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  • 4 weeks later...
木柵線跟內湖線是連在一起的?

那木柵線要改成內湖線嗎?

內工在哪一站 = =

港墘站

就在內工的正對面

可以經由通道到內工的正門口

內湖捷運蓋好也通過檢測

可是我已經有車了= =

而且為什麼不接圓山

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港墘站

就在內工的正對面

可以經由通道到內工的正門口

內湖捷運蓋好也通過檢測

可是我已經有車了= =

而且為什麼不接圓山

請去看一下北捷未來路網規劃,

這樣大致上就可以了解了!

內湖現有一小段是未來環狀線的一截,

大概就是這個原因沒有接圓山,

還有,

從市中心接過去,

比從圓山接過去更有效能吧!

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  • 4 weeks later...

同樓上,而且已經延期還是有匆匆趕工完成的感覺。

還有一堆馬特拉列車放在機廠,若系統重設不成功就等著當全台北市最貴的廢鐵。

何況內湖捷運還不只是花台北市民的錢,

中央買單一半,總耗資594億。興建時間將近22年。

<以上資料來自商業週刊。>

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同樓上,而且已經延期還是有匆匆趕工完成的感覺。

還有一堆馬特拉列車放在機廠,若系統重設不成功就等著當全台北市最貴的廢鐵。

何況內湖捷運還不只是花台北市民的錢,

中央買單一半,總耗資594億。興建時間將近22年。

<以上資料來自商業週刊。>

跟高鐵撐不過冬天是一樣意思(茶)

總之政客們要拼"政績"的下場就是台灣被搞成這樣(遠目)

一年一線?

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  • 3 weeks later...

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