skystar 10 發表於 May 28, 2009 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 不曉得先前有沒有版友分享過http://www.wretch.cc/blog/tnkhpd這是網友所做的高雄市公車處新大白的簡介網誌內有照片是他親自跑到位於屏東新園的成運車場去拍攝的這次要購入的220輛新大車是由成運所打造的Daewoo BC211MA中低底盤車用以替換老舊的鐵殼車先前因為預算以及招標方面的問題已經拖了很久了先前驗收了幾次因為椅子的問題未過關成運更換了座椅後在六月初就會有約三、四十輛的新車入替了蠻令人期待的另外高雄市公車處在今年將購入5輛全新低底盤公車也是成運的大宇車這是繼台北聯營公車後又有一個縣市要引進低底盤車了~ 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 May 28, 2009 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 他的網誌超有特色的都是介紹南部當地的交通運輸成運近幾年的大宇車 外觀長的都蠻不錯看的，內裝是中低底盤 高度較傳統公車低 減少老年人上下車時間 ，尤其是那個坐椅 看起來還蠻高級的......只是 我對他的前燈排法有點小意見 雖然是無傷大雅啦......台中阿 要再加油了......除了統聯租的光華低底盤跟二手車系外 已經2~3年沒看到新市區車了...... 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 May 28, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 有幾次和他MSN聊過他是屏東人非常關心南部、尤其是高屏地區的交通特別是大眾運輸的部分他也對南部長期以來受到的委屈打抱不平(這點很容易戰...xD)話說網路上反韓車的人還不少有些言論還蠻激進的我個人倒是認為大宇車在這幾年已經進步很多了而且高雄市目前的LRK大多都是由統一車體打造的坐起來真的很不舒服我相信韓車的舒適度絕對不會輸給高雄目前的鐵殼車了台中方面...目前台中市區公車的部分仍未有中低底盤公車那輛741-FL則是統聯客運向光華巴士租來的低底盤車據聞統聯客運未來有購入低底盤公車行駛台中市區公車的意願另外統聯客運聽說有約30輛新車正在打造了車輛型式不明目前市區公車使用國道客運車代打顯示統聯車輛數不足~總之兩地的公車再多多加油吧最近台灣各地的大眾運輸都發展的蠻迅速的~ 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 May 28, 2009 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 日本車跟大宇車比起來 我對大宇車評價還蠻高的......統聯拿國道車代打主要是因為TTJ大部分的路線都讓統聯拿去了而且TTJ規定要用5年車所以排擠到其他路線的用車數量其實我覺得拿國道車跑市區這方案蠻不錯的，至少不會排擠到市區路線的發車量與發車間距，而且統聯目前跑市區的國道車都是用08年FUSO新車，真的是高級享受......741-FL是租光華巴士的喔 雖然也是中興六族之一啦=.=連澎湖這幾年都進了大批新車，還開辦澎湖縣民乘車完全免費的活動，台中真的要多加油了...... 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 May 28, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 光華巴士...抱歉一時弄錯了xD不過國道客運車跑市區有上下車比較困難且花費時間較久所以統聯都挑運量比較低的路線代打不過免費公車可能不是長久之計澎湖縣發展免費公車的原因個人認為比較類似屬於社會福利的一部分這跟台中、高雄所辦的免費公車是為了培養大眾運輸習慣不太相同免費公車對提升運量有一定的效果但也不是萬靈丹一旦收費可能面臨運量大跌大家又跑回去開車的情況但是在推出新路線(EX:TTJ)時利用免費公車來宣導也是一種不錯的手段以上為個人淺見請笑納<(_ _)> 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 May 28, 2009 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 免費公車的確不是長久之計像當年台中高潛力公車 恢復收費後一堆路線營收持續探底 到最後只剩統聯勉強撐住 中客仁友不是脫班嚴重就是減到一天沒幾班......