vcharng 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 上次在車店遇到一台Iguana Disc它的輪胎,避震......想得到能改的都改了...車主說這比買新車還貴加上最近有點想升級我的Yukon Disc所以我就在想說到底是改車還是換車好呢?我目前想加強的有:煞車,機械碟煞上次差點害死我= =輪胎,顆粒胎紋在我一般騎的路來說磨損太快,摩擦力也太大五通軸承,老是出怪聲前叉,爬坡不能把彈簧鎖死真的很吃體力因為好像Iguana以上是不是就是雙避震? 鏈接文章 分享到其他網站
Niwde 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 磨損太快,摩擦力也太大你抱怨這個呀...........該考慮跟你買二手了, 這是我和小河馬的同感... 鏈接文章 分享到其他網站
mo 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 上次在車店遇到一台Iguana Disc它的輪胎,避震......想得到能改的都改了...車主說這比買新車還貴加上最近有點想升級我的Yukon Disc所以我就在想說到底是改車還是換車好呢?我目前想加強的有:煞車,機械碟煞上次差點害死我= =輪胎,顆粒胎紋在我一般騎的路來說磨損太快,摩擦力也太大五通軸承,老是出怪聲前叉,爬坡不能把彈簧鎖死真的很吃體力因為好像Iguana以上是不是就是雙避震?煞車要改油壓碟的話我建議直接換車來令片改一下再調一下夾器應該能有改善輪胎我建議用兩條我正在用的輪胎馬牌的sportcontact(1.3我買五百多)和馬牌的ultra gatorskin(一千多 胎寬約28)這兩條是很多人登山車改細胎的第一指名速度夠支撐好 且前者為雙s胎紋後者近乎光頭對速度的提昇及操控性的提升很有幫助而且算耐用 值得嘗試iguana以上有還是有硬尾巴像xtc mcm衝林道還真給他捨不得都算很不錯的車mcm有全碳纖xtc好想有後三角碳纖五通有聲音去車店拆五通如上黃油無效在換 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 XTC 有全鋁合金及 Hybrid後三角碳纖煞車力道如果不足 檢查一下卡鉗位置雖然機械碟本來就吃單邊 但是差太多可是不行滴去車店找碟盤清潔劑or廚房白博士噴碟盤後擦掉(白博士可能會有噪音)再不夠 來令片拿下來用砂紙或搓刀磨一磨油壓碟不一定好用 (相對較重.且有油封老化問題...)可鎖死前叉也不一定對爬坡有幫助雖然Yukon的前叉是真的..回彈太快且重量重可以找找前一兩年XTC配的Suntour前叉優點→可鎖死 回彈速度較遙控車原配稍慢 超便宜(一張有找..)缺點→重量依然重...今年XTC配的似乎是線控鎖死的喔...五通有異音可以搖搖曲柄 看是否鬆動 還沒把BB操壞前 只要重新把BB逼緊就好如果是滾珠的BB...我是一星期就把滾珠的BB踩到鋼珠破碎啦...(攤)換顆賠林的BB吧 (國產500應該有找...)好啦 價錢不一定是一切 看跟車店的關係還有車店的手工囉！有需要再..PM我****樓上 MCM停產了啦...碳纖車太軟..而且要我騎碳纖車去騎林道...不可能 :P 鏈接文章 分享到其他網站
mo 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 XTC 有全鋁合金及 Hybrid後三角碳纖煞車力道如果不足 檢查一下卡鉗位置雖然機械碟本來就吃單邊 但是差太多可是不行滴去車店找碟盤清潔劑or廚房白博士噴碟盤後擦掉(白博士可能會有噪音)再不夠 來令片拿下來用砂紙或搓刀磨一磨油壓碟不一定好用 (相對較重.且有油封老化問題...)可鎖死前叉也不一定對爬坡有幫助雖然Yukon的前叉是真的..回彈太快且重量重可以找找前一兩年XTC配的Suntour前叉優點→可鎖死 回彈速度較遙控車原配稍慢 超便宜(一張有找..)缺點→重量依然重...今年XTC配的似乎是線控鎖死的喔...五通有異音可以搖搖曲柄 看是否鬆動 還沒把BB操壞前 只要重新把BB逼緊就好如果是滾珠的BB...我是一星期就把滾珠的BB踩到鋼珠破碎啦...