emu 10 發表於 September 25, 2007 檢舉 Share 發表於 September 25, 2007 我有次搭一班E100的自強號看他行車記錄器上速度大概都在110到115公里之間PP應該會跑更快才對吧@@”你指的應該是EMU100系自強號吧!要看時速表只要到列車任一輛EP和ED的駕駛室就可以看的到。其他EMU系列的話,可以到EM或EMC去看。E100系電力車頭早就沒在使用了,你要怎樣看?你所說的[速度大概都在110到115公里之間]那是指瞬時速度!表定速度和瞬時速度要分清楚! 鏈接文章 分享到其他網站
xjanezero 10 發表於 September 26, 2007 作者 檢舉 Share 發表於 September 26, 2007 你指的應該是EMU100系自強號吧!要看時速表只要到列車任一輛EP和ED的駕駛室就可以看的到。其他EMU系列的話,可以到EM或EMC去看。E100系電力車頭早就沒在使用了,你要怎樣看?你所說的[速度大概都在110到115公里之間]那是指瞬時速度!表定速度和瞬時速度要分清楚!在車尾確實有呀~我記得e100自強是五台一組...在兩組車連接的EP或ED都可以看到吧那速度...基本上我看到下...都在110~115之間變動偶爾也有達到120的最速度你是說..E100後頭還有加掛機車頭嗎但車尾行車記錄器確時還有在跑 鏈接文章 分享到其他網站
zimt 10 發表於 September 28, 2007 檢舉 Share 發表於 September 28, 2007 在車尾確實有呀~我記得e100自強是五台一組...在兩組車連接的EP或ED都可以看到吧那速度...基本上我看到下...都在110~115之間變動偶爾也有達到120的最速度你是說..E100後頭還有加掛機車頭嗎但車尾行車記錄器確時還有在跑E100是台鐵第一批引進的電力車頭但是沒有MA.SET發電機所以沒辦法拉空調列車最高速度110 鏈接文章 分享到其他網站
清中軍師 10 發表於 September 28, 2007 檢舉 Share 發表於 September 28, 2007 台北到台中的里程約160幾公里,以自強號最快要兩小時的行駛時間來看,自強號表定時速根本不到90公里/時...從桃園到台北都是一堆彎道車子都在那拖慢速度拉長時間還有一堆施工 還有路線轉換 還有那偉大的ATP還有那前車的烏龜誤點 還有些糟糕的司機能快嗎? 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 September 29, 2007 檢舉 Share 發表於 September 29, 2007 在車尾確實有呀~我記得e100自強是五台一組...在兩組車連接的EP或ED都可以看到吧那速度...基本上我看到下...都在110~115之間變動偶爾也有達到120的最速度你是說..E100後頭還有加掛機車頭嗎但車尾行車記錄器確時還有在跑E100是電力機車頭!一定要搞清楚,OK!你所說的自強號是EMU100系,EMU是"動力分散組"的縮寫。我說過只要是行駛中的EMU列車,在任何一個駕駛室內的時速表都會動!行車紀錄器是類似黑盒子的東西,ATS和ATP都有,時速表只是表現行駛中的"瞬時"速度的機器,若稱之行車紀錄器有點不恰當唷。 鏈接文章 分享到其他網站
麻里愛 10 發表於 October 9, 2007 檢舉 Share 發表於 October 9, 2007 那們~難道不能像EMU200型一樣..改裝成新車嗎?還有個問題!那EMU300型會被淘汰嗎?嗯EMU300被淘汰的機率很高因為製造商已經倒閉不知道幾十年了連原廠零件都空缺了淘汰率很高EMU200只要3輛車就能1組了EMU100要5輛車才1組加上EMU100的空調等移植花費的金費都較高吧... 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 October 13, 2007 檢舉 Share 發表於 October 13, 2007 EMU305實際上已經停用.停在七調當器官車.= ="EMU100現在都是混編狀態.因為車毀太多了.至於EMU100改造的話.請想想當年EMU200改EMU1200時動力不足. :@跑北高還要掛補機以免半路掛點.台灣車輛公司現在只能改外形.內部電機系統設計完全不行.像EMU700都是跟日本進口動力系統然後在台灣組裝.= ="DR方面DR2800台鐵最近幾年完成更新工事.所以整體還是比2900及3000系列佳:E拱門的話...DR3100沒有. 鏈接文章 分享到其他網站
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