【討論】開放大西洋的天空

[冬風 軒 10]

歐洲聯盟成員國的運輸部長一致支持開放大西洋兩岸上空往返歐美的飛行航權協議。

一些英國航空公司批評有關的協議放寬了往來歐洲與美國的航空限制。

支持者說，開放天空的改革將促進航空公司之間的競爭，最終將導致飛機票價降低。

有關的協議同時挑戰了英航在倫敦主要機場希思羅機場的優勢。

歐盟運輸專員巴羅形容有關的協議是其中一項重要的政治及經濟協議。

美國運輸部長彼得斯歡迎有關的決定，稱有關的協議促進大西洋兩岸政治、經濟與人員的交流。

不過，應英國的要求，歐盟成員國的部長同時推遲到2008年3月才實施這項計劃。原本是準備在今年10月實施這項計劃。

英國關注在美國對航空公司擁有權的限制上，有關的改革並不足夠。

美國當局堅持，限制外國公司不能擁有超過25%的美國航空公司的投票權。

有利有弊

歐盟說，協議的結果，在航空公司競爭加劇下，將可以導致飛機票價降價，消費者將可以看到總數高達160億美元的經濟利益。

官員說，協議在未來五年將可以帶來多2600萬的飛機乘客，以及在歐洲與美國製造高達八萬個新工作職位。

根據開放航權的計劃，任何以歐洲為基地的航空公司將獲准從歐盟國家其中任何一個城市飛往美國任何一個城市，美國方面也一樣。

不過，美國航空公司則獲得自由進出歐洲機場的權利，但歐盟的飛機在美國國內的航線則不獲准相同的權利。

英航行政總裁沃爾什說，歐盟相信在開放航權的下一個階段美國不會設置限制是“天真”的表現。

他促請英國政府，如果美國到2010年不進一步開放航權，英國政府就一定要遵守承諾收回航權。

英航的主要競爭對手維珍航空說，正期待擴展在歐洲的服務，將可能開辦從歐洲大城市包括巴黎與阿姆斯特丹到紐約的航班。

有關協議其中一項影響就是將有更多航空公司使用歐洲最繁忙機場-希思羅機場。

目前，從希思羅機場開出的跨大西洋航班主要來自英航、維珍、美國航空、聯合航空這幾家航空公司。

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儘管此份協議將衝擊英航在此航線的優勢地位,但為歐盟人民的福利可謂龐大,也讓其他公司有更大的競爭,無論如何,受惠最多的將會是乘客們

[姓韓者 11]

製造競爭

提高效率

[ENA 10]

競爭才會創造出更好的服務

但我還是想問一個問題

毆盟的聯盟主義

跟美國的資本主義

誰比較強？

"歐盟"這個概念，是否才是真正拖垮歐洲經濟競爭力的主要原因？

[l654 10]

我也想了解現今歐盟和世界整體貿易的關係以及未來發展的趨勢.不是常說"合久必分"嗎?現在自然資源越來越缺乏.如果無法及時找到解決之道.歐盟內部應該不可能一直維持著"和諧"吧?另外.中國的經濟勢力愈來愈大.是否可能發展出"亞盟"之類的組織呢?

[冬風 軒 10]

我也想了解現今歐盟和世界整體貿易的關係以及未來發展的趨勢.不是常說"合久必分"嗎?現在自然資源越來越缺乏.如果無法及時找到解決之道.歐盟內部應該不可能一直維持著"和諧"吧?另外.中國的經濟勢力愈來愈大.是否可能發展出"亞盟"之類的組織呢?

關於這一點之前亞洲各國有人在呼籲

可目前整合還是相當程度的困難

[fengzhu00285 10]

關於這一點之前亞洲各國有人在呼籲

可目前整合還是相當程度的困難

的确，庞大的亚洲

和不停的战争意识形态的对立

很难在短时间内或一个相应长的时间内实现

[lgch 10]

共同利益多了就有合的可能

但目前是分歧多 合少

除非 韩国朝鲜统一 中日 韩日 历史问题得到解决

那样的话其他的东南亚国家问题就小很多了

基本上会迫于经济因素 合起来

不过目前也在经济上有合的趋势

10＋1 10＋3（东南亚加中国 东南亚加中日韩）

的自由经济区逐步形成

越南和中国在广西边境共同开发了一个地区没有关税 不设关卡