翟 10 發表於 July 27, 2007 檢舉 Share 發表於 July 27, 2007 最好是只有台北..台中..高雄而且要蓋在市區(現在就不是~)郊區誰搭啊!開那麼多站,時速還沒飆到300公里就到站了~~多餘的! 鏈接文章 分享到其他網站
gigihh 10 發表於 July 28, 2007 檢舉 Share 發表於 July 28, 2007 其實高鐵車站設在郊區是因為都市土地取得不易而且蓋在都市一定又有噪音什麼什麼的問題。高鐵也就只好把車站設在郊區，希望讓此地成唯一個新的都會帶。不過這要很久啦！ 鏈接文章 分享到其他網站
petercpg 10 發表於 July 28, 2007 檢舉 Share 發表於 July 28, 2007 可以在花蓮設站嗎? 囧(我曾經寫電子郵件問過高鐵網站但回覆是亂碼)那也去澎湖設一站吧 XD花蓮要設站的話就至少得是宜蘭或屏東台東設一站才有可能XD 鏈接文章 分享到其他網站
＊Ｑuestion＊ 10 發表於 July 28, 2007 檢舉 Share 發表於 July 28, 2007 我覺得太多了台灣說長又沒比人家長，中間放那麼多站剛出發沒多久就又停，這樣很容易出事吧(之前還沒通車的時候好像就有專家說過了..) 鏈接文章 分享到其他網站
gigihh 10 發表於 July 29, 2007 檢舉 Share 發表於 July 29, 2007 我是覺得高鐵可以向台鐵那樣分幾個車種，如A及車(直達車)，台北直達高雄。B級車子(半直達車)，台北出發停靠板橋、台中與左營。看高鐵要用什麼名稱。因為未來還要再增加苗栗、彰化和雲林三個車站。而且這樣的話一定會更貼近消費者的需要。 鏈接文章 分享到其他網站
neil77128 10 發表於 July 29, 2007 檢舉 Share 發表於 July 29, 2007 我是覺得高鐵可以向台鐵那樣分幾個車種，如A及車(直達車)，台北直達高雄。B級車子(半直達車)，台北出發停靠板橋、台中與左營。看高鐵要用什麼名稱。因為未來還要再增加苗栗、彰化和雲林三個車站。而且這樣的話一定會更貼近消費者的需要。同學 請先在網路上查好在說現在高鐵的確有這種分級車次一字頭的是停台北 板橋 台中 左營 約96分鐘車次二字頭的是停台北 板橋 桃園 新竹 台中 左營 約108分鐘車次四字頭的是停台北 板橋 桃園 新竹 台中 嘉義 台南 左營 約120分鐘車次五字頭的是停台北 桃園 新竹 台中 約57分鐘以上資訊參考自http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable.asp 鏈接文章 分享到其他網站
gigihh 10 發表於 July 29, 2007 檢舉 Share 發表於 July 29, 2007 謝謝你的補充。不過增設車站是事實，因為目前這三個車站都已經在施工中。 鏈接文章 分享到其他網站
petercpg 10 發表於 July 29, 2007 檢舉 Share 發表於 July 29, 2007 不過增設車站是事實，因為目前這三個車站都已經在施工中。不是增設, 是本來就計畫好的, 只是沒跟第一批的這些車站一起施工 而已 鏈接文章 分享到其他網站
迎曦 10 發表於 July 29, 2007 檢舉 Share 發表於 July 29, 2007 個人認為高鐵站數太多應該刪減到只剩下台北中壢新竹台中台南高雄高鐵的設計應該是為了符合高速且準點(簡單說是商務用)方便大都會之間的乘客流動並不是像捷運或是電車是為了快速疏通大量通勤人口 所以必須要廣設車站日本新幹線當初也是為了方便乘客來往大阪和東京才誕生的而沒聽說是為了什麼平衡地區發展新幹線到目前營運30多年票價還是一樣居高不下更別說是台灣高鐵票價能降多少錢了所以暫時不可能成為台灣一般百姓常用的交通工具因此個人覺得蓋在商業機能不夠大沒辦法滿足高鐵乘客供應量的鄉下地方感覺是浪費了 鏈接文章 分享到其他網站
