wak47568 10 發表於 June 21, 2006 檢舉 Share 發表於 June 21, 2006 作者: menal (想去多良吹風看海) 看板: Railway標題: [新聞] 奔馳36年 莒光號明年走入歷史時間: Wed Jun 21 10:56:13 2006奔馳36年 莒光號明年走入歷史台鐵加速推動簡化票種、車種〔記者曾鴻儒／台北報導〕因應高鐵即將通車，台鐵加速推動簡化票種、車種，已有三十六年歷史的莒光號明年將停駛，民國一百年時，將僅餘自強號、電聯車兩種車種；另將協調地方政府推動三義到后里舊山線復駛，轉型朝觀光化發展。台鐵因應高鐵即將通車，加速推動簡化票種、車種，已有三十六年歷史的莒光號明年將停駛。（資料照，記者侯承旭攝）http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/jun/21/imgtoday/today-life3.jpg渭水高上週全線通車，高鐵十月底也將通車，台鐵初步估計，兩項新建設上路後，搭乘火車的民眾每日將減少三萬兩千人，全年將近一千兩百萬人，台鐵為此每日將短收八百七十二萬元，全年短收約卅二億元。因應此一衝擊，交通部指示台鐵加速推動捷運化、簡化車種等措施，並配合觀光客倍增計畫，朝觀光化發展；台鐵發言人陳峰男表示，明年將先推動簡化票種，逐步達成簡化車種目標。民國100年 只剩自強號、電聯車陳峰男說，台鐵規劃明年將票種簡化為自強號、復興號兩級，電聯車票價比照復興號，因應簡化票種，現有莒光號預計自明年起停駛，近年新購的莒光號車廂，將改裝升級為自強號車廂，其他則作為復興號車廂。徹底簡化車種目標則預計於民國一百年達成，屆時，台鐵將僅有自強號、電聯車兩車種，東線另有相當於自強號的太魯閣號；自強號負責長途運輸，電聯車則負擔區間運輸任務。舊山線將復駛 帶動地方觀光一旦簡化車種目標達成，電聯車時刻改為區段化，尖峰時間八至十分鐘一班，離峰時間十五至廿分一班。至於觀光化，台鐵規劃將內灣、集集、平溪三條支線採ＲＯＴ方式委外經營，停駛八年的舊山線，也計劃在地方政府解決用地取得問題後復駛。鐵道迷不捨 並憂心變相加價莒光號可能走入歷史，鐵道迷有著濃烈的不捨，更擔心台鐵讓部分莒光號升級自強號，只是「變相加價」；鐵道專家洪致文建議，台鐵應搭配完善的排點制度，否則，民眾如果花自強號的票價，卻換來莒光號、甚至復興號的服務，一定會嚇走、氣走，台鐵就更無力迎戰高鐵。--------------------------------------------------------------------------------莒光號 豪華客車先驅曾經，是高檔代名詞〔記者曾鴻儒／台北報導〕超大車窗、絨布座椅、冷氣空調，莒光號可說是台灣鐵路豪華客車先驅，也是一九七○年代台灣鐵路的「高檔」客車指標，對四十歲以上的民眾來說，運行近四十年的莒光號真的走入歷史，也等於結束了一段童年的回憶。一九七○年，台鐵自日本進口白色底、淺藍色條紋的莒光號列車，和以往的列車相較，最大的不同，就是超大的車窗，莒光號車窗由前、後兩個位子共用，長達一百八十公分，和台鐵列車一座位、一車窗有很大不同，絨布座椅在當時的台灣，也是高檔的代名詞。此外，莒光號也是首批在出廠時就有冷氣空調的列車，當時，觀光號也有冷氣空調，但均為列車購進一段時間後才改裝，和莒光號的「原裝」冷氣有差異。一九七○年代，台鐵有兩大頂級車種─光華號與莒光號，光華號比莒光號快，但沒有冷氣，車窗也較小，車內不如莒光號明亮，所以，要比乘坐的舒適度，莒光號自然成為首選。淺藍、白底的莒光號，後來改為現在橘色、白底樣貌，台鐵在電氣化後引進的自強號、復興號，設計上幾乎都以莒光號為藍本，尤其是復興號，除座椅材質不同、座位比莒光號多，幾乎都與莒光號一樣。該來的總是要來...唉.. 鏈接文章 分享到其他網站