(攤)換顆賠林的BB吧 (國產500應該有找...)好啦 價錢不一定是一切 看跟車店的關係還有車店的手工囉！有需要再..PM我****樓上 MCM停產了啦...碳纖車太軟..而且要我騎碳纖車去騎林道...不可能 :P學校附近有間車店還有庫存mcm我覺得全碳纖的車衝林道有好有壞好處 輕巧 有微避震效果壞處 動力會稍微吃 而且騎來心裡怕怕 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 December 10, 2007 作者 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 煞車要改油壓碟的話我建議直接換車來令片改一下再調一下夾器應該能有改善輪胎我建議用兩條我正在用的輪胎馬牌的sportcontact(1.3我買五百多)和馬牌的ultra gatorskin(一千多 胎寬約28)這兩條是很多人登山車改細胎的第一指名速度夠支撐好 且前者為雙s胎紋後者近乎光頭對速度的提昇及操控性的提升很有幫助而且算耐用 值得嘗試iguana以上有還是有硬尾巴像xtc mcm衝林道還真給他捨不得都算很不錯的車mcm有全碳纖xtc好想有後三角碳纖五通有聲音去車店拆五通如上黃油無效在換油壓碟煞難保養啊...而且一旦漏油就沒煞車...想到就怕不是很喜歡光頭胎,我學長上次用光頭爬坡起步會滑...馬牌是啥?MAXXIS?我是想要介於光頭和顆粒之間的寬胎,不然爬坡...會怕怕= =五通是上次落鍊落到拆五通,之後沒栓緊,修了一次又有聲音再修.不知何時又會出狀況...至於現在的機械碟煞,感覺上沒有V煞快因為輪胎重量大部份在外圈V煞的位置力臂比較長,煞車力矩也比較大所以其實V煞煞的比較快是有道理的.我現在這東西,後輪就算儘量不讓它鎖死,25KM/H大概還是要15m左右才停得下來.油壓煞真的比較快嗎?XTC? MCM? 別鬧了那什麼天價啊= =lll最後問一下樓上Niwde學長您是哪位啊?該不會就是上次在風櫃嘴上坡起步打滑的那位吧? 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 學校附近有間車店還有庫存mcm我覺得全碳纖的車衝林道有好有壞好處 輕巧 有微避震效果壞處 動力會稍微吃 而且騎來心裡怕怕碳纖吸震效果...吸震效果跟踩踏效率成反比啊 (基本上)MCM傳動其實算直接...算是經典的車MCM Limited D不要買.... 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 油壓碟煞難保養啊...而且一旦漏油就沒煞車...想到就怕不是很喜歡光頭胎,我學長上次用光頭爬坡起步會滑...馬牌是啥?MAXXIS?我是想要介於光頭和顆粒之間的寬胎,不然爬坡...會怕怕= =五通是上次落鍊落到拆五通,之後沒栓緊,修了一次又有聲音再修.不知何時又會出狀況...至於現在的機械碟煞,感覺上沒有V煞快因為輪胎重量大部份在外圈V煞的位置力臂比較長,煞車力矩也比較大所以其實V煞煞的比較快是有道理的.我現在這東西,後輪就算儘量不讓它鎖死,25KM/H大概還是要15m左右才停得下來.油壓煞真的比較快嗎?最後問一下樓上Niwde學長您是哪位啊?該不會就是上次在風櫃嘴上坡起步打滑的那位吧?馬牌→Continental落鏈應該不用拆五通 除非你是E-type前變 也就是比較老的YUKON同學 我說句實話油壓碟煞比較快...嗯...到輪胎鎖死的時間比較快煞車技巧 其實後煞車只是行進中稍微"控制"速度用的真正的減速 其實是前煞車不要想說按前煞車就會翻車啦當你按下前煞車的時候 重心會自然的偏向前 前輪的正向力就會加大摩擦係數固定 正向力加大 靜~動摩擦力就大啦我不管騎單車、速克達、重機說實話 我前後煞車比例大約是8:2~9:1...跑山路 下坡 就算是在彎中 也請善用前煞車但是要知道煞車的極限在哪...我曾經從平溪回來在106縣道出隧道 一個U-Turn(有公車站 還有石碇的立標)當時騎CBR600...當時的煞車觀念大概跟你類似 想說後煞車安全只用後煞車所以沒有在入彎前減到可控制的速度...就用120~130在那裡犁田...速度兩倍 煞車距離會大於四倍...嗯...前後煞車差多少? 看機車就知道啦~前面兩顆對向多活塞卡鉗配上超大碟盤後面卻只配一顆單邊單活塞的卡鉗 配上小小的碟盤這樣...你應該知道哪個煞車比較重要了...**********其實改裝了煞車 煞車距離不一定會縮短只要原本的煞車 可以令輪胎鎖死那改裝煞車的意義只在於 更好的手感 還有讓輪胎更快鎖死...說不定距離還會拉長...XTC沒有天價啊！只比Iguana貴一點點 (差價<4000吧)卻有更直接的傳動效率 更好的角度可以升級到比較好的零件...重量又輕 鏈接文章 分享到其他網站
