發表於 January 29, 2008 701702車組為先導量產型由日立原廠製作其他皆為台灣鐵道車輛集團（全名是這樣？ 忘了）在台灣組裝製作今天在彰化搭到701702合體慶祝首航的標誌還沒拿掉整體感覺還算OK啦只不過內部的色調感覺有點冷 鏈接文章 分享到其他網站
元讓 10 發表於 January 29, 2008 檢舉 Share 發表於 January 29, 2008 更新日期:2007/10/09 17:57(中央社記者馮昭台北九日電)因應攜帶自行車的旅遊趨勢，交通部台灣鐵路管理局今天表示，正規劃在新採購的EMU800型電聯車上設置自行車擺放區，讓旅客攜帶自行車上車，初步規劃，自行車運費與旅客票價相同。若要攜帶自行車搭乘台鐵旅遊，目前只能包租單一電車車廂或租專列，通常只有自行車團體舉辦活動時才能成行。自行車暨健康科技工業研發中心、捷安特公司和台鐵局明天在台中站舉辦「環保兩鐵創新觀光」活動，就是採專列方式包租列車。配合政府推動自行車旅遊，推廣環保健康概念，台鐵局表示，預計2009年交車的三百七十輛EMU800型電聯車，將在列車前後兩端規劃自行車擺放區，供旅客攜帶自行車同行。台鐵局表示，未來每列車可擺放的自行車數量仍在評估中，運費初步規劃按照復興號的旅客票價計算，也就是一人一車各買一張票。現階段台北捷運攜帶自行車採人車合併收費，單趟不限里程，一律全票收費，攜帶腳踏車單程票每張新台幣一百元。961009更新日期:2007/10/30 18:00針對台灣車輛公司無法生產符合品質要求的通勤電聯車一事，台鐵今天相當氣憤的表示：已經給了三個月的時間，台車所生產的第一批EMU700型電聯車，至今都無法通過測試，除了LED顯示系統有問題之外，列車的組裝品質也讓人搖頭，甚至連螺絲都鎖不好！台鐵表示：如果無法徹底解決工程問題，後續的車輛，全部不准交付，台鐵也不會付錢！根據經濟部的要求，這一批在台灣生產的通勤電車，自製率為50%。（彭群弼報導）原訂九月初，台灣車輛公司所交付的第一組EMU700列車就應該上路營運，但到目前為止，一共交付的48輛，全部都卡在試車不順利，累積罰款逼近兩千萬！根據台鐵的紀錄顯示：第一組台灣製列車，七月底至今，足足花了三個月，卻只通過26天的測試，而且是在「不連續」狀態下，湊出26天，根本無法達成合約所要求的30天！根據曾經參與試車的官員透露：試車過程中，LED顯示面版無法正常運作，透過系統感應，在進站前播出旅客資訊內容，並完成電腦廣播，據傳，承包商使用了品質不佳的大陸零件，才會多次拆修，都找不到原因，甚至找來香港的顧問，都無法解決！此外，列車門在開啟時，也會出現車門無法一次就定位的情形，讓人無法理解的是：列車組裝品質相當差，車廂內的壁板凹凹凸凸，不夠平整，甚至發現固定面版的螺絲，竟然只是表面鎖上了，其實內部並未事先鑽好螺牙，稍有振動，螺絲就會鬆脫，相當離譜。也曾經發現螺絲丁彎曲的怪象。使用一段時間之後這些固定用的螺絲一定會鬆脫！EMU700列車問題多多，負責列車採購及測試的機務處長氣得大罵，測不好，台鐵就不收了，魏炎明處長說他送來的車都不能用，我連放的地方都沒有，後面的車子我不收了！根據經濟部的要求，EMU700必須達到自製率50%，究竟是台灣的零組件不合格？還是組裝能力欠佳？外界也感到好奇。 鏈接文章 分享到其他網站
元讓 10 發表於 January 29, 2008 檢舉 Share 發表於 January 29, 2008 乾脆大家來想一下EMU800是由哪間公司得標好了1.台灣車輛(循EMU700模式)2.DEAWOO(請唾棄)3.ROTEM(請毆打)4.HYUNDAI(請阿魯巴)4.日本車輛5.日立6.東急7.GEC8.UCW9.其他 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 January 30, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 January 30, 2008 701702車組為先導量產型由日立原廠製作其他皆為台灣鐵道車輛集團（全名是這樣？ 忘了）在台灣組裝製作咦?EMU700應該是日車(日本車輛)作的吧.TEMU1000才是日立做的...還有701.702.703都是日本原廠的XDDDD台車全名叫做:台灣車輛公司.由原本唐榮公司列車製造部門加上日本住友商社投資所形成半台資半日資的公司.總經理是日本人.乾脆大家來想一下EMU800是由哪間公司得標好了1.台灣車輛(循EMU700模式)2.DEAWOO(請唾棄)3.ROTEM(請毆打)4.HYUNDAI(請阿魯巴)4.日本車輛5.日立6.東急7.GEC8.UCW9.其他乾脆來開一個投票好了...不過本人是支持川崎或日車做出來的(L) 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 January 30, 2008 檢舉 Share 發表於 January 30, 2008 咦?EMU700應該是日車(日本車輛)作的吧.TEMU1000才是日立做的...