【問題】台北車站及忠孝復興的月台門

[阿甫 10]

台北車站及忠孝復興台北捷運安裝了捷運月台門，聽說是要防止自殺，花了6.7億吧！花這個錢我覺得很好笑，你們覺得呢？

[independent 10]

會LAG...XD

[wak47568 10]

該花的錢

[independent 10]

該花的錢

跟列車開門時間有待配合 囧，聽說曾經LAG了30秒XD

[wak47568 10]

跟列車開門時間有待配合 囧，聽說曾經LAG了30秒XD

因為趕工的緣故

RFID系統尚未成熟

再過幾次測試應該就可以使用了吧

其實月台門突槌線上駕駛員壓力也很大

工程師有在改進了

扣掉系統

平均起來一個門幾百萬

你一個人跳軌自殺所付出的社會成本都不只幾百萬了

[易水寒 10]

跟列車開門時間有待配合 囧，聽說曾經LAG了30秒XD

我就是那個被LAG不止30秒的人XD

上次在北車要轉車去上學

結果要下車時

裡面的車門已經開了

外面的卻還沒開

好不容易等到外面的開了

卻只開到一半又馬上關上...

這時

我們看見另外一個車門是全開的

然後跑過去

結果到了之後那邊的又關了起來

(謎:根本是被關在裡面嘛!)

最後駕駛又試了一次才打開...

其實說真的

我覺得沒有必要再砸錢在這上面

雖然說是要防止乘客或物品掉落在軌道上(或者是太接近列車)

但是

高運量捷運系統也不是這1.2年才蓋好

大家都知道怎麼保護自身安全

也幾乎沒有自殺事件發生

所以感覺上是沒什麼必要(而且還會比捷運車門慢個1.2秒開,阻礙出入)

[wak47568 10]

其實說真的

我覺得沒有必要再砸錢在這上面

雖然說是要防止乘客或物品掉落在軌道上(或者是太接近列車)

但是

高運量捷運系統也不是這1.2年才蓋好

大家都知道怎麼保護自身安全

也幾乎沒有自殺事件發生

所以感覺上是沒什麼必要(而且還會比捷運車門慢個1.2秒開,阻礙出入)

萬般無奈如果是

千金難買早知道

君不見前陣子就有個老人家跳軌?

[TORO.M 10]

錢還蠻多的說Orz

搞不懂一個門為什麼可以花到這麼多..?!

[＃相＊宇＊玄＃ 10]

要先天下之憂而憂、後天下之患而患呀！（不知道有沒有說錯！）

北捷此舉是進步的表率呀！

要以鼓勵代替批評呀！

大部分的台北人給它的評價都還算不錯的唷！

現在才剛開始嘛！相信有一天北捷一定會解決月台門跟車廂門延遲時間差的問題！

不過我比較喜歡木柵線的月台門！感覺防護的比較全面！

高捷的月台門全面也會比照北捷木柵線的模式喔！

[neil77128 10]

為什麼好笑???

我也覺得很正常阿

雖然你感覺很麻煩

但是以防萬一

這是必須的阿

自殺不常有

但是一有人自殺就得花好幾百萬去處理

而且裝的這幾站又人潮洶湧

不小心被人潮一推可能就下去了

那降不就造成危險了嗎?

[strawberry＊ 10]

原來它這麼貴阿＠＠...

話說之前裡頭門先開而外面還沒開，

我又靠近門...要出去

結果撞到外面的門ｏｒｚ...後面的人煞車不及撞到我

囧｜

奇怪最近捷運好像加了門改了儲值機又換了刷卡機喔＝ˇ＝ａ

刷卡機的感應...｜｜｜

[sweet9993210 10]

高捷的月台門高雅多了!!

這是照片

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=smartanko&b=26&f=1169083479&p=13

[＃相＊宇＊玄＃ 10]

原來它這麼貴阿＠＠...

話說之前裡頭門先開而外面還沒開，

我又靠近門...要出去

結果撞到外面的門ｏｒｚ...後面的人煞車不及撞到我

囧｜

奇怪最近捷運好像加了門改了儲值機又換了刷卡機喔＝ˇ＝ａ

刷卡機的感應...｜｜｜

剛啟用，草莓就多注意點唄！

過很久，如果再沒改善，就找水果媒體或Ｔ台來踢爆！

高捷的月台門高雅多了!!