petercpg 10 發表於 July 30, 2007 檢舉 Share 發表於 July 30, 2007 澎湖跟花蓮是不同層次的問題喔,我來解釋一下吧假若要在花蓮設站,中間或許會有宜蘭站,也許也沒有必要設宜蘭站,台東站就更不可能了要是真的設站,頂多宜蘭跟花蓮兩站,不會再多了,宜蘭已經有雪隧跟台鐵(基本上已經足夠)而且宜蘭距台北不過一小時半車程(走雪隧約50分鐘,坐台鐵一小時半),論人口規模,增設宜蘭車站是不實際的作法在東部三縣,宜蘭市,花蓮市,台東市三個相比,花蓮算是當中比較熱鬧的,人口也比較多觀光資源遠比宜蘭跟台東好,如太魯閣國家公園,外籍人士當中,以日本人跟韓國人最多花蓮市週邊的大學也集中(慈濟大學,慈濟技術學院,大漢技術學院,東華大學,花蓮教育大學,台灣觀光管理專科學校)個人覺得這也許是取代蘇花高的方式之一,但是其實也不是很好,因為票價高而花蓮距台北三小時車程(搭乘台鐵),以現今的台鐵運量很難負荷,北迴鐵路的車票是全國最難買的好幾次買車票(在幾年前過年時),電話語音一開放,十分鐘之內北迴的票就賣完了至於說在台東設站,無疑是浪費公帑,要有其他替代方案才行嗯, 開到澎湖這一句請忽略XD這兩個縣的情況差異很大, 高鐵本來就是因為西部商業繁榮所出現的產物花蓮觀光資源多, 可是非商務客或非觀光客會搭高鐵的人不多(這點在西部也是一樣)而且以現行高鐵的軌道跟班次跟花蓮又已經有飛機場的情況來看, 高鐵開到了花蓮能增加的運能有限高鐵在西部跑的快除了車子本身衝得快, 高鐵的軌道也比較筆直, 以台北宜蘭, 宜蘭花蓮, 台東屏東中間這麼多山區來說, 除非可以排除這個問題要不然速度也跑不快南港=花蓮或是左營=花蓮這麼大一段的距離的成本台灣高鐵公司也不見得能負擔的起,與其期待高鐵還不如希望台鐵多買幾列太魯閣號.....至於火車票, 我家在蘇澳,過年過節也是沒好買到哪裡去(這就是真的對號車次不多跟雪山隧道通車之後的問題了) 鏈接文章 分享到其他網站
petercpg 10 發表於 July 30, 2007 檢舉 Share 發表於 July 30, 2007 所以有關東部的就必須什麼都擋?..........蘇花高擋,高鐵擋要是台鐵能解決什麼問題的話,早解決了,不是只有單一因素,還有人命的問題台鐵在東部多處截彎取直,省的不過是那十幾分鐘,等於沒有省截彎取直的工程也不是便宜貨,還是要花錢,依效益來看,倒不如不做你本身就誤會我所說的問題了,這就是標準的台北觀點,雜誌觀點我所說的高鐵到花蓮,是指北迴段,東部幹線及南迴段還沒有必要,就是因為北迴段交通情況特別惡劣,才更需要打通東部幹線跟南迴路段以目前所擁有的鐵路跟台九線來說已經非常足夠了,一切的關卡是在北迴段,這個區間的問題向來是最難解決的這個想法是獨立的,不能跟西部的問題一概而論,儘管結果相同,但原因不同一方面就算台鐵班次再多,很大部分的運輸還是非得靠路運來完成,鐵路運輸主要是以人為對象,頂多再加一點點其他的要是把路運全轉移到鐵路的話,恐怕北迴鐵路基本要兩條才夠,就是因為陸運有很多的不可取代性,蘇花高的想法才會衍生出來北宜公路,清水斷崖,還有其他很多更危險的路段,常常都是砂石車在跑或是其他類型,其他目的的陸運,都必須要靠這條公路來完成,這段公路的危險性不用我多說了,大家都知道而且陸運不是只有跑白天,基本上是全天在跑,我親戚就是跑路運的,常常一天要跑22個小時左右駕駛人的體力,耐力及公路路況都必須要考慮進去,而我父親因為工作的關係,東部公路交通事故的情形及最後的實務判定他是最清楚的了,許多人反對蘇花高的同時,很少把這些因素也兼顧到如路運的不可取代性,交通事故,人命關天的因素整個考慮進去,最後就淪為看雜誌,看數據辦事太魯閣號不售站票,運載人數基本上受到很大限制,而且太魯閣號也是以人為主,其他因素很少考慮,所以基本是解決不了什麼問題空運,例如航空站,也是以人為主,貨物運載基本上沒什麼考慮,其實其他因素還很多,不是只有雜誌上說的這麼天真否則陳水扁也不會有建蘇花高的傾向了這基本也只是解決人的問題而已這整篇文章都在討論載人為主的高鐵, 我看不懂扯出把運貨這部分扯這麼大篇幅進來有什麼意義?