還有701.702.703都是日本原廠的XDDDD台車全名叫做:台灣車輛公司.由原本唐榮公司列車製造部門加上日本住友商社投資所形成半台資半日資的公司.總經理是日本人.乾脆來開一個投票好了...不過本人是支持川崎或日車做出來的(L)等等...大宇跟rotem已經合併了 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 January 30, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 January 30, 2008 等等...大宇跟rotem已經合併了rotem是大宇的子公司...再怎麼說還是大宇的XDDD 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 January 30, 2008 檢舉 Share 發表於 January 30, 2008 rotem是大宇的子公司...再怎麼說還是大宇的XDDD應該這樣講大宇的鐵道部門的ROTEM整併EMU600標案就是由整併後的ROTEM投標 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 March 28, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 March 28, 2008 最新進度是:六月開始招標.後年開始交車.民國103(2015)年交車完畢(也交太久了吧=0="")據說會拖到現在是因為該死的韓國人投不到標.拼命扯後腿的結果一_一狠.還有台鐵因為要求跟新快速一樣飆到130所以歐車全部退場.現在呼聲最高的1.日車+臺車2.川崎3.ROTEM(系統採日立)至於車特點除了要求130.還有自行車架.採貫通門形式(700淚目)還有分八輛定編成跟兩輛編成.其中兩輛編成將取代部份支線的DRC1000.至於多出來的的DRC1000說將轉進花東取代DR2700.越聽越覺得離譜= =http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1010 鏈接文章 分享到其他網站
KIMORI 10 發表於 March 29, 2008 檢舉 Share 發表於 March 29, 2008 rotem是大宇的子公司...再怎麼說還是大宇的XDDD應該這樣講大宇的鐵道部門的ROTEM整併EMU600標案就是由整併後的ROTEM投標當初是KOROS(韓國鐵道株式會社)得標承製才對前幾組的車輛銘板原本還都是KOROS後來公司重組整併又改名叫ROTEM(韓國軌道車輛，目前屬現代集團)官方網站：http://www.hyundai-rotem.co.kr/銘板也一律改成ROTEM此外該批車機電系統為東芝(TOSHIBA)此外關於ROTEM，可參考下面這篇新聞：http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/mar/20/today-fo8.htm照新聞的說法應該是[現代精工+大宇重工+韓進重工]->KOROS->改組->ROTEM(有錯請指正) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 20, 2009 檢舉 Share 發表於 March 20, 2009 701702車組為先導量產型由日立原廠製作其他皆為台灣鐵道車輛集團（全名是這樣？ 忘了）在台灣組裝製作EMU701 702 703其實是日本車輛為台灣做的"示範車"(就是示範組裝)其他車輛(EMU704以後)皆是由日本引進關鍵性技術零件後 在台灣完成組裝由於部分零件都是由台灣的許多廠商共同製造 而部分零件生產時的品管有問題 因此營運初期 常出現很多問題 尤其是旅客資訊系統 常常有錯誤顯示的狀況出現 導致台製車輛被迫延後交車後來狀況是有比較好而EMU700的台灣製造商(負責生產EMU704以後的車輛)正式名稱為"台灣車輛公司" 樓上有人貼出新聞稿 應該可以找到 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 March 20, 2009 檢舉 Share 發表於 March 20, 2009 我看不是韓國車太爛了就是台灣自己的問題 淘汰吧...廢物!日車大好!其實韓國車也不是說太爛 你這麼說 不就通殺所有韓國車嗎?是生產公司的本身的品管上出了問題 加上事件"東窗事發"後 廠商叫駐台技術人員趕緊打包走人 讓台鐵很不爽也讓部分鐵道迷產生錯覺 會對韓國貼上標籤 因此後來才會在採購案投標時 限制韓國產商投標因而才會由日本廠商投標而說台灣自己的問題其實應該給台灣車輛公司ㄧ些時間因為畢竟是第一次參與台鐵車輛生產 難免會出現很多問題之後掌握其中的技術後 應該問題會少很多除非是刻意"作怪" 故意產生很多問題 但我認為應該不會那樣日本車雖說性能很好且很好用但其實也讓台鐵的車輛維修徒增不少壓力因為面對的是一個全新的車輛 全新的技術而有別於日本那種車輛維修 組件該汰換就汰換的方式台鐵還是把它當成以前的列車來維修就是把組件整個拆開 用替換內部零件的方式 讓其功能能正常運作雖有些人批說台鐵車輛維修太落伍 還在用蒸汽火車的維修方式但也有人認為 其實是在掌握其中的關鍵技術 以便日後學會如何自行生產、維修個人同意後者看法 畢竟台鐵車輛 尤其是動車組 機車頭大多都是"外購"若能摸熟國外技術 與國內技術加以整合 並提升品管 相容性說不定以後 臺灣還有能力"自行"製造列車 不用再依賴外購 節省採購及維修成本 鏈接文章 分享到其他網站
