vcharng 10 發表於 August 2, 2010 檢舉 Share 發表於 August 2, 2010 X51就已經4.5Mach了.....該說,有實際用途的非機密機種(這很重要)SR71是最快的 鏈接文章 分享到其他網站
Pumpkin Panda 10 發表於 August 2, 2010 檢舉 Share 發表於 August 2, 2010 X51就已經4.5Mach了.....該說,有實際用途的非機密機種(這很重要)SR71是最快的實驗用也算是實際用途阿....應該說有量產成軍吧(而且其實SR-71的機密程度.....) 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 August 2, 2010 檢舉 Share 發表於 August 2, 2010 實驗用也算是實際用途阿....應該說有量產成軍吧(而且其實SR-71的機密程度.....)我所謂的非機密機種是說這個機體的存在本身不是機密....像SR71這種全天下都知道有它的存在的飛機就算是...畢竟,我們的討論範圍只能限於我們確定有這麼一號機型的東西嘛=w=搞不好美帝已經突破20馬赫了誰知道=w=不過說到量產,SR71總共有幾架?別的不提光是從造價看應該就不多了吧 鏈接文章 分享到其他網站
panzer 10 發表於 August 6, 2010 檢舉 Share 發表於 August 6, 2010 應該說有服役過且量產的那種才列入考慮吧 (美國那一系列 X 開頭的都不算)不過話說回來MIG25也挺快的不是??據信是最快的戰鬥機~~^o) 鏈接文章 分享到其他網站
Pumpkin Panda 10 發表於 August 6, 2010 檢舉 Share 發表於 August 6, 2010 應該說有服役過且量產的那種才列入考慮吧 (美國那一系列 X 開頭的都不算)不過話說回來MIG25也挺快的不是??據信是最快的戰鬥機~~^o)如果說要真正有服役且量產的話MiG-25應該算是吧(不過那極速只有一下下而且引擎會燒掉...)不用算有服役的話那YF-12或XF-103都很可怕..... 鏈接文章 分享到其他網站
Sakomizu 10 發表於 August 21, 2010 檢舉 Share 發表於 August 21, 2010 SR-71應該稱為"最快的有人型噴射機"吧?因為X-15是火箭動力....雖然說黑鳥是有匿蹤設計不過如果飛到一定的速度(好像是3.2馬赫,不是很確定)在雷達上反而會更明顯....話說如果把F/A-18塗成紅色再加上一隻角就可以比黑鳥快了(純屬玩笑) 鏈接文章 分享到其他網站
HOBA 10 發表於 October 15, 2010 檢舉 Share 發表於 October 15, 2010 (已編輯) SR-71雖然構型上多多少少有點匿蹤,但因為機尾兩道高溫的引擎排氣會大量反射雷達波,所以反而在雷達上非常顯眼.SR-71是為了追求極高空極高速而設計的,但不是沒有代價的喔.全機大量鈦金屬打造(貴,而且還是唬爛蘇聯買來的)昂貴的完全高空專用燃料(1大氣壓下燃料會很像一塊固體橡膠,高空才會容易汽化).機身本身設計留有很大的接縫(因應高速的結構熱脹),因此不飛到一定的速度會一直漏油,滿油料一起飛後就漏的差不多必需空中加油,然後快加速跟爬升到操作高度速度.引擎完全針對極高速設計,越高速效率越佳,反過來說低速時效率都很差.SR-71是用來取代U-2的,U-2當初設計的保命之道就是極高空飛行(7萬英呎)而當蘇聯的防空飛彈開始逐漸打得著U-2後,美國就發展SR-71(高空+高速)取代U-2並讓U-2改在一些防空能力尚差的地區操作(例如當時的大陸).Mig-25的確是紀錄保持最快的戰鬥機至今唯一俄製有真正對美軍造成實際威脅傷害的機種(波灣,一架F-18遭伊拉克擊落,還嚇著一群F-15)不過Mig-25的升限仍不若SR-71攔截會很辛苦,當初設計主要的目標是高速高空入侵的B-1 此內容已被編輯, October 15, 2010 ,由 HOBA 鏈接文章 分享到其他網站
