h87036 10 發表於 August 11, 2009 檢舉 Share 發表於 August 11, 2009 快訊／驚傳救難直升機墜毀屏東UH1H編號502直升機今天(11日)前往救災途中，行經屏東縣霧台鄉、三地門附近驚傳撞山壁、墜落河谷，地點約在距伊拉部落對面河床1公里，已知直升機上至少5名通勤人員、1名護士。隸屬空勤總隊的UH1H編號502直升機今天下午從三地門出發前往霧台途中，傳出有民眾目擊撞上山壁、並墜落霧台鄉伊拉河谷。今天屏東平地雖有陽光，但山地部落仍有細雨，能見度不佳，據了解駕駛王宗立已服役20年，機上共有王宗立、黃鎂智、張順發等5名通勤人員、1名護士。據了解 其餘5名地勤人員與1名護士已先行下機協助災區救援所以當時機上只有三名機組員又 據說當時其實有一架AS-365也有出狀況 但海豚已平安迫落可是UH1H......稍晚的新聞畫面已撥出機尾殘骸散落整個山壁目擊者稱駕駛艙機體已被河水沖走了現場搜救人員目視無法尋獲三名機組員......可能凶多吉少了國難加空難 然後今晚的政論節目一定又開始批評東批評西..........真是雪上加霜......唉附圖：內政部空中勤務總隊UH1H編號NA-502,原陸航編號400(65-2100)撥交空消使用(民94年空消併入空勤),機齡33年(已修正)Crashed 08/11/09(圖片出處:中央社) 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 August 11, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 August 11, 2009 不好意思 我算錯了此架UH-1H是1976年AIDC榮譽出品所以應該是33年......不同新聞對失事原因都有不同的揣測......三X報撞山......(雖然天候不佳 但正副駕駛都是陸航出身 本身經驗豐富 基本上很難事這原因失事的吧......)民X報機械故障......(這是根據目擊者提到"聽到空中一聲轟然巨響,然後就看不到直昇機了"揣測的)中X報主旋疑似勾到流籠......(我覺得這個比較有可能,但如果是這個原因那就摔得很冤枉...)失事後 空勤決定停飛UH-1H檢查.....現在空勤只能靠AS-365跟B-234來救援了不過陸航的UH-1H還是持續在線上救災 沒有因為這件事故而跟著停飛現在三名機組員仍下落不明願天保佑他們平安無事同時希望不要再出事了...... 鏈接文章 分享到其他網站
阿甫 10 發表於 August 11, 2009 檢舉 Share 發表於 August 11, 2009 機齡32年真的太誇張了不管戰機或救援機，攸關人命，設備應該隨時更新保養 鏈接文章 分享到其他網站
Lafite 10 發表於 August 11, 2009 檢舉 Share 發表於 August 11, 2009 多少事件 多少人命 都喚不起某些高官立委對國軍裝備的反省...... 鏈接文章 分享到其他網站
Calibare 10 發表於 August 11, 2009 檢舉 Share 發表於 August 11, 2009 趕快祈禱UH-60(其實我比較想S-70多買幾台)或是UH-1Z(基本上是不可能啦)趕快來吧............ 鏈接文章 分享到其他網站
HOBA 10 發表於 August 12, 2009 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 趕快祈禱UH-60(其實我比較想S-70多買幾台)或是UH-1Z(基本上是不可能啦)趕快來吧............UH-60/S-70在美國陸軍其實被檢討過若是迫降,乘客的死亡率比UH-1要高喔.發動機機械艙位置的關係. 鏈接文章 分享到其他網站
macarthur 10 發表於 August 12, 2009 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 飛機摔了可以再買但三位資深飛官如果亡命對於台灣而言真是一大損失 鏈接文章 分享到其他網站
f0960031 10 發表於 August 12, 2009 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 我記的沒錯是遇到強風，機尾撞山壁，然後機頭墜入河裡...如果是10級風以上這樣一吹，山壁距離又不到10M，就連Mi-24也得墜吧... 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 August 12, 2009 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 各位有沒有注意到沒有人在摧空勤了?災民們不再批評他們不出飛機延誤救援了?基本上就是他們自己死了人,非要國軍等等單位也跟著死人才覺得他們有盡責. 換句話說,只有到摔飛機之後才會有人想到他們有多累...話說雖然D台的介紹不一定可靠不過印象中"十大直昇機"那個節目有提過UH-60有特別設計成耐迫降不是嗎? 鏈接文章 分享到其他網站