瓜迷 10 發表於 December 10, 2007 檢舉 Share 發表於 December 10, 2007 某些問題我沒辦法接下話XD關於輪胎嘛...目前用得多的大概有maxxis的一級防刺胎(overdrive字樣. kevlar belt 是防刺的內襯吧?!)xtc系列跟依瓜那感覺起來真的是有些價差XD話說現在xtc好像多到不行了說...都變國民車了~(不行...YUKON你的國民車頭銜要被搶走了!!!!) 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 11, 2007 檢舉 Share 發表於 December 11, 2007 某些問題我沒辦法接下話XD關於輪胎嘛...目前用得多的大概有maxxis的一級防刺胎(overdrive字樣. kevlar belt 是防刺的內襯吧?!)xtc系列跟依瓜那感覺起來真的是有些價差XD話說現在xtc好像多到不行了說...都變國民車了~(不行...YUKON你的國民車頭銜要被搶走了!!!!)其實XTC比較偏向競賽 所以傳動效率較高 路感較直接 車架較 硬Iguana.Yukon. Boulder偏向休閒.旅遊 甚至原本車架就預留貨架孔上面三款車 騎起來都比較舒適.輕鬆.傳動效率相對較低其實不是鋁合金就硬 碳纖維就軟還是要看怎麼做處理.設計...CR1是碳纖 又是一公斤級的超輕車架 我踩起來也不覺得軟啊...Kevlar belt是一種纖維 (同防彈背心...忘了是哪家公司出的..)((但是處理方式不一樣...所以這輪胎是不防彈的 :P:P:P))採用Kevlar belt只是在輪胎的中間加入功夫龍纖維可以使異物"比較"不會穿過外胎 插爆內胎 且輪胎耐用性應該會上升但是價格相對也上升不少如果不是太衰的人...我會覺得把有防刺及沒有防刺的胎的差價拿來買內胎..爆了就換 這樣還比較划算...... 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 December 12, 2007 作者 檢舉 Share 發表於 December 12, 2007 馬牌→Continental落鏈應該不用拆五通 除非你是E-type前變 也就是比較老的YUKON同學 我說句實話油壓碟煞比較快...嗯...到輪胎鎖死的時間比較快煞車技巧 其實後煞車只是行進中稍微"控制"速度用的真正的減速 其實是前煞車不要想說按前煞車就會翻車啦當你按下前煞車的時候 重心會自然的偏向前 前輪的正向力就會加大摩擦係數固定 正向力加大 靜~動摩擦力就大啦我不管騎單車、速克達、重機說實話 我前後煞車比例大約是8:2~9:1...跑山路 下坡 就算是在彎中 也請善用前煞車但是要知道煞車的極限在哪...我曾經從平溪回來在106縣道出隧道 一個U-Turn(有公車站 還有石碇的立標)當時騎CBR600...當時的煞車觀念大概跟你類似 想說後煞車安全只用後煞車所以沒有在入彎前減到可控制的速度...就用120~130在那裡犁田...我過彎都是入彎前先煞,過彎自由滑行那次落鍊是鍊子跑到齒盤和車架之間卡的死死的才要拆五通= =我知道後煞沒啥用,但我現在這東西前煞這樣真的不行...反正前煞很難鎖死吧? 鏈接文章 分享到其他網站