這是照片

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=smartanko&b=26&f=1169083479&p=13

學長，你有去參加高捷的試乘體驗喔！

好羨慕又好想去～！

可惜時間已過了呀！

一名高雄控的怨念！

[petercpg 10]

錢還蠻多的說Orz

搞不懂一個門為什麼可以花到這麼多..?!

貴的不是貴在那個門

是貴在所有列車都要安裝感應裝置來對準那個門.....

--

而且等到跨年之類的尖峰時間就很有用了...

[bohu 10]

不是要防自殺，是要防止旅客意外被擠落或跌落.

[rita79125 10]

還滿浪費的耶

連日本其他地方都沒做

[wak47568 10]

還滿浪費的耶

連日本其他地方都沒做

我不認為裝這排門是不是浪費

以我的觀察來看 台北車站 淡水以及板南線的月台

尖峰時期的確難以消化人潮

又 忠孝復興板南線的月台較窄(這一部分也跟忠孝東路路廊有關係..)

有些時候必須要加開區間車以因應東區下班以及木柵線轉乘人潮

現在問題來了 在平常日的上下班尖峰時間，月台就已經出現人潮難以消化的情況

如果遇上跨年　演唱會　燈會　聖誕節等大型活動或節日的時候

會不會上演旅客跌落軌道的事件？

旅客跌落軌道事件並不是沒有發生過

月臺難以消化人潮所造成的意外也不是沒有

君不見上次剝頭皮事件就是因為人潮眾多所導致的意外？

各位只想到六億裝門很昂貴

我們來平均一下　　一台車四個門　高運輛總共六台車合計２４個門

台北車站９６　忠孝復興４８

合計１４４個月台門以及ＲＦＩＤ感應裝置

平均下來的單價，也還好不是嗎？

我還沒有把端牆以及監控設備的價錢給計算進去

如果尖峰搭乘捷運人潮為１０萬人

今天如果這兩個樞紐站發生旅客跌落軌道事故而造成全線停擺

就算只耽誤五分鐘好了

這其中花費的社會成本是５０萬分鐘

有興趣的人可以去找個老闆問問看

５０萬分鐘會讓他們公司少掉多少收入？

這樣一算　花費的社會成本又要往上攀一層。

[易水寒 10]

我不認為裝這排門是不是浪費

以我的觀察來看 台北車站 淡水以及板南線的月台

尖峰時期的確難以消化人潮

又 忠孝復興板南線的月台較窄(這一部分也跟忠孝東路路廊有關係..)

有些時候必須要加開區間車以因應東區下班以及木柵線轉乘人潮

現在問題來了 在平常日的上下班尖峰時間，月台就已經出現人潮難以消化的情況

如果遇上跨年　演唱會　燈會　聖誕節等大型活動或節日的時候

會不會上演旅客跌落軌道的事件？

旅客跌落軌道事件並不是沒有發生過

月臺難以消化人潮所造成的意外也不是沒有

君不見上次剝頭皮事件就是因為人潮眾多所導致的意外？

各位只想到六億裝門很昂貴

我們來平均一下　　一台車四個門　高運輛總共六台車合計２４個門

台北車站９６　忠孝復興４８

合計１４４個月台門以及ＲＦＩＤ感應裝置

平均下來的單價，也還好不是嗎？

我還沒有把端牆以及監控設備的價錢給計算進去

如果尖峰搭乘捷運人潮為１０萬人

今天如果這兩個樞紐站發生旅客跌落軌道事故而造成全線停擺

就算只耽誤五分鐘好了

這其中花費的社會成本是５０萬分鐘

有興趣的人可以去找個老闆問問看

５０萬分鐘會讓他們公司少掉多少收入？

這樣一算　花費的社會成本又要往上攀一層。

嗯

這樣說也是沒錯

雖然感覺有些不便

但想到是"為了防範人潮擁擠時,防止有人跌落軌道"

就覺得還算划得來

(不過我總覺得這是大家本來都該小心的部份!)