jessee780522 10 發表於 June 21, 2006 檢舉 Share 發表於 June 21, 2006 Gosh......莒光號...／ ＼我有個疑問...如果新買的莒光號通通改成自強號那現有的PP車頭可以應付嗎 Orz還有就是...http://tw.news.yahoo.com/060621/195/39pwg.html這篇報導裡面說莒光復興號會通通一起不見那...剩下一大堆有掛MA-set的E200 E400和E301 E302要拿來全部拉貨車 Orz?外加一大堆因為柴油機車沒MA-set而加購的PBK... 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 June 21, 2006 作者 檢舉 Share 發表於 June 21, 2006 Gosh......莒光號...／ ＼我有個疑問...如果新買的莒光號通通改成自強號那現有的PP車頭可以應付嗎 Orz還有就是...http://tw.news.yahoo.com/060621/195/39pwg.html這篇報導裡面說莒光復興號會通通一起不見那...剩下一大堆有掛MA-set的E200 E400和E301 E302要拿來全部拉貨車 Orz?外加一大堆因為柴油機車沒MA-set而加購的PBK...陰森電視的新聞...看看就好 囧很久以前 台鐵的政策是 砍復興留莒光我猜最後沒這麼做的原因是這樣票價並不會跟著簡化Orz其實把莒光號升級成自強號有兩個辦法第一 把新造的莒光號車廂循著PPT2000系列模式改造成PP拖車第二 將現有的莒光號的表定速限由原本的E客甲B速提升至E特客甲B速(100KM-->110KM) 然後以半直達方式的排點行駛北高區間至於未改裝的莒光號車廂 依照上面的報導 會被打成復興號 這應該是未來站站樂長程車的主力了吧? 鏈接文章 分享到其他網站
jaywinloud 10 發表於 June 21, 2006 檢舉 Share 發表於 June 21, 2006 我倒還沒想過莒光號會比復興號先走一步....那以後的63、65要給誰開啊？這兩班應該很難停駛吧...還有69、75之類的...突然發現這樣不就等於把以前的普快變相加價了咩...(普通→電車跑短程，復興→平快跑長程)雖然說這樣子長途旅行的選擇是比較多一點畢竟電車實在不太適合跑太長的區間....而且考慮到台灣「轉乘」風氣還不夠發達，可能是必要的過度措施吧...阿，隨便說說的... 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 June 24, 2006 作者 檢舉 Share 發表於 June 24, 2006 你可以比照九年前的自強號和莒光號再來比照現在的自強號和莒光號 囧a九年前的莒光飆的跟飛的一樣阿!!! 鏈接文章 分享到其他網站
ASD 10 發表於 June 29, 2006 檢舉 Share 發表於 June 29, 2006 哪花東線怎麼辦....南迴線勒....難道都要用自強來跑......電車能跑嗎.......= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 June 29, 2006 作者 檢舉 Share 發表於 June 29, 2006 東部的話可以考慮加購DRC因應花東線的影響還沒那麼大阿因為那邊都會話還沒那麼嚴重 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 August 14, 2006 檢舉 Share 發表於 August 14, 2006 你可以比照九年前的自強號和莒光號再來比照現在的自強號和莒光號 囧a九年前的莒光飆的跟飛的一樣阿!!!九年前對莒光號印象較深刻的就是民國86年時候停駛的10次莒光號在當年的時刻表上可得知：下午三點多從台中出發後便直達桃園！但跑山線可是一點都不快，一直猛停車交會！花2小時2分才能到桃園(該莒光號是唯一通過新竹的北上對號列車)九年前自強號的排點.停靠站我倒覺得跟現在沒兩樣！至於那時候的1011次自強號(現在是1033次)，倒可以提出來看看這班自強號特別的地方是在板橋通過不停及新竹直達台中但有停靠斗南及岡山！ 鏈接文章 分享到其他網站
kaoshanyue 10 發表於 August 19, 2006 檢舉 Share 發表於 August 19, 2006 聽說莒光和復興這兩個等級未來會統一成「城際特快車」，如果真是這樣的話裝MA-Set的電頭和PBK應該不至於閒著沒事做。不過我有聽到風聲說台鐵還會再買新柴電，而且會買兩端都有駕駛室的那一種，以省去調頭的麻煩:D 鏈接文章 分享到其他網站
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