mo 10 發表於 December 12, 2007 檢舉 Share 發表於 December 12, 2007 反正 如果要換車的話看用途最重要今天如果只是單純通勤 或為了提升騎乘的快感yukon 就很夠了如果是偶爾爬長坡衝林道 平時通勤繞市區iguana就相當適合如果以運動為主 一個星期至少爬兩次長坡或常在衝林道真的建議狠下心來買xtc因為誠如諸位所言xtc的運動性較高光從車架和傳動就可見一班但相對價位也較高(其實錢沒問題的話 xtc絕對是不二選擇)騎車常有一個無法突破的障礙今天我騎ocr2看到其tcr的會很羨慕但我騎tcr看到騎specialized也是羨慕(其實我覺得有些零組件真的差不多 畢竟美利達的美牌)結果我騎specialized看到別人騎orbea也還是羨慕最後終於騎了orbea 結果看到 de rosa唉 人比人氣死人 其實適合自己用途的車就是好車如果我騎de rosa去通勤不只會被綁票 還很對不起那台車(以上內容純屬舉例) 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 12, 2007 檢舉 Share 發表於 December 12, 2007 specialized跟de rosa走的是不同路線不同的客群會去選擇他 怎麼會去羨慕 ? 鏈接文章 分享到其他網站
shake_mylife 10 發表於 December 13, 2007 檢舉 Share 發表於 December 13, 2007 要換那些東西車架跟不上啊...好的配備沒有好的車架是無法展現好東西的...建議先換個好車架再說吧.... 鏈接文章 分享到其他網站
mo 10 發表於 December 16, 2007 檢舉 Share 發表於 December 16, 2007 specialized跟de rosa走的是不同路線不同的客群會去選擇他 怎麼會去羨慕 ?喔這是以我的角度來說純屬舉例(de rosa的鋼管車真的太迷人了 簡直是藝術)其實我覺得樓主大可不必局限於捷安特車系很多為硬尾巴而不是捷安特的好車滿街跑不過很多是在大陸組裝的就是了雖說我個人覺得還是有優者 但良率實在要注意在路上看過有人騎到一半車架下管和頭管的焊接點撕裂然後頭管貼著made in China我覺得不一定要買捷安特 但大陸組裝的車最好注意一下(spe-------閃電牌的中低階好像就是大陸車 良率我不清楚) 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 16, 2007 檢舉 Share 發表於 December 16, 2007 喔這是以我的角度來說純屬舉例(de rosa的鋼管車真的太迷人了 簡直是藝術)其實我覺得樓主大可不必局限於捷安特車系很多為硬尾巴而不是捷安特的好車滿街跑不過很多是在大陸組裝的就是了雖說我個人覺得還是有優者 但良率實在要注意在路上看過有人騎到一半車架下管和頭管的焊接點撕裂然後頭管貼著made in China我覺得不一定要買捷安特 但大陸組裝的車最好注意一下(spe-------閃電牌的中低階好像就是大陸車 良率我不清楚)G牌 M牌 中低階車都是對岸生產的啊中階的定義還不算低哩... 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 December 16, 2007 作者 檢舉 Share 發表於 December 16, 2007 G牌 M牌 中低階車都是對岸生產的啊中階的定義還不算低哩...G牌 M牌=捷安特和美利達嗎?不會吧= =連我爸的CS168都是Made in Taiwan耶... 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 17, 2007 檢舉 Share 發表於 December 17, 2007 G牌 M牌=捷安特和美利達嗎?不會吧= =連我爸的CS168都是Made in Taiwan耶...cs168怎麼可能台灣做...M牌連某暢銷車款都對岸做了...好吧~可能................................................以前是這兩三年...不可能啦如果是台灣做...那手上有G牌股票的人可能要少賺不少了...你從哪知道它是MIT啊...下次去捷安特門口堵他進貨 看紙箱就知道啦...至少要boulder以上...才有賺啊...紙箱上才會出現MIT啊...G牌一直漲價 而且公司對經銷商的價格越來越....