至於澎湖方面我比較放心，就算之前是收費狀態 ，澎湖人往來馬公還是習慣撘公車，畢竟澎湖公車的誤點率幾乎是零(至少我遇到都是如此)，現在開辦了免費公車 應該更能加深澎湖人民搭乘公車的習慣，其實就算不是澎湖縣民 身分証亮給司機瞄一下，只要司機沒看清戶籍地 他也會讓你免費上車(好孩子不要學喔XD 至少我籍貫還是在澎湖)不過通常機場的旅客 司機就會比較仔細查身分証。(我們好像有點離題了.....回主題吧)高市的這批大宇車應該會以168環狀幹線為優先配置吧我記得大宇車就是專為168買的....... 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 May 28, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 樓上說的大宇車指的是220輛中低還是5輛低盤呢？正在驗收交車中的220輛BC211MA中低底盤車是為了替換舊的LRK鐵殼車購入的會一次買這麼多跟前幾年沒買大車有關(預算被擋= =|||公營公車的悲哀)在購買之時還沒有168的影子出現(168首次被提議是在去年底)會優先配屬幹線公車及100路(推測168也會更換為大車行駛)至於5輛低底盤"有可能"是為168而買的在過去新聞中有提到168會引進低盤車不過原本是打算一口氣購入30輛的跟當年的台北市公車處一樣~不過預算被砍到剩五輛(市議會不意外)168需要配屬二十多輛車所以還需要其他車輛來支援~說到澎湖縣公車澎湖縣公車的車輛都還蠻新的也有LED行先離島的大眾運輸使用率都還不差本島則是蠻多待加強的... 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 May 28, 2009 檢舉 Share 發表於 May 28, 2009 我聽到的只有大宇車部份，是中低底還是低底我就不清楚了.....168環狀線最終會改成輕軌吧所以不管用什麼車 都算是過渡時期而已......看來你們的市議會還蠻硬的，30輛可以砍到剩5輛......不過或許有他的考量啦，畢竟一台低底盤的價錢 可以買將近三台的中低底盤......其實公營公車不一定悲哀像澎湖縣公車就是一個例子......但新車歸新車 我比較懷念澎湖的舊車，雖然是老車了 但每次看到他的身影 總是亮晶晶的 坐椅也沒有台灣常見的塗鴉或是洨 澎車處保養得都還不差，只是還來不及拍 就全部除役了...... 鏈接文章 分享到其他網站
Yoxem 10 發表於 May 29, 2009 檢舉 Share 發表於 May 29, 2009 其實我覺得拿國道車跑市區這方案蠻不錯的，至少不會排擠到市區路線的發車量與發車間距，而且統聯目前跑市區的國道車都是用08年FUSO新車，真的是高級享受......惟在下曾聽有人認為，若用遊覽車代跑市公車的話，則站立的乘客會較危險。 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 May 29, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 29, 2009 即將進來的220輛確定不是為168而買的另外五輛低底盤可能會優先配置168其實我當初第一次聽聞公車處要購買三十輛低底盤公車的消息時第一個反應就問「預算會過嗎？」果然被砍到五輛了<囧>五輛除了測試成效外幾乎沒有甚麼功用一般路線五輛車是不容易滿足的可能需要其他車輛支援所以難以達到無障礙的效果這有點像統聯借來的車子意義一樣五台預算是38,450,000元公營公車有優點、也有缺點優點是不會像民營業者一樣那麼注重營利(同時也是缺點)班次比較穩定、不容易脫班(雖然不會隨便減班、但是也不容易增班就是了)公營、民營兩者基本上是互有優劣 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 May 29, 2009 檢舉 Share 發表於 May 29, 2009 5輛是絕對不夠的...... (除非班距是1小時1班XD)以嘉義BRT來說 因經費問題 當初僅先引進4輛VOLVO 還是需要首都二手車來代打，去年底第二批5輛VOLVO引進後 才有一個較完整的車隊 僅剩一台首都車跑尖峰加班。若其他大宇車不是專為168買的，或許現在的27輛NQR 在低底盤引進後 應該也會繼續行駛於168吧。惟在下曾聽有人認為，若用遊覽車代跑市公車的話，則站立的乘客會較危險。這點我比較不擔心，統聯的國道車代打的都是比較冷門路線(77,79,81,85)，除學區尖峰時段外 應該比較不會有上述問題...本身通勤的路線 偶而中客會派LRM2前國道車來代打，就算站立點在門口附近 也會有扶手讓乘客撐著....