HOBA 10 發表於 August 12, 2009 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 各位有沒有注意到沒有人在摧空勤了?災民們不再批評他們不出飛機延誤救援了?基本上就是他們自己死了人,非要國軍等等單位也跟著死人才覺得他們有盡責. 換句話說,只有到摔飛機之後才會有人想到他們有多累...話說雖然D台的介紹不一定可靠不過印象中"十大直昇機"那個節目有提過UH-60有特別設計成耐迫降不是嗎?美軍UH-60/AH-64這一代的機種所謂的"耐迫降"指的是保護駕駛.但UH-60上線後意外的發現頂在上面的變速箱與引擎在迫降時有會把乘客艙壓垮的傾向.UH-1是放在後面,安全歸安全但就是佔到客艙的位置. 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 August 12, 2009 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 剛剛的新聞機組員遺體已尋獲並送出為這幾位救難英雄默哀與致敬. 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 August 12, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 RIP......雖然台灣的U機機齡老舊但最近很多航空事故跟機齡老舊沒有太大的關係只要後勤保養有做好 老機還是不會有太大的問題像這次事故原因 基本上就是跟機齡老舊沒有任何關係如果換成S-70或UH-60勾到流籠或撞山 下場也是摔機一徒但就是會有媒體跟政客在該該該...... 鏈接文章 分享到其他網站
死U條人 10 發表於 August 12, 2009 檢舉 Share 發表於 August 12, 2009 這次失事的飛機，機齡固然老舊，但還在安全的飛行時數內，把責任完全歸咎於裝備老舊，實在說不過去。我認為這次失事的原因是撞到流籠纜繩，不管是被強風吹襲還是意外撞到。 鏈接文章 分享到其他網站
rafale9108 10 發表於 August 13, 2009 檢舉 Share 發表於 August 13, 2009 我也覺得時在不該什麼都歸咎在機齡老舊有些國家F-4都還可以飛，為什麼機齡只要老舊就不能用平常又不是沒再保養 = =另外，買新機也不是萬靈丹如果解決方案都真如政客所說，那大概天天要買新飛機了 = = 鏈接文章 分享到其他網站
kingflyer 10 發表於 August 13, 2009 檢舉 Share 發表於 August 13, 2009 其實和機齡沒什麼關係當初在組件的時候就挑過飛機了，這些都是可以使用的直昇機連續十個小時的飛行任務，其實現場在飛的單位，已經是全部違反飛行規則在飛的想想吧，一條小路，只比你的摩托車輪胎寬一點，蜿蜒曲折高低起伏不定，路上隨時有坑洞水漥，霧大到只看得見眼前不到五公尺的地方，兩邊都是懸堐，你還必須要保持一定的速度前進，而且對於道路你幾乎可以說完全不熟這就是救災飛行單位欲到的狀況 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 August 13, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 August 13, 2009 日自就還有在用F-4EJ.....美國的B-52也半個世紀了 若延壽計畫如期進行將再服役至2040年所以機齡絕對不是問題 問題出在後勤維修跟零件更新升級然後我剛聽到一個消息雖然我軍UH-H機齡超過30年但平均飛行時數僅在5500小時左右在國外則是時數破萬才有退役的可能所以我軍的UH-1H機齡事實上還構成不了大問題況且這次事故有極大的可能是勾到流籠政府應該做的不是停飛檢查 這樣是無視於補反而減緩救災進度而是應該在往後擬定流籠裝設相關規定..... 鏈接文章 分享到其他網站
Calibare 10 發表於 August 13, 2009 檢舉 Share 發表於 August 13, 2009 是勾到流籠還是流籠纜繩如果只是纜繩的話割纜刀應該要發揮作用才對啊還是空勤總隊的沒裝!!?? 鏈接文章 分享到其他網站
ctes940008 10 發表於 August 13, 2009 檢舉 Share 發表於 August 13, 2009 總之下午出任務要更加謹慎現在祈禱老天爺天候不要轉壞= =" 鏈接文章 分享到其他網站
拯救世界 10 發表於 August 13, 2009 檢舉 Share 發表於 August 13, 2009 這台是國軍淘汰掉的機種 最後被內政部使用現在軍用直升機完全不能行動 因為上級沒給命令 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 August 13, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 August 13, 2009 應該是勾到流籠鋼索照片中的502機有裝割纜刀但是那是需要在"高速下"才能發揮作用......這次失事的502機 據目擊者指稱是在旋停狀態下墜機 表示502是在旋停緩進的狀態下勾到流隆鋼索 那割纜刀就沒作用了...... 鏈接文章 分享到其他網站
HOBA 10 發表於 August 14, 2009 檢舉 Share 發表於 August 14, 2009 應該是勾到流籠鋼索照片中的502機有裝割纜刀但是那是需要在"高速下"才能發揮作用......這次失事的502機 據目擊者指稱是在旋停狀態下墜機 表示502是在旋停緩進的狀態下勾到流隆鋼索 那割纜刀就沒作用了......而且割纜刀只對正面來的繩纜有用.若是停懸時主旋翼或尾旋翼勾到那可是一點用都沒有. 鏈接文章 分享到其他網站
西村祥志 10 發表於 August 14, 2009 檢舉 Share 發表於 August 14, 2009 這台是國軍淘汰掉的機種 最後被內政部使用現在軍用直升機完全不能行動 因為上級沒給命令有出動吧？這幾天電視常看到呀！ 鏈接文章 分享到其他網站
拯救世界 10 發表於 August 14, 2009 檢舉 Share 發表於 August 14, 2009 有出動吧？這幾天電視常看到呀！到後期才使用~ 上禮拜完全沒接到指令 鏈接文章 分享到其他網站
intel 10 發表於 August 15, 2009 檢舉 Share 發表於 August 15, 2009 割纜刀不是裝在駕駛艙的上方或下方嗎?國軍的海鷗S70跟黑鷹差在哪?看都覺得幾乎一樣 鏈接文章 分享到其他網站
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