清中軍師 10 發表於 March 28, 2009 檢舉 Share 發表於 March 28, 2009 略不過台灣說真的 技術條件還是不太期待啦我不知道emu800 能有多大期待到不如就都買temu1000 就好了反正 pp 還可以跑(茶 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 March 28, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 March 28, 2009 只要有該死的採購法在台鐵就只能買便宜爛車啦一_一狠 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 1, 2009 檢舉 Share 發表於 April 1, 2009 http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=15350&highlight=&sid=40e3e58c418f2e9ad771df7aa4bc270這是別的論壇在討論有關EMU800的視窗拉下面點可以看到EMU800的採購規範圖說真的 看到這種採購規範圖實在是有夠.......=無言=如果要依照這種設計 不如不買好了 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 April 1, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 1, 2009 http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=15350&highlight=&sid=40e3e58c418f2e9ad771df7aa4bc270這是別的論壇在討論有關EMU800的視窗拉下面點可以看到EMU800的採購規範圖說真的 看到這種採購規範圖實在是有夠.......=無言=如果要依照這種設計 不如不買好了這種圖幾乎100%是畫好玩的而已.之前看到這張圖就認定EMU800絕對不會長這樣之前台車擺在首頁的EMU700圖也是長的跟現在天差地遠.只能說台鐵似乎對路面電車比較有愛.每次畫都路面電車的樣.不過這一張我認為是抄熊本電鐵的車來設計的.(E233幻想中...) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 2, 2009 檢舉 Share 發表於 April 2, 2009 這種圖幾乎100%是畫好玩的而已.之前看到這張圖就認定EMU800絕對不會長這樣之前台車擺在首頁的EMU700圖也是長的跟現在天差地遠.只能說台鐵似乎對路面電車比較有愛.每次畫都路面電車的樣.不過這一張我認為是抄熊本電鐵的車來設計的.(E233幻想中...)但是規範中有提到編成採用8輛固定編組不知是不是已經確定形式?因為聽說台鐵想把EMU800端面改成貫通門還是指另外一種編成 2輛編組的? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 26, 2009 檢舉 Share 發表於 April 26, 2009 聽說EMU800已經於前不久才辦理第二次開標作業可是怎麼都沒有任何最新消息出來?莫非又要開第三次標?最近看其他網友的說法是台鐵在合約中開的價碼依然過低 許多廠商尚在觀望中 並透過管道與台鐵協商這是不是意味 這一階段的標又沒開成? 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 May 6, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 6, 2009 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090506/78/1izva.html內文說台鐵說要把月台增高算是很正面的消息.不過這不是重點(要不然就離題了)關於最後一段有宣佈EMU800引進台灣的時間民國104年各位請慢慢等= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
Recommended Posts
請登入後來留意見
在登入之後,您才能留意見
立即登入