而內部走道雖然無握把 板也加裝了鐵杆架 至少站立者可以抓住 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 May 29, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 29, 2009 其實當初168本來是要拿大宇中低盤行駛的不過因為驗收的問題耽誤了交車時程才會拿NQR來跑168是環狀輕軌的先期公車(高雄301、248；台中85都算是捷運先期公車)用底盤較低、對老人家上下車比較方便的車子來行駛會比較符合標榜無障礙的輕軌之理念 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 May 31, 2009 檢舉 Share 發表於 May 31, 2009 原來台中85是捷運先期公車阿=.= 我是現在才知道說......因為乘車率除文華高中學區外 大概都沒什麼人在搭，發車間格也變成離峰60 尖峰30的車距，雖說85起訖在高鐵站，但去搭高鐵的好像也都以69(航空站-高鐵) 跟82(水湳-中站-高鐵)居多......這麼說起來 其實有點怕文心捷運完工後 會不會有人去搭......如果搭乘率太低的話(像KRT營運初期) 可能又會被某黨派 淪為砲轟對手的工具......(扯多了)(恕刪)另外高雄市公車處在今年將購入5輛全新低底盤公車也是成運的大宇車這是繼台北聯營公車後又有一個縣市要引進低底盤車了~抓漏一下嘉客BRT目前已有9輛VOLVO低底盤營運所以高市公車處的大宇 算是第三喔題外話，其實我認為最該低底盤化的......應該是澎湖金門 這兩個孤懸在外的公車處們，(馬祖主力NQR 所以應該還不是太大的問題)畢竟當地都是以老人居多，只不過現階段低底盤公車 價錢還是太高...... 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 May 31, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 31, 2009 85跟高雄的301跑紅線、248跑橘線一樣都是沿著捷運綠線跑的不過因為載客量太低從初期的密集班距變成30~60TTJ文心線的顏色選用綠色也是這個典故不過TTJ文心線的行駛範圍就只侷限在台中市境內了謝謝更正嘉義BRT的確有前、後、側的LED行先而且第二批車輛使用的字體跟第一批不同(改用標楷體)第二批還有部分車輛有轉彎時後方LED顯示轉彎方向的功能 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 May 31, 2009 檢舉 Share 發表於 May 31, 2009 TTJ應該收費後就會延到高鐵站了 這應該不用擔心現在該擔心的是乘車率......嘉客08年VOLVO後行先方向燈功能 據說已取消.....不過應該沒太大差別啦，畢竟嘉客BRT除了嘉義市區段 幾乎是一路直線， 除了出站進站 應該也用不到方向燈..... 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 June 1, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 June 1, 2009 原來已經取消了之前也頗奇怪同一批車型卻只有部分車輛有這功能推測可能是其他車輛沒開啟吧...08年的新車有一輛車在後方的欄杆與其他車輛也不太一樣...比起大宇、金龍車雖然一般認為VOLVO的品質以及乘坐感比較佳不過內裝的部份我還是比較偏好台北的那種BRT的車輛內裝略顯單調而且使用的塑膠椅造型顏色也不是很討喜... 鏈接文章 分享到其他網站
h87036 10 發表於 June 1, 2009 檢舉 Share 發表於 June 1, 2009 08年那部"特異車" 是給車側中心驗車用的後行先方向燈功能 也只有那台車有只是嘉客從唐榮遷回嘉義後 調整了LED樣式 就把這功能改掉了......內裝我不講求 與其台北的奢華裝潢 我寧願選擇嘉客的樸實感....只是那塑膠坐椅真的是這批VOLVO的敗點..... (雖說是VOLVO原裝的啦...)其他的穩定舒適 都勝過大宇、金龍低底盤...... 鏈接文章 分享到其他網站
skystar 10 發表於 June 1, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 June 1, 2009 歐洲的公車好像比較習慣使用塑膠椅所以VOLVO那批就是採用塑膠椅的車子不過就算是塑膠椅也可以在更加美觀一點甚至加上軟墊也可以(之前成運的高雄市公車BC211MA原本就是這樣的) 鏈接文章 分享到其他網站
tony51103 10 發表於 June 3, 2009 檢舉 Share 發表於 June 3, 2009 惟在下曾聽有人認為，若用遊覽車代跑市公車的話，則站立的乘客會較危險。所以統聯有的司機不賣站票阿,可惡.... 鏈接文章 分享到其他網站
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