的確高鐵/飛機/太魯閣號事實上都只是在解決人的問題, 台灣就這麼一點大, 在用海運不夠經濟, 鐵路運貨不夠方便更不可能把所有的載貨載客都擠到某單一種運輸方式下, 公路只是相較之下比較經濟的方式而已除非沒有商業利益的考量, 要不然東部不可能出現高速鐵路很多人說蘇花高蓋了會影響環境, 不蓋會影響花蓮的發展在這兩種選項之前還不如先排除那些媒體/立委/既得利益者的問題吧蘇花高不是這篇文章的重點就不著墨太多了, 把問題狹隘到戰南北, 戰東西是沒有用的 鏈接文章 分享到其他網站
zimt 10 發表於 August 9, 2007 檢舉 Share 發表於 August 9, 2007 可以在花蓮設站嗎? 囧(我曾經寫電子郵件問過高鐵網站但回覆是亂碼)那台鐵就要瀕臨滅亡了orz目前8站剛剛好,台北桃園是依個帶狀大都會帶在這個帶上由東向西設3個站還算ok竹苗本身也視為一區,畢竟有竹科,通勤需求有還算充足台中本身就是中台灣的樞紐,設一站也很合理那台中到台南市一大片空曠的平原有星羅棋布的城鎮群,但規模都不大在其中點,也市人口最多的嘉義設站,合理台南離高雄,說遠不遠,說近也沒多近,人口也不少,設站也還算有道理但彰化離高鐵台中站(烏日)不遠,南彰化人口又少,(彰化精華區在北彰化) 實在無須再增設一站...雲林離嘉義那麼近,產業也不發達,運輸需求也不可能大到哪裡去,沒必要設站還南港不是以後會有捷運嗎??設南港站怪怪的 鏈接文章 分享到其他網站
kid1117 10 發表於 August 9, 2007 檢舉 Share 發表於 August 9, 2007 我覺得太偏僻耶，北高當然是例外啦~ 不過像台南，就設在台南縣，我覺得就不太方便，而且許多人還是會再搭接駁車到台南火車站，雖然還是有系統的，不過我覺得高雄到台南這樣根本就不需要搭高鐵了，有時候搭台鐵反而會跟高鐵差不多。 鏈接文章 分享到其他網站
AveAve 10 發表於 August 10, 2007 檢舉 Share 發表於 August 10, 2007 如果設立太多站就會跟現在的自強號一樣被民代干涉 就停那一站結果越停越多跟以前比 慢死了 鏈接文章 分享到其他網站
Ernestina 10 發表於 August 10, 2007 檢舉 Share 發表於 August 10, 2007 如果再增加就....稍嫌多了....= ="而且有些站太偏僻...感覺很不安全...= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
kedvirlins 10 發表於 May 3, 2008 檢舉 Share 發表於 May 3, 2008 南港、苗栗、彰化、雲林4站預計於2010年加入營運真的假的....雖然我是彰化人...但我反對再繼續蓋高鐵車站了...畢竟已經太多站了... 鏈接文章 分享到其他網站
~多喝水~ 10 發表於 May 8, 2008 檢舉 Share 發表於 May 8, 2008 其實我也搞不太清楚有幾站...話說我搭的那次好像只停高雄台中板橋台北?!就是90分鐘那種的! 鏈接文章 分享到其他網站
wgl1242254 10 發表於 June 14, 2008 檢舉 Share 發表於 June 14, 2008 板橋站是多餘的南部人的小小看法．．．． 還不算太遲。我深信。。 鏈接文章 分享到其他網站
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