超哥JAMES 10 發表於 June 2, 2010 檢舉 Share 發表於 June 2, 2010 (已編輯) （中央社記者汪淑芬台北2日電）台鐵296輛電車採購案1年多來流標多次，5月20日再度開標，僅台灣車輛公司參加，並取得規格標，預計民國101年3月可陸續交車。另外，台鐵也規劃採購136輛自強號，近期將開標。高鐵營運後，台鐵轉型推動捷運化，並採購新車，但過程並不順利，1年多來開過多次國際標，都因無人投標而流標。今年5月20日再度開標，只有台灣車輛公司參加，並通過規格標，現在正進行價格標審議。台鐵說，如果一切順利，101年3月就可陸續交車，到103年可交完。296輛電車主要用在通勤，並滿足花東鐵路電氣化後的需求，取代老舊的莒光號及復興號。另外，台鐵也規劃採購136輛自強號，近期也將開標。對於國際上對296輛電車採購案沒興趣，台鐵認為，因國際上鐵路多半是使用標準軌，台鐵是採用窄軌，國際上窄軌的供應商原本就比較少。 http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201006020257&pType1=TD&pType0=aALLEMU800 總算是標出去了xd 此內容已被編輯, June 2, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 June 2, 2010 檢舉 Share 發表於 June 2, 2010 (已編輯) 感覺跟用哪種軌距沒有太大關連.之前聽說台鐵想搞時速130才是嚇跑一堆歐洲車商主因.不過現再聽到是台日商得標感覺鬆了一大口氣.小弟猜測應該會取代西部幹線上的EMU400或EMU500.(如果4節一組的話有74組.8節一組也有37組)期待先頭造形:p除了車到手.軌道容量也是很重要的.但是最近三線區間工程拖拖拉拉的.讓人擔憂.至於136組自強號應該是傳說中的太魯閣備增車吧. 此內容已被編輯, June 2, 2010 ,由 rdu5300928 鏈接文章 分享到其他網站
panzer 10 發表於 June 9, 2010 檢舉 Share 發表於 June 9, 2010 聽說台鐵要求先頭車要有貫通門...可看性不太大的意思...還好啦，當初EMU700沒貫通門，結果勒...(真的不是很好看)有貫通門雖然感覺落伍但是比較實用啦!!反正是通勤電車嘛，容量比較重要~~ 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 June 11, 2010 檢舉 Share 發表於 June 11, 2010 實際上個人也喜歡貫通門的車.像是DR1000跟DR3100那種日式熊貓車車頭小弟超喜歡.感覺上有沒有貫通門不是很重要的因素.跟PAZER大說的差不多.其決定是在設計人有沒有心去把車頭設計好而已. 鏈接文章 分享到其他網站
Kimiko 10 發表於 June 12, 2010 檢舉 Share 發表於 June 12, 2010 其實仔細看內文就可以發現其實還沒確定台車得標台車現在只是符合資格，既然是5月下旬的標，以政府的辦事效率(美其名說因為是鉅額採購需格外審慎)起碼要9月才知道 鏈接文章 分享到其他網站
A5 10 發表於 June 13, 2010 檢舉 Share 發表於 June 13, 2010 (已編輯) 話說 台鐵的emu/dmu幾乎都是低運轉台的設計 而且駕駛通常都在最前面...這樣對平交道事故來說不太好的樣子...不知道800型會不會有相關的調整? 此內容已被編輯, June 13, 2010 ,由 A5 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 June 15, 2010 檢舉 Share 發表於 June 15, 2010 話說 台鐵的emu/dmu幾乎都是低運轉台的設計 而且駕駛通常都在最前面...這樣對平交道事故來說不太好的樣子...不知道800型會不會有相關的調整?EMU700是高運轉台喔.只不過高低運轉台似乎只差在視野而已.日系車最大弱點是皮不夠厚不耐撞.而且高運轉台經常會被強風吹翻.所以小弟非常懷疑高運轉台會增加安全性的說法. 鏈接文章 分享到其他網站
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