【討論】飛機是怎麼轉彎的？

[chuo 10]

有鑑於有人提到說要多一點"學術性的討論"，於是我想提出這個問題給大家思考看看。

我不想要一開始就帶入太多的專有名詞、冷僻領域(因為我自己都搞不太懂..Orz)

我想就是這麼生活化的基礎問題，也是可以帶出很多"學術性的討論" :p

飛機是怎麼轉彎的？感覺這很像鄰居的五歲小孩會吵著問你的問題，

但是你答的出來嗎？我也遇過物理係畢業，在當理化老師的人，

對於這個問題也是答的一知半解....= =

嗯，飛機是怎麼轉彎的？

[rafale9108 10]

我覺得

飛機轉彎是利用 左右兩翼的壓力差

因為坐飛機時，轉彎時會發現機翼會做出變化

根據課本所說，這樣可以造成該翼上下的壓力差

而坐兩邊的座位就可以發現轉彎時，是一個有變一個沒變的(我做過幾次飛機，剛好配的位置不同)

所以我想應該是這樣吧

(就是右轉時，左邊的機翼讓壓力差便為讓左翼上升，右翼不變的話，上升的左翼就會變成外圈，就可以往右轉了)

我是這樣想的啦～不知道對不對，如果錯了，希望有專家能夠指教指教～謝謝！

[chuo 10]

樓上提到的「壓力」是一個重點：）

不過你確定是兩邊都沒變嗎???

還有..單憑兩翼機翼上下壓力差的變化，

就可以讓飛機轉彎嗎~?

[rafale9108 10]

樓上提到的「壓力」是一個重點：）

不過你確定是兩邊都沒變嗎

還有..單憑兩翼機翼上下壓力差的變化，

就可以讓飛機轉彎嗎~?

喔～看來是我表達出了錯誤

我並沒有說兩邊都沒變啊！

我的意思是：

利用其中一端機翼的壓力差產生該邊機翼向上的趨勢

而另外一端則保持原樣(此時會變成相對下降)

這樣應該就可以使飛機轉彎了

或許我觀察到的僅有飛機起降時的迴旋(這個時候才會打開機窗，不然很刺眼，會被罵)

如果說高空水平盤旋的部分我就不知道了

至於其他的方法的話...

或許引擎(壓縮機)的開與關也可以吧(不過用力矩不平衡來轉彎...物理上可行，但實際來用的話太瘋狂了....)

[chuo 10]

對不起學長，是我的表達能力才有問題(跪倒..)

我懂你的意思啦，我是說你確定"只有一邊的機翼改變產生壓力差嗎？另一邊真的是保持嗎？"

還有，它是怎麼改變的呢？

喔！「引擎(壓縮機)的開與關也可以吧」，這真的可行喔！

有沒有人要來回答一下是什麼樣的情況，

會用到這種"瘋狂"的舉動？

提示：其實我的題目沒有說是在哪裡轉彎xd

[rafale9108 10]

喔～

恩～令一邊保不保持...

我想其實都可以吧！但不能的就是兩邊都一樣(這樣就只會爬升和下降而已)

至於我會這樣說只是我之前看過的，或許是另一次只是特例(我也不知道 = = 如果你給我錢我可以幫你多看幾次 XD)

那個舉動喔...恩...我不知道...(可以找個戰鬥機飛行員～看看他願不願意雙後燃機卻只開單噴)

[chuo 10]

好吧..我還是先不要講明，剩下的部分看看有沒有人要來說明啦。

嗯，爬升和下降= =...

好吧，同一個問題，學長一直說的保持是保持什麼？

兩邊一樣是什麼一樣？？

另外，我希望有人能深入一點討論，兩邊的機翼是怎麼變，

為什麼變了之後就可以轉彎？

最後發動機的部分，看了我的提示嗎？如果還不知道的話..

一樣，我們先留下來，看看有沒有人要回答或猜猜看的:p

[porcot07 10]

後燃器只開單噴沒差吧.不然的話雙發動機的一具熄火就會一直轉圈圈了(再說印象中戰機雙發動機的節流閥還是一個.沒辦法兩邊不同步)

[chuo 10]

戰鬥機的情形我不清楚= =...有勞學長了..