如果車店夠種開八折給你 不管哪台車 就買吧 = =""= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 December 17, 2007 作者 檢舉 Share 發表於 December 17, 2007 cs168怎麼可能台灣做...M牌連某暢銷車款都對岸做了...好吧~可能................................................以前是這兩三年...不可能啦如果是台灣做...那手上有G牌股票的人可能要少賺不少了...你從哪知道它是MIT啊...下次去捷安特門口堵他進貨 看紙箱就知道啦...至少要boulder以上...才有賺啊...紙箱上才會出現MIT啊...G牌一直漲價 而且公司對經銷商的價格越來越....如果車店夠種開八折給你 不管哪台車 就買吧 = =""= =""龍頭那邊寫MADE IN TAIWAN啊...老實說我第一次聽到捷安特有大陸貨,有點傷心的說...美好品牌的形象破滅了嘛... 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 17, 2007 檢舉 Share 發表於 December 17, 2007 龍頭那邊寫MADE IN TAIWAN啊...老實說我第一次聽到捷安特有大陸貨,有點傷心的說...美好品牌的形象破滅了嘛...(拍) 說不定你家的CS168是末代國產車啊...= =""不然你下次經過捷安特的車店 問問他囉基本上 至少6K以上才有MIT... 鏈接文章 分享到其他網站
mo 10 發表於 December 17, 2007 檢舉 Share 發表於 December 17, 2007 其實這幾年真的看到不少大陸車在街頭亂跑(就算不加通勤車)捷安特我最近特別注意頭管還沒看過大陸車但不無可能不過我想捷安特就算是大陸車應該也不會做出假性焊接這回事 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 17, 2007 檢舉 Share 發表於 December 17, 2007 其實這幾年真的看到不少大陸車在街頭亂跑(就算不加通勤車)捷安特我最近特別注意頭管還沒看過大陸車但不無可能不過我想捷安特就算是大陸車應該也不會做出假性焊接這回事原文似乎假設對岸的東西品質....:P:P其實一般人的使用狀況下 幾乎分不出差別假性焊接 我不懂是什麼意思...G牌車子其實很耐操啊...只是單價稍高了點... 鏈接文章 分享到其他網站
mo 10 發表於 December 17, 2007 檢舉 Share 發表於 December 17, 2007 其實不一定大陸的東西比較差 不過好像跟品牌大小有絕對的關係(我用大陸製的水壺用的很久)因為我看過不少車架斷掉的淑女車和通勤車(應該沒人會騎通勤車和淑女車去衝林道和大抽車吧)都是MIC而且都是在焊接點撕開且特徵來看都是所謂的假性焊接(焊接的不夠確實 只有表面是焊接住 裡面其實沒焊住大多數的焊接點外觀看都只有點焊)所致而G牌的車雖然單價較高 但好像都是魚鱗焊或平焊真的很耐操(我還沒看過近幾年的捷安特斷車架的 除非惡操過) 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 December 17, 2007 檢舉 Share 發表於 December 17, 2007 其實不一定大陸的東西比較差 不過好像跟品牌大小有絕對的關係(我用大陸製的水壺用的很久)因為我看過不少車架斷掉的淑女車和通勤車(應該沒人會騎通勤車和淑女車去衝林道和大抽車吧)都是MIC而且都是在焊接點撕開且特徵來看都是所謂的假性焊接(焊接的不夠確實 只有表面是焊接住 裡面其實沒焊住大多數的焊接點外觀看都只有點焊)所致而G牌的車雖然單價較高 但好像都是魚鱗焊或平焊真的很耐操(我還沒看過近幾年的捷安特斷車架的 除非惡操過) 好吧 原來我算惡操車架的壞人 :p:p:p:p:p:p還有...CT102 CS800都是好車啊 騎朋友的CS800換條胎就衝offroad啦...xD 鏈接文章 分享到其他網站
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