A5 10 發表於 October 4, 2009 檢舉 Share 發表於 October 4, 2009 請問在這種狀態下飛機能保持平飛嗎?還是會慢慢的掉高度?同時請問這種外加的噴射引擎是如何(控制器位於何處)/由誰(駕駛/飛航工程師)控制的?這種小噴射引擎有段時間似乎蠻常見的 鏈接文章 分享到其他網站
HOBA 10 發表於 October 5, 2009 檢舉 Share 發表於 October 5, 2009 二戰後螺旋槳機種的速度已經逐漸落伍,會被噴射機輕鬆追上.但純噴射機種又過度耗油航程不長.所以出現這種混合動力的設計或改裝.一般飛行時使用螺旋獎,當要快一點或逃命時就連噴射引擎一起用.請問您覺的第一架C-119有什麼因素會讓他不能平飛或掉高度?(只是想先暸解一下您的問題在哪)此外這個年代的多引擎機種引擎都有專職的飛行工程師在照顧,不論是螺旋槳或噴射引擎. 鏈接文章 分享到其他網站
A5 10 發表於 October 5, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 October 5, 2009 那顆小小的引擎(1500kg推力)看來有點不夠支撐那種等級的飛機 鏈接文章 分享到其他網站
HOBA 10 發表於 October 5, 2009 檢舉 Share 發表於 October 5, 2009 那顆小小的引擎(1500kg推力)看來有點不夠支撐那種等級的飛機忽然發現您的問題點在哪.圖片中那兩顆活塞引擎不見得是停轉的,攝影快門很快凍結了畫面也說不定.雖然有看到似乎是順槳狀態,但我也不敢肯定是完全順槳.就算是停轉,單靠推力不足的噴射引擎飛機也只會慢慢下降,推力再弱依然是推力,有助於讓飛機保持在天上久一點的.而且這看起來是實驗改裝罷了.一般而言飛行時主要動力還是要靠那兩顆螺旋槳引擎的,噴射引擎只是輔助. 鏈接文章 分享到其他網站
A5 10 發表於 October 5, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 October 5, 2009 這似乎不是實驗姓改裝的樣子不少C-119改裝的滅火機上都有這玩意...(照片中的螺旋槳應該是順槳狀態沒錯) 鏈接文章 分享到其他網站
HOBA 10 發表於 October 5, 2009 檢舉 Share 發表於 October 5, 2009 這似乎不是實驗姓改裝的樣子不少C-119改裝的滅火機上都有這玩意...(照片中的螺旋槳應該是順槳狀態沒錯)總而言之,那個噴射引擎是作為一種螺旋槳機種的輔助品平常飛行時不會單靠噴射引擎的當然跟許多多引擎機種一樣,多裝了噴射引擎要是正好遇上螺旋槳引擎故障.至少也是多份安全.C-119加裝小噴射引擎在AC-119K上也有,不過美國人偏好裝在雙翼上兩顆就是. 鏈接文章 分享到其他網站
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