嗯，樓上的學長有沒有興趣回答、指證前面我們的討論呢？：）

[rafale9108 10]

(再說印象中戰機雙發動機的節流閥還是一個.沒辦法兩邊不同步)

對吼～抱歉，我忘記了～因為那時我只想到這樣不會影響到別人(想法好像很邪惡...抱歉)

而我說的保持

是另一端機翼後方的板子的斜度(和機翼保持相同的斜率，不增加斜率)，就會使該片機翼上下的壓力差不變

倆邊一樣也是指這個，因為如果兩邊都做相同的變化，就只會上升和下降了(同樣把板子往上或往下轉動)

恩～或許我的觀點是不全的(甚至有錯誤)，希望能有人來指正我的觀點

謝謝！

[chuo 10]

有沒有辦法兩邊轉的方向不同呢~? (唉呀..話說那個東西叫副翼啦)

[porcot07 10]

後方的板子叫副翼.副翼動的角度越大.迎風面積越大.受的力就越大(所以要爬升時主翼的副翼向下使飛機主翼抬高.但是此時尾翼的副翼要向上使機尾下壓)

[rafale9108 10]

噗～原來沒打到副翼

難怪剛剛感覺少了什麼(拍謝～)

然後副翼的部份(打起來順多了 = =)，是可以往上轉的

還有根據一些照片

戰鬥機(抱歉我沒有民航機的)的轉彎是靠副翼的

而且基本上是只有單邊有變而已(是因為戰鬥機有向量噴嘴的輔助嗎？我也不清楚)

不過是否不止副翼這個原因，希望能盡快有大師來指教了(我只有利用兩端機翼的高度差的想法)

[chuo 10]

有沒有聽過一個叫做方向舵的東西呢？

想想為什麼，單靠副翼飛機不能轉彎~~?

[porcot07 10]

主翼副翼轉彎效果比較明顯.用垂直尾翼的副翼比較緩和(只是單純的水平方向改變.)

向量動力噴嘴在升降方面效果比較明顯

其實如果只有主翼副翼改變的話是滾翻喔(側滾).通常會帶一點下舵或是上舵

[rafale9108 10]

喔～對吼

我的想法好像太..簡便了

我的想法忘了...上升力會持續存在

會推推推推推到翻過去...

= = 單純的只想到說一高一低可以轉彎

真是.......

謝謝指教！

[chuo 10]

耶...垂直尾翼的副翼= =?

叫方向舵就好了嘛學長XD

副翼改變的確是側滾(或說x軸的轉動...)，但是想想，

有可能"單靠"方向舵轉彎嗎?why or why not?

方向舵的使用與阻力有沒有關係呢~? (提示越來越多啦XD)

喔~還是沒有人知道什麼時候會靠兩邊引擎推力的不平衡轉彎？

上面有很明顯的提示耶.....

[rafale9108 10]

引擎的不平衡...

喔～你是只推力不平衡喔

我當初是想成一邊完全沒推力...(忘記說一邊可以只要提供維持水平穩定的推力即可)

一快一慢的話，只造成水平推力不平衡來影響水平力矩

是可以轉彎的齁

是這樣嗎？(不過單純只靠這樣的話轉彎半徑會不會太大啊??)

[porcot07 10]

兩邊引擎推力不平衡的轉彎只有客機在用吧..

只靠方向舵轉彎ok吧..原因:why not XD 靠方向舵的向左或向右可以讓風把機尾在該方向施力.機尾就會被往反方向壓.機頭就會相對往你方向舵方向嚕

[rafale9108 10]

是啊～所以我問轉彎半徑會不會太大

戰鬥機應該不會用這種方法吧！

[porcot07 10]

戰機怎麼用呀....設計上就沒有這種功能(節流閥只有一個呀...兩具引擎是同步的)

及使一具熄火一具全速.當力矩趨近於0時幾乎轉不了呀

[rafale9108 10]

好的～力矩的半徑過小其實我已經想過了

只是因為對戰鬥機遠比對民航機來的熟析

所以常常會提到

抱歉...以後我會改正

[chuo 10]

兩邊引擎推力不平衡的轉彎只有客機在用吧..

只靠方向舵轉彎ok吧..原因:why not XD 靠方向舵的向左或向右可以讓風把機尾在該方向施力.機尾就會被往反方向壓.機頭就會相對往你方向舵方向嚕

學長騎過腳踏車吧？

當你在高速前進時，如果只轉龍頭，

不壓低車身，那會怎麼樣~?

另外，我提示的阻力啊~~思考看看吧。

[porcot07 10]

不知不覺來到第二頁了XD

版主：嗯..嗯..這篇好像沒什麼意義說= =

上面的問題回答一下吧，不然我就把這篇刪掉了喔..

(我會視討論情況再決定把這篇加精華~)

[rafale9108 10]

只靠方向舵

我想是有可能可以轉彎的，只是轉彎的半徑會非常的大

飛機的動力不在前方，方向舵也不具有推力

所以用腳踏車龍頭來比喻可能會有點牽強

所以我想應該不太能相提並論吧

跟阻力有關係啊...

指的是方向舵造成的還是什麼造成的阻力？

不過如果是方向舵所造成的阻力，不就表示靠方向舵就夠了??(就像之前說到的：尾端被壓，首端就會偏啊)