【台鐵】【分享】民國70年代台北市中華路平交道影片

[速哥 10]

轉載自內灣小月台

http://www.youtube.com/watch?v=omOUphb3B1Q

提供一段影片

取自公共電視(後來的廣電基金,不是公共電視臺)

的"為什麼",在解釋柏努力定理時引用的畫面,畫面一開始為E228牽引舊塗裝的復興號,之後的貨車有不少還是舊式車輪,平交道的電鈴聲也很令人懷念.

另外畫面中面向中華路方向有幾支直立顯示的紅綠燈(雖然只有背面),它的燈面是使用偏光鏡的,其他路口的車輛無法窺視其顯示燈號

[清新旋律 10]

平均來講，如果火車以每小時五十公里的速度前進，

它可以產生八公斤的吸力......

平交道旁的人們好有古早味~~

[bohu 10]

所以說兩個相近軌道之間有同向列車是不可行的..

[wuonline 10]

所以說兩個相近軌道之間有同向列車是不可行的..

不是不可行

只是調度員很少這麼做

雙單競走可遇不可求

前一陣子在大肚溪南號誌站再南一點的建國陸橋出草就遇到

35海莒光和2465山電車在通過建國陸橋時即同向並行

然後2465在彰化站北臨停等35進一股

猜測原因可能是山海線同時有車要經過大肚溪南號誌站

調度員考量到該段時間沒北上列車

故直接讓35沒再多拐岔道走東正線而走西正線

東正線給已經誤點的2465行駛

避免因臨停等35拐岔道進東正線而增加誤點時間

以上純個人推測

僅將個人經驗分享

[wak47568 10]

我一直很想用懂一個情況

在調度員決定要讓列車坐同向超車的動作時

到底有沒有速限的限制

有的話 是多少

[bohu 10]

我今天去漢本回來時就遇到調度員使用雙車競走，

過了永樂後，我坐的2764電車走在東正線(北上)，但看到1066次PP車走在西正線上超車，

回來查時刻表後發現這種調度是正常，尤其PP車不須停蘇澳新，不用減速，在過了新蘇澳一號隧道後就不見蹤影了‧

[清新旋律 10]

一個小小的疑惑~~

為什麼超車北上的PP車會走西正線

而電車會東正線北上呢？

[wak47568 10]

為了讓豬加速前進 超車

所以讓烏鴉拐道叉進入東正線

算合理的調度吧

這樣豬就不用為了拐道叉而減速

[jaychou50212 10]

看到平交道，就想到前幾天我和我爸媽姐，被困在內壢的平交道，結果還好有住旁邊的善心人士幫我們把柵欄抬起來（我們都不知道可以抬），才撿回一條命:'(

[oomo 10]

你們應該按緊急按鈕的＝　＝

[emu 10]

不是不可行

只是調度員很少這麼做

雙單競走可遇不可求

前一陣子在大肚溪南號誌站再南一點的建國陸橋出草就遇到

35海莒光和2465山電車在通過建國陸橋時即同向並行

然後2465在彰化站北臨停等35進一股

猜測原因可能是山海線同時有車要經過大肚溪南號誌站

調度員考量到該段時間沒北上列車

故直接讓35沒再多拐岔道走東正線而走西正線

東正線給已經誤點的2465行駛

避免因臨停等35拐岔道進東正線而增加誤點時間

以上純個人推測

僅將個人經驗分享

這讓我想到幾年前，當時從台中坐復興特快113A次南下，在大肚溪橋上與海莒光號35次同向尬車的畫面，到接近大肚南號誌站時，莒光號當場臨時停車，讓復興號揚長而去！

這就是著名的「星期六113A事件」，這事件原因跟新山線通車後的改點有關係！