Pumpkin Panda 10 發表於 October 15, 2010 檢舉 Share 發表於 October 15, 2010 至今唯一俄製有真正對美軍造成實際威脅傷害的機種(波灣,一架F-18遭伊拉克擊落,還嚇著一群F-15)不過Mig-25的升限仍不若SR-71攔截會很辛苦,當初設計主要的目標是高速高空入侵的B-1我印象中MiG-25的目標是要對抗XB-70,B-1的年代好像沒那麼早 鏈接文章 分享到其他網站
cobrachen 10 發表於 October 15, 2010 檢舉 Share 發表於 October 15, 2010 SR-71雖然構型上多多少少有點匿蹤,但因為機尾兩道高溫的引擎排氣會大量反射雷達波,所以反而在雷達上非常顯眼.RCS大增的主要原因是排出的氣體內含大量的鐵分子,所以形成良好的雷達波反射體。儘管機體的設計上走向降低RCS的路線,服役之後(A-12的階段)才發現其實俄國的雷達很容易抓到他,除了上述的因素以外,美國在當時對於降低RCS的概念還處於萌芽,大家瞎摸的階段。美國得知的原因是CIA放假目標在俄國的雷達上,逐漸改變RCS大小,最後發現即使是比A-12小一點的目標也會在預期更遠的距離被發現。其中應該也有雷達波長較長,偵測上有燒許的優勢。SR-71是為了追求極高空極高速而設計的,但不是沒有代價的喔.全機大量鈦金屬打造(貴,而且還是唬爛蘇聯買來的)昂貴的完全高空專用燃料(1大氣壓下燃料會很像一塊固體橡膠,高空才會容易汽化).燃料沒有那麼誇張,不然在地面怎麼啟動?他的特點一個是燃點比較高,所以可以兼作冷卻液,在高空時對燃料預先加溫。在地面的時候,燃料是年性很高。另外一個是需要另外的氧化劑才能燃燒。因此過去支援A-12/SR-71的加油機和其他的加油機是分開的,假如要支援一般的飛機,這些加油機需要先把油槽清洗過一次才可以。機身本身設計留有很大的接縫(因應高速的結構熱脹),因此不飛到一定的速度會一直漏油,滿油料一起飛後就漏的差不多必需空中加油,然後快加速跟爬升到操作高度速度.引擎完全針對極高速設計,越高速效率越佳,反過來說低速時效率都很差.引擎在低速的效果較差的實際效應是:只要兩邊的後燃器分別點燃的時間不超過5秒鐘都算正常。這在一般的引擎來講是很糟糕的狀況。SR-71是用來取代U-2的,U-2當初設計的保命之道就是極高空飛行(7萬英呎)而當蘇聯的防空飛彈開始逐漸打得著U-2後,美國就發展SR-71(高空+高速)取代U-2並讓U-2改在一些防空能力尚差的地區操作(例如當時的大陸).這一段歷史需要澄清一下。替代U-2的是CIA發展的A-12,這是單座的,然後再發展成SR-71,交給美國空軍操作,而這些是雙座的。兩者還是有差別。蘇聯當時可以打得下U-2的飛彈就是他們研發的第二款:SA-2,SA-1是一種戰略防禦性質的非機動性防空飛彈系統,雷達非常奇怪,很像是外星飛碟,僅部署在莫斯科附近。此外,CIA在開始操作U-2對蘇聯進行偵查時,他們的預估是U-2會有兩年的免疫期,過了兩年,只要沒有被打下來,都是賺到的。因此,U-2的性能很快就被蘇聯的發展趕上。不過Mig-25的升限仍不若SR-71攔截會很辛苦,當初設計主要的目標是高速高空入侵的B-1MiG-25針對的是XF-108,XB-70,A-12等機種的性能來發展的。 鏈接文章 分享到其他網站
Recommended Posts
請登入後來留意見
在登入之後,您